三菱(ling)帕(pa)杰(jie)羅是由日本三菱(ling)汽車(che)(che)公司(si)1982年(nian)(nian)開發(fa)生產(chan)的首款小型(xing)三門四驅(qu)越野(ye)車(che)(che)。帕(pa)杰(jie)羅第一代原型(xing)車(che)(che)是L系(xi)列(1982年(nian)(nian)-1990年(nian)(nian))；第二代帕(pa)杰(jie)羅是V系(xi)列(1991年(nian)(nian)-1999車(che)(che))；第三代帕(pa)杰(jie)羅V系(xi)列(1999年(nian)(nian)9月-至(zhi)今(jin))，如今(jin)已發(fa)展(zhan)并派生出四大(da)類車(che)(che)型(xing)，即帕(pa)杰(jie)羅原型(xing)越野(ye)車(che)(che)V系(xi)、SUV運動車(che)(che)系(xi)帕(pa)杰(jie)羅SPORT、小型(xing)SUV運動休(xiu)閑(xian)車(che)(che)系(xi)帕(pa)杰(jie)羅iO，微型(xing)SUV運動休(xiu)閑(xian)車(che)(che)系(xi)帕(pa)杰(jie)羅MINI。
V系(xi)列的早期車型被稱作L系(xi)列原型車，在(zai)上世紀的80年(nian)代到(dao)90年(nian)代被引進(jin)中國，作為武警和部(bu)隊的裝備用(yong)車。我們常見的V31、V33曾在(zai)廣東湛江三星和廣州(zhou)云豹(bao)等企業(ye)進(jin)行過CKD組(zu)裝生(sheng)(sheng)產。正式(shi)引進(jin)三菱帕(pa)杰(jie)羅技術，并進(jin)行國產化生(sheng)(sheng)產是出于湖(hu)南長(chang)豐汽車集(ji)團之手，生(sheng)(sheng)產帕(pa)
杰羅V系列的第二代產品V31和V33。
日(ri)本三(san)菱汽車(che)公(gong)司的第三(san)代(dai)產品(pin)V73已于1999年(nian)在全球上市，2001款的V75將于今年(nian)年(nian)底在國內上市。V73以前(qian)的車(che)型都是采用有車(che)架底盤的非(fei)承載(zai)式結(jie)構，而(er)從V73開(kai)始，往后的V75、V77都采用高剛性的內承載(zai)式車(che)身結(jie)構，提高了(le)抗扭(niu)抗彎強度更適應(ying)越野行駛的需要。
帕杰羅運動系列
帕(pa)杰(jie)(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)SPORT運動型車(che)(che)是(shi)日本(ben)三菱(ling)汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)為(wei)適應國際上(shang)興起的(de)SUV熱(re)，在1998年(nian)(nian)推向市場的(de)一款(kuan)(kuan)運動型SUV，側重(zhong)運動和休閑。五人座設(she)計，后排(pai)空間(jian)較大，可(ke)以放(fang)進外(wai)出旅游的(de)行(xing)李。曾有人說(shuo)，SPORT是(shi)從(cong)一款(kuan)(kuan)三菱(ling)皮(pi)(pi)卡演變(bian)(bian)而(er)來，但據三菱(ling)公(gong)(gong)司(si)的(de)人士說(shuo)三菱(ling)公(gong)(gong)司(si)自從(cong)上(shang)世紀80年(nian)(nian)代生產過L200單排(pai)皮(pi)(pi)卡外(wai)，沒(mei)有再(zai)生產過其他皮(pi)(pi)卡，那么帕(pa)杰(jie)(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)SPORT是(shi)由(you)皮(pi)(pi)卡演變(bian)(bian)之說(shuo)似乎(hu)沒(mei)了根據，但在三菱(ling)資料中找到的(de)一款(kuan)(kuan)皮(pi)(pi)卡圖(tu)片，前臉(lian)造型與帕(pa)杰(jie)(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)SPORT的(de)前臉(lian)幾乎(hu)完全一樣(yang)。而(er)且帕(pa)杰(jie)(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)SPORT的(de)底(di)盤布置結構也與V系(xi)列車(che)(che)不一樣(yang)，V系(xi)列車(che)(che)的(de)油箱設(she)計在車(che)(che)架后面(mian)，而(er)帕(pa)杰(jie)(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)SPORT的(de)油箱設(she)計在車(che)(che)架側面(mian)。當然帕(pa)杰(jie)(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)SPORT繼承了帕(pa)杰(jie)(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)V系(xi)列車(che)(che)的(de)特(te)點，更加側重(zhong)于行(xing)駛性能和多功能，定(ding)位(wei)比(bi)較年(nian)(nian)輕化(hua)，這款(kuan)(kuan)車(che)(che)將由(you)北京吉普汽車(che)(che)有限公(gong)(gong)司(si)生產供(gong)國內市場。
