帕(pa)薩特(te)(te)(te)（PASSAT）是(shi)德國大(da)眾汽車公司(si)設(she)計的(de)(de)一(yi)款中型(xing)轎(jiao)車，在大(da)眾汽車譜系中劃為(wei)B級車。帕(pa)薩特(te)(te)(te)自1973年誕生，40多年來(lai)大(da)眾帕(pa)薩特(te)(te)(te)轎(jiao)車以(yi)其(qi)高(gao)標準的(de)(de)安全、經典的(de)(de)設(she)計、頂(ding)級的(de)(de)造車質量(liang)席卷全球汽車市場，共生產銷售2000余(yu)萬輛。
1996年(nian)設計(ji)的(de)(de)第(di)(di)五(wu)代帕(pa)薩特(te)(te)B5轎車(che)，堪稱大(da)眾汽車(che)的(de)(de)旗艦產品， 將中(zhong)(zhong)級轎車(che)的(de)(de)價值提(ti)升到前(qian)所未有(you)的(de)(de)高度(du)。上(shang)海大(da)眾汽車(che)有(you)限公司在2000年(nian)將帕(pa)薩特(te)(te)B5投放到中(zhong)(zhong)國市(shi)場。在中(zhong)(zhong)國上(shang)市(shi)的(de)(de)帕(pa)薩特(te)(te)以的(de)(de)帕(pa)薩特(te)(te)B5轎車(che)為原型，根據中(zhong)(zhong)國用(yong)戶(hu)對(dui)轎車(che)的(de)(de)審美觀、使用(yong)要求而重新設計(ji)生產的(de)(de)。2005年(nian)投放市(shi)場的(de)(de)第(di)(di)五(wu)代帕(pa)薩特(te)(te)B6。2018年(nian)10月31日，全(quan)新一(yi)代帕(pa)薩特(te)(te)All New Passat正式上(shang)市(shi)，新車(che)基(ji)于(yu)MQB平臺打造。
（1973年~1980年）
1973年(nian)，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原(yuan)來(lai)的(de)1600系列登陸北美地區。當時(shi)最(zui)高端的(de)車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹(pi)馬力(li)四缸頂置(zhi)凸輪軸發動機，采(cai)用前驅方(fang)式。0-100公(gong)里/小(xiao)時(shi)只需12秒(miao)，最(zui)高時(shi)速(su)可達(da)169公(gong)里/小(xiao)時(shi)，4.55升油(you)可行駛38公(gong)里，在當時(shi)來(lai)說已(yi)經算是省油(you)了。
1977年(nian)秋(qiu)天，Dasher推(tui)出了改款，尤其對發動機的氣(qi)門座進行了強化，使之能夠使用(yong)無鉛汽油作為燃料(liao)。
（1980年~1988年）
1980年，第二代帕(pa)薩特(te)B2.Quantum/Santana取代了(le)Dasher，比(bi)上一代車型更(geng)(geng)長，更(geng)(geng)寬，而且擁有更(geng)(geng)大的內部空間。有四款發動(dong)機(ji)可(ke)供選擇(ze)，包括1.6升(sheng)柴油機(ji)，1.3升(sheng)與1.6升(sheng)四缸發動(dong)機(ji)，以及頂級的115匹(pi)馬力的五缸發動(dong)機(ji)。
在中國(guo)，上海(hai)大眾(zhong)生產的桑塔納轎(jiao)車為人所熟知。
（1988年~1995年）
1988年，大眾公(gong)司(si)向全球推(tui)出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣(qi)格(ge)柵(zha)成為其外觀上最(zui)顯著的(de)(de)特點。帕薩特B3搭載的(de)(de)是2.0升16氣(qi)門發動機，具有134匹(pi)馬力，扭矩180牛米，0-100公(gong)里/小時需要近10秒的(de)(de)時間，最(zui)高時速可(ke)達201公(gong)里/小時。B3雖然有些獨特的(de)(de)配置，比如(ru)后排(pai)座(zuo)椅可(ke)調節的(de)(de)，但(dan)是與日本和美(mei)國的(de)(de)對(dui)手(shou)比起來(lai)，銷(xiao)量(liang)還(huan)是差(cha)強人意。
1991年(nian)，大眾第一款(kuan)裝配V6發動(dong)機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可(ke)以(yi)使B3在(zai)不(bu)到(dao)8秒的時(shi)間里(li)從0加速到(dao)100公(gong)里(li)/小時(shi)。
1996年(nian)上海大眾與(yu)巴(ba)西大眾共同研發了以B3為基(ji)(ji)礎(chu)的桑(sang)塔納(na)2000，還有上海大眾在桑(sang)塔納(na)2000基(ji)(ji)礎(chu)上研發的桑(sang)塔納(na)3000。
（1995年~1996年）
