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基本介紹

自1972年第一(yi)代CIVIC（思域）誕生至今(jin)，已(yi)歷8代傳承(cheng)，經40載的歲月歷練，在8代演繹中不斷進(jin)化(hua)。CIVIC（思域）已(yi)贏得全球160多個國家和(he)地區、2000多萬車主的一(yi)致(zhi)認可。

每一代，都是對上一代的超越。2006年，第八(ba)代(dai)CIVIC（思域(yu)）正式進入中國，以流線(xian)的外觀，高(gao)動力與低油耗等先進魅力，走進無數(shu)車主的心中。如今，第九代(dai)CIVIC（思域(yu)），凝聚諸多領先時代(dai)的先進科(ke)技(ji)，為(wei)您(nin)呈(cheng)現極具未來感(gan)和科(ke)技(ji)感(gan)的魅力之作。

產品設計

外觀

外觀方面(mian)，第(di)九(jiu)(jiu)代(dai)思域與北美版車型(xing)在(zai)車身造型(xing)上基本相(xiang)同。只不(bu)過為(wei)了(le)(le)滿(man)足(zu)國(guo)人的審(shen)美觀，第(di)九(jiu)(jiu)代(dai)思域車型(xing)在(zai)前格(ge)柵(zha)及霧燈周圍(wei)加入了(le)(le)鍍鉻裝(zhuang)飾，更(geng)顯質感(gan)。另外，第(di)九(jiu)(jiu)代(dai)思域的前保險杠(gang)中央(yang)部分(fen)采(cai)用了(le)(le)網狀的設計(ji)，相(xiang)較北美版車型(xing)那(nei)橫條的造型(xing)更(geng)具運動感(gan)。

在尾部設(she)計(ji)上，第九代思域和(he)北美版車型也(ye)僅是(shi)在一些(xie)細節上有所(suo)差異(yi)。當中最為明顯的(de)(de)是(shi)第九代思域尾燈(deng)采(cai)用與雅閣相(xiang)似的(de)(de)設(she)計(ji)，在后(hou)備箱蓋上增加了長方(fang)形的(de)(de)燈(deng)體。紅白相(xiang)間的(de)(de)設(she)計(ji)分別具備了后(hou)霧燈(deng)和(he)反光板的(de)(de)功能。

內飾

在內飾(shi)方面(mian)，第九代(dai)思(si)域采用了全(quan)新的(de)(de)(de)內飾(shi)造型設計(ji)。相比現款車(che)型，新車(che)在音響面(mian)板(ban)的(de)(de)(de)布局設計(ji)上變(bian)化(hua)較為(wei)(wei)明顯(xian)，同時，位于(yu)音響面(mian)板(ban)的(de)(de)(de)液晶顯(xian)示屏(ping)(ping)更(geng)(geng)換為(wei)(wei)一個更(geng)(geng)大尺寸(cun)的(de)(de)(de)彩(cai)色液晶顯(xian)示屏(ping)(ping)，并且布置在上層(ceng)儀表臺的(de)(de)(de)右側位置。另外(wai)，第九代(dai)思(si)域的(de)(de)(de)方向盤造型也發生(sheng)了改變(bian)，在視覺上更(geng)(geng)具動感，當中的(de)(de)(de)多功能按鍵(jian)依然存在。

做工有(you)所提升，設計層次感較(jiao)強；儲物空(kong)間(jian)比(bi)較(jiao)合理(li)(li)，乘坐空(kong)間(jian)和后(hou)備箱空(kong)間(jian)都比(bi)較(jiao)大；提速較(jiao)快；換(huan)擋順暢，方向盤靈活；采用ECON技術，油耗(hao)表(biao)現(xian)較(jiao)為理(li)(li)想；售后(hou)網點覆(fu)蓋全(quan)(quan)面(mian)，維修保(bao)養比(bi)較(jiao)方便；安全(quan)(quan)配(pei)置(zhi)比(bi)較(jiao)豐富，安全(quan)(quan)性較(jiao)好(hao)。

