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基本介紹

發展歷程

1972年(nian)，寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)公(gong)(gong)司在IAA汽車(che)展上(shang)推出了(le)編(bian)(bian)號(hao)為(wei)E12的(de)(de)(de)第(di)一(yi)代(dai)寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)5系(xi)(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)。首先推出的(de)(de)(de)只(zhi)有(you)(you)兩種型(xing)號(hao)--520及520i，兩種車(che)型(xing)都(dou)使用了(le)編(bian)(bian)號(hao)為(wei)M10的(de)(de)(de)四(si)缸發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。1973年(nian)，寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)公(gong)(gong)司推出了(le)145馬(ma)(ma)(ma)力擁(yong)有(you)(you)六缸發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)525。一(yi)年(nian)以(yi)后，由(you)于石(shi)油(you)危(wei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)影響(xiang)，5系(xi)(xi)列(lie)中(zhong)的(de)(de)(de)入門級(ji)車(che)型(xing)只(zhi)有(you)(you)90馬(ma)(ma)(ma)力的(de)(de)(de)518也(ye)被(bei)引入5系(xi)(xi)列(lie)，同時(shi)(shi)在北美市(shi)場，寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)公(gong)(gong)司推出了(le)寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)530i，它的(de)(de)(de)六缸176馬(ma)(ma)(ma)力的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)配合(he)四(si)速(su)手動(dong)(dong)變速(su)箱可使530i的(de)(de)(de)最高時(shi)(shi)速(su)達到124英里/時(shi)(shi)。1975年(nian)，525的(de)(de)(de)繼任者擁(yong)有(you)(you)1 65馬(ma)(ma)(ma)力的(de)(de)(de)528也(ye)隨后獲得了(le)生產。1976年(nian)，由(you)于諸多問題的(de)(de)(de)存在，寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)公(gong)(gong)司對5系(xi)(xi)轎(jiao)車(che)作(zuo)了(le)些小的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進：改(gai)(gai)變了(le)前進氣柵（看上(shang)去更像編(bian)(bian)號(hao)為(wei)E21的(de)(de)(de)3系(xi)(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)），改(gai)(gai)進了(le)通風(feng)系(xi)(xi)統及整車(che)隔音效果，增加了(le)電動(dong)(dong)后視鏡及前輪盤(pan)式剎車(che)系(xi)(xi)統。同時(shi)(shi)運動(dong)(dong)型(xing)輪胎、空調(diao)系(xi)(xi)統、電動(dong)(dong)車(che)窗及助(zhu)力轉(zhuan)向也(ye)作(zuo)為(wei)這一(yi)代(dai)5系(xi)(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)標(biao)準配置。同年(nian)，520、520i的(de)(de)(de)四(si)缸發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)也(ye)隨即被(bei)122馬(ma)(ma)(ma)力的(de)(de)(de)六缸發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)代(dai)替，528被(bei)使用電噴(pen)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)528i所(suo)代(dai)替。

寶馬五系歷史

作為BMW1500-2000“新級別”車(che)型(xing)的直(zhi)接后繼車(che)型(xing)，全新5系四門中(zhong)型(xing)轎車(che)于1972年(nian)面世。由于慕尼黑工(gong)廠(chang)的生產力已經不(bu)足以滿足預計(ji)的產量要求，BMW在下巴伐利亞(ya)的Dingolfing建造(zao)了一(yi)座采用全新專門設計(ji)的工(gong)廠(chang)。

第二代5系擁有(you)(you)非(fei)常(chang)精美(mei)的車(che)身外觀(guan)設計、更(geng)(geng)好的流線型、更(geng)(geng)強的安全(quan)性(xing) 、更(geng)(geng)高的駕駛舒適(shi)性(xing)。此外，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)范圍也達到了(le)前(qian)所未(wei)有(you)(you)的豐富：4缸(gang)和(he)6缸(gang)汽(qi)油(you)(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)、525e車(che)型上(shang)為實現最(zui)大燃(ran)油(you)(you)經濟性(xing)而設計的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)、M5車(che)型上(shang)的24氣門頂置凸輪(lun)(lun)軸動(dong)(dong)力單(dan)元，以(yi)及帶有(you)(you)渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器和(he)不(bu)帶渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器的6缸(gang)柴油(you)(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。5檔變速(su)(su)箱(xiang)從1983年起成為5系的標(biao)準裝備(之前(qian)為選(xuan)擇裝備)，并且提供4檔自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱(xiang)供客戶(hu)選(xuan)擇。