1995年，大眾公(gong)司(si)對帕薩(sa)特進(jin)(jin)行(xing)了(le)重新設計，推出了(le)帕薩(sa)特B4系列車型。標(biao)準配置包(bao)括了(le)2.0升8氣門四(si)缸發(fa)動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發(fa)動機。前(qian)者0-100公(gong)里(li)/小時(shi)加速(su)需(xu)要10秒(miao)(miao)左右，而后(hou)者8秒(miao)(miao)就能完成。另一個讓(rang)人驚喜的是，B4為前(qian)排(pai)的駕駛員和(he)乘客安裝(zhuang)了(le)安全氣囊以及安全帶。而且恢(hui)復了(le)運動感的前(qian)進(jin)(jin)氣格柵。B4的標(biao)準配置包(bao)括：電動車窗，鎖止(zhi)機構，電加熱后(hou)視鏡，FM/AM卡帶機，8揚(yang)聲器(qi)和(he)CFC空調。
（1996年~2005年）
帕(pa)薩特B5的(de)基本(ben)款(kuan)GLS搭(da)載(zai)1.8升(sheng)發(fa)動(dong)機(ji)。很快大眾公司(si)又推出(chu)了匹配30氣門V6發(fa)動(dong)機(ji)的(de)GLX款(kuan)和GLS V6款(kuan)。B5使用的(de)是與(yu)奧(ao)迪A4與(yu)A6相同(tong)的(de)平臺技(ji)術，甚至發(fa)動(dong)機(ji)也與(yu)奧(ao)迪共用的(de)1.8TI4 和V6 30V的(de)機(ji)型。前懸掛(gua)采用多(duo)連桿(gan)方(fang)式(shi)，后懸掛(gua)則使用扭(niu)力梁(liang)，有效減少扭(niu)力轉向。B5標準配置包括駕(jia)駛員及前排乘(cheng)客安(an)全氣囊(nang)，側安(an)全氣囊(nang)，ABS，電(dian)(dian)子差速鎖(suo)，電(dian)(dian)動(dong)車(che)窗(chuang)(chuang)，電(dian)(dian)加熱后視鏡，FM/AM卡帶機(ji)，8揚聲器和CFC空調。電(dian)(dian)動(dong)天(tian)窗(chuang)(chuang)，電(dian)(dian)加熱座椅(yi)，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的(de)4MOTION四輪驅(qu)動(dong)技(ji)術已經(jing)在匹配V6 30氣門發(fa)動(dong)機(ji)的(de)GLX款(kuan)和GLS V6款(kuan)車(che)型中(zhong)采用。
1999年，大眾公司推出了(le)紅藍背景燈儀表盤的(de)帕薩特，使用的(de)是1.8升渦輪(lun)增壓發動(dong)機配合5速變速器，動(dong)力(li)(li)強勁，最大能(neng)夠爆發出190-200匹(pi)馬力(li)(li)。
2000年，上海大(da)(da)(da)眾(zhong)生產(chan)(chan)的(de)帕(pa)薩(sa)(sa)特B5正式投放中(zhong)國(guo)市場(chang)，這是一(yi)(yi)款根(gen)據中(zhong)國(guo)的(de)法(fa)規規定、道路條件和中(zhong)國(guo)用戶的(de)審美傾向、使用要(yao)(yao)(yao)求而全(quan)新(xin)開(kai)發的(de)，將原型(xing)的(de)B5加(jia)長77mm，寬大(da)(da)(da)的(de)體形讓(rang)帕(pa)薩(sa)(sa)特更適(shi)合于國(guo)內的(de)商務車(che)市場(chang)。成為(wei)(wei)國(guo)產(chan)(chan)轎車(che)中(zhong)的(de)高(gao)端(duan)產(chan)(chan)品。并且在(zai)(zai)2006-2007年對(dui)B5進(jin)(jin)(jin)(jin)行了(le)進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)步的(de)改進(jin)(jin)(jin)(jin)，在(zai)(zai)深度國(guo)產(chan)(chan)化的(de)同時減去了(le)一(yi)(yi)些不必要(yao)(yao)(yao)的(de)配(pei)置(zhi)，內部把這次改型(xing)稱(cheng)為(wei)(wei)B5 FMK。上海大(da)(da)(da)眾(zhong)對(dui)帕(pa)薩(sa)(sa)特B5進(jin)(jin)(jin)(jin)行大(da)(da)(da)的(de)改進(jin)(jin)(jin)(jin)，并取了(le)一(yi)(yi)個別(bie)(bie)名：領馭。也被人(ren)戲稱(cheng)為(wei)(wei)：帕(pa)薩(sa)(sa)特B5.5。大(da)(da)(da)眾(zhong)內部叫法(fa)為(wei)(wei)B5GP，后來(lai)為(wei)(wei)了(le)滿(man)足CNCAP要(yao)(yao)(yao)求特地(di)優化了(le)一(yi)(yi)下安(an)全(quan)帶配(pei)置(zhi)，前排副(fu)駕(jia)駛(shi)增(zeng)加(jia)了(le)佩戴安(an)全(quan)帶提醒功(gong)能，主副(fu)駕(jia)駛(shi)都提供了(le)乘客感知功(gong)能并與安(an)全(quan)帶佩戴信號一(yi)(yi)起作(zuo)為(wei)(wei)確認安(an)全(quan)氣囊點爆(bao)的(de)輸入。如今(jin)上海大(da)(da)(da)眾(zhong)新(xin)車(che)PASSAT新(xin)領域(yu)，其長寬高(gao)軸距分(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)（mm）：4765X1765X1470 2803