特色功能

配置特征

全息座艙

亦是(shi)未來(lai)。融合先(xian)進科技(ji)，為您(nin)帶(dai)來(lai)嘆為觀止的(de)全息震撼。媲美航空艙般的(de)環繞式中控設計，將諸多未來(lai)基(ji)因，悉(xi)數(shu)納入其中。此時(shi)，手握(wo)方向(xiang)盤，走(zou)向(xiang)未來(lai)的(de)無(wu)限(xian)之路，已經(jing)呈現。

儀表盤

將速度(du)表(biao)語轉(zhuan)速表(biao)，人(ren)性化(hua)分置，讓(rang)駕馭者僅(jin)需輕微(wei)移(yi)動視線，即可將行駛(shi)中(zhong)的數據(ju)信(xin)息，一目了然，無需擔(dan)心因視線移(yi)動過(guo)大帶來不便。

智能顯示

人車(che)對(dui)話的新(xin)體(ti)驗智能化多功能顯示系(xi)統，為每個(ge)駕(jia)乘者帶來(lai)人車(che)對(dui)話的全新(xin)享受。通過便(bian)(bian)捷(jie)(jie)的方(fang)向盤(pan)集成控制按(an)鈕(niu)，即可實現多項先進功能的便(bian)(bian)捷(jie)(jie)呈現，帶來(lai)非同凡響(xiang)的駕(jia)乘體(ti)驗。

控制單元

集成(cheng)空(kong)調、音樂控制等(deng)駕乘(cheng)享受(shou)功能，將(jiang)廣播(bo)、CD、AUX接入等(deng)音樂享受(shou)，集成(cheng)為一(yi)個(ge)任意轉向(xiang)的(de)控制旋鈕(niu)，為駕乘(cheng)帶來(lai)享受(shou)的(de)同時，更(geng)可獲得科技的(de)便捷與高(gao)效。

先進懸架系統實現舒適穩定的行駛

采用麥弗遜(xun)式(shi)前(qian)懸架得到良(liang)好的操縱性。后輪采用雙橫臂式(shi)懸架，不僅降低路噪，同時保證了(le)穩定的行駛，令乘坐更(geng)加舒適。所有車型均采用前(qian)部通(tong)風盤式(shi)制動器和(he)后部盤式(shi)制動器，實現了(le)線型、高效制動感覺。

高靜音效果和獨特的發動機音效

啟動發動機的(de)(de)(de)瞬間，您(nin)會聽到i-VTEC獨(du)特的(de)(de)(de)發動機音(yin)效(xiao)，這是(shi)專(zhuan)為(wei)熱(re)愛駕駛的(de)(de)(de)您(nin)而(er)打造。您(nin)可以更(geng)加真實地(di)感受到CIVIC卓越(yue)的(de)(de)(de)動力和超凡的(de)(de)(de)加速性能。同時先(xian)進的(de)(de)(de)高剛性車體(ti)有效(xiao)吸(xi)收噪音(yin)，達到消音(yin)目的(de)(de)(de)。并通過雙層門(men)板、減少乘客艙縫隙、調(diao)整各(ge)部位隔音(yin)材料等方式，獲得更(geng)加寧靜的(de)(de)(de)乘坐空間。在CIVIC里駕駛樂趣和舒適(shi)靜音(yin)完(wan)美結合(he)，您(nin)只需(xu)盡(jin)情(qing)享(xiang)受。

安全性能

手握方向盤，奔馳中的每分鐘都處之泰然。因為CIVIC比任何人更在乎您和您(nin)(nin)身邊(bian)人的安全(quan)和感(gan)受。不僅如此，設計中更有對(dui)車輛及行人安全(quan)的考慮。用(yong)全(quan)方位(wei)的安全(quan)保障讓您(nin)(nin)輕(qing)松(song)駕駛，是CIVIC一(yi)直努力的目標。

為了每個人的“五星級”安全

CIVIC始終認為安(an)全是汽(qi)車制造中最重要(yao)的課題，因此致力于帶給您全方(fang)位的安(an)全保障：對(dui)事(shi)故防患于未(wei)然(ran)的主動安(an)全，以及意(yi)外發生(sheng)時(shi)對(dui)人員安(an)全保護的被(bei)動安(an)全。

