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基本介紹

比(bi)亞迪(di)F3是比(bi)亞迪(di)汽車(che)下線(xian)的(de)一款(kuan)a+級乘(cheng)用車(che)，于(yu)2005年(nian)4月16日正式下線(xian)。同年(nian)9月22日在山(shan)東濟南召(zhao)開(kai)了上(shang)市發布(bu)會，并一同公布(bu)了前期(qi)上(shang)市的(de)四個(ge)車(che)款(kuan)。從(cong)(cong)f3車(che)型(xing)本身就可以看到以豐田(tian)花冠的(de)前臉、飛度(du)的(de)尾(wei)部(bu)、威(wei)馳腰(yao)線(xian)的(de)影子。前期(qi)比(bi)亞迪(di)針對f3推出的(de)四個(ge)車(che)款(kuan)分為(wei)了標準、舒(shu)適(shi)、尊(zun)貴、旗(qi)艦(jian)四個(ge)車(che)款(kuan)。售價區間(jian)從(cong)(cong)7.38萬到9.98萬。

產品設計

白金版外觀

整(zheng)體上(shang)看，F3白金(jin)(jin)版(ban)外形大(da)氣、成熟而不(bu)失(shi)動感(gan)，整(zheng)車(che)造型流(liu)暢舒展且動感(gan)十足。新增加的車(che)身周圍鍍(du)鉻 裝飾條讓白金(jin)(jin)版(ban)看上(shang)去更(geng)顯檔(dang)次，而抗(kang)靜(jing)電鯊(sha)魚鰭天(tian)線也讓其充滿時尚感(gan)。除此外白金(jin)(jin)版(ban)F3與(yu)老款F3在外觀上(shang)并無太大(da)區別，仍然延續了F3內斂(lian)大(da)氣的風格。

內飾

在6-7萬元級別(bie)的車型里邊，F3白金版可(ke)謂是(shi)內部空間最大的車型之一(yi)了。長寬高(gao)分別(bie)為4533/1705/1490mm的車身與2600mm軸(zhou)距，后排能輕松乘坐(zuo)三位成(cheng)年人，讓(rang)駕乘人員能體(ti)會(hui)到中(zhong)級車的空間感(gan)受，而6：4分割式后排座椅讓(rang)載物空間有了更多的變(bian)化可(ke)能。

內部(bu)整(zheng)(zheng)體給人(ren)實用(yong)而(er)大(da)方(fang)(fang)(fang)的(de)感覺(jue)，設計(ji)(ji)合理的(de)中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)臺布局(ju)，環型點火照(zhao)明燈、電(dian)動控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)外后視(shi)鏡(jing)、前排(pai)超寬中(zhong)(zhong)央扶手/雙(shuang)層儲物盒等多項人(ren)性便利化裝(zhuang)置(zhi)與配(pei)備讓人(ren)感到(dao)貼(tie)心，加上車內多處木紋裝(zhuang)飾、皮(pi)式(shi)方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)、防潛滑(hua)高(gao)級打孔(kong)皮(pi)座椅(yi)顯得十分(fen)高(gao)檔。方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)音(yin)像控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系統讓駕駛者在(zai)駕駛途中(zhong)(zhong)能夠(gou)自如(ru)的(de)調節(jie)CD播放與音(yin)量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，增加更多駕駛樂趣。中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)臺整(zheng)(zheng)體感較(jiao)強，儀表盤(pan)為(wei)LED自發光式(shi)設計(ji)(ji)，銀色(se)面板(ban)在(zai)整(zheng)(zheng)個內飾中(zhong)(zhong)運用(yong)得比較(jiao)統一，但中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)臺的(de)塑(su)料(liao)做工還是沒有(you)(you)擺脫同級別自主品(pin)牌車型的(de)“粗(cu)糙”，尤其(qi)是副駕駛席安全氣囊的(de)覆蓋件(jian)與方(fang)(fang)(fang)向盤(pan)皮(pi)質縫合接口處的(de)線頭，顯然降低了內飾本應具有(you)(you)的(de)檔次。