第(di)三代(dai)BMW5系(xi)是(shi)一款全新(xin)的車(che)型。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)系(xi)列中包括4缸(gang)、6缸(gang)、8缸(gang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。1997年秋季(ji)，帶有數字式柴油噴(pen)射(she)系(xi)統、增壓空氣(qi)冷卻裝(zhuang)置、三元催化轉換器的全新(xin)2.5升渦輪增壓柴油發(fa)動(dong)機(ji)(ji)也被列入了(le)選擇裝(zhuang)備(bei)的范圍。

第四(si)代(dai)(dai)5系的(de)車(che)(che)(che)身外觀設(she)計保(bao)留了BMW特有的(de)傳(chuan)統造型(xing)元(yuan)素。由(you)于外部(bu)尺寸更(geng)大，第四(si)代(dai)(dai)5系擁有更(geng)寬敞的(de)內部(bu)空間(jian)。在(zai)重(zhong)量沒有變化的(de)情況下，白車(che)(che)(che)身采用的(de)輕質結構使(shi)其剛度提高了50%,發(fa)動機和懸(xuan)架(jia)也在(zai)鋁(lv)合(he)金材(cai)料的(de)廣泛使(shi)用方(fang)面建立(li)了新的(de)標(biao)準。5系最初上市時(shi)僅有6缸(gang)發(fa)動機車(che)(che)(che)型(xing)，1996年(nian)增加(jia)了8缸(gang)發(fa)動機車(che)(che)(che)型(xing)。通過推(tui)出540i防(fang)彈(dan)車(che)(che)(che)，BMW開始將客戶對更(geng)高人身安(an)全(quan)性的(de)需求納入了車(che)(che)(che)輛設(she)計的(de)考慮范圍。這款防(fang)彈(dan)型(xing)轎車(che)(che)(che)采用直接(jie)定制的(de)方(fang)式進(jin)行(xing)生產，車(che)(che)(che)上裝(zhuang)備的(de)芳香尼龍纖維(wei)和防(fang)彈(dan)玻璃能(neng)夠為車(che)(che)(che)內乘員提供(gong)更(geng)可靠的(de)人身保(bao)護。

第五(wu)代BMW5系于2003年5月發布，它在行駛(shi)動(dong)態(tai)特性(xing)(xing)、性(xing)(xing)能、效(xiao)率(lv)(lv)、舒適性(xing)(xing)、空間諸多因(yin)素的(de)綜合(he)與統(tong)一方面(mian)，達到了同級車(che)型中前(qian)所未有的(de)高(gao)度，進而建(jian)立了新(xin)(xin)的(de)標準。全(quan)新(xin)(xin)5系采用了全(quan)球首(shou)創的(de)主動(dong)轉向系統(tong)、鋁(lv)材(cai)(cai)料(liao)和(he)鋼材(cai)(cai)料(liao)相結合(he)的(de)車(che)身、全(quan)鋁(lv)底盤、高(gao)性(xing)(xing)能且(qie)高(gao)效(xiao)率(lv)(lv)的(de)汽油和(he)柴油發動(dong)機、6檔變(bian)速(su)箱、iDrive控制(zhi)概念及其它非凡的(de)創新(xin)(xin)特色，就任何(he)方面(mian)而言(yan)都具有出類拔萃(cui)的(de)產品(pin)品(pin)質。

在完美地秉承了BMW5系(xi)杰出運動駕駛性(xing)能的同時(shi)，新(xin)BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li滿(man)足了中(zhong)國(guo)消費者(zhe)對舒(shu)(shu)適性(xing)和后排(pai)空間的特(te)殊需求。從外部設計來看，新(xin)BMW5系(xi)Li最顯(xian)著的特(te)征是軸距增加了14厘米，為后排(pai)乘(cheng)客提供(gong)了特(te)別的舒(shu)(shu)適感，以及空間感所帶來的乘(cheng)坐樂趣。

新(xin)BMW5系Li的座(zuo)椅(yi)和(he)車(che)門內(nei)飾，均采用名貴的Dakota真(zhen)皮(pi)，使轎車(che)內(nei)部充(chong)滿了(le)(le)一(yi)種(zhong)高貴典(dian)雅的風(feng)格。新(xin)BMW525Li和(he)BMW530Li的配(pei)置(zhi)還包括了(le)(le)安裝在前排(pai)座(zuo)椅(yi)背面(mian)的8英寸屏幕，這是寶馬(ma)集團新(xin)近(jin)研發的內(nei)置(zhi)娛(yu)樂(le)設(she)施，并且在后排(pai)座(zuo)椅(yi)中間配(pei)備(bei)有冷藏(zang)箱。

新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新車的發(fa)動機(ji)輸(shu)出(chu)功率范圍(wei)在177馬力到258馬力之間，均裝備(bei)最先進(jin)的直(zhi)列(lie)六缸發(fa)動機(ji)，這可以使新BMW530Li從0-100公里加速(su)達(da)到7.2秒，最高時速(su)可達(da)250公里/小時。