（2005年~2011年）
2005年帕(pa)薩特B6投放市(shi)場，大眾汽車(che)一改(gai)帕(pa)薩特歷(li)代以來沉穩的(de)(de)造型概(gai)念，采用PQ46的(de)(de)最新(xin)B級車(che)平(ping)臺，適當的(de)(de)增加了運動(dong)化(hua)的(de)(de)元素。2006年，帕(pa)薩特B6海外正式上市(shi)。
帕薩(sa)(sa)特B6擁(yong)有幾乎和豪華車(che)相當的寬(kuan)大內部空間。新(xin)帕薩(sa)(sa)特B6外形尺寸比(bi)舊(jiu)款(kuan)(kuan)的B5做了(le)適當的增加，長(chang)4.77米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)1.82米(mi)(mi)(mi)，高1.47米(mi)(mi)(mi)，分別比(bi)前(qian)一(yi)代(dai)帕薩(sa)(sa)特車(che)型多(duo)出(chu)62毫(hao)米(mi)(mi)(mi)、74毫(hao)米(mi)(mi)(mi)和10毫(hao)米(mi)(mi)(mi)。它的軸距達到(dao)2.71米(mi)(mi)(mi)，也(ye)比(bi)前(qian)款(kuan)(kuan)長(chang)了(le)6毫(hao)米(mi)(mi)(mi)。后(hou)備箱容積為565升(sheng)(比(bi)前(qian)款(kuan)(kuan)多(duo)出(chu)90升(sheng))。車(che)身剛度比(bi)它的前(qian)任車(che)型足(zu)足(zu)高出(chu)57%。
在(zai)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)方面(mian)，汽(qi)(qi)油(you)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)：入門(men)級(ji)四汽(qi)(qi)缸FSI發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，輸出功(gong)率達到(dao)85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的最大輸出達到(dao)184kW/250PS。柴油(you)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)：輸出功(gong)率達到(dao)77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微(wei)粒過(guo)濾裝(zhuang)置將(jiang)逐(zhu)漸的引(yin)入柴油(you)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)車型(xing)。汽(qi)(qi)油(you)機(ji)(ji)車型(xing)可搭載六速自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速器(qi)，而兩款動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)更強的汽(qi)(qi)油(you)機(ji)(ji)車型(xing)則裝(zhuang)配雙離合(he)變(bian)速箱。4MOTION四輪驅動(dong)(dong)(dong)(dong)技術也將(jiang)在(zai)日后推出的車型(xing)中(zhong)采用(yong)。 國產版采用(yong)1.8TSI，2.0TSI發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。
帕(pa)薩特(te)(te)B7是德(de)國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)公司設計(ji)第七(qi)代帕(pa)薩特(te)(te)品牌轎車(che)。引(yin)(yin)(yin)進國(guo)內，并(bing)(bing)加(jia)長(chang)了(le)(le)(le)(le)100mm。引(yin)(yin)(yin)入了(le)(le)(le)(le)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)簡約風(feng)格，外(wai)形設計(ji)借鑒了(le)(le)(le)(le)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)新(xin)(xin)輝騰的(de)(de)(de)風(feng)格，保險杠設計(ji)有所變化，中(zhong)(zhong)控臺引(yin)(yin)(yin)入指針式(shi)的(de)(de)(de)時鐘，GPS導航模塊得到(dao)了(le)(le)(le)(le)升(sheng)級，給人(ren)一種更加(jia)穩(wen)重(zhong)的(de)(de)(de)感(gan)覺。在(zai)外(wai)觀(guan)(guan)上，的(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)(guan)和(he)海外(wai)版B7幾乎沒有任何區別，硬朗的(de)(de)(de)線條貫穿車(che)身的(de)(de)(de)每一處細節。