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基本介紹

奧(ao)拓(tuo)(tuo)(tuo)（Alto）是中國長安(an)(an)鈴(ling)木公司旗下一款經濟新轎車品牌。上(shang)世紀90年代初(chu)，國內共有4家軍工企業(ye)（即(ji)重慶(qing)長安(an)(an)奧(ao)拓(tuo)(tuo)(tuo)、湖(hu)南(nan)江(jiang)南(nan)奧(ao)拓(tuo)(tuo)(tuo)、吉林江(jiang)北(bei)奧(ao)拓(tuo)(tuo)(tuo)、西安(an)(an)秦(qin)川奧(ao)拓(tuo)(tuo)(tuo)）獲(huo)得日本鈴(ling)木技(ji)術(shu)的奧(ao)拓(tuo)(tuo)(tuo)（Alto）車型(xing)的相關技(ji)術(shu)及(ji)生產設備(bei)，自主生產奧(ao)拓(tuo)(tuo)(tuo)車型(xing)。

2009年9月(yue)21日，長安鈴木新(xin)奧拓在北(bei)京正式上市。新(xin)奧拓共推出1.0L排量的三(san)款(kuan)車型(xing)，為MT舒適型(xing)、MT豪華(hua)型(xing)和AT豪華(hua)型(xing)，價格區間4.49-5.89萬元。

產品設計

外觀部分

長安鈴木(mu)新奧拓(tuo)的外觀更加時尚(shang)動感，從整體上來看，這款新車的制造工藝水(shui)平比較細致，車身噴漆與各(ge)模(mo)具制造質(zhi)量均(jun)屬(shu)上乘。大燈部分與保險杠、發(fa)動機蓋(gai)、水(shui)箱框架(jia)等周圍的接縫非常勻(yun)稱(cheng)。

與車頭部(bu)分相同(tong)，長安鈴木(mu)新奧拓的車尾部(bu)分以及(ji)大燈(deng)周(zhou)圍的接縫同(tong)樣均勻，整體做(zuo)(zuo)工做(zuo)(zuo)到了(le)“前后一致”，不(bu)過(guo)后行(xing)李廂接縫處的縫隙較大。

作為家用(yong)兩廂車型，長安鈴木新奧拓(tuo)在(zai)很(hen)多(duo)方面都(dou)體現了(le)經濟實用(yong)的(de)特點。普通的(de)骨架式雨刷，節省(sheng)了(le)一部分車主在(zai)易耗品上的(de)支(zhi)出降(jiang)低(di)了(le)日后(hou)維護、保(bao)養的(de)成(cheng)本(ben)。

車輪(lun)采用了多幅鋁合金輪(lun)轂，輪(lun)胎則為韓泰出品的155/65R14高(gao)品質輪(lun)胎，充分的考慮到了車輛(liang)的經濟性。

長安鈴木新奧拓的后行李廂開啟(qi)比(bi)較便捷，不(bu)過這款車沒有(you)設置車廂外部開啟(qi)按(an)鍵，尾部液壓桿支撐使車門開關時(shi)都很(hen)輕(qing)松。

長安鈴木新奧(ao)拓的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)艙(cang)布(bu)局還(huan)算規整，走(zou)線也(ye)比較合理。在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)蓋上輔以隔(ge)音材(cai)質，同(tong)時在靠近發(fa)(fa)動(dong)機(ji)后方的部分也(ye)設有隔(ge)音、隔(ge)熱層。不(bu)過車輛沒有裝備的底盤(pan)護(hu)板，新奧(ao)拓在復雜(za)路面行駛時其底盤(pan)少了一(yi)重保護(hu)。

車門部分

4只與車身同色的(de)外門拉手(shou)做(zuo)工(gong)較好(hao)，拉手(shou)附(fu)近做(zuo)工(gong)細致，開(kai)啟(qi)的(de)角度與所(suo)需的(de)力(li)度適中(zhong)，沒有 “松(song)散”的(de)感(gan)覺。

