奇駿(jun)（日(ri)(ri)產(chan)X-TRAIL）是 2000年(nian)底在日(ri)(ri)本(ben)推出的一(yi)(yi)款車(che)型(xing)，是一(yi)(yi)款非常(chang)經典的SUV.直(zhi)指同(tong)級對(dui)手豐(feng)田rav4和本(ben)田crv。奇駿(jun)的設計理念(nian)定(ding)在“城市四驅(qu)車(che)“，可(ke)以說是日(ri)(ri)產(chan)對(dui)市場不斷(duan)細(xi)分進行的調整。奇駿(jun)在2008年(nian)正式國(guo)產(chan)并(bing)投(tou)放(fang)市場，奇駿(jun)的國(guo)產(chan)不僅將進一(yi)(yi)步豐(feng)富(fu)東風(feng)日(ri)(ri)產(chan)的產(chan)品(pin)線，使之形成(cheng)包括小型(xing)車(che)驪威、緊湊型(xing)車(che)騏達(da)和頤達(da)、中(zhong)級車(che)軒逸、中(zhong)高級車(che)天籟、SUV奇駿(jun)在內的產(chan)品(pin)結構(gou)，同(tong)時也(ye)讓喜愛SUV的消費(fei)者多了(le)一(yi)(yi)種選擇。
繼承(cheng)日(ri)產SUV一(yi)(yi)貫的(de)造型風格，線(xian)條硬朗(lang)，前臉幾(ji)乎(hu)和老(lao)大哥(ge)途樂一(yi)(yi)模一(yi)(yi)樣(yang)，特別是水箱隔柵，更是一(yi)(yi)脈相承(cheng)，整個(ge)車身顯得(de)很(hen)俊朗(lang)，配(pei)合215/65R16的(de)輪胎，有(you)硬派小生(sheng)的(de)感覺，和其競爭對(dui)手(shou)本田(tian)CR-V，豐田(tian)RAV4的(de)柔性化設計(ji)有(you)較(jiao)大的(de)區別，更受男士的(de)喜愛。
在04款的(de)(de)(de)奇(qi)駿上(shang)，最大(da)(da)的(de)(de)(de)區(qu)別(bie)在前臉(lian)加了個大(da)(da)包圍，個人覺(jue)得與(yu)車身整體(ti)輕盈(ying)的(de)(de)(de)搭配不(bu)是(shi)很協調，略顯(xian)笨(ben)重，似乎(hu)是(shi)想給奇(qi)駿注入一(yi)些越野(ye)車的(de)(de)(de)元素。其外觀給人最突出的(de)(de)(de)印(yin)象就(jiu)是(shi)0.56平方米的(de)(de)(de)大(da)(da)天(tian)窗，這幾乎(hu)是(shi)一(yi)款小(xiao)轎車天(tian)窗的(de)(de)(de)兩個。奇(qi)駿的(de)(de)(de)A、B、C柱都顯(xian)得較(jiao)為粗(cu)壯，制作(zuo)上(shang)削的(de)(de)(de)很有力度(du)。
奇駿(jun)的(de)(de)儀表版設計的(de)(de)比較(jiao)個性，是(shi)在整個面(mian)板(ban)上，離司機(ji)視線(xian)比較(jiao)遠，行駛中(zhong)想(xiang)要看清楚，必須稍微挪(nuo)一(yi)下頭，不(bu)知這是(shi)不(bu)是(shi)為了防止司機(ji)固定一(yi)個姿勢(shi)而(er)采取的(de)(de)“巧妙設計“？要想(xiang)充分享受奇駿(jun)的(de)(de)動力(li)，保證(zheng)乘客的(de)(de)舒(shu)適(shi)感是(shi)重要的(de)(de)。第二排(pai)座椅靠(kao)背(bei)傾斜角度可做(zuo)多(duo)段調節，中(zhong)央有(you)(you)(you)扶手，左右座有(you)(you)(you)頭枕(zhen)和三點式安全(quan)帶，中(zhong)間(jian)乘客僅有(you)(you)(you)一(yi)個兩點式安全(quan)帶。可惜(xi)的(de)(de)是(shi)犧牲了腿部(bu)(bu)空(kong)間(jian)，頭部(bu)(bu)與肩(jian)部(bu)(bu)也有(you)(you)(you)較(jiao)少的(de)(de)空(kong)間(jian)，給后(hou)排(pai)乘客的(de)(de)舒(shu)適(shi)感打(da)了折扣(kou)。
