奇(qi)(qi)(qi)駿（日產(chan)(chan)X-TRAIL）是(shi) 2000年(nian)底在日本推出的(de)一款車(che)(che)型(xing)，是(shi)一款非常(chang)經典的(de)SUV.直指同級對手(shou)豐(feng)(feng)田rav4和本田crv。奇(qi)(qi)(qi)駿的(de)設計理念(nian)定在“城市(shi)四驅車(che)(che)“，可(ke)以說是(shi)日產(chan)(chan)對市(shi)場不斷細分進(jin)行(xing)的(de)調整。奇(qi)(qi)(qi)駿在2008年(nian)正式國(guo)產(chan)(chan)并投(tou)放市(shi)場，奇(qi)(qi)(qi)駿的(de)國(guo)產(chan)(chan)不僅將進(jin)一步豐(feng)(feng)富東風日產(chan)(chan)的(de)產(chan)(chan)品(pin)線，使之(zhi)形成(cheng)包括小型(xing)車(che)(che)驪威、緊湊型(xing)車(che)(che)騏(qi)達(da)和頤(yi)達(da)、中級車(che)(che)軒逸、中高級車(che)(che)天籟(lai)、SUV奇(qi)(qi)(qi)駿在內的(de)產(chan)(chan)品(pin)結構，同時也讓喜愛SUV的(de)消費者多了(le)一種(zhong)選(xuan)擇。
繼承日(ri)產(chan)SUV一貫的(de)造(zao)型風格，線條硬朗(lang)，前(qian)臉(lian)幾乎和老大哥途樂一模一樣(yang)，特別是水箱(xiang)隔(ge)柵，更是一脈相承，整(zheng)個車身顯得(de)很俊朗(lang)，配(pei)合215/65R16的(de)輪胎(tai)，有硬派小生的(de)感(gan)覺，和其(qi)競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的(de)柔性化設計有較大的(de)區別，更受男士(shi)的(de)喜愛。
在04款(kuan)的(de)(de)奇駿(jun)上，最大的(de)(de)區別在前臉加(jia)了個大包圍，個人覺得與車(che)身整體(ti)輕(qing)盈的(de)(de)搭(da)配不是很(hen)協(xie)調，略(lve)顯笨重，似乎(hu)是想(xiang)給奇駿(jun)注入一(yi)(yi)些(xie)越野(ye)車(che)的(de)(de)元素。其外(wai)觀給人最突出的(de)(de)印象就是0.56平方米(mi)的(de)(de)大天窗，這(zhe)幾乎(hu)是一(yi)(yi)款(kuan)小轎(jiao)車(che)天窗的(de)(de)兩個。奇駿(jun)的(de)(de)A、B、C柱都顯得較為粗壯，制作上削的(de)(de)很(hen)有力度。
奇駿(jun)的(de)(de)(de)(de)儀表版設計的(de)(de)(de)(de)比較(jiao)個(ge)性，是在整個(ge)面板上，離(li)司機視(shi)線比較(jiao)遠，行駛中(zhong)想(xiang)要(yao)看清(qing)楚，必(bi)須(xu)稍微挪一下頭，不知這是不是為了(le)防止司機固(gu)定一個(ge)姿勢而采取的(de)(de)(de)(de)“巧妙設計“？要(yao)想(xiang)充分享受(shou)奇駿(jun)的(de)(de)(de)(de)動力(li)，保證(zheng)乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)(de)(de)(de)舒適感(gan)是重要(yao)的(de)(de)(de)(de)。第二排座椅(yi)靠背傾斜角度可做多段(duan)調節，中(zhong)央有(you)(you)扶(fu)手(shou)，左右座有(you)(you)頭枕和三點式安全(quan)帶(dai)，中(zhong)間(jian)(jian)乘(cheng)(cheng)客(ke)僅有(you)(you)一個(ge)兩點式安全(quan)帶(dai)。可惜的(de)(de)(de)(de)是犧牲了(le)腿(tui)部(bu)空(kong)間(jian)(jian)，頭部(bu)與肩部(bu)也(ye)有(you)(you)較(jiao)少(shao)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)，給后排乘(cheng)(cheng)客(ke)的(de)(de)(de)(de)舒適感(gan)打了(le)折扣。
奇(qi)駿(jun)在(zai)公路(lu)上的(de)(de)表現(xian)(xian)令人滿意，動力性（百(bai)公里加(jia)速11.6秒，這(zhe)一成績可(ke)以在(zai)奧運會上得一銀牌）、噪(zao)音的(de)(de)隔絕、行路(lu)品質(zhi)都(dou)有(you)接近轎車的(de)(de)水準(zhun)。但是與同級的(de)(de)城市四驅(qu)車一樣，奇(qi)駿(jun)的(de)(de)駕駛(shi)感受仍與轎車有(you)一段距離，方向盤的(de)(de)路(lu)感不(bu)夠直接和細(xi)致。日產奇(qi)駿(jun)的(de)(de)懸掛可(ke)以將不(bu)平路(lu)面的(de)(de)顛簸(bo)有(you)效地過濾(lv)掉。但在(zai)高速過彎時車身也不(bu)可(ke)避免地出現(xian)(xian)了明(ming)顯(xian)(xian)的(de)(de)側傾，而(er)且(qie)轉向反應略顯(xian)(xian)遲(chi)鈍。