英文字母'i'實(shi)際上應(ying)該發音(Yi)， iO在(zai)意大利語(yu)中是'我(wo)'，也意為自由自在(zai)。帕杰羅iO突出(chu)城市運動(dong)休閑、娛樂(le)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，是三菱汽車(che)公司1995年(nian)(nian)開發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)款較(jiao)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型，定位于都市中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)白領女(nv)性(xing)。其(qi)造(zao)型比(bi)(bi)帕杰羅家(jia)族中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩位兄(xiong)長(chang)那(nei)硬朗威猛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格顯得柔和了(le)許(xu)多(duo)，以期獲(huo)得女(nv)性(xing)駕車(che)者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)親近感。iO比(bi)(bi)她的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩位兄(xiong)長(chang)身材(cai)也小巧許(xu)多(duo)，能博(bo)得廣(guang)大年(nian)(nian)輕人對個性(xing)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)追求。iO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上市時間雖不(bu)長(chang)，只(zhi)有不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)年(nian)(nian)度型和改款，有五門(men)(men)車(che)和三門(men)(men)車(che)兩種。湖(hu)南長(chang)豐集團將要投產(chan)帕杰羅iO這一(yi)車(che)型，售價估計在(zai)20萬元以內。能上批量，與其(qi)投產(chan)多(duo)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)V系列(lie)車(che)形成大小、高低端搭配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品格局(ju)。帕杰羅iO也許(xu)是家(jia)庭選(xuan)擇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第二輛(liang)車(che)，但更能獲(huo)得年(nian)(nian)輕一(yi)族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首選(xuan)。
三(san)菱汽車(che)公(gong)(gong)司(si)(si)面向國(guo)(guo)(guo)內(nei)市場開發的(de)(de)一(yi)款(kuan)排量(liang)1升以下的(de)(de)三(san)門(men)微(wei)型(xing)四驅(qu)SUV，娛樂性、休閑性更強(qiang)，也(ye)是(shi)(shi)近兩年流行(xing)(xing)起來(lai)的(de)(de)。鈴木公(gong)(gong)司(si)(si)開發的(de)(de)一(yi)款(kuan)微(wei)型(xing)SUV四驅(qu)車(che)在(zai)北京(jing)車(che)展上(shang)亮(liang)相(xiang)，引(yin)起許多年輕人的(de)(de)關注，三(san)菱迷(mi)你(ni)微(wei)型(xing)SUV是(shi)(shi)其(qi)有(you)(you)力的(de)(de)競爭者。迷(mi)你(ni)顯得較為'卡(ka)通(tong)'化，能迎合年輕女孩(hai)內(nei)心野(ye)性的(de)(de)宣泄。又能靈活方便地駕馭。