長安(an)鈴木新奧拓的(de)車門在完(wan)全打(da)開的(de)情況下開啟角度適中，駕乘人員上下車輛比(bi)較(jiao)方便(bian)。車門四(si)周裝的(de)密封條較(jiao)硬(ying)，且較(jiao)薄，密封隔音(yin)作用可能(neng)會有所降低。

車門內側拉手經(jing)過了類金屬(shu)式處理(li)，拉手本身沒有任(ren)何松(song)散的感(gan)覺，做工較為精(jing)細。

車門內側襯板采用塑(su)料材質(zhi)包裹，手觸感(gan)覺較硬，開(kai)車時喜(xi)歡把胳膊搭(da)在車門上的車主們在長(chang)時間駕駛時會感(gan)覺不太舒服。

駕駛員一(yi)側集中了(le)全(quan)部(bu)4個門(men)窗的(de)控制鍵，使用時發現這(zhe)些按鍵均沒有松垮的(de)感覺，左右間隙也很均勻。

中控臺部分

長安鈴木新奧拓所使(shi)用的單(dan)儀表(biao)盤令其添了一分運動感(gan)，自發光照(zhao)明燈使(shi)得數字信息的讀取(qu)十分輕松。

方向盤(pan)左右兩側(ce)控制(zhi)桿為(wei)塑(su)料(liao)材(cai)質，無論(lun)是看、觸都(dou)能感覺到這部分材(cai)料(liao)的工藝質量不錯。

副駕(jia)駛位置(zhi)的(de)(de)手(shou)套(tao)箱(xiang)沒有阻尼設計(ji)，打開時依靠重力自由(you)下落(luo)，容(rong)積一般(ban)的(de)(de)手(shou)套(tao)箱(xiang)能夠滿(man)足(zu)車(che)主日(ri)常(chang)放置(zhi)常(chang)小件物(wu)品的(de)(de)需求(qiu)。

新奧拓(tuo)的(de)中控(kong)臺(tai)面板采用(yong)(yong)類(lei)金屬涂裝，整(zheng)體設計透露著運動時尚的(de)氣息(xi)，中控(kong)臺(tai)的(de)各按鍵、旋鈕(niu)在使(shi)用(yong)(yong)中各項調節(jie)功(gong)能均可準(zhun)確到位。

駕駛席功能區

長安鈴木新奧拓的方向盤采用了塑(su)料材質包裹(guo)，手握感覺不錯，且局(ju)部做(zuo)工比較(jiao)細致。

轉(zhuan)向柱周圍的(de)(de)做工較好(hao)，塑件縫隙均勻、細小(xiao)。另外，長安鈴(ling)木新奧(ao)拓采用了傳統的(de)(de)有鑰(yao)匙點火方式(shi)。長安鈴(ling)木新奧(ao)拓手(shou)剎依然是普通的(de)(de)拉(la)桿式(shi)設計，手(shou)剎握柄上采用了塑膠材料，厚實的(de)(de)用料使手(shou)握時感覺舒適(shi)。

長(chang)安鈴木新(xin)奧拓換檔頭采(cai)用了金屬裝飾(shi)點綴(zhui)，與整體內(nei)飾(shi)的運動時(shi)尚風(feng)格相呼(hu)應。

長安鈴木(mu)新奧拓駕駛員下方的踏板上輔(fu)以橡膠材質，腳踩剎車與油門的行程適中。

特色功能

動力性能

長安鈴木憑借(jie)鈴木在(zai)小排(pai)量發(fa)(fa)動(dong)機技術方面(mian)的領先優勢，為新奧拓全(quan)新開(kai)發(fa)(fa)了K10B系列高性能小排(pai)量發(fa)(fa)動(dong)機，雙頂置凸輪軸、1.0L排(pai)量，發(fa)(fa)動(dong)機最高輸出(chu)功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。應對普通的城市路面(mian)，動(dong)力收放自(zi)如(ru)，提速可以說得心(xin)應手。綜合工況下的實(shi)際油耗僅為5.8L/百公里，在(zai)同級別車型(xing)中表現優異。其(qi)整車二氧(yang)化碳(tan)排(pai)放低(di)至136g/km，達到歐(ou)洲(zhou)最低(di)排(pai)放水平(ping)(ping)，相(xiang)比美國(guo)2016年平(ping)(ping)均二氧(yang)化碳(tan)排(pai)放155g/km，日本2015年155g/km的標準，更是提前了6￣7年，全(quan)面(mian)彰(zhang)顯了Eco－friendly（環境友好型(xing)）車型(xing)的設計理(li)念。