奇駿定的(de)過高的(de)價格似(si)乎(hu)也有自己(ji)難言(yan)的(de)苦衷。競爭(zheng)對手豐田(tian)RAV4，本(ben)田(tian)CRV與(yu)奇駿相(xiang)比，彼此都(dou)沒有絕對的(de)優勢(shi)劣勢(shi)。反而本(ben)田(tian)CRV名氣較之更大一些而且更便宜。這不(bu)得不(bu)使奇駿面對市場做出了降價的(de)妥(tuo)協。
內飾設計很(hen)精致(zhi)，炮筒式的儀表盤，讓人(ren)一目了(le)然的感覺，數碼6碟高保真劇院(yuan)CD+AUDIO音響系(xi)(xi)統(tong)(tong)，智能(neng)遙控鑰匙系(xi)(xi)統(tong)(tong)，智能(neng)語音導航(hang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，ASCD定速(su)巡航(hang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，倒車(che)(che)影像，側可(ke)視系(xi)(xi)統(tong)(tong)，多(duo)媒體娛樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)，防炫目內后視鏡(jing)，車(che)(che)外溫度顯(xian)示，間歇式多(duo)級(ji)可(ke)調前(qian)雨(yu)刷器等先(xian)進技術在奇駿身上表現得淋漓盡(jin)致(zhi)。
中控(kong)臺(tai)的(de)設計是典型(xing)的(de)日系風(feng)格，但材質感更高級，做(zuo)工更細膩，色彩(cai)搭配也更和諧。真皮方向盤粗(cu)細適中，手(shou)感極(ji)佳。儀表盤的(de)設計很新穎，位(wei)于中控(kong)臺(tai)中央，表板略向駕駛席(xi)傾斜，個(ge)人(ren)感覺看起來(lai)更方便，
有點(dian)那(nei)種超(chao)視距抬頭(tou)顯(xian)示(shi)的(de)(de)感覺。各種功(gong)能按鈕排列整齊有序，觸手可(ke)(ke)及，充(chong)分顯(xian)示(shi)了日系(xi)車對人(ren)體工(gong)學的(de)(de)重(zhong)視。音響系(xi)統是(shi)(shi)前置(zhi)AM/FM/6+1CD的(de)(de)設計(ji)，很方便，喇叭是(shi)(shi)6個(ge)(ge)，效果極佳(jia)，特(te)別是(shi)(shi)低音部分，音質很醇厚。特(te)別的(de)(de)是(shi)(shi)，在音響控制(zhi)面板(ban)兩側，有兩個(ge)(ge)500毫升的(de)(de)小格，可(ke)(ke)以(yi)利(li)用空調(diao)的(de)(de)管道來保持飲品的(de)(de)冰凍(dong)或溫(wen)暖，但(dan)個(ge)(ge)人(ren)感覺作用不(bu)大(da)。天窗是(shi)(shi)奇駿的(de)(de)亮點(dian)，面積超(chao)大(da)，給駕(jia)駛者一片光明的(de)(de)天空。但(dan)奇駿內(nei)部空間相比CR-V來說，有點(dian)小，特(te)別是(shi)(shi)后排，1.8米以(yi)上的(de)(de)人(ren)坐著(zhu)腿(tui)可(ke)(ke)能會不(bu)太(tai)好(hao)受(shou)。座椅(yi)為原廠真皮，承托力叫(jiao)好(hao)，軟硬適中，但(dan)坐墊(dian)稍短，腿(tui)長的(de)(de)人(ren)駕(jia)駛久了會覺得腿(tui)比較累。空調(diao)系(xi)統是(shi)(shi)自動(dong)的(de)(de)，但(dan)冷風來得比較慢，制(zhi)冷效果不(bu)及CR-V。但(dan)氣(qi)囊是(shi)(shi)4個(ge)(ge)，安(an)全性要好(hao)些。
日產(chan)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)一(yi)向(xiang)給人的(de)(de)印象是(shi)(shi)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)平順安靜，但(dan)(dan)動(dong)力(li)(li)(li)(li)性好像就不(bu)是(shi)(shi)很(hen)突出，但(dan)(dan)奇駿的(de)(de)QR25發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)卻有極(ji)佳的(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)(li)表(biao)現，該發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)排量(liang)為2.5L，配有CVTC系統（類似(si)于(yu)本(ben)田的(de)(de)I-VTEC）能(neng)產(chan)生180匹馬(ma)力(li)(