迷(mi)你(ni)的(de)(de)'身材'比(bi)已經'縮(suo)水'的(de)(de)同(tong)(tong)族iO再次(ci)實行(xing)(xing)了(le)'緊縮(suo)'政策，在(zai)國(guo)(guo)(guo)內(nei)沒(mei)有(you)(you)見到(dao)其(qi)蹤(zong)影，僅(jin)從(cong)外觀尺寸(cun)和名(ming)稱上(shang)就可(ke)(ke)以想像出這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)款(kuan)同(tong)(tong)經典(dian)的(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)(guo)(MINI)轎(jiao)車(che)概(gai)念(nian)差不多的(de)(de)微(wei)型(xing)四驅(qu)SVV。這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)三(san)菱汽車(che)公(gong)(gong)司(si)(si)完(wan)善其(qi)帕(pa)杰(jie)羅系列之(zhi)品格局的(de)(de)最(zui)后一(yi)步。帕(pa)杰(jie)羅迷(mi)你(ni)之(zhi)所以便有(you)(you)向海外出口，有(you)(you)種說法是(shi)(shi)這(zhe)么小(xiao)的(de)(de)車(che)只有(you)(you)身材普遍偏小(xiao)的(de)(de)日本人才(cai)能接納，如果拿到(dao)歐洲(zhou)和中國(guo)(guo)(guo)來(lai)可(ke)(ke)能會賺過于狹小(xiao)。
至(zhi)此，日本三(san)菱汽車公司(si)已在帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)系(xi)(xi)列(lie)(lie)產(chan)品(pin)中，用(yong)V系(xi)(xi)列(lie)(lie)越野(ye)原(yuan)型車作(zuo)為(wei)其傳統主打產(chan)品(pin)，用(yong)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)運(yun)動系(xi)(xi)列(lie)(lie)車主攻(gong)SUV市場，用(yong)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)iO迎合都市年(nian)輕(qing)一族，用(yong)帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)MINI填補(bu)娛樂(le)、休閑的最后空白。從(cong)而使帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)形成廣大、中、小，微(wei)全系(xi)(xi)列(lie)(lie)四驅(qu)車的完整格局。
轉向過度時(shi)，ASTC能(neng)確定(ding)適(shi)當(dang)的(de)(de)(de)速(su)度，并(bing)給外前(qian)輪施(shi)(shi)加(jia)制(zhi)動(dong)力(li)(li)以防止車輛滑轉，確保更好(hao)的(de)(de)(de)跟蹤控(kong)制(zhi)。轉向不足時(shi)，ASTC能(neng)確定(ding)適(shi)當(dang)的(de)(de)(de)速(su)度，并(bing)給內后(hou)輪施(shi)(shi)加(jia)制(zhi)動(dong)力(li)(li)以防止車輛漂(piao)移正常行駛(shi)(shi)路線，確保更好(hao)的(de)(de)(de)跟蹤控(kong)制(zhi)。即使(shi)你(ni)能(neng)自如運用PAJERO（帕杰(jie)羅(luo)）的(de)(de)(de)操控(kong)和(he)制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)，去(qu)避開(kai)緊急情(qing)況，但其他駕駛(shi)(shi)員并(bing)不一定(ding)能(neng)做到(dao)。在這種情(qing)況下，PAJERO（帕杰(jie)羅(luo)）為駕駛(shi)(shi)員和(he)前(qian)排乘客補充了(le)前(qian)座3點式ELR安(an)(an)全(quan)帶，并(bing)設置了(le)前(qian)雙SRS安(an)(an)全(quan)氣囊和(he)側(ce)置安(an)(an)全(quan)氣囊，它們能(neng)夠在必要時(shi)準確打開(kai)，而且不受(shou)座椅調節的(de)(de)(de)影響。當(dang)然，你(ni)應該時(shi)刻牢記安(an)(an)全(quan)，隨時(shi)系(xi)好(hao)安(an)(an)全(quan)帶。PAJERO（帕杰(jie)羅(luo)）前(qian)盤(pan)和(he)后(hou)鼓中(zhong)盤(pan)制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)，由先進的(de)(de)(de)結合(he)了(le)EBD（電(dian)子(zi)制(zhi)動(dong)力(li)(li)分配）系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)4通道、多模式ABS電(dian)腦管理，讓你(ni)在任何路面上行駛(shi)(shi)都能(neng)安(an)(an)全(quan)在握。