CIVIC設(she)想了(le)各(ge)種可(ke)能發(fa)生的(de)(de)情況下，對您和您身邊(bian)人的(de)(de)保護，以及在碰撞發(fa)生時(shi)減輕(qing)對雙方車輛和行人傷(shang)害的(de)(de)可(ke)能。這一結果使得(de)CIVIC的(de)(de)車體設(she)計達到(dao)了(le)世界安(an)全(quan)性能評價NCAP的(de)(de)最高水(shui)準——“五星(xing)級(ji)”安(an)全(quan)標(biao)準。

防患于未然的主動安全

為(wei)了(le)(le)讓您的(de)每一(yi)次出行(xing)都充滿自信和愉悅，CIVIC在提(ti)高了(le)(le)汽車(che)的(de)行(xing)駛、轉彎、停止等基本性能的(de)同(tong)時(shi)(shi)，進一(yi)步提(ti)高了(le)(le)為(wei)防范事故于未然的(de)主動(dong)(dong)安全(quan)系(xi)統，盡量減小事故發生(sheng)的(de)可(ke)能。所有(you)車(che)型均(jun)采(cai)用(yong)了(le)(le)帶(dai)EBD[電(dian)子(zi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)分配系(xi)統]的(de)ABS[4輪防抱死制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統]以及緊(jin)急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)(shi)的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)助力(li)系(xi)統。同(tong)時(shi)(shi)為(wei)了(le)(le)方(fang)便尾隨車(che)輛(liang)觀察，標配了(le)(le)高位(wei)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)燈。

ABS的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)在(zai)易滑(hua)路況下緊急(ji)制(zhi)動(dong)時防止車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)鎖死。EBD的(de)(de)(de)作用(yong)由電腦控(kong)制(zhi)制(zhi)動(dong)時前輪(lun)與后(hou)輪(lun)的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)力(li)(li)分配(pei)，充(chong)分發(fa)揮制(zhi)動(dong)潛力(li)(li)。帶(dai)EBD的(de)(de)(de)ABS說(shuo)到底是(shi)一種駕(jia)駛員輔(fu)助制(zhi)動(dong)系統，因此與不帶(dai)EBD的(de)(de)(de)ABS車(che)輛一樣，發(fa)現需要拐彎等(deng)狀況前應進(jin)行(xing)必(bi)要的(de)(de)(de)減速，無法對強行(xing)駕(jia)駛進(jin)行(xing)控(kong)制(zhi)。請您注意安(an)全駕(jia)駛。

降低事故傷害的被動安全

為了在事(shi)故發生時，減(jian)輕對人的(de)傷害，CIVIC采用(yong)獨有的(de)撞(zhuang)(zhuang)車安全(quan)技術(shu)[G-CON]等控制碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)沖擊。這項技術(shu)運用(yong)于車體(ti)的(de)各個框架，有效(xiao)吸收(shou)撞(zhuang)(zhuang)擊力，實驗(yan)表明(ming)[G-CON]等技術(shu)可以避免來(lai)自前方55km/h的(de)正(zheng)面碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、64km/h的(de)側(ce)前方碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、55km/h的(de)側(ce)面碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)以及(ji)50km/h的(de)尾(wei)部碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)。實現了撞(zhuang)(zhuang)擊共容安全(quan)車體(ti)結構的(de)設計。

先進的G-CON技術等創造了撞擊共容安全車體結構系統

通過車(che)體框架的復合配(pei)置，充分(fen)地分(fen)散和吸收來自(zi)前方的撞(zhuang)擊力。這種車(che)體結構(gou)不僅能在(zai)碰撞(zhuang)發生(sheng)時提(ti)高自(zi)我保護(hu)，同(tong)時也(ye)考慮到減輕給對方車(che)輛及行人的傷害。

保障安全的完備氣囊系統

所有(you)車型中的駕(jia)駛員座椅(yi)和副(fu)駕(jia)駛座椅(yi)均標配有(you)SRS氣囊(nang)系(xi)統(tong)(tong)，以(yi)及由廠家選裝(zhuang)的先進的側(ce)圍(wei)簾氣囊(nang)系(xi)統(tong)(tong)（VTi-S車型選配），該(gai)系(xi)統(tong)(tong)與前排座椅(yi)的側(ce)圍(wei)氣囊(nang)系(xi)統(tong)(tong)成(cheng)套裝(zhuang)配。通過快速地展開并且充分地覆(fu)蓋前后(hou)座椅(yi)，進一步(bu)地提(ti)高(gao)了側(ce)面受到撞擊時對乘(cheng)員頭部的保(bao)護(hu)。