尺寸上，新(xin)(xin)車(che)的(de)(de)(de)長(chang)寬(kuan)高分別達到(dao)了(le)(le)(le)(le)4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到(dao)了(le)(le)(le)(le)2812mm。作為本年度一汽(qi)-大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)最重(zhong)要的(de)(de)(de)一款新(xin)(xin)車(che)，無疑寄托了(le)(le)(le)(le)廠方的(de)(de)(de)全部心血(xue)。新(xin)(xin)車(che)脫胎于德(de)國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)PASSAT B7平(ping)臺，并(bing)(bing)且針對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)市場再一次進行了(le)(le)(le)(le)加(jia)長(chang)，以滿足中(zhong)(zhong)國(guo)用戶對(dui)后排空(kong)間的(de)(de)(de)使用需(xu)求。的(de)(de)(de)前后尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)組的(de)(de)(de)造型都得到(dao)了(le)(le)(le)(le)改變，引(yin)(yin)(yin)入了(le)(le)(le)(le)LED尾(wei)(wei)燈(deng)(deng)和(he)LED行車(che)燈(deng)(deng)，穩(wen)重(zhong)的(de)(de)(de)造型符合(he)其商務特(te)(te)質。
在(zai)動力方面(mian)的(de)(de)變(bian)化并不(bu)小，直噴的(de)(de)發動機已經成為(wei)標(biao)配(pei)，96kw的(de)(de)1.4TSI、118kw的(de)(de)1.8TSI、147kw的(de)(de)2.0TSI、184kw的(de)(de)3.0V6發動機都(dou)是可以(yi)選擇的(de)(de)版本(ben)。都(dou)對應了大眾的(de)(de)DSG雙離(li)合(he)變(bian)速(su)箱，在(zai)這種離(li)合(he)器的(de)(de)配(pei)合(he)下，產品(pin)的(de)(de)油(you)耗表現(xian)進一步降(jiang)低。 同樣成為(wei)同級技術配(pei)置的(de)(de)標(biao)桿車型(xing)，產品(pin)搭載了城市自動制動功能(neng)（在(zai)城市通(tong)行速(su)度(du)不(bu)高于(yu)30公里/小時(shi)的(de)(de)時(shi)候啟動），在(zai)遇(yu)到有危(wei)險出現(xian)的(de)(de)時(shi)候，自動會介入剎車系統，從(cong)而(er)降(jiang)低或者避免事故(gu)；車型(xing)同樣具備疲勞駕(jia)駛(shi)檢測功能(neng)，可以(yi)隨(sui)時(shi)提醒駕(jia)駛(shi)員。
自動燈光(guang)切換功(gong)(gong)在新(xin)途銳上已經出現過；橫向(xiang)XDS電(dian)子(zi)差速(su)器鎖(suo)、胎壓監(jian)測、車(che)道偏離警(jing)告；后方車(che)輛快速(su)接近提示等等功(gong)(gong)能(neng)都讓人耳目(mu)一行(xing)。泊車(che)輔助(zhu)系(xi)統、限速(su)標志提示功(gong)(gong)能(neng)、噪(zao)音(yin)抑制功(gong)(gong)能(neng)都是全(quan)新(xin)的配置。
（2011年~現在）
大(da)(da)眾(zhong)(zhong)新(xin)(xin)一(yi)代中型車(che)(che)Passat在(zai)巴黎車(che)(che)展(zhan)首發，正(zheng)式上市(shi)將(jiang)在(zai)2011年，有美版(ban)(ban)(ban)和歐(ou)版(ban)(ban)(ban)兩(liang)種版(ban)(ban)(ban)本，現(xian)美版(ban)(ban)(ban)帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)NMS，經(jing)過軸距加長后，落戶(hu)上海大(da)(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)，并使用帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)這個名(ming)字(zi)，人們也叫他NMS。歐(ou)版(ban)(ban)(ban)帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)B7L落戶(hu)一(yi)汽大(da)(da)眾(zhong)(zhong)。同時，老款(kuan)(kuan)帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)B6將(jiang)停(ting)產。