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大切諾基

隨著(zhu)全新的(de)(de)(de)1999吉普車(che)(che)大(da)(da)切諾(nuo)基的(de)(de)(de)登場，吉普車(che)(che)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)工程(cheng)師和設計師把他們對高(gao)端(duan)SUV市場的(de)(de)(de)理解再次提(ti)升(sheng)到一(yi)個新的(de)(de)(de)高(gao)度(du)。業(ye)內人士(shi)評價(jia)它(ta)是(shi)一(yi)款“有(you)(you)史(shi)以來最(zui)無(wu)所不(bu)能的(de)(de)(de)SUV”，它(ta)配備了(le)吉普車(che)(che)技術最(zui)先進的(de)(de)(de)四輪驅(qu)動(dong)系統并贏得了(le)無(wu)數的(de)(de)(de)獎項，其中包(bao)括“年度(du)北美(mei)卡車(che)(che)獎”。之后(hou)切諾(nuo)基一(yi)直在不(bu)斷的(de)(de)(de)改(gai)進升(sheng)級之中，一(yi)直到推出了(le)05款的(de)(de)(de)大(da)(da)切諾(nuo)基。不(bu)過(guo)越野車(che)(che)不(bu)可避免的(de)(de)(de)弱(ruo)點(dian)就是(shi)極(ji)高(gao)的(de)(de)(de)油(you)耗，畢竟要驅(qu)動(dong)偌大(da)(da)的(de)(de)(de)車(che)(che)身還需(xu)要有(you)(you)充(chong)足的(de)(de)(de)動(dong)力來作保證。在國內越野車(che)(che)市場中，北京(jing)二手切諾(nuo)基占有(you)(you)率(lv)較大(da)(da)，活躍在二手車(che)(che)交易市場的(de)(de)(de)成交比例(li)逐漸上升(sheng)。顯然油(you)耗的(de)(de)(de)問題沒有(you)(you)影(ying)響消費(fei)者對二手切諾(nuo)基的(de)(de)(de)青睞。

大(da)切(qie)(qie)諾基雖與切(qie)(qie)諾基取名相似，但(dan)實際上比(bi)切(qie)(qie)諾基車型在裝備、性(xing)能、檔次(ci)等(deng)方(fang)面都(dou)有著天(tian)壤(rang)之別，其在外形尺寸和內(nei)部空間上都(dou)比(bi)切(qie)(qie)諾基大(da)許多。大(da)切(qie)(qie)諾基的(de)檔次(ci)可與豐田陸地巡洋艦，三菱帕杰(jie)羅，英國(guo)陸虎(hu)和德(de)國(guo)奔馳等(deng)媲美。美國(guo)《四(si)輪越野》雜(za)志是(shi)這樣描繪的(de)，“大(da)切(qie)(qie)諾基是(shi)頂級的(de)峽谷開拓者”。

設計特點

外觀(guan)：大(da)切諾(nuo)基車(che)身(shen)造型趨向(xiang)追(zhui)求(qiu)弧形(xing)曲線美， 以適應城(cheng)市交通(tong)和空氣(qi)動力學要(yao)求(qiu);大(da)傾角的(de)(de)前風擋玻(bo)璃，盾形(xing)前散熱(re)器護(hu)柵(zha)，寶石般的(de)(de)前大(da)燈(deng)，與(yu)車(che)身(shen)融(rong)為一體的(de)(de)霧(wu)燈(deng)，較好地溶入了轎(jiao)車(che)設(she)計要(yao)領，簡潔，雄渾(hun)，尊貴(gui)，其(qi)外觀(guan)尺(chi)寸的(de)(de)長，寬，高分別為 4610x1826x1763(mm)。舉升門(men)(men)上還(huan)帶有可開啟式后尾門(men)(men)玻(bo)璃窗。