這樣的低油耗、低排放和高環保的性(xing)能，不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)依賴車(che)(che)輛動力配置，而是(shi)仰仗(zhang)外形構造等(deng)全方位(wei)的綜合(he)素質(zhi)。眾所周知(zhi)，越重(zhong)(zhong)的車(che)(che)自(zi)(zi)然耗油更多，所以一輛具(ju)有精純品(pin)質(zhi)的車(che)(che)勢必需(xu)要在(zai)品(pin)質(zhi)、安全和整車(che)(che)重(zhong)(zhong)量(liang)之(zhi)間獲取一個平衡點。新奧(ao)拓則為此(ci)采用(yong)了一系列輕量(liang)化的措(cuo)施(shi)，如(ru)搭載全鋁(lv)合(he)金材質(zhi)的發動機，極大降低了發動機的自(zi)(zi)重(zhong)(zhong)；采用(yong)鈴木獨有的TECT高強度車(che)(che)身，運用(yong)質(zhi)量(liang)輕、強度高的材料(liao)，在(zai)保證車(che)(che)輛安全性(xing)的同時(shi)進一步降低了自(zi)(zi)重(zhong)(zhong)。

一(yi)(yi)般來(lai)說(shuo)，自重和(he)風阻(zu)(zu)，是(shi)影響(xiang)車輛油(you)耗和(he)碳(tan)排放的(de)(de)最為重要的(de)(de)客觀因(yin)素。其中，車輛在高速行駛過(guo)程(cheng)中，最大的(de)(de)阻(zu)(zu)力則來(lai)自于空氣(qi)。試驗表明，當一(yi)(yi)輛轎(jiao)車以時速80km前(qian)進時，60%的(de)(de)油(you)耗是(shi)用來(lai)克服(fu)風阻(zu)(zu)的(de)(de)。空氣(qi)阻(zu)(zu)力系(xi)數(shu)(shu)每降10%，燃(ran)油(you)就可(ke)省7%。因(yin)此風阻(zu)(zu)系(xi)數(shu)(shu)哪怕是(shi)降低(di)0.01，對油(you)耗的(de)(de)影響(xiang)也會有很(hen)大不同。因(yin)此，新奧拓除(chu)了(le)配合氣(qi)流優(you)化軟件(jian)，以及在車身下(xia)方(fang)安裝車輪偏(pian)針儀等輔助手段，又通過(guo)了(le)不計其數(shu)(shu)的(de)(de)風洞實(shi)驗和(he)下(xia)滑實(shi)驗，最終(zhong)創(chuang)造了(le)0.3超低(di)風阻(zu)(zu)系(xi)數(shu)(shu)，在同級車中可(ke)謂傲視群(qun)雄。