除此之外，還有新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)NMS的(de)車(che)(che)身將(jiang)經(jing)過重新(xin)(xin)設計，不(bu)過仍將(jiang)沿用現(xian)款(kuan)(kuan)車(che)(che)型部分設計，以降低制造(zao)(zao)成本，例如(ru)在(zai)車(che)(che)頂(ding)造(zao)(zao)型等方面將(jiang)不(bu)會發生變化。為(wei)保證其中高檔(dang)車(che)(che)型的(de)地位，新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)特(te)NMS配備了倒(dao)車(che)(che)影(ying)像、自適(shi)應巡(xun)航(hang)控制以及感應大(da)(da)燈等。
在動(dong)(dong)力(li)方(fang)面，國產后帕薩特(te)B7L,NMS（新帕薩特(te)） ,將(jiang)有1.4-3.0L排量(liang)的(de)多(duo)款(kuan)汽(qi)油(you)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)可選(xuan)，其中(zhong)包(bao)括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的(de)是(shi)，唯一一款(kuan)大排量(liang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)3.2L V6，可能會在將(jiang)來從(cong)帕薩特(te)車(che)型(xing)中(zhong)消失，取而(er)代之的(de)是(shi)全新的(de)3.0L V6發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而(er)混合動(dong)(dong)力(li)以及全電動(dong)(dong)版本會在2015年左右問世。
帕薩(sa)(sa)特(te)CC是(shi)(shi)基于(yu)與帕薩(sa)(sa)特(te)B6共用(yong)平臺衍(yan)生的(de)四門Coupe型(xing)(xing)轎(jiao)跑車(che)。不過該車(che)從外形上面(mian)看起來已經脫離了帕薩(sa)(sa)特(te)B6的(de)設(she)計(ji)風格(ge)。帕薩(sa)(sa)特(te)CC車(che)型(xing)(xing)比普通版B6車(che)型(xing)(xing)要長3CM，低5CM。在動力(li)方面(mian)，有三款汽(qi)油發動機(ji)。搭(da)載BlueTDI發動機(ji)的(de)帕薩(sa)(sa)特(te)CC擁有143馬力(li)的(de)輸(shu)出功率(lv)，百公里油耗5.2L。最重要的(de)是(shi)(shi)，新車(che)已經能滿足歐VI的(de)排放標準。
帕薩(sa)特CC一共具備三種不同(tong)的(de)(de)動力來源，分(fen)別是(shi)2.0 TDI柴油發(fa)(fa)動機(ji)、2.0 TSI以及(ji)3.6 FSI汽(qi)油發(fa)(fa)動機(ji)三種不同(tong)的(de)(de)選擇(ze)，本次我(wo)們(men)試(shi)駕的(de)(de)車(che)款則是(shi)2.0 TDI柴油渦輪增壓發(fa)(fa)動機(ji)，這(zhe)具發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的(de)(de)動力輸出用以推動帕薩(sa)特CC 1491公斤的(de)(de)車(che)身來說(shuo)相(xiang)當輕松(song)，0～100km/h加速僅需(xu)8.6秒(miao)，極速也有224km/h的(de)(de)實(shi)(shi)力，實(shi)(shi)際行駛的(de)(de)動態可(ke)說(shuo)相(xiang)當輕盈，對于(yu)即使車(che)上滿載四人(ren)(ren)與裝滿行李廂(xiang)的(de)(de)攝影器材，也不會讓(rang)人(ren)(ren)感到力量不足
此外(wai)，帕(pa)薩特(te)在國外(wai)亦(yi)有旅行(xing)版。
全新大眾帕(pa)薩(sa)特R36于(yu)2008廣州車展亮相，年底(di)上市。帕(pa)薩(sa)特R36登錄中國(guo)市場后，將成為繼寶(bao)來R后的又(you)一名運動干將。
從整體外(wai)型(xing)上看(kan)，全(quan)新帕薩(sa)特(te)R36依然延續“R”運動車(che)(che)型(xing)家族的優良基因，車(che)(che)身前后的“R36”標(biao)識(shi)是這款車(che)(che)獨一無二的身份(fen)象征(zheng)。該車(che)(che)前端設計(ji)與(yu)小(xiao)型(xing)R32 Golf如出一轍(che)，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造(zao)型(xing)一路(lu)延伸到側(ce)身和(he)后保險(xian)杠。 車(che)(che)尾左右兩側(ce)的大型(xing)雙排氣管，營造(zao)出強(qiang)烈(lie)的視(shi)覺(jue)沖擊(ji)力。經過特(te)別調校的全(quan)新帕薩(sa)特(te)R36比帕薩(sa)特(te)原型(xing)車(che)(che)降低了(le)20mm的車(che)(che)身高度。18英寸合金輪轂，配(pei)上更適合運動的輪胎，使全(quan)新帕薩(sa)特(te)R36更具動感。