內飾：大(da)(da)(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)作為吉普家(jia)族的(de)(de)(de)(de)(de)頂級產品(pin)，其(qi)(qi)豪華程度完全可與高(gao)級轎(jiao)車(che)媲美，其(qi)(qi)裝(zhuang)備(bei)處(chu)(chu)處(chu)(chu)體(ti)現(xian)出高(gao)科技，進入車(che)內，首先(xian)映入眼簾的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)其(qi)(qi)典(dian)雅，質(zhi)地細(xi)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)儀表板和中央控制臺(tai)，其(qi)(qi)高(gao)光的(de)(de)(de)(de)(de)木紋裝(zhuang)飾，顯示出高(gao)檔(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)位和尊貴(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)地位。 澎湃(pai)強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing) 從前面的(de)(de)(de)(de)(de)介紹可以(yi)(yi)看出大(da)(da)(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)完全具(ju)備(bei)了(le)高(gao)級轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)(xing)，而(er)大(da)(da)(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)在(zai)(zai)動(dong)(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)，可操縱性(xing)(xing)(xing)等方面甚至(zhi)超(chao)過(guo)了(le)同類高(gao)級轎(jiao)車(che)，他所具(ju)有的(de)(de)(de)(de)(de)卓越(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)越(yue)(yue)野(ye)性(xing)(xing)(xing)能(neng)是(shi)許多(duo)(duo)高(gao)級轎(jiao)車(che)所望(wang)塵莫及的(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)這(zhe)一切都是(shi)由于大(da)(da)(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計者(zhe)將(jiang)以(yi)(yi)下的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)科技技術溶入了(le)大(da)(da)(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)之中。 大(da)(da)(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)有4.7升POWER TECH V8發(fa)動(dong)(dong)機，該發(fa)動(dong)(dong)機能(neng)夠提供最(zui)高(gao)175千瓦的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)和400牛。米的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)， 加上新型的(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)有世界(jie)等級的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪精度的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)段式五速自動(dong)(dong)變(bian)速器的(de)(de)(de)(de)(de)精巧配合，給駕駛者(zhe)提供了(le)強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)步力(li)，敏捷的(de)(de)(de)(de)(de)加速性(xing)(xing)(xing)及燃油經濟性(xing)(xing)(xing)。 另(ling)外，二檔(dang)速比的(de)(de)(de)(de)(de)平滑減檔(dang)特性(xing)(xing)(xing)能(neng)使在(zai)(zai)拖車(che)時保持較高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)速。在(zai)(zai)合適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)下，裝(zhuang)備(bei)4.7升POWER TECH V8大(da)(da)(da)切諾(nuo)基(ji)(ji)能(neng)牽引(yin)6500磅(bang)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)物。

性能

美國權威雜志(zhi)《汽(qi)車(che)(che)世界》在試車(che)(che)評(ping)(ping)論(lun)(lun)中寫道，大切諾基(ji)4.7升(sheng)V8發(fa)動(dong)機的(de)動(dong)力(li)之(zhi)所以領先(xian)群雄(xiong)，稱霸于其(qi)它同(tong)級(ji)(ji)車(che)(che)，關(guan)鍵是它在越野車(che)(che)發(fa)動(dong)機的(de)爆發(fa)力(li)和(he)高級(ji)(ji)轎車(che)(che)發(fa)動(dong)機的(de)穩定性之(zhi)間巧妙(miao)地達(da)到(dao)了完(wan)美的(de)統一。 根據(ju)(ju)有關(guan)試驗測試顯示(shi)，大切諾基(ji)最高時(shi)(shi)(shi)速為(wei)200公(gong)里(li)，轉彎半徑5.9米，0至(zhi)80公(gong)里(li)加速為(wei)5.9秒(miao)，0至(zhi)100公(gong)里(li)加速為(wei)8.6秒(miao)。百公(gong)里(li)平均油耗(hao)為(wei)15.6升(sheng)。據(ju)(ju)吉(ji)普愛好者(zhe)試駕評(ping)(ping)論(lun)(lun)，大切諾基(ji)在爬30多(duo)度斜坡河堤時(shi)(shi)(shi)，十分(fen)輕松;而在機場高速上開150公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)并(bing)沒(mei)有感覺到(dao)快，且加速非常有力(li)，很(hen)輕松就(jiu)可達(da)到(dao)190公(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)的(de)高速，而且高速時(shi)(shi)(shi)車(che)(che)內噪音(yin)也(ye)比(bi)較(jiao)小(xiao)(xiao)，坐在車(che)(che)內感覺很(hen)平穩，轉彎和(he)并(bing)線(xian)都(dou)很(hen)到(dao)位(wei)。