奇駿(jun)(jun)在(zai)公路(lu)上(shang)的表現(xian)令人滿(man)意，動(dong)力性（百公里(li)加速11.6秒，這一(yi)成績可以(yi)在(zai)奧(ao)運會上(shang)得一(yi)銀牌）、噪(zao)音的隔絕、行(xing)路(lu)品質(zhi)都有(you)接近(jin)轎車的水(shui)準。但是與同級的城市四(si)驅車一(yi)樣，奇駿(jun)(jun)的駕駛感(gan)受(shou)仍與轎車有(you)一(yi)段距離，方(fang)向(xiang)盤(pan)的路(lu)感(gan)不(bu)(bu)夠直接和(he)細致。日(ri)產奇駿(jun)(jun)的懸掛可以(yi)將不(bu)(bu)平路(lu)面的顛簸有(you)效地(di)過濾(lv)掉(diao)。但在(zai)高速過彎時車身(shen)也不(bu)(bu)可避免(mian)地(di)出現(xian)了明(ming)顯的側(ce)傾，而且轉向(xiang)反應略顯遲鈍(dun)。
奇(qi)駿(jun)定(ding)的(de)(de)過高的(de)(de)價(jia)格(ge)似(si)乎也有自(zi)己難言的(de)(de)苦(ku)衷(zhong)。競(jing)爭對(dui)(dui)手(shou)豐(feng)田(tian)RAV4，本田(tian)CRV與奇(qi)駿(jun)相比，彼此都沒有絕(jue)對(dui)(dui)的(de)(de)優(you)勢劣(lie)勢。反而本田(tian)CRV名(ming)氣較之更(geng)大一(yi)些而且更(geng)便宜。這不得不使奇(qi)駿(jun)面對(dui)(dui)市(shi)場做(zuo)出(chu)了(le)降價(jia)的(de)(de)妥協(xie)。
內飾設計(ji)很精致，炮筒式(shi)的儀表盤，讓人一(yi)目了然的感覺，數碼6碟(die)高保真劇院CD+AUDIO音(yin)響系(xi)(xi)統(tong)(tong)，智(zhi)能遙(yao)控鑰(yao)匙系(xi)(xi)統(tong)(tong)，智(zhi)能語音(yin)導航系(xi)(xi)統(tong)(tong)，ASCD定速(su)巡航系(xi)(xi)統(tong)(tong)，倒車影像(xiang)，側可視(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，多媒體娛樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)，防炫目內后視(shi)鏡(jing)，車外溫度顯示，間(jian)歇式(shi)多級可調前雨刷器等先進(jin)技術(shu)在奇(qi)駿身上表現得淋漓(li)盡致。
中(zhong)控臺(tai)的設(she)(she)計是(shi)典型的日系(xi)風格(ge)，但材質感(gan)更(geng)高(gao)級，做(zuo)工更(geng)細膩，色彩搭(da)配(pei)也更(geng)和(he)諧。真(zhen)皮方向(xiang)盤粗(cu)細適中(zhong)，手感(gan)極佳。儀表盤的設(she)(she)計很新穎，位于中(zhong)控臺(tai)中(zhong)央，表板略(lve)向(xiang)駕駛(shi)席傾斜，個(ge)人感(gan)覺(jue)看起來更(geng)方便，
有(you)點那(nei)種超視距(ju)抬頭顯(xian)(xian)示的(de)(de)(de)感覺。各(ge)種功能(neng)按鈕排(pai)列整齊有(you)序(xu)，觸手可(ke)及，充(chong)分顯(xian)(xian)示了日系車對人(ren)體工學的(de)(de)(de)重(zhong)視。音(yin)響系統是(shi)(shi)(shi)前置AM/FM/6+1CD的(de)(de)(de)設計，很方(fang)便，喇叭是(shi)(shi)(shi)6個，效果極佳，特別是(shi)(shi)(shi)低音(yin)部分，音(yin)質很醇厚。特別的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，在(zai)音(yin)響控制面板兩側，有(you)兩個500毫升的(de)(de)(de)小格，可(ke)以(yi)利(li)用空(kong)調的(de)(de)(de)管道來保持(chi)飲(yin)品(pin)的(de)(de)(de)冰(bing)凍或溫暖，但(dan)(dan)個人(ren)感覺作用不大。