li)(li)(li)，扭(niu)力(li)(li)(li)(li)也達到了(le)245牛(niu)/米(mi)，動(dong)力(li)(li)(li)(li)可算是(shi)(shi)相(xiang)當優秀了(le)，同(tong)時(shi)還(huan)繼承了(le)日產(chan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)一(yi)貫的(de)(de)優點，運(yun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)極(ji)安靜，油門響(xiang)應快，隨著腳(jiao)下力(li)(li)(li)(li)度(du)的(de)(de)加強，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數迅速(su)升高(gao)，在各轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數區域都能(neng)提供(gong)充足的(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)(li)，油耗也不(bu)高(gao)：11.3L，CVT變(bian)速(su)箱運(yun)作圓(yuan)滑，平順，和(he)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)配合和(he)諧。但(dan)(dan)唯一(yi)的(de)(de)遺的(de)(de)是(shi)(shi)：在P-D的(de)(de)過程中，有一(yi)點闖動(dong)，不(bu)知是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)大(da)(da)(da)的(de)(de)原因。奇駿的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)搭載的(de)(de)直四引擎排量(liang)達到了(le)2.5升，有CVTC連續可變(bian)氣門正時(shi)控制，最大(da)(da)(da)馬(ma)力(li)(li)(li)(li)達到了(le)180匹/6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，最大(da)(da)(da)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)245牛(niu)米(mi)（25公斤米(mi)）/4000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。實際操駕時(shi)，從1200轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，扭(niu)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)放(fang)很(hen)順暢。
四驅系統
奇駿配(pei)備(bei)的(de)是智能(neng)全模(mo)(mo)式(shi)四驅(qu)系統(tong)，通(tong)過(guo)該系統(tong)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員可(ke)以(yi)自(zi)由選(xuan)擇兩驅(qu)、自(zi)動(dong)(dong)(dong)或鎖定四驅(qu)模(mo)(mo)式(shi)來應對各種路(lu)(lu)(lu)況。兩驅(qu)模(mo)(mo)式(shi)可(ke)以(yi)在(zai)日常駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)中有效保持低燃油消耗；在(zai)自(zi)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)下，系統(tong)將(jiang)根據路(lu)(lu)(lu)況將(jiang)前后輪(lun)扭矩在(zai)100：0到50：50之間智能(neng)分(fen)(fen)配(pei)，在(zai)各種路(lu)(lu)(lu)面均(jun)表現(xian)出最佳行駛(shi)(shi)性能(neng)。如較急的(de)彎道轉(zhuan)彎時可(ke)自(zi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)析油門(men)踏板的(de)深度、方(fang)向盤的(de)旋轉(zhuan)角度以(yi)控(kong)制發動(dong)(dong)(dong)機的(de)轉(zhuan)速(su)和扭矩輸出的(de)分(fen)(fen)配(pei)；而鎖定四驅(qu)模(mo)(mo)式(shi)，可(ke)將(jiang)前后輪(lun)的(de)扭矩分(fen)(fen)配(pei)在(zai)約(yue)50：50的(de)比例(li)，這(zhe)種模(mo)(mo)式(shi)適合在(zai)一些冰雪(xue)、泥濘、沙地等惡劣路(lu)(lu)(lu)況上使用。
奇駿(jun)具備更加科技的(de)高級裝備，如先進的(de)上坡起步輔助系(xi)統(tong)、陡坡緩降控制系(xi)統(tong)、電子制動差速(su)鎖(suo)(B-LSD)以及偏航瞬(shun)時(shi)控制系(xi)統(tong)、車身動態平(ping)衡系(xi)統(tong)(VDC)。