高(gao)科技的(de)(de)(de)(de)充分體(ti)現：帶(dai)微型電腦的(de)(de)(de)(de)頂(ding)置(zhi)控(kong)(kong)制(zhi)臺可(ke)(ke)將你的(de)(de)(de)(de)意識(shi)得以充分地體(ti)現。汽(qi)車(che)信息中心在選定模式下，通(tong)過司機位置(zhi)，可(ke)(ke)控(kong)(kong)制(zhi)車(che)庫門(men)(men)、屋門(men)(men)及(ji)家庭安全系統。另外(wai)，共有13種(zhong)電控(kong)(kong)優先選擇(ze)(如(ru)車(che)外(wai)溫度(du)顯示(shi)，自(zi)(zi)(zi)動(dong)門(men)(men)鎖開關情況，目前油耗，油箱(xiang)剩(sheng)余(yu)汽(qi)油可(ke)(ke)續性里程，低(di)燃油報警，前大燈(deng)延時(shi)，U.S 或公制(zhi)顯示(shi)，語言選擇(ze)，聲控(kong)(kong)喇叭帶(dai)鎖等)可(ke)(ke)由(you)用戶按(an)需要進行設定。即使在車(che)內，程序可(ke)(ke)用來測量(liang)你行駛了多遠，同時(shi)也可(ke)(ke)告訴你如(ru)何到達。大切(qie)諾基(ji)(ji)寬敞，優雅的(de)(de)(de)(de)環境使每一次的(de)(de)(de)(de)旅行都回味無窮， 大切(qie)諾基(ji)(ji)也能提供給世(shi)界上的(de)(de)(de)(de)人們(men)所渴(ke)望的(de)(de)(de)(de)-自(zi)(zi)(zi)由(you)自(zi)(zi)(zi)在。 大切(qie)諾基(ji)(ji)在其(qi)同類級(ji)別(bie)的(de)(de)(de)(de)車(che)型中是(shi)(shi)唯一裝備有紅外(wai)線(xian)雙重區域恒溫控(kong)(kong)制(zhi)系統的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。紅外(wai)線(xian)傳感器不斷地感應監(jian)控(kong)(kong)前排司機及(ji)副座乘員周圍不同表面的(de)(de)(de)(de)溫度(du)，然后自(zi)(zi)(zi)動(dong)調(diao)節(jie)到選定的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)水平。因此無論是(shi)(shi)在炎熱的(de)(de)(de)(de)地方(fang)或是(shi)(shi)嚴寒的(de)(de)(de)(de)地方(fang)駕(jia)車(che)旅行，大切(qie)諾基(ji)(ji)均可(ke)(ke)保持駕(jia)駛室(shi)兩(liang)側(ce)的(de)(de)(de)(de)最(zui)佳(jia)舒適(shi)程度(du)，為駕(jia)乘者(zhe)營造出最(zui)理想的(de)(de)(de)(de)車(che)內環境溫度(du)。 10自(zi)(zi)(zi)由(you)度(du)電動(dong)前座椅(yi)，帶(dai)電動(dong)調(diao)角(jiao)，司機容易下車(che)功(gong)(gong)能，帶(dai)選裝的(de)(de)(de)(de)司機及(ji)前副座椅(yi)可(ke)(ke)加熱功(gong)(gong)能并帶(dai)座椅(yi)高(gao)、矮(ai)設定功(gong)(gong)能。 高(gao)級(ji)真皮裝飾(shi)。通(tong)過兩(liang)種(zhong)可(ke)(ke)編程記憶(yi)設定，可(ke)(ke)利用觸摸(mo)式按(an)鈕調(diao)

節最佳駕駛(shi)位置。所有主要裝置的(de)控制對于司機都很容易做到，比如(ru)速度控制按鈕就是安裝在(zai)真皮纏繞的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)盤前端可觸到的(de)部位。在(zai)其下側是方(fang)便控制六(liu)個(ge)揚聲器(qi)的(de)INFINITY聲響系統及(ji)180W功率的(de)功放系統。 此外(wai)，大切諾(nuo)基還裝備了動(dong)力轉向(xiang)(xiang)，電(dian)動(dong)門窗(chuang)(chuang)，電(dian)動(dong)門鎖，電(dian)動(dong)天(tian)窗(chuang)(chuang)(2002型)，帶記憶功能的(de)防(fang)霧(wu)式電(dian)動(dong)后視鏡(jing)，自動(dong)調節白天(tian)與(yu)夜晚使用的(de)光感式車(che)內后視鏡(jing)，后窗(chuang)(chuang)除(chu)霧(wu)器(qi)，用于開(kai)啟住(zhu)房(fang)和(he)車(che)庫大門的(de)電(dian)子遙控器(qi)等。