天(tian)窗(chuang)是(shi)(shi)(shi)奇駿的(de)(de)(de)亮點，面積超大，給駕(jia)駛者(zhe)一片光明的(de)(de)(de)天(tian)空(kong)。但(dan)(dan)奇駿內部空(kong)間相比CR-V來說，有(you)點小，特別是(shi)(shi)(shi)后(hou)排(pai)，1.8米(mi)以(yi)上的(de)(de)(de)人(ren)坐(zuo)著腿可(ke)能(neng)會不太好受。座(zuo)椅(yi)為原廠真皮，承托力叫好，軟硬適中，但(dan)(dan)坐(zuo)墊(dian)稍短(duan)，腿長的(de)(de)(de)人(ren)駕(jia)駛久了會覺得腿比較累。空(kong)調系統是(shi)(shi)(shi)自動(dong)的(de)(de)(de)，但(dan)(dan)冷風來得比較慢，制冷效果不及CR-V。但(dan)(dan)氣囊(nang)是(shi)(shi)(shi)4個，安全性要好些。
日(ri)產的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)一(yi)向給人的(de)印象(xiang)是運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)平(ping)順安靜，但(dan)(dan)動(dong)(dong)力(li)(li)性好像就(jiu)不是很(hen)(hen)突出(chu)，但(dan)(dan)奇駿的(de)QR25發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)卻有極佳的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)表(biao)現，該發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排量(liang)為2.5L，配有CVTC系統（類(lei)似于本田的(de)I-VTEC）能(neng)產生180匹(pi)馬力(li)(li)，扭力(li)(li)也(ye)達(da)到(dao)了(le)245牛/米(mi)(mi)，動(dong)(dong)力(li)(li)可算是相當優秀了(le)，同時(shi)還(huan)繼(ji)承了(le)日(ri)產發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)一(yi)貫的(de)優點，運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)極安靜，油門響應快，隨著(zhu)腳下力(li)(li)度(du)的(de)加強，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數迅速(su)升高，在各(ge)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數區域都能(neng)提(ti)供充足(zu)的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)，油耗也(ye)不高：11.3L，CVT變速(su)箱運作圓滑，平(ping)順，和發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)配合和諧。但(dan)(dan)唯一(yi)的(de)遺(yi)的(de)是：在P-D的(de)過程中，有一(yi)點闖(chuang)動(dong)(dong)，不知(zhi)是否(fou)是扭力(li)(li)大的(de)原因。奇駿的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)搭載(zai)的(de)直四引擎(qing)排量(liang)達(da)到(dao)了(le)2.5升，有CVTC連續可變氣門正(zheng)時(shi)控(kong)制，最大馬力(li)(li)達(da)到(dao)了(le)180匹(pi)/6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，最大扭力(li)(li)245牛米(mi)(mi)（25公(gong)斤米(mi)(mi)）/4000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。實際(ji)操駕時(shi)，從1200轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，扭力(li)(li)的(de)發(fa)放(fang)很(hen)(hen)順暢。