（2005年~2009年）
作(zuo)為上(shang)(shang)海大(da)(da)(da)眾的(de)全(quan)新旗(qi)艦車(che)型(xing)，領(ling)馭(yu)從(cong)新奧迪延(yan)續下(xia)來(lai)的(de)大(da)(da)(da)眾全(quan)新一代U形前(qian)臉、從(cong)發(fa)動(dong)機蓋一直延(yan)伸到保(bao)險杠上(shang)(shang)的(de)車(che)頭線條(tiao)、脫胎(tai)于輝(hui)騰的(de)雙圓筒造型(xing)晶鉆前(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)組、在(zai)邁巴赫等超豪華車(che)上(shang)(shang)才能見到的(de)Alcantara面(mian)料，這些借鑒大(da)(da)(da)眾頂級車(che)設計和裝飾元素的(de)亮點(dian)，無非是(shi)為了增強領(ling)馭(yu)的(de)豪華感，這也(ye)是(shi)上(shang)(shang)海大(da)(da)(da)眾敢于向皇冠挑戰，甚(shen)至連同門長兄奧迪A4也(ye)不(bu)(bu)放過的(de)原(yuan)因。帕薩特(te)的(de)2.8V6發(fa)動(dong)機與現行奧迪A6的(de)完(wan)全(quan)一樣，深受用(yong)戶推崇(chong)，這次(ci)領(ling)馭(yu)不(bu)(bu)僅原(yuan)樣保(bao)留，在(zai)面(mian)子(zi)上(shang)(shang)也(ye)做足了功(gong)夫(fu)，而將(jiang)中(zhong)高檔用(yong)戶群體以兩種車(che)型(xing)劃分，則不(bu)(bu)能不(bu)(bu)說是(shi)借鑒了天籟的(de)經(jing)驗。
帕(pa)薩(sa)特(te)領馭于05年11月正式上市，是(shi)在上海大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)帕(pa)薩(sa)特(te)B5基礎上升級而(er)(er)來的(de)(de)(de)(de)全(quan)新(xin)系列產品(pin)。較帕(pa)薩(sa)特(te)B5而(er)(er)言，帕(pa)薩(sa)特(te)領馭主(zhu)要針對外形、內飾、配置進行了全(quan)新(xin)塑造(zao)，另外在懸(xuan)掛系統以及車(che)體結構上都進行了改(gai)進。PASSAT領馭作為上海大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)全(quan)新(xin)旗艦車(che)型(xing)，是(shi)由(you)德國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)設(she)計(ji)總監Günak先生帶領多位中、德設(she)計(ji)師(shi)共(gong)同(tong)組成的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)團(tuan)隊(dui)聯手打造(zao)而(er)(er)成的(de)(de)(de)(de)一款(kuan)全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)中高級轎(jiao)車(che)，它是(shi)德國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)最新(xin)造(zao)型(xing)理念(nian)與中國(guo)文化(hua)融合的(de)(de)(de)(de)首次亮(liang)相。
（2009年~現在）
2009年(nian)4月的(de)(de)上海車(che)展期間，坐鎮主場的(de)(de)上海大(da)眾(zhong)汽車(che)在(zai)(zai)本地宣布升級(ji)版新(xin)帕(pa)薩特·領馭正(zheng)式上市，并發布了2.0L手動尊(zun)(zun)享型(xing)、自(zi)動尊(zun)(zun)享型(xing)、1.8T手動尊(zun)(zun)享型(xing)、手動尊(zun)(zun)品型(xing)，1.8T手自(zi)一(yi)體(ti)尊(zun)(zun)品型(xing)、尊(zun)(zun)杰型(xing)，2.8升V6手自(zi)一(yi)體(ti)至(zhi)尊(zun)(zun)型(xing)共7個車(che)型(xing)，同時還有入(ru)門級(ji)不(bu)(bu)足20萬元（19.99萬至(zhi)36.38萬元）的(de)(de)國內售(shou)價(jia)。新(xin)領馭外觀采用(yong)最新(xin)的(de)(de)設計理念，將(jiang)優雅、尊(zun)(zun)貴氣質(zhi)與時尚完(wan)美(mei)融合，體(ti)現出與眾(zhong)不(bu)(bu)同的(de)(de)風(feng)格(ge)。借(jie)鑒了大(da)眾(zhong)頂級(ji)轎車(che)輝騰設計的(de)(de)新(xin)領馭，增(zeng)加了車(che)身整體(ti)質(zhi)感。除了外觀、內飾方面(mian)的(de)(de)諸(zhu)多(duo)(duo)變化外，配置的(de)(de)增(zeng)加、舒(shu)適(shi)性、安全性提高是新(xin)領域另外一(yi)大(da)賣點。六碟(die)CD八喇(la)叭豪華音(yin)響系統、三屏DVD娛樂系統、多(duo)(duo)功(gong)能(neng)方向盤能(neng)夠讓你在(zai)(zai)勞累(lei)的(de)(de)旅途中(zhong)享受更多(duo)(duo)幸福感，電子穩(wen)定系統ESP、HBA液壓制動力輔(fu)助系統和HHC坡道輔(fu)助系統也能(neng)夠保證車(che)輛行(xing)駛安全性。