性能優(you)良的(de)(de)QUADRA-COIL 懸掛系統(tong)：卓越的(de)(de)QUADRA-COIL 懸掛系統(tong)使大切(qie)諾基在壞路上也(ye)可(ke)舒適(shi)行駛。越野時，整體式(shi)前后(hou)橋提供了22-23厘米(mi)的(de)(de)充(chong)分(fen)離(li)地間隙，三連(lian)桿(gan)式(shi)后(hou)懸掛系統(tong)，給橫(heng)拉(la)桿(gan)以足夠的(de)(de)活動空間，前后(hou)懸掛均裝有螺(luo)旋彈簧，加上17英寸車(che)輪(lun)，為駕(jia)乘者提供了舒適(shi)的(de)(de)道路駕(jia)駛。優(you)化的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向幾(ji)何學結構(gou)及準確的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向操縱系統(tong)，可(ke)將車(che)輪(lun)所(suo)接(jie)觸的(de)(de)不同路面情(qing)況(kuang)準確地返饋給司機，即使身處惡(e)劣路面，也(ye)能保(bao)持舒適(shi)駕(jia)駛，并保(bao)證(zheng)轉(zhuan)(zhuan)彎時平(ping)穩安全。

世(shi)界一(yi)流的安全(quan)(quan)(quan)性(xing)能：大切(qie)諾(nuo)基(ji)裝備有(you)新一(yi)代前座雙安全(quan)(quan)(quan)氣囊及側(ce)部安全(quan)(quan)(quan)氣囊，一(yi)次(ci)成型的整體(ti)式(shi)車(che)身結構，四輪(lun)盤式(shi)防(fang)抱死(si)剎車(che)系統，高強度(du)鋼(gang)制成的側(ce)防(fang)撞桿，可調(diao)式(shi)三點式(shi)安全(quan)(quan)(quan)帶以(yi)及后門兒(er)童安全(quan)(quan)(quan)保(bao)護(hu)鎖等，最大限度(du)地保(bao)護(hu)到司機和乘員(yuan)的安全(quan)(quan)(quan)，同時本車(che)還配(pei)備了安全(quan)(quan)(quan)鑰(yao)匙(chi)(chi)防(fang)盜監視系統，以(yi)及最先進有(you)效(xiao)的發動機鎖死(si)系統，當將(jiang)鑰(yao)匙(chi)(chi)從點火開關上拔調(diao)后，如果不(bu)用有(you)效(xiao)的鑰(yao)匙(chi)(chi)，發動機將(jiang)無(wu)法運(yun)轉，防(fang)止汽車(che)被盜。