四驅系統
奇駿配備的(de)是(shi)智(zhi)能(neng)全(quan)模(mo)(mo)式(shi)四驅系(xi)統，通過該系(xi)統，駕駛員可(ke)(ke)以自(zi)由選擇兩驅、自(zi)動或鎖定四驅模(mo)(mo)式(shi)來應對各種(zhong)路(lu)況(kuang)。兩驅模(mo)(mo)式(shi)可(ke)(ke)以在(zai)(zai)日常駕駛中(zhong)有效保持低燃(ran)油消耗；在(zai)(zai)自(zi)動模(mo)(mo)式(shi)下，系(xi)統將(jiang)(jiang)根據路(lu)況(kuang)將(jiang)(jiang)前后輪扭(niu)矩在(zai)(zai)100：0到50：50之間智(zhi)能(neng)分配，在(zai)(zai)各種(zhong)路(lu)面均表現出最佳(jia)行(xing)駛性能(neng)。如較急的(de)彎(wan)道(dao)轉(zhuan)彎(wan)時可(ke)(ke)自(zi)動分析油門(men)踏(ta)板的(de)深(shen)度、方(fang)向(xiang)盤的(de)旋(xuan)轉(zhuan)角度以控制發動機的(de)轉(zhuan)速(su)和扭(niu)矩輸出的(de)分配；而(er)鎖定四驅模(mo)(mo)式(shi)，可(ke)(ke)將(jiang)(jiang)前后輪的(de)扭(niu)矩分配在(zai)(zai)約50：50的(de)比(bi)例，這種(zhong)模(mo)(mo)式(shi)適合在(zai)(zai)一(yi)些冰雪、泥濘(ning)、沙地等惡劣路(lu)況(kuang)上使(shi)用。
奇(qi)駿具備(bei)更加科技的(de)高級裝(zhuang)備(bei)，如先(xian)進的(de)上(shang)坡起(qi)步輔助系統、陡(dou)坡緩降控制系統、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統、車身動態(tai)平衡系統(VDC)。
與智(zhi)能全模式(shi)四驅系統相匹配的是(shi)日產領先全球的的Xtronic-CVT無級變速(su)器。良好的操(cao)作(zuo)平順性和燃油經濟(ji)性能；變速(su)箱油終生免(mian)維(wei)護、保養(yang)費用(yong)低。
奇(qi)駿采(cai)用(yong)了全新底盤(pan)及懸掛(gua)系統，后懸掛(gua)采(cai)用(yong)先(xian)進(jin)的(de)多連桿獨(du)立結構，比(bi)起第(di)一代車型使(shi)用(yong)的(de)連桿支(zhi)柱結構，操控性有了明顯的(de)提升；奇(qi)駿離地間隙高達(da)200毫米以上，不(bu)僅(jin)充(chong)分(fen)兼(jian)顧城(cheng)市和(he)鄉村的(de)路況，同時還具有出色的(de)越野能(neng)力。
奇駿還(huan)具備日產獨有的“ZONEBODY”區域(yu)車身(shen)結構設計，該車身(shen)結構將整體車身(shen)分為(wei)吸能潰縮區域(yu)及確(que)保生存(cun)空間的安(an)全(quan)區域(yu)，可將撞擊的傷害減至最低，為(wei)駕乘者提供強大的安(an)全(quan)保障。
行李空間
超大行(xing)李箱(xiang)的(de)設(she)計，也反應了奇駿在內部設(she)計上(shang)的(de)巧(qiao)妙(miao)構思。其(qi)寬大而可靈活(huo)組合的(de)行(xing)李空(kong)間，容(rong)積高達603升，放倒后排(pai)座椅(yi)時更高達1773升，可以實現兩(liang)個成(cheng)人同時躺下。行(xing)李箱(xiang)下方有(you)隱藏大抽屜(ti),可分類擺放車主(zhu)的(de)私人物品，拆掉下藏抽屜(ti)，可以容(rong)納5個特A尺(chi)寸(cun)的(de)旅行(xing)箱(xiang)，行(xing)李箱(xiang)托盤(pan)還(huan)支持水洗的(de)功能，保證清潔工作(zuo)的(de)便利性。