特色功能

白金版動力

相比(bi)于F3，白金(jin)(jin)版變(bian)化最(zui)大的(de)地方就是其發動機。白金(jin)(jin)版采用三菱直列(lie)四缸/16氣門(men)，MVV垂直渦流稀薄燃燒(shao)技術發動機，排量雖然比(bi)F3少了(le)100ml，但是其功率卻增加了(le)3KW，扭(niu)矩(ju)也與1.6LF3相同，在(zai)4500轉時(shi)發出134Nm的(de)最(zui)大扭(niu)矩(ju)。這意味著(zhu)它將擁有(you)更低的(de)油耗和更強勁的(de)動力表現。

在(zai)實際駕(jia)駛中(zhong)也(ye)能體會到這款發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)帶來的不俗動(dong)(dong)力，特(te)別(bie)是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)達到2500轉以(yi)上時，能明顯感到發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)帶來的充沛能量，速(su)度(du)得到快速(su)提升。給配以(yi)5速(su)手動(dong)(dong)變(bian)速(su)器可以(yi)說是恰(qia)到好處(chu)，能完(wan)好的把動(dong)(dong)力傳遞到車(che)輛全身，充分顯示F3白金版(ban)的實用主義。F3白金版(ban)對于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)噪(zao)音與隔音控制還是做足了功夫，其NVH靜音工程(cheng)與車(che)內(nei)多個隔音層，使(shi)得在(zai)嘈雜的交通(tong)狀況下(xia)車(che)內(nei)也(ye)能享受一片相對寧靜的空間。

而變(bian)速(su)器(qi)的(de)(de)表現并沒有發(fa)動機這(zhe)樣優(you)異(yi)，檔(dang)位行(xing)程稍長，入檔(dang)還相對不夠順暢(chang)，略有生澀的(de)(de)感(gan)覺；油門與(yu)離合踏板相對偏硬，受力也不很(hen)均勻，可(ke)能會給在復雜城市(shi)路況的(de)(de)駕駛增加疲勞的(de)(de)感(gan)覺，對開慣了(le)日本車的(de)(de)人可(ke)能也需要多的(de)(de)適應(ying)時間。

底盤

給人影響最(zui)深刻(ke)的(de)(de)(de)就是白金版(ban)F3的(de)(de)(de)底盤(pan)。新車(che)底盤(pan)采用麥弗(fu)遜式前(qian)懸架(jia)和拖(tuo)拽臂式后懸架(jia)，并(bing)根據中(zhong)國的(de)(de)(de)路況進行了(le)優化，兼顧(gu)舒適性(xing)與運動(dong)(dong)性(xing)。新車(che)最(zui)小離地間隙為170mm，通過(guo)性(xing)較好。一(yi)直(zhi)認為對于自(zi)主品牌(pai)轎(jiao)車(che)，特別是10萬(wan)以內的(de)(de)(de)自(zi)主品牌(pai)轎(jiao)車(che)是沒法(fa)做行駛(shi)中(zhong)180度(du)調頭等高難(nan)度(du)“動(dong)(dong)作”，但當天(tian)幾位專業試車(che)手在未經過(guo)任何改(gai)裝的(de)(de)(de)白金版(ban)上自(zi)如的(de)(de)(de)做行駛(shi)中(zhong)180度(du)調頭，360調頭，漂移等多(duo)項對底盤(pan)要求苛刻(ke)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)作時，充分(fen)印(yin)證了(le)F3底盤(pan)的(de)(de)(de)出色性(xing)能。

智能(neng)助力轉(zhuan)向系統輕便靈活，在高(gao)(gao)速(su)狀態下也(ye)穩定可靠，在整個形式(shi)過程中對于轉(zhuan)向的調節也(ye)非(fei)常準確。儀表盤最高(gao)(gao)車(che)速(su)刻度為240，官方給出(chu)最高(gao)(gao)車(che)速(su)為180，雖然在這(zhe)(zhe)個賽(sai)道上沒法(fa)體驗這(zhe)(zhe)種急速(su)的感(gan)覺，不(bu)過5檔(dang)狀態下轉(zhuan)速(su)2700轉(zhuan)時，時速(su)已經能(neng)超過100km/h，并(bing)且能(neng)明顯感(gan)覺動力還在源源不(bu)斷的輸出(chu)。