與智能(neng)全模(mo)式四驅系統(tong)相匹(pi)配的(de)是日(ri)產(chan)領先全球的(de)的(de)Xtronic-CVT無級變速器(qi)。良好(hao)的(de)操作(zuo)平順性和燃油(you)經濟性能(neng)；變速箱油(you)終生免維(wei)護、保養費用低。
奇駿采用(yong)了(le)全新底盤及懸掛(gua)(gua)系(xi)統(tong)，后懸掛(gua)(gua)采用(yong)先進的(de)多(duo)連(lian)桿獨(du)立結構，比起第一代車(che)型使用(yong)的(de)連(lian)桿支(zhi)柱結構，操控性有了(le)明顯的(de)提升；奇駿離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼(jian)顧城市和(he)鄉村的(de)路況，同時還具有出色的(de)越野能力。
奇駿還具備日產獨有的“ZONEBODY”區(qu)域車(che)身(shen)結(jie)構(gou)設計(ji)，該(gai)車(che)身(shen)結(jie)構(gou)將(jiang)整(zheng)體車(che)身(shen)分為(wei)吸(xi)能(neng)潰縮區(qu)域及確保(bao)生存空間(jian)的安全(quan)區(qu)域，可將(jiang)撞擊的傷害減至最(zui)低(di)，為(wei)駕乘者提供強大的安全(quan)保(bao)障。
行李空間
超大行(xing)(xing)李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)設計(ji)，也反應了奇駿在內(nei)部設計(ji)上的(de)(de)巧妙構思。其寬大而可(ke)(ke)(ke)靈活組合的(de)(de)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)空間，容積高達603升(sheng)(sheng)，放(fang)倒后排座椅時(shi)更高達1773升(sheng)(sheng)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)實現兩個(ge)成(cheng)人同時(shi)躺下(xia)。行(xing)(xing)李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)下(xia)方(fang)有隱藏大抽屜,可(ke)(ke)(ke)分類(lei)擺放(fang)車主的(de)(de)私人物品(pin)，拆掉下(xia)藏抽屜，可(ke)(ke)(ke)以(yi)容納5個(ge)特A尺寸的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)箱(xiang)(xiang)，行(xing)(xing)李(li)(li)(li)箱(xiang)(xiang)托盤還支持水(shui)洗的(de)(de)功能，保證清潔(jie)工作的(de)(de)便利(li)性。
高品質的人性化內部設計
在車內(nei)(nei)部分，制造工藝秉承了日產一貫(guan)的(de)高品(pin)(pin)質特征。在設計上也做了全新(xin)改(gai)變。內(nei)(nei)飾具備更高品(pin)(pin)質感(gan)，操作更加人性(xing)化。在細節設計上，奇駿充分考慮到了人性(xing)化理念，簡(jian)約而強調(diao)功(gong)能(neng)性(xing)。8向電動調(diao)節真皮(pi)座椅、自動分區空調(diao)、冷暖(nuan)杯托(tuo)、高級音響系統、多項便(bian)利儲物空間等高品(pin)(pin)質內(nei)(nei)部設計。長771mm、寬743mm的(de)超大(da)內(nei)(nei)滑式大(da)型觀景天(tian)窗，是目前同(tong)級車中(zhong)最大(da)天(tian)窗，并使坐在后(hou)排的(de)乘(cheng)客也可以充分享受(shou)到開放的(de)空間感(gan)。
車身硬朗
奇駿的(de)(de)(de)車(che)(che)身尺(chi)寸長、寬(kuan)、高分別為4630/1785/1685mm，軸(zhou)距為2630mm。從頭燈到尾(wei)燈貫穿車(che)(che)身的(de)(de)(de)腰線(xian)，給人一種流暢的(de)(de)(de)質感；整(zheng)車(che)(che)內外部接縫均(jun)勻，增(zeng)加的(de)(de)(de)尾(wei)門(men)一體化裝飾(shi)件使(shi)國產(chan)奇駿的(de)(de)(de)尾(wei)箱門(men)和后保險杠的(de)(de)(de)銜接更(geng)加平滑，力度(du)感與優雅感兼(jian)具。車(che)(che)內，奇駿全黑的(de)(de)(de)內飾(shi)與其整(zheng)車(che)(che)硬朗個性相當吻合，前控(kong)(kong)制面板轉折面同樣應(ying)用了直線(xian)條(tiao)進(jin)行分割，中控(kong)(kong)臺、空調出風口都采用方形設(she)計(ji)，使(shi)其與車(che)(che)身造型調性相呼應(ying)。整(zheng)體設(she)計(ji)充分考慮人的(de)(de)(de)感官(guan)感受，方正、硬朗而(er)不(bu)(bu)失優雅與品味，設(she)計(ji)簡潔、個性而(er)充滿(man)男性的(de)(de)(de)陽剛氣質。一股永不(bu)(bu)妥協的(de)(de)(de)“硬漢(han)”面孔給城市SUV市場(chang)樹立了新的(de)(de)(de)風尚標。