上(shang)海大眾全(quan)新帕薩特(te)帝王(wang)將于2011年4月17日正式上(shang)市(shi)。此次上(shang)市(shi)的上(shang)海大眾全(quan)新帕薩特(te)預(yu)計將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三(san)種排(pai)量發動機(ji)，（百公里(li)加速僅(jin)為8秒），并配(pei)備DSG雙離合變速箱，預(yu)計售價區間為20萬-36萬元。
2007年，大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團與上海大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)共同(tong)簽署(shu)聲明，將聯合開發(fa)一款基于大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團新一代(dai)B級(ji)平臺(tai)，面向全球市(shi)場(chang)的全新轎車(che)(che)(che)。這款簡稱NMS的中(zhong)高級(ji)轎車(che)(che)(che)在(zai)誕生之初(chu)就已經(jing)明確將作(zuo)為PASSAT品牌的后繼車(che)(che)(che)型(xing)(xing)在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)推出，成為PASSAT品牌在(zai)中(zhong)國未來發(fa)展的新車(che)(che)(che)型(xing)(xing)。
從(cong)圖片上看，全新(xin)帕(pa)薩特頗有幾分小輝騰(teng)的氣質(zhi)，在整體(ti)造型上全新(xin)帕(pa)薩特依舊(jiu)延續了(le)大眾汽車集團簡(jian)約純(chun)粹的設(she)計(ji)理念(nian)。前臉(lian)配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格(ge)柵(zha)，與兩側(ce)式熏黑前大燈相呼應。兩側(ce)的線條(tiao)一直延續到車身，與之對應的車頂(ding)線條(tiao)和裙邊(bian)構成了(le)新(xin)車的側(ce)面輪廓。
車(che)(che)身參數上，新帕薩特車(che)(che)長4868mm、車(che)(che)寬(kuan)1833mm、軸距達到了2803mm，這個數據帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長一些，這也(ye)符合美國(guo)市場和中國(guo)市場的需求。在細節(jie)方面新帕薩特提(ti)升了隔音效果，而調校也(ye)以舒適(shi)性為(wei)主(zhu)。
大眾帕(pa)薩(sa)特(te)B8將于2014年(nian)(nian)的(de)(de)(de)秋天正(zheng)式登(deng)場，這樣一來，現款帕(pa)薩(sa)特(te)B7的(de)(de)(de)生命周期只有短短的(de)(de)(de)4年(nian)(nian)時間，之所(suo)以(yi)被迅速替代，原(yuan)因就是帕(pa)薩(sa)特(te)B7的(de)(de)(de)更新并不徹底而(er)且大眾決心要把采用模(mo)塊化設計的(de)(de)(de)MQB平臺(tai)推廣到更多(duo)的(de)(de)(de)車(che)型。該(gai)媒體公布了帕(pa)薩(sa)特(te)B8的(de)(de)(de)三(san)廂車(che)和旅(lv)行版(ban)車(che)型的(de)(de)(de)效果圖片，從(cong)前臉的(de)(de)(de)設計風格來看，新車(che)明顯展(zhan)現出先(xian)前發(fa)表的(de)(de)(de)大眾Cross Coupe TDI Concept概念車(che)的(de)(de)(de)設計元(yuan)素(su)，呈現出來的(de)(de)(de)是簡潔而(er)且現代的(de)(de)(de)美感。設計師(shi)巧妙的(de)(de)(de)將方形(xing)(xing)頭與長方形(xing)(xing)的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)隔柵(zha)連為一體，進(jin)氣(qi)隔柵(zha)橫條又別出心裁的(de)(de)(de)與頭燈(deng)內的(de)(de)(de)光(guang)帶相融合，形(xing)(xing)成內外呼(hu)應的(de)(de)(de)效果。
車型名稱(cheng)：2019款 380TSI 旗艦版(ban)
廠商：上汽大眾
級別：中型車
發動機：162kW(2.0L渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓)
動(dong)力類型(xing)：汽(qi)油(you)機