駕(jia)駛過(guo)程中前(qian)方(fang)視線良好，但(dan)(dan)是(shi)在倒(dao)(dao)車時，由于車尾較高坐(zuo)姿相對較低，后方(fang)的(de)視線并不良好，但(dan)(dan)是(shi)在有倒(dao)(dao)車雷達(da)的(de)介(jie)入下，還是(shi)讓倒(dao)(dao)車得心應手。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱(cheng)：2018款 1.5L 自動尊享型

廠(chang)商：比亞迪汽車

級別：緊湊型車

發動機：80kW(1.5L自然吸氣)

動力(li)類型：汽油機

變速箱(xiang)：6擋雙(shuang)離合

長×寬(kuan)×高(gao)(mm)：4617×1716×1480

車身結(jie)構(gou)：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2018

工信部油耗(L/100km)：6.1

整車質保政(zheng)策：4年或(huo)10萬公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4617

車寬(mm)：1716

車高(mm)：1480

軸距(mm)：2615

前(qian)輪距(mm)：1480

后輪距(mm)：1460

車(che)身結構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：50

行(xing)李(li)廂最小容積(L)：430

發動機

發動機型號：BYD473QE

排量(L)：1.5

排(pai)量(mL)：1497

進氣(qi)形式：自然吸(xi)氣(qi)

氣缸排列形式：直(zhi)列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個)：4

配氣機構：SOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金(jin)

最大馬力(li)(Ps)：109

最大功(gong)率(kW/rpm)：80/5800

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：145/4800

燃料：汽油

燃油(you)標號：92號

供油方式：多點(dian)電噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：6

變(bian)速箱類型：雙(shuang)離合

變速箱名稱：6擋雙離合變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅(qu)

車(che)體結(jie)構：承載式(shi)

助(zhu)力類型：機械液壓助(zhu)力

前懸掛(gua)類型：麥弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛類(lei)型：扭力梁(liang)式(shi)非(fei)獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類(lei)型(xing)：通風盤(pan)式

后制動器類型：盤式

駐車制(zhi)動類型(xing)：手剎

前輪胎規格(ge)：195/60 R15

后輪胎規(gui)格：195/60 R15

備胎：全尺寸

品牌介紹

比亞迪BYD品(pin)牌創立于1995年，國內(nei)新(xin)能源汽(qi)車領域知名品(pin)牌，擁有IT和汽(qi)車兩大產業群的(de)大型跨國集團公(gong)司。