高品質的人性化內部設計
在車內(nei)(nei)部分(fen)(fen)，制造(zao)工藝秉(bing)承了(le)日產一貫的(de)高(gao)品質(zhi)特征。在設(she)計上(shang)也做了(le)全新改變。內(nei)(nei)飾具備(bei)更高(gao)品質(zhi)感，操作更加人性(xing)化(hua)。在細節(jie)設(she)計上(shang)，奇駿充(chong)分(fen)(fen)考慮到了(le)人性(xing)化(hua)理念(nian)，簡約而強調(diao)功(gong)能性(xing)。8向電動調(diao)節(jie)真皮(pi)座椅、自動分(fen)(fen)區空調(diao)、冷(leng)暖杯托、高(gao)級音(yin)響系統、多項便利儲物空間(jian)等高(gao)品質(zhi)內(nei)(nei)部設(she)計。長771mm、寬(kuan)743mm的(de)超大(da)(da)內(nei)(nei)滑(hua)式大(da)(da)型(xing)觀景天(tian)窗，是(shi)目前同級車中最大(da)(da)天(tian)窗，并使(shi)坐(zuo)在后排的(de)乘客也可(ke)以充(chong)分(fen)(fen)享受到開放的(de)空間(jian)感。
車身硬朗
奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)(de)車(che)(che)(che)身尺寸長、寬、高分(fen)別為(wei)(wei)4630/1785/1685mm，軸距(ju)為(wei)(wei)2630mm。從頭燈(deng)到尾燈(deng)貫穿車(che)(che)(che)身的(de)(de)腰(yao)線，給人(ren)一(yi)種流暢的(de)(de)質(zhi)感(gan)；整車(che)(che)(che)內(nei)外部(bu)接縫(feng)均勻，增加(jia)(jia)的(de)(de)尾門一(yi)體化裝(zhuang)飾件使國產奇(qi)(qi)駿(jun)的(de)(de)尾箱門和(he)后保險杠(gang)的(de)(de)銜接更加(jia)(jia)平(ping)滑，力度感(gan)與(yu)(yu)優(you)雅(ya)感(gan)兼具。車(che)(che)(che)內(nei)，奇(qi)(qi)駿(jun)全黑的(de)(de)內(nei)飾與(yu)(yu)其(qi)(qi)整車(che)(che)(che)硬朗個(ge)性相(xiang)當吻合，前控(kong)制面(mian)板(ban)轉折面(mian)同(tong)樣應(ying)用了直線條進行分(fen)割(ge)，中控(kong)臺(tai)、空調(diao)出風口都采用方形設計(ji)，使其(qi)(qi)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)身造型(xing)調(diao)性相(xiang)呼應(ying)。整體設計(ji)充分(fen)考慮人(ren)的(de)(de)感(gan)官感(gan)受(shou)，方正(zheng)、硬朗而(er)不失優(you)雅(ya)與(yu)(yu)品味，設計(ji)簡潔、個(ge)性而(er)充滿男性的(de)(de)陽剛氣質(zhi)。一(yi)股永不妥協的(de)(de)“硬漢”面(mian)孔給城(cheng)市SUV市場樹立了新的(de)(de)風尚(shang)標。
車(che)型(xing)名(ming)稱：2020款(kuan) 2.5L XV Premium CVT四驅至尊(zun)領(ling)航版(ban)
廠商：東風日產
級別：緊湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自然(ran)吸氣)
動力類型：汽(qi)油機
變速箱：7擋CVT
長×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車身結構：5門 5座 SUV
上市年(nian)份：2019
最高車速(km/h)：190
0-100加速時(shi)間(s)：10.5
工信部油耗(L/100km)：7.7
整車(che)質(zhi)保政策：3年(nian)或10萬公里
車長(mm)：4675