卓越的(de)四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)：QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)：使用(yong)新二代(dai)智能(neng)性全時(shi)(shi)自動(dong)(dong)QUADRA-TRAC II分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)， 無(wu)需駕駛員操(cao)作(zuo)即可進行(xing)高范圍的(de)工作(zuo)。正(zheng)常情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，它將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)直接全部分(fen)(fen)(fen)配給(gei)后(hou)橋(qiao)和(he)(he)車輪(lun)(lun)。當遇到(dao)粗糙和(he)(he)光滑路面時(shi)(shi)，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)中(zhong)的(de)轉(zhuan)子(zi)耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)自動(dong)(dong)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)分(fen)(fen)(fen)配到(dao)前橋(qiao)以(yi)幫助司機控制。 QUADRA-DRIVE 控制系(xi)統(tong)：綜合(he)包括(kuo)了(le)QUADRA-TRAC II 分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)和(he)(he)前后(hou)VARI-LOK 差速(su)器(qi)(qi)(qi)橋(qiao)，三個(ge)(ge)(ge)(ge)轉(zhuan)子(zi)耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)，一個(ge)(ge)(ge)(ge)裝在(zai)分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)中(zhong)，另二個(ge)(ge)(ge)(ge)分(fen)(fen)(fen)別裝在(zai)兩個(ge)(ge)(ge)(ge)差速(su)器(qi)(qi)(qi)橋(qiao)中(zhong)，通(tong)過(guo)轉(zhuan)子(zi)泵，活塞和(he)(he)離合(he)器(qi)(qi)(qi)元件傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)，這種完(wan)全的(de)機械(xie)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)系(xi)統(tong)充分(fen)(fen)(fen)保證了(le)大切諾基在(zai)任何情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)都有(you)足(zu)夠的(de)牽(qian)引力(li)。QUADRA-DRIVE 控制系(xi)統(tong)在(zai)通(tong)常情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，通(tong)過(guo)分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)送給(gei)后(hou)橋(qiao)和(he)(he)車輪(lun)(lun)。當遇路滑情況(kuang)(kuang)時(shi)(shi)，QUADRA-DRIVE 系(xi)統(tong)可以(yi)多種方式來應(ying)對牽(qian)引力(li)的(de)損失。比如(ru)，后(hou)橋(qiao)轉(zhuan)子(zi)耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)能(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)給(gei)另一各后(hou)車輪(lun)(lun)。如(ru)果沒(mei)有(you)牽(qian)引力(li)，分(fen)(fen)(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)轉(zhuan)子(zi)耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)能(neng)夠將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)到(dao)前橋(qiao)，這時(shi)(shi)轉(zhuan)子(zi)耦(ou)(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi)能(neng)將(jiang)(jiang)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)從一側傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)到(dao)另一側，如(ru)果需要的(de)話，將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機產生(sheng)的(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)幾乎100%的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)到(dao)僅某一個(ge)(ge)(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)上，以(yi)保持牽(qian)引力(li)。無(wu)論哪(na)一個(ge)(ge)(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)缺少了(le)牽(qian)引力(li)，QUADRA-DRIVE 可連續監測和(he)(he)保持這一扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)作(zuo)用(yong)-以(yi)保持平穩的(de)駕駛。這一最先進的(de)技(ji)術(shu)竟然(ran)能(neng)夠在(zai)僅有(you)一個(ge)(ge)(ge)(ge)輪(lun)(lun)子(zi)有(you)牽(qian)引力(li)時(shi)(shi)也能(neng)輕(qing)松地爬(pa)上山(shan)坡！

寬大的(de)(de)(de)儲物(wu)(wu)空間：大切(qie)諾(nuo)基的(de)(de)(de)后(hou)排座(zuo)椅可60/40折(zhe)疊，而(er)(er)且后(hou)座(zuo)當一(yi)側(ce)坐(zuo)人時(shi)，另一(yi)側(ce)可折(zhe)疊放倒以(yi)存放物(wu)(wu)品。另外，大切(qie)諾(nuo)基的(de)(de)(de)備(bei)胎很巧妙地(di)(di)藏(zang)置在后(hou)地(di)(di)板下，上(shang)面加蓋后(hou)，完(wan)全不(bu)占后(hou)備(bei)箱的(de)(de)(de)空間；后(hou)備(bei)箱還配有行李艙遮蓋及(ji)物(wu)(wu)品護(hu)網，使得(de)車(che)(che)內即使存放許多物(wu)(wu)品也(ye)比較(jiao)整齊、美(mei)觀。 在人類現代(dai)文明高速(su)發達的(de)(de)(de)今天(tian)，汽車(che)(che)已不(bu)單單是代(dai)步工(gong)具，它現在更(geng)(geng)多地(di)(di)是代(dai)表(biao)著一(yi)種時(shi)尚，集代(dai)步、載物(wu)(wu)、運動和(he)休閑等SUV多用途為一(yi)體(ti)，這種汽車(che)(che)發展(zhan)的(de)(de)(de)新潮流(liu)也(ye)正在逐(zhu)步滲(shen)透到(dao)中(zhong)國的(de)(de)(de)汽車(che)(che)市場(chang)，而(er)(er)BJC所引進的(de)(de)(de)大切(qie)諾(nuo)基正是SUV中(zhong)的(de)(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，相信會給(gei)中(zhong)國汽車(che)(che)市場(chang)帶來更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)繁榮(rong)。

北汽騎士

優點

外形(xing)大(da)方，價格便宜，維修方便。切諾(nuo)(nuo)基是北(bei)京吉(ji)普(pu)第一(yi)個合(he)資品(pin)牌，也是吉(ji)普(pu)的(de)(de)經(jing)典車型，雖然經(jing)過了二十(shi)多年(nian)的(de)(de)時(shi)間(jian)，但外形(xing)仍顯大(da)方、帥氣，絲毫沒有(you)過時(shi)的(de)(de)感覺。由于(yu)生產(chan)時(shi)間(jian)較長，保有(you)量大(da)，故(gu)切諾(nuo)(nuo)基品(pin)牌的(de)(de)維修網點(dian)遍布全國，售后服務有(you)充分保障。