比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)汽(qi)車(che)(che)——比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)股份的(de)直屬子(zi)公司。2003 年，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)正式收(shou)購(gou)陜西秦川汽(qi)車(che)(che)有(you)限責任公司，組建比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)汽(qi)車(che)(che)，進入汽(qi)車(che)(che)制造(zao)與銷售領域，開始了(le)民族(zu)自(zi)主(zhu)品牌汽(qi)車(che)(che)的(de)發展征程。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)汽(qi)車(che)(che)堅持自(zi)主(zhu)研(yan)(yan)(yan)(yan)發、自(zi)主(zhu)品牌、自(zi)主(zhu)發展的(de)發展模(mo)式，以(yi)“造(zao)世界水平的(de)好車(che)(che)” 為(wei)產品目(mu)(mu)標(biao)，以(yi)“打造(zao)民族(zu)的(de)世界級汽(qi)車(che)(che)品牌”為(wei)產業目(mu)(mu)標(biao)，立志振(zhen)興(xing)民族(zu)汽(qi)車(che)(che)產業。目(mu)(mu)前(qian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)已(yi)建成(cheng)(cheng)(cheng)西安(an)、北京、深圳、上海(hai)四大產業基地，在整車(che)(che)制造(zao)、模(mo)具(ju)開發、車(che)(che)型研(yan)(yan)(yan)(yan)發等方(fang)面都達到(dao)了(le)國(guo)際水平，產業格局日漸完善。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)汽(qi)車(che)(che)在上海(hai)建設有(you)研(yan)(yan)(yan)(yan)發中心(xin)，擁(yong)有(you)3000多(duo)人的(de)汽(qi)車(che)(che)研(yan)(yan)(yan)(yan)發隊伍(wu)，每年獲得國(guo)家(jia)研(yan)(yan)(yan)(yan)發專利超過500項(xiang)。在西安(an)建設有(you)國(guo)際水平的(de)轎車(che)(che)生產線，總(zong)產能(neng)達到(dao)20萬(wan)輛(liang)。在深圳建成(cheng)(cheng)(cheng)現代化(hua)汽(qi)車(che)(che)城，總(zong)產能(neng)將達到(dao)30萬(wan)輛(liang)，并建成(cheng)(cheng)(cheng)第二研(yan)(yan)(yan)(yan)發中心(xin)，將成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)汽(qi)車(che)(che)中高級汽(qi)車(che)(che)的(de)生產基地。北京模(mo)具(ju)制造(zao)中心(xin)，業已(yi)形成(cheng)(cheng)(cheng)專業化(hua)、規(gui)模(mo)化(hua)的(de)模(mo)具(ju)產業格局，為(wei)世界知名汽(qi)車(che)(che)品牌制造(zao)整車(che)(che)模(mo)具(ju)。

比(bi)亞(ya)迪(di)(di)股份有限(xian)公(gong)司（以下簡稱“比(bi)亞(ya)迪(di)(di)”）由王(wang)傳福于(yu)1995年創立(li)，是(shi)一家上市的民(min)營企業。目前，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)在(zai)全國范圍(wei)內，已在(zai)廣東、北京、陜西、上海等(deng)地共建(jian)有九(jiu)大生產基地，總面(mian)積將(jiang)近700萬(wan)平方米(mi)，并(bing)在(zai)美國、歐洲、日本、韓國、印度(du)、臺灣(wan)、香港(gang)等(deng)地設有分公(gong)司或辦事(shi)處，現員工總數(shu)已超(chao)過(guo)13萬(wan)人。

2002年(nian)7月31日，比(bi)(bi)亞迪(di)在香港主板發行上市（股(gu)票代碼(ma)：1211HK）。2007年(nian)，比(bi)(bi)亞迪(di)電子（國際(ji)）有(you)限(xian)公(gong)司(si)（股(gu)票代碼(ma)：0285.HK）在香港主板順利(li)上市，表(biao)現理想(xiang)。截止2008年(nian)底，公(gong)司(si)總(zong)資(zi)產(chan)額近329億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)，凈資(zi)產(chan)超過133億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)。2008年(nian)9月27日，美國著名(ming)投(tou)資(zi)者“股(gu)神”巴(ba)菲(fei)特的(de)(de)投(tou)資(zi)旗艦伯克希爾-哈撒韋公(gong)司(si)旗下附(fu)屬公(gong)司(si)中美能源控股(gu)公(gong)司(si)宣布(bu)以每股(gu)8港元(yuan)(yuan)的(de)(de)價(jia)格(ge)認購比(bi)(bi)亞迪(di)2.25億(yi)(yi)股(gu)股(gu)份(fen)，約占比(bi)(bi)亞迪(di)本次(ci)配售后10%的(de)(de)股(gu)份(fen)，交易(yi)總(zong)金(jin)額約為(wei)18億(yi)(yi)港元(yuan)(yuan)或相當于(yu)(yu)2.3億(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)。巴(ba)菲(fei)特投(tou)資(zi)代表(biao)了對比(bi)(bi)亞迪(di)品(pin)牌價(jia)值的(de)(de)認可，對于(yu)(yu)加速比(bi)(bi)亞迪(di)新能源汽車及其它環保產(chan)品(pin)在北美和歐洲市場，乃至全(quan)球的(de)(de)推廣都極具戰(zhan)略意義。