車型名稱：2020款 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領航(hang)版(ban)
廠商：東風日產
級別：緊湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自然吸(xi)氣)
動力類型(xing)：汽油機
變速箱(xiang)：7擋CVT
長(chang)×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車身(shen)結構：5門 5座 SUV
上市年份(fen)：2019
最(zui)高車速(km/h)：190
0-100加速(su)時(shi)間(jian)(s)：10.5
工信部油(you)耗(L/100km)：7.7
整車質保政策：3年(nian)或(huo)10萬(wan)公里
車長(chang)(mm)：4675
車寬(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸距(mm)：2706
整備質量(kg)：1614
最(zui)小離地間(jian)隙(mm)：210
前輪(lun)距(mm)：1585
后輪(lun)距(mm)：1580
車身結構：SUV
車門數：5
座位數：5
行(xing)李廂最小容積(L)：700
發動(dong)機型(xing)號：QR25
排量(L)：2.5
排量(mL)：2488
進氣(qi)形式(shi)：自然吸(xi)氣(qi)
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(shu)(個)：4
壓縮比：10
配氣機(ji)構(gou)：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸體材(cai)質(zhi)：鋁合金
最大馬力(Ps)：186
最大功率(kW/rpm)：137/6000
最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方(fang)式：多(duo)點(dian)電噴
環保標準：國VI
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
擋位個數：7
變速箱類型：CVT
變速箱(xiang)名稱：模擬7擋無級變速箱(xiang)
驅動方式：前置(zhi)四(si)驅
四驅(qu)形式：適時四驅(qu)
中央差速器結(jie)構：多片式離合器
車(che)體結構：承載式
助(zhu)力類型：電(dian)動助(zhu)力
前懸掛類(lei)型：麥(mai)弗(fu)遜式獨立懸掛
后懸(xuan)掛類型：多連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛
中(zhong)央差速器鎖止功(gong)能(neng)：●
前制動器類(lei)型(xing)：通風盤式
后制動器類型(xing)：通風盤式
駐車(che)制動類型(xing)：電子駐車(che)
前(qian)輪胎規格：225/55 R19
后輪胎(tai)規(gui)格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌成立于1933年日本，較大的汽車制造商，主(zhu)要從事(shi)汽車產品和船舶設備的制造/銷售相關(guan)業務。
日產(chan)(chan)(chan)汽車公司于1933年在(zai)日本神奈川縣橫(heng)濱市成立。日產(chan)(chan)(chan)汽車目前在(zai)二十個國(guo)家和地(di)區（包括日本）設有汽車制造基地(di)。并在(zai)全球160多(duo)個國(guo)家和地(di)區提供(gong)產(chan)(chan)(chan)品和服務。
日(ri)產（中國）投資有限公司(si)成立于2004年2月，是日(ri)產駐北京的(de)全資子公司(si)，與日(ri)產汽車(che)公司(si)總部(bu)一起管理在華投資。
日(ri)產（中(zhong)國）投資有(you)限(xian)公司一(yi)直(zhi)負責(ze)日(ri)產汽車在中(zhong)國的(de)(de)(de)公共關系、品牌管理和知識產權等(deng)工作。同時，在為日(ri)產的(de)(de)(de)全球運營、購買(mai)和出口(kou)有(you)競爭力的(de)(de)(de)中(zhong)國制造的(de)(de)(de)零部件等(deng)領域，日(ri)產（中(zhong)國）投資有(you)限(xian)公司也(ye)將扮(ban)演重要的(de)(de)(de)角色。
日產——始終專注(zhu)于產品(pin)的開發(fa)與(yu)技術創(chuang)新。今天(tian)，日產在(zai)世界各國(guo)與(yu)地區得到了充分地信任，為您創(chuang)造出具有(you)創(chuang)新性的車輛和服務(wu)。
你猜我猜不猜 