防抱死制動系統(ABS)
即使(shi)在(zai)路上有意想不到的急(ji)轉彎，你(ni)也會有所(suo)準(zhun)備。當你(ni)踩下踏板的瞬(shun)間，ABS在(zai)一(yi)秒內會啟(qi)動制動器達數(shu)千次，通過這樣的方式防(fang)止(zhi)輪胎鎖(suo)死，你(ni)就(jiu)能(neng)夠一(yi)邊減(jian)速一(yi)邊輕(qing)松繞過障礙(ai)物。
電子制動力分配（EBD）
常識告訴(su)我們(men)：物體越(yue)重，讓它(ta)停(ting)(ting)下來所需的(de)力(li)就越(yue)大，EBD通過獨立調節每個通道的(de)制動(dong)力(li)，確保你(ni)不(bu)管載貨多少或路況如何都(dou)能(neng)快速、安全(quan)地停(ting)(ting)車。
PAJERO（帕杰羅(luo)）3.8升發動(dong)機提(ti)供(gong)了強勁的146kW(199PS)動(dong)力，充(chong)沛(pei)動(dong)能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統(tong)設(she)計，可在大(da)轉向范圍(wei)內提(ti)供(gong)充(chong)沛(pei)扭矩，輕松適應各種路面。迅捷的響(xiang)應、強勁的動(dong)力，助您超越平凡之旅(lv)。
3.0升24氣門V6 SOHC發動機
運轉異(yi)常高效、清(qing)潔，這就是三菱3.0升V6(6G72)發(fa)動(dong)機，不管(guan)何(he)種路(lu)況，在全(quan)部扭矩范圍內，都能輸(shu)(shu)出卓越(yue)的(de)(de)動(dong)力。120kW的(de)(de)發(fa)動(dong)機輸(shu)(shu)出功率(lv)能提供給你所需的(de)(de)所有動(dong)力;平順的(de)(de)性(xing)能不僅創造出令(ling)人羨慕的(de)(de)燃油經濟性(xing)，還帶來寧(ning)靜的(de)(de)駕(jia)乘感受。同時，也使(shi)出現故障的(de)(de)幾(ji)率(lv)大(da)為減少。
懸掛系統
行動力和(he)牽引力的增強(qiang)，讓PAJERO（帕杰羅）無(wu)論在(zai)多么糟糕的路面上，都表現出更好的路面附著性，這全仰賴于其整(zheng)體車身、螺旋彈簧和(he)四輪獨立懸掛系統(tong)。
ASTC（主動穩定性和牽引力控制系統）
利用智(zhi)能(neng)傳感器的綜合網(wang)絡，ASTC 能(neng)夠(gou)監控每一個車(che)輪，以(yi)及(ji)發動機轉(zhuan)速(su)、加速(su)度、轉(zhuan)向和汽(qi)車(che)出現(xian)橫擺(bai)時(shi)高度的變化，從(cong)而精確地管理發動機輸出功率、動力(li)分配和制動力(li)，以(yi)便在(zai)各種(zhong)路(lu)況條(tiao)件下，給出更優化的車(che)輛控制、牽引力(li)和循跡表(biao)現(xian)。ASTC 完全清楚汽(qi)車(che)的方向和駕(jia)駛者的意(yi)圖，讓(rang)駕(jia)駛者在(zai)前進的旅途中充滿自信，一路(lu)從(cong)容(rong)。
超選四輪驅動（SS4-II）
超選四輪(lun)驅動II讓你(ni)在時(shi)速達到100km/h時(shi)，也能在2H、4H和4HLc模式之(zhi)間進行切換，讓你(ni)在任何(he)時(shi)候(hou)，都能根據(ju)需要選擇(ze)高效的(de)公路動力，或選擇(ze)平穩(wen)的(de)倒車及越野牽引。
限滑差速器（LSD）
PAJERO（帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)）也提供傳(chuan)統(tong)的(de)(de)限滑差速(su)器(LSD)，以滿足喜(xi)歡(huan)手動(dong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)更勝于計算機控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)ASTC （主動(dong)穩定性(xing)和(he)牽引力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)）的(de)(de)駕(jia)駛者。為了在(zai)濕滑路面上保持平(ping)穩，在(zai)險惡的(de)(de)地形(xing)中有更好的(de)(de)擺脫能力，PAJERO（帕(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)）出眾(zhong)的(de)(de)牽引力可以轉化成更好的(de)(de)操控(kong)(kong)性(xing)，以避(bi)免(mian)危險的(de)(de)發生，而(er)低扭距的(de)(de)優異表現能在(zai)你尋(xun)求刺(ci)激時為你保駕(jia)護(hu)航。