變速箱：7擋(dang)雙離合(he)
長×寬(kuan)×高(mm)：4933×1836×1469
車(che)身(shen)結(jie)構：4門 5座 三廂轎(jiao)車(che)
上(shang)市(shi)年份：2018
0-100加速時(shi)間(s)：7.4
工信部油耗(L/100km)：6.7
整車(che)質保政策：3年或10萬公里
車(che)長(chang)(mm)：4933
車寬(mm)：1836
車高(mm)：1469
軸距(mm)：2871
整備(bei)質量(kg)：1595
車身(shen)結構：三廂轎(jiao)車
車門數：4
座位數：5
油(you)箱容積(L)：66
行李廂最(zui)小容積(L)：521
發動機(ji)型號：EA888
排量(liang)(L)：2.0
排量(mL)：1984
進氣(qi)形式：渦輪增壓
氣缸排列形式(shi)：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(shu)(個)：4
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金(jin)
缸體材質：鑄鐵
最大(da)馬力(Ps)：220
最(zui)大功率(kW/rpm)：162/4500-6200
最(zui)大(da)扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4400
燃料：汽油
燃油標號(hao)：95號(hao)
供油方式：混合噴射
環保標(biao)準：國(guo)VI
發動機自動啟/停(ting)：●
擋位個數：7
變(bian)速(su)箱類型：雙(shuang)離合
變速箱名(ming)稱：7擋雙(shuang)離合變速箱
驅(qu)動方式：前置前驅(qu)
車體(ti)結構(gou)：承載式
助力類型(xing)：電動助力
前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
后(hou)懸掛(gua)類型(xing)：四連桿式(shi)獨立懸掛(gua)
前制動器類(lei)型：通風(feng)盤式
后制動器類型(xing)：盤式(shi)
駐車制動類(lei)型：電子(zi)駐車
前輪胎規格：235/45 R18
后輪胎規格(ge)：235/45 R18
備胎：非全尺寸
Volkswagen大眾品(pin)牌(pai)始創(chuang)于1937年(nian)(nian)德國，享譽世(shi)界的汽車公司(si)，世(shi)界500強，1985年(nian)(nian)與上汽集團(tuan)合資(zi)成(cheng)立上汽大眾，1991年(nian)(nian)與一(yi)汽集團(tuan)合資(zi)成(cheng)立一(yi)汽-大眾。
大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團成立(li)于1937年，總部(bu)位于德國(guo)(guo)沃爾夫斯堡，是歐洲較大的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)，也(ye)是世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)中具實力的(de)跨國(guo)(guo)公司(si)之一。2004年，大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團向(xiang)全球(qiu)消(xiao)費者共銷售汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)500萬輛。集(ji)(ji)團目前擁有(you)10大汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)品牌(pai)：大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)（德國(guo)(guo)）、奧迪（德國(guo)(guo)）、蘭博基尼(意大利)、賓(bin)利(英國(guo)(guo))、布加(jia)迪(法(fa)國(guo)(guo))、西(xi)雅特(西(xi)班牙(ya))、斯柯達(捷克)、大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)商(shang)用車(che)(che)(che)(che)(德國(guo)(guo))、保(bao)時捷（德國(guo)(guo)）。大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)集(ji)(ji)團在(zai)全球(qiu)建有(you)68家全資和參股企(qi)業(ye)，業(ye)務領域包括汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)研發、生產(chan)、銷售、物流、服(fu)務、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零(ling)部(bu)件、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)租賃、金(jin)融服(fu)務、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)保(bao)險、銀行(xing)、IT服(fu)務等。
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