產品設計

混合動力版

寶馬5系ActiveHybrid將(jiang)搭(da)載一(yi)個雙增壓直列六缸(gang)發動(dong)(dong)機(ji)，匹(pi)配(pei)一(yi)部(bu)8速自動(dong)(dong)變速器(qi)。因(yin)(yin)為車(che)(che)(che)輛(liang)采(cai)用(yong)油電(dian)混動(dong)(dong)系統，因(yin)(yin)此車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)燃(ran)油經濟性方面要明顯有不錯(cuo)的(de)(de)(de)表現，并且車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)并沒有因(yin)(yin)為混動(dong)(dong)的(de)(de)(de)結構而減弱，3.0L的(de)(de)(de)直列6缸(gang)發動(dong)(dong)機(ji)最(zui)大可輸出306匹(pi)馬力(li)，配(pei)合(he)上(shang)55匹(pi)馬力(li)的(de)(de)(de)電(dian)機(ji)，整(zheng)部(bu)車(che)(che)(che)綜(zong)合(he)功率可達340匹(pi)，可以(yi)驅(qu)動(dong)(dong)新ActiveHybrid 5在(zai)7.9秒的(de)(de)(de)時(shi)間內從(cong)0加速到(dao)100km/h，而它的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)油耗僅為6.4升/百公(gong)里。據介(jie)紹(shao)，寶馬5系ActiveHybrid車(che)(che)(che)型單憑電(dian)能驅(qu)動(dong)(dong)最(zui)高(gao)時(shi)速為60公(gong)里/小時(shi)。

為了(le)確保車子在這(zhe)樣的動力(li)參數之(zhi)下獲得最好的燃油(you)經濟性表現，寶馬汽(qi)車集團還為其裝備了(le)很多(duo)的高科(ke)技組(zu)件(jian)，并且進(jin)行了(le)一些新的調校，例如(ru)行車電腦的升級，剎(cha)車能量回收系(xi)統(tong)、發(fa)動機啟動/停止系(xi)統(tong)，ECO PRO駕駛模式選擇等等。

其(qi)中(zhong)ECO PRO駕駛模式選(xuan)擇可以(yi)減緩(huan)閥門(men)的響應度，讓(rang)換(huan)擋(dang)更(geng)靈(ling)敏，而車載的導航系(xi)統還可為(wei)駕駛者選(xuan)擇最(zui)(zui)經(jing)濟(ji)的出行路線。預(yu)計ActiveHybrid 5系(xi)還會裝(zhuang)備(bei)寶馬(ma)的EfficientDynamics技術，該車的燃油(you)經(jing)濟(ji)性將提升最(zui)(zui)多10個百(bai)分點(dian)左右。

特色功能

亮(liang)點配置

后座娛樂視聽

后(hou)座娛(yu)樂視(shi)聽設備(bei)在前排坐椅背面裝(zhuang)備(bei)了兩個(ge)8英寸彩(cai)色顯示(shi)屏，包括(kuo)后(hou)部中央控制臺和一(yi)體式DVD光(guang)盤播放機、DVD光(guang)盤存儲盒和遙(yao)控器(qi)。同時提供一(yi)個(ge)紅(hong)外線(xian)接口和無(wu)線(xian)耳(er)機。后(hou)座區溫度還可進行單(dan)獨調控，令您暢享舒適旅途(tu)。

智能大燈

遠、近光氙(xian)氣燈，含(han)自動(dong)(dong)(dong)照(zhao)明高(gao)度動(dong)(dong)(dong)態調(diao)節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照(zhao)明。隨(sui)動(dong)(dong)(dong)控制大(da)燈在(zai)車輛開(kai)始轉(zhuan)彎(wan)時就通(tong)過可調(diao)的大(da)燈照(zhao)亮了彎(wan)道。

雨量探測器

包括(kuo)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛燈光控制系統(tong)開啟(qi)后雨量探測器自(zi)動(dong)(dong)啟(qi)動(dong)(dong)風擋玻(bo)璃刮水(shui)器并自(zi)行調節刮水(shui)器頻率。外界光線(xian)亮度降(jiang)低(di)時(shi)大燈自(zi)動(dong)(dong)開啟(qi)系統(tong)將(jiang)自(zi)動(dong)(dong)開啟(qi)近光燈。

帶手動換檔方式6檔自動變速箱

帶手動換(huan)檔(dang)方式(shi)的(de)6檔(dang)自動變速(su)箱。電動換(huan)檔(dang)機(ji)構可以實現非常快速(su)、完美的(de)換(huan)檔(dang)一真正動感的(de)性能。

iDrive控制鈕

通過(guo)這個(ge)旋轉/按(an)壓式按(an)鈕可以對控制顯示(shi)屏上的附加功能進行操縱。菜單系統基于(yu)四(si)個(ge)指示(shi)方向提供四(si)個(ge)不同(tong)菜單：氣候、通訊、導(dao)航(hang)和娛樂。