用于自動變速器的INVECS-II
想象一(yi)(yi)下(xia)(xia)有這(zhe)樣一(yi)(yi)輛車，它聰明到(dao)能(neng)改變(bian)自己的(de)(de)個(ge)性(xing)特征，以(yi)迎(ying)合你(ni)(ni)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)風格。獨一(yi)(yi)無二的(de)(de)INVECS-II可以(yi)在各種各樣的(de)(de)條(tiao)件下(xia)(xia)解讀你(ni)(ni)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)習(xi)慣(guan)。使用(yong)兩種換(huan)(huan)檔(dang)控制(zhi)程序來適(shi)應你(ni)(ni)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)方式。最佳(jia)換(huan)(huan)檔(dang)控制(zhi)系(xi)統(tong)分析路況條(tiao)件和(he)(he)駕(jia)駛(shi)風格，即刻把結果(guo)和(he)(he)它自身龐大的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)類(lei)型數據庫進行比(bi)較，以(yi)達(da)到(dao)動力、控制(zhi)和(he)(he)效(xiao)率之間的(de)(de)最佳(jia)均(jun)衡。同(tong)時，智能(neng)換(huan)(huan)檔(dang)控制(zhi)系(xi)統(tong)能(neng)解讀你(ni)(ni)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)風格——加速和(he)(he)制(zhi)動時間——并能(neng)在一(yi)(yi)定行駛(shi)條(tiao)件范圍內(nei)預見你(ni)(ni)的(de)(de)每一(yi)(yi)個(ge)動作。
用于自動變速器的運動模式
如(ru)果(guo)你(ni)發(fa)現你(ni)選擇了(le)一條更遠的(de)(de)從辦公(gong)室回家的(de)(de)路，這很有可能(neng)是因為運動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式。作為所有自動(dong)(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)車型上(shang)的(de)(de)標(biao)準裝備，帶有運動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式的(de)(de)自動(dong)(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)兼顧了(le)自動(dong)(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)的(de)(de)便利性和手動(dong)(dong)(dong)(dong)操控的(de)(de)刺激性。輕撥換檔手柄(bing)就可以完成換檔，以獲得(de)更為優越的(de)(de)路面(mian)響應(ying)和性能(neng)，這樣的(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式會讓(rang)你(ni)想(xiang)起剛學(xue)會駕駛時的(de)(de)感(gan)覺。
5速手動變速器
PAJERO（帕(pa)杰羅）的5速(su)手(shou)動變速(su)器(qi)，集運(yun)動性與(yu)高響應性于(yu)一身，為(wei)偏愛親(qin)手(shou)掌控變速(su)器(qi)的你量身定做，帶來輕松自(zi)如的換檔體驗。
獨立懸掛
獨立性提升(sheng)了駕駛(shi)的可預見性，聽起來(lai)不可思議(yi)，但至少對PAJERO（帕杰羅）的路面操控能力來(lai)說就(jiu)是如此。反(fan)應(ying)很自然，不帶有任何能察覺到的滯后(hou)性，因為前雙叉臂懸掛和后(hou)多連桿式懸掛系統都(dou)使(shi)用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩定性，還優化了轉向性能。
最大35°的爬坡能力
你不會怯(qie)于(yu)險阻而退縮，PAJERO（帕杰(jie)羅）也是如(ru)此。強大的輸出(chu)功(gong)率(lv)和低重心(xin)讓你能夠逾(yu)越任何挑戰的極限(xian)。
接近角、通過角和離去角
充足的(de)最(zui)小離地距離和較短的(de)前(qian)后懸掛，讓你(ni)能輕松穿越(yue)大部(bu)分SUV望而卻步的(de)地形。
600mm的涉水深度