相比(bi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)曲高和寡，新(xin)(xin)(xin)奧(ao)(ao)拓(tuo)的(de)(de)(de)(de)低(di)碳主義(yi)顯得更(geng)(geng)加(jia)務實：花(hua)少量(liang)的(de)(de)(de)(de)錢，開足夠用(yong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)，燒盡量(liang)低(di)的(de)(de)(de)(de)油，排(pai)放(fang)更(geng)(geng)少的(de)(de)(de)(de)尾氣，但(dan)卻照樣能(neng)享(xiang)受到(dao)舒適自(zi)在(zai)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)活……對于一(yi)(yi)款1.0小(xiao)排(pai)量(liang)的(de)(de)(de)(de)微轎而言，新(xin)(xin)(xin)奧(ao)(ao)拓(tuo)面(mian)臨的(de)(de)(de)(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是有著“奧(ao)(ao)拓(tuo)情(qing)結”的(de)(de)(de)(de)中年消(xiao)費群，更(geng)(geng)有“耀我風采”的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)年輕(qing)用(yong)戶，其代(dai)表者80后(hou)一(yi)(yi)代(dai)目(mu)前正日益成為車(che)(che)(che)市(shi)(shi)消(xiao)費新(xin)(xin)(xin)主力(li)，享(xiang)受汽車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)活的(de)(de)(de)(de)同時(shi)也樂意為環保自(zi)然出一(yi)(yi)份力(li)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)消(xiao)費觀念，也使(shi)得80后(hou)們開始選擇新(xin)(xin)(xin)奧(ao)(ao)拓(tuo)等低(di)碳環保的(de)(de)(de)(de)小(xiao)排(pai)量(liang)轎車(che)(che)(che)，可(ke)以說是小(xiao)排(pai)量(liang)依然擁有大市(shi)(shi)場。

規格參數

基本參數

車型名稱：2013款 1.0L 自動(dong)炫酷(ku)版

廠商：長安鈴木

級別：微型車

發動機：52kW(1.0L自然吸(xi)氣)

動力類型：汽(qi)油機

變速箱：4擋AT

長×寬×高(mm)：3570×1600×1470

車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎車(che)

上市年份：2012

最(zui)高車速(su)(km/h)：150

工信(xin)部油耗(L/100km)：5.7

整車質(zhi)保(bao)政策：3年或10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：3570

車寬(kuan)(mm)：1600

車(che)高(mm)：1470

軸距(mm)：2360

整(zheng)備質量(kg)：915

最小(xiao)離地(di)間(jian)隙(mm)：150

車身結構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：35

行李廂(xiang)最小容積(L)：129

行李(li)廂(xiang)最大容積(L)：367

發動機

排量(L)：1.0

進氣形式(shi)：自然吸氣

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：3

最大(da)功率(kW/rpm)：52/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：92/2500-3500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油方式：多點電噴(pen)

環保(bao)標(biao)準：國IV(京V)

變速箱

擋位個數：4

變速箱類型：AT

變(bian)速箱(xiang)名(ming)稱：自動變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置(zhi)前驅(qu)

車體(ti)結(jie)構(gou)：承載式

助(zhu)力(li)(li)類(lei)型：電動助(zhu)力(li)(li)

前(qian)懸(xuan)掛類型：麥弗遜式(shi)獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛類型：拖曳臂式半獨立懸掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤式(shi)

后制動器類型：鼓式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規格(ge)：155/65 R14

后(hou)輪(lun)胎規格：155/65 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

重慶長(chang)安(an)鈴木汽車有限公司，創(chuang)建于1993年5月 [1] ?，長(chang)安(an)汽車全資子公司，公司注冊資本19000萬美元。

公司(si)(si)產品包括驍途、維特拉、啟悅、鋒馭、天語SX4、雨(yu)燕、新奧拓等六個系列車(che)型(xing)，G、M、K三個發(fa)(fa)動機(ji)機(ji)型(xing)。公司(si)(si)現已具備年(nian)產35萬輛整車(che)和(he)35萬臺發(fa)(fa)動機(ji)的(de)生產能力。公司(si)(si)引(yin)進(jin)日本(ben)鈴木的(de)科學管理模(mo)式(shi)，推行國際(ji)通用的(de)精(jing)益生產方(fang)式(shi)。

2018年(nian)9月4日，長(chang)(chang)安汽車與日本鈴(ling)木株式會社(she)和(he)鈴(ling)木（中國(guo)）投資有(you)限公司達成協議，以1元現金(jin)收(shou)購日方(fang)企(qi)(qi)業(ye)持有(you)的長(chang)(chang)安鈴(ling)木50%股權(quan)，并將于2018年(nian)底(di)前(qian)完成股權(quan)交割，長(chang)(chang)安鈴(ling)木將由中日合資企(qi)(qi)業(ye)變(bian)成長(chang)(chang)安汽車全資子公司。