性能

切諾基北汽騎士(shi)(shi)有(you)兩種動(dong)力(li)總成可供選擇，分別配(pei)置2.0升(sheng)和2.2升(sheng)汽油發動(dong)機(ji)，為它傳遞(di)動(dong)力(li)的(de)5擋(dang)手動(dong)變(bian)速箱也是(shi)國產的(de)。其中2.2升(sheng)發動(dong)機(ji)技術(shu)先進，最(zui)大功(gong)率可以達到(dao)104千瓦，最(zui)大輸出(chu)扭矩(ju)為205牛(niu)米，超過了之前(qian)小切諾基2500的(de)動(dong)力(li)表現。但是(shi)，由于國內發動(dong)機(ji)行(xing)業的(de)技術(shu)局限性，北汽騎士(shi)(shi)并沒有(you)大排量發動(dong)機(ji)的(de)配(pei)置。

北(bei)汽騎(qi)士(shi)很好的保留了(le)切(qie)諾(nuo)基的越(yue)野性能，四輪驅動(dong)系統可以輕(qing)松應(ying)付(fu)惡劣的路面挑戰，并且(qie)很容易在駕駛室(shi)內實現切(qie)換。硬朗的懸掛(gua)系統雖然喪失(shi)了(le)部分舒適性，但是保證車身具備良好的通過性，也可讓底(di)盤減小被石塊損(sun)傷(shang)的幾率。

在(zai)(zai)駕駛過程中，座椅(yi)對身體(ti)的(de)支(zhi)撐良好，比一(yi)(yi)般小轎車要硬一(yi)(yi)些。但是真皮座椅(yi)表面(mian)有些滑(hua)，在(zai)(zai)劇烈的(de)顛簸過程中，不如布面(mian)座椅(yi)給身體(ti)的(de)摩擦力充分。方向(xiang)盤(pan)中央已經變(bian)(bian)成(cheng)北汽的(de)LOGO，但是操(cao)(cao)控感(gan)覺(jue)還是老樣(yang)子，非常輕(qing)盈。排擋桿和四驅切(qie)換手柄都(dou)沒有改變(bian)(bian)，位置合理、操(cao)(cao)作簡便。

設計特點

從(cong)前臉看(kan)北(bei)汽(qi)騎士，原來的(de)(de)吉普(pu)標志性7方(fang)孔(kong)隔柵變成(cheng)(cheng)了5方(fang)孔(kong)。因為每一個(ge)散(san)熱方(fang)孔(kong)面積都變大了，北(bei)汽(qi)騎士看(kan)上(shang)去(qu)更加具有(you)氣勢(shi)。北(bei)汽(qi)的(de)(de)車(che)標沒(mei)有(you)選(xuan)擇原來JEEP的(de)(de)位(wei)置(zhi)，被放置(zhi)在中央(yang)(yang)散(san)熱方(fang)孔(kong)的(de)(de)中央(yang)(yang)，大大的(de)(de)車(che)標非常(chang)醒目。而其他的(de)(de)部分，如組合大燈和保險杠幾乎沿(yan)襲了原型車(che)的(de)(de)成(cheng)(cheng)熟設計(ji)。

北(bei)汽騎(qi)(qi)士(shi)(shi)的(de)側面(mian)(mian)和后面(mian)(mian)幾乎沒(mei)(mei)有(you)什(shen)么改(gai)動，這樣既(ji)有(you)利(li)于降低整車(che)成(cheng)本，也可以利(li)用原型車(che)開(kai)創的(de)市場認知度，繼續得(de)到擁(yong)護者的(de)青睞。北(bei)汽騎(qi)(qi)士(shi)(shi)的(de)內(nei)飾做工非常好，甚至(zhi)比原型車(che)還(huan)要(yao)細(xi)致，內(nei)飾材料選擇(ze)也沒(mei)(mei)有(you)太多(duo)變(bian)化。中控(kong)臺(tai)上的(de)音響(xiang)和空調組合(he)保(bao)留了原有(you)設計，布局(ju)合(he)理、簡單易(yi)(yi)懂。白(bai)底色儀表板中規(gui)中矩，儀表信息清晰(xi)易(yi)(yi)辨。在高配(pei)車(che)型中，天窗成(cheng)為北(bei)汽騎(qi)(qi)士(shi)(