用于駕(jia)(jia)駛(shi)員座(zuo)椅及(ji)(ji)副駕(jia)(jia)駛(shi)座(zuo)椅的SRS氣囊系統 設有更敏感(gan)地感(gan)應以及(ji)(ji)判(pan)斷受撞擊情況(kuang)的促動程序。采用雙點火器，根據(ju)碰撞力(li)的大小判(pan)定是同時點火還是分時點火，將氣囊的展開控制為(wei)兩(liang)個階段。

SRS=SupplementalRestraintSystem（輔助安全帶的乘員保護裝置）

駕駛員座椅和副駕駛座椅的SRS氣囊系統不適用(yong)于側向或者尾(wei)部的撞擊(ji)。對于前方碰(peng)撞，只有(you)在感應到撞擊(ji)力超(chao)過設定值(zhi)時才發揮作用(yong)。

SRS氣囊(nang)系(xi)統終究(jiu)是以系(xi)好安(an)全帶(dai)為前提(ti)開發的系(xi)統。請您一定要正確系(xi)好安(an)全帶(dai)。

前座側面氣囊系統/側圍簾氣囊系統

汽車左右與中(zhong)央部位設有側(ce)面撞擊傳感器，以使氣囊的(de)展開時(shi)間更(geng)加(jia)精確。側(ce)面氣囊系統將乘員姿(zi)勢(shi)傳感器安裝在副駕駛(shi)座椅中(zhong)，可以感應(ying)乘員的(de)體型(xing)和(he)姿(zi)勢(shi)并對氣囊的(de)展開進行控制。

前座側(ce)(ce)(ce)(ce)面氣(qi)囊(nang)(nang)系統(tong)以(yi)及側(ce)(ce)(ce)(ce)圍(wei)(wei)簾氣(qi)囊(nang)(nang)系統(tong)，在(zai)實際遭到碰(peng)撞時(shi)(shi)，僅在(zai)碰(peng)撞一側(ce)(ce)(ce)(ce)展開（副駕駛(shi)座椅(yi)的(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)面氣(qi)囊(nang)(nang)系統(tong)可(ke)以(yi)感應到乘員坐姿。如果判定氣(qi)囊(nang)(nang)展開有可(ke)能對(dui)乘員造(zao)成重大傷害時(shi)(shi)，則停止展開氣(qi)囊(nang)(nang)）。對(dui)于裝備側(ce)(ce)(ce)(ce)面氣(qi)囊(nang)(nang)系統(tong)以(yi)及側(ce)(ce)(ce)(ce)圍(wei)(wei)簾氣(qi)囊(nang)(nang)系統(tong)的(de)車輛(liang)，必須遵守一些(xie)注意(yi)事(shi)項(xiang)以(yi)使各(ge)項(xiang)功能正確發(fa)揮(hui)作用。

減輕追尾時對頸部傷害的主動式防護頭枕（駕駛員座椅/副駕駛座椅）

當汽車尾(wei)部(bu)受(shou)到撞(zhuang)擊(ji)(ji)時，人的(de)(de)(de)頸(jing)部(bu)可能會因擠壓座椅靠背而造(zao)成(cheng)傷害，因此我們(men)新開(kai)發了能緩和撞(zhuang)擊(ji)(ji)并減輕(qing)頸(jing)部(bu)壓迫的(de)(de)(de)主動式防護頭(tou)枕(zhen)。在碰(peng)撞(zhuang)發生(sheng)時，頭(tou)枕(zhen)內(nei)的(de)(de)(de)鏈(lian)接機構(gou)會迅(xun)速(su)產生(sheng)作用，包(bao)裹(guo)住人體并給以(yi)支持，同時抬升頭(tou)枕(zhen)位置，向前傾(qing)斜(xie)至合適的(de)(de)(de)角度，以(yi)減輕(qing)頸(jing)部(bu)受(shou)撞(zhuang)擊(ji)(ji)力，從而減小對人體的(de)(de)(de)傷害。