車寬(kuan)(mm)：1830
車(che)高(mm)：1724
軸(zhou)距(mm)：2706
整備質量(kg)：1614
最小離地間隙(mm)：210
前(qian)輪距(mm)：1585
后輪距(mm)：1580
車(che)身(shen)結(jie)構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李(li)廂最小容(rong)積(L)：700
發動機(ji)型號：QR25
排量(L)：2.5
排量(liang)(mL)：2488
進氣形式：自然吸氣
氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：10
配氣機(ji)構：DOHC
缸蓋材質：鋁(lv)合金
缸(gang)體材質：鋁(lv)合金(jin)
最大(da)馬(ma)力(li)(Ps)：186
最大功率(lv)(kW/rpm)：137/6000
最大(da)扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點(dian)電(dian)噴
環保標準：國(guo)VI
發動機自(zi)動啟/停：●
擋位個數：7
變速(su)箱類型(xing)：CVT
變速箱名稱(cheng)：模擬7擋無級變速箱
驅(qu)動(dong)方(fang)式：前置四驅(qu)
四(si)驅(qu)形(xing)式(shi)：適(shi)時四(si)驅(qu)
中央差速器結構：多(duo)片式離合器
車體結(jie)構(gou)：承載(zai)式
助力類型：電動助力
前懸掛(gua)類型(xing)：麥弗遜式獨立懸掛(gua)
后懸(xuan)(xuan)掛類型：多連桿(gan)式(shi)獨立懸(xuan)(xuan)掛
中央差(cha)速器鎖止功(gong)能：●
前制動器類型：通風盤式
后制動器類型：通(tong)風盤式
駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車
前輪胎規格(ge)：225/55 R19
后輪(lun)胎(tai)規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌成(cheng)立于(yu)1933年(nian)日(ri)本，較大的汽車制造商，主要從事汽車產品和(he)船(chuan)舶設備的制造/銷售相(xiang)關業務(wu)。
日(ri)產汽車(che)(che)公司于1933年在(zai)日(ri)本(ben)神奈川縣橫濱市(shi)成立。日(ri)產汽車(che)(che)目前在(zai)二十個國(guo)家(jia)和地區(qu)（包括(kuo)日(ri)本(ben)）設有汽車(che)(che)制造基地。并在(zai)全球160多(duo)個國(guo)家(jia)和地區(qu)提(ti)供產品和服務。
日產(chan)（中國）投資(zi)有限(xian)公司(si)成立于2004年2月，是日產(chan)駐北京(jing)的全資(zi)子(zi)公司(si)，與日產(chan)汽(qi)車公司(si)總部一起(qi)管理在(zai)華(hua)投資(zi)。
日(ri)產(chan)(chan)（中(zhong)(zhong)(zhong)國）投資(zi)有(you)限公(gong)(gong)司一直負責日(ri)產(chan)(chan)汽車在中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)公(gong)(gong)共(gong)關系、品牌管理和知(zhi)識產(chan)(chan)權等工作。同時(shi)，在為日(ri)產(chan)(chan)的(de)全球運營、購買和出口(kou)有(you)競爭力(li)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國制(zhi)造的(de)零部件(jian)等領域，日(ri)產(chan)(chan)（中(zhong)(zhong)(zhong)國）投資(zi)有(you)限公(gong)(gong)司也將扮演重要的(de)角色。
日產——始終(zhong)專注于產品的開(kai)發與技(ji)術(shu)創新。今天，日產在(zai)世(shi)界各國與地區得到(dao)了充分(fen)地信任，為您創造出具有創新性(xing)的車輛(liang)和服(fu)務(wu)。
你猜我猜不猜 