我們(men)不能(neng)夸張(zhang)地宣稱(cheng)你能(neng)探遍世上(shang)2/3的(de)(de)未知(zhi)領域。但我們(men)深信不疑的(de)(de)是，你能(neng)夠以最(zui)大5km/h的(de)(de)速度安全(quan)通(tong)過最(zui)大水深為600mm的(de)(de)地方。
2H(高速兩輪驅動)
當你在高速公路上行駛(shi)或(huo)在城鎮(zhen)中穿行時，2H的模式就可以讓你切換到兩輪驅動(dong)，從而達到平(ping)順、安靜(jing)、省油的效果。
4H(高速四輪驅動)
當天氣變壞或道路開(kai)始崎嶇時(shi)，切(qie)換到4H模式就可以加強牽引力。動態(tai)的前后輪扭矩(ju)分(fen)配系統可以在33∶67和50∶50之間進行調節，讓你在高速行駛時(shi)控制自如。
4HLc(高速四輪驅動配中央差速系統)
即使在(zai)崎嶇或平(ping)滑的(de)路面(mian)上，4HLc模(mo)式也能(neng)保持(chi)穩定行駛(shi)，它能(neng)平(ping)均(jun)分配四(si)個(ge)車輪的(de)動力，讓你在(zai)獲得越野的(de)快感的(de)同時，還能(neng)獲得控制的(de)穩定感。
4LLc(低速四輪驅動配中央差速系統)
當需要獲得像拖(tuo)拉(la)機(ji)一樣強勁的爬坡能(neng)(neng)力時，切(qie)換(huan)到(dao)4LLc就能(neng)(neng)實(shi)現。最(zui)大的低端扭矩讓你(ni)能(neng)(neng)通過最(zui)崎嶇(qu)的地形、最(zui)粘滯的泥濘道路和最(zui)深的雪(xue)地。
Mitsubishi三菱始(shi)創于(yu)1870年(nian)日本，1970年(nian)三(san)菱(ling)汽(qi)車公司自三(san)菱(ling)重(zhong)工業公司分離出(chu)來，大型跨國汽(qi)車制造商。
廣(guang)汽(qi)三(san)菱(ling)汽(qi)車(che)(che)有限公(gong)司(si)是(shi)由廣(guang)州汽(qi)車(che)(che)集團股份有限公(gong)司(si)、三(san)菱(ling)自動車(che)(che)工業(ye)株(zhu)式會社、三(san)菱(ling)商事株(zhu)式會社三(san)方合資經營(ying)的中(zhong)外合資企業(ye)，合作(zuo)年(nian)限30年(nian)，注冊資本(ben)19.47億元人民幣。廣(guang)汽(qi)三(san)菱(ling)主要從事汽(qi)車(che)(che)及汽(qi)車(che)(che)零(ling)件(jian)的研(yan)究(jiu)開發、生產、銷售(shou)并提(ti)供相應的售(shou)后、咨詢和技術(shu)服務等業(ye)務。
廣汽三菱位于中(zhong)國湖南(nan)長沙經(jing)濟技(ji)術開發區，占(zhan)地面積約59.72萬平方米，公司現擁(yong)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、研究(jiu)開發中(zhong)心及(ji)整車檢測中(zhong)心等具有工藝的生產(chan)車間和技(ji)術、品質保障體系，建立了較(jiao)為完(wan)善的零部(bu)件配套協作體系和布局(ju)不斷完(wan)善的營銷服(fu)務(wu)網(wang)絡。截止至2017年5月底(di)，廣汽三菱在全國擁(yong)有4S店240家、二級網(wang)點221家。
2015年(nian)12月31日正式完成對三菱汽車(che)銷售（中(zhong)國）有(you)限公司的收購，至此同時擁有(you)三菱汽車(che)在中(zhong)國的國產車(che)生產銷售業務(wu)與進口車(che)產品的銷售業務(wu)。
2016年11月(yue)18日(ri)，廣汽(qi)三(san)菱(ling)全資子公司(si)——廣汽(qi)三(san)菱(ling)汽(qi)車銷售(shou)有限公司(si)注冊成(cheng)立，負責(ze)國(guo)產(chan)(chan)(chan)和進口三(san)菱(ling)汽(qi)車品(pin)牌產(chan)(chan)(chan)品(pin)的銷售(shou)管(guan)理、市場營銷、產(chan)(chan)(chan)品(pin)規(gui)劃和售(shou)后(hou)服務等事業(ye)。
2017年3月(yue)29日，廣汽三菱汽車(che)(che)有(you)限公司發(fa)(fa)(fa)動(dong)機項目正式開工，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機工廠將于2018年正式投產(chan)，引進生產(chan)三菱汽車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機，一期(qi)年產(chan)能15萬臺。
目前廣汽三(san)(san)菱旗下擁有歐藍德、祺智（PHEV）、勁炫(xuan)、新帕杰羅(luo)?勁暢(chang)、帕杰羅(luo)（進口三(san)(san)菱）等多款車型。
大腳走天下 