規格參數

基本參數

廠商指(zhi)導價：16.99萬

廠商：東風本田

級別：緊湊型車

發(fa)動機：130kW(1.5L渦(wo)輪(lun)增壓)

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：CVT

長(chang)×寬×高(mm)：4658×1800×1416

車(che)身結構(gou)：4門(men) 5座 三廂轎(jiao)車(che)

上市(shi)年份(fen)：2019

最(zui)高車速(km/h)：200

0-100加速時間(s)：8.6

整(zheng)車質保政策：3年(nian)或10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：4658

車寬(mm)：1800

車(che)高(gao)(mm)：1416

軸(zhou)距(mm)：2700

整備(bei)質量(kg)：1330

最小離地間隙(mm)：105

前輪距(mm)：1547

后(hou)輪距(mm)：1563

車身結構：三(san)廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：47

發動機

發動機型號：L15B8

排(pai)量(liang)(L)：1.5

排量(mL)：1498

進氣(qi)形(xing)式：渦輪增壓

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

壓(ya)縮比(bi)：10.6

配氣機構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：73

行(xing)程(mm)：89.5

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合(he)金

最大馬力(li)(Ps)：177

最大(da)功率(kW/rpm)：130/6000

最(zui)大(da)扭矩(Nm/rpm)：220/1700-5500

燃料：汽油

燃(ran)油標號：92號

供油方式：直噴

環保(bao)標準(zhun)：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

變速箱類(lei)型：CVT

變速(su)箱(xiang)名稱：無級變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式(shi)：前(qian)置前(qian)驅

車體結構(gou)：承載式

助力類型(xing)：電(dian)動助力

前懸(xuan)掛類型：麥弗(fu)遜式獨立(li)懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛類型：多(duo)連桿式獨立(li)懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤(pan)式

后(hou)制動器(qi)類(lei)型：盤式

駐(zhu)車(che)(che)制(zhi)動(dong)類(lei)型(xing)：電子(zi)駐(zhu)車(che)(che)

前輪胎規格：215/50 R17

后輪胎(tai)規格：215/50 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

東風本田DongfengHonda品牌隸屬于東風本田汽車有限公司，是由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社共同組建的整車生產企業。公司成立于2003年7月16日。目前共有兩個生產工廠，其中一工廠占地面積69萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，均位于武漢經濟技術開發區。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車總裝等工藝生產車間。

自成立以來，東(dong)風Honda陸(lu)續推(tui)出(chu)了CR-V（思(si)(si)威(wei)）、CIVIC（思(si)(si)域）、SPIRIOR（思(si)(si)鉑睿）、CIIMO（思(si)(si)銘）、ELYSION（艾力紳）、INSIGHT（音(yin)賽(sai)特(te)）、JADE（杰德）、XR-V（炫(xuan)威(wei)）、GREIZ（哥瑞）、GIENIA（競瑞）等多種車型，已向300多萬中(zhong)國消(xiao)費者提供了超(chao)越他們期待(dai)的高品質產品和服務(wu)。

以夢(meng)想作為(wei)(wei)公(gong)司(si)發展(zhan)的源動力，東(dong)風Honda秉承“以人為(wei)(wei)本(ben) 三(san)個喜(xi)悅”的企(qi)業(ye)理念，積極開展(zhan)各項文化、體育、科(ke)技(ji)及(ji)公(gong)益(yi)活動，并以“建(jian)設綠色(se)(se)工廠、生產綠色(se)(se)產品、加(jia)強綠色(se)(se)采購、構建(jian)綠色(se)(se)銷(xiao)售、注重綠色(se)(se)成長、成為(wei)(wei)綠色(se)(se)公(gong)民”的理念來指導企(qi)業(ye)在(zai)其(qi)全價值鏈上(shang)實現環境(jing)友好型(xing)、資源節約型(xing)的發展(zhan)，努(nu)力成為(wei)(wei)“社會期待(dai)存(cun)在(zai)的企(qi)業(ye)”。