高保真專業級音響系統LOGlC7

為您(nin)帶(dai)來前所(suo)未有(you)的(de)聽覺享(xiang)受。13個揚聲器營造(zao)出豪華的(de)音(yin)響氛圍 。中置低(di)(di)音(yin)概念利用與底板連接的(de)超低(di)(di)音(yin)音(yin)箱使所(suo)有(you)低(di)(di)音(yin)得以完美再現。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2019款 改款 540Li 行政版(ban)

廠商：華晨寶馬

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：8擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(mm)：5087×1868×1500

車身結構：4門 5座(zuo) 三(san)廂轎車

上(shang)市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.6

工(gong)信(xin)部油耗(L/100km)：7.6

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：5087

車寬(kuan)(mm)：1868

車(che)高(gao)(mm)：1500

軸距(mm)：3108

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：68

發動機

排量(L)：3.0

排(pai)量(mL)：2998

進氣形式：渦輪增(zeng)壓(ya)

氣(qi)缸排(pai)列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：6

每(mei)缸氣門(men)數(個(ge))：4

配(pei)氣機(ji)構：DOHC

缸徑(mm)：82

行程(cheng)(mm)：94.6

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體(ti)材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：340

最大功(gong)率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1380-5200

燃料：汽油

燃油(you)標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國(guo)VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變(bian)速箱(xiang)名稱：手(shou)自一體變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前置后驅(qu)

車體結構：承載式(shi)

助(zhu)力(li)類型：電動(dong)助(zhu)力(li)

前懸掛類型：雙叉(cha)臂式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式

后(hou)制動(dong)器(qi)類型(xing)：通風盤(pan)式(shi)

駐車制(zhi)動類型：電子駐車

前輪胎規格：245/45 R18

后輪(lun)胎規格：245/45 R18

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于(yu)1916年德國，以制造飛(fei)機引(yin)擎起(qi)家，享譽全球的高級轎(jiao)車/飛(fei)機引(yin)擎/越野(ye)車/摩托車生產商，Z系是寶馬的入門級跑車。

寶馬集團的悠久歷(li)史始于1916年，總(zong)部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個(ge)生產和組裝廠，員工總(zong)數超過(guo)10.3萬人。寶馬集團幾(ji)年來連(lian)續創(chuang)造新(xin)的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車(che)銷量達(da)1,328,000輛，其中BMW汽車(che)的銷量突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量突破20萬輛，達(da)到200,400輛。此外，還售出(chu)超過(guo)9.75萬輛摩托車(che)。2005年，集團的總(zong)收入達(da)466.56億歐元。

寶(bao)馬集(ji)團擁(yong)有(you)BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(ge)品(pin)牌。寶(bao)馬集(ji)團的(de)(de)品(pin)牌各(ge)自(zi)擁(yong)有(you)清晰的(de)(de)品(pin)牌形象，其產品(pin)在設計美學、動(dong)感和動(dong)態(tai)性能(neng)、技術含(han)量(liang)和整體品(pin)質等方面具有(you)豐富的(de)(de)產品(pin)內涵，因此，這些品(pin)牌給客戶提供了切(qie)實的(de)(de)附加值(zhi)，贏得(de)了全球車主的(de)(de)擁(yong)戴(dai)。

寶馬集團初期是一家飛(fei)機發(fa)動機制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fa)動機制造廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍白標志象征(zheng)著旋轉的(de)螺(luo)旋槳，這正是公司早期歷史的(de)寫照(zhao)。

在(zai)寶(bao)(bao)(bao)馬集(ji)團(tuan)的(de)(de)國際化戰略(lve)中(zhong)，中(zhong)國市(shi)場(chang)占(zhan)據(ju)非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)位置。寶(bao)(bao)(bao)馬集(ji)團(tuan)的(de)(de)產品在(zai)上世紀八(ba)十(shi)年(nian)代(dai)就開始出現在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)上。1994年(nian)4月，寶(bao)(bao)(bao)馬集(ji)團(tuan)設立北京代(dai)表處，標(biao)志著寶(bao)(bao)(bao)馬集(ji)團(tuan)正(zheng)式(shi)進入(ru)中(zhong)國大陸市(shi)場(chang)。在(zai)過去(qu)10多年(nian)間，寶(bao)(bao)(bao)馬集(ji)團(tuan)的(de)(de)三大品牌都已進入(ru)中(zhong)國市(shi)場(chang)，并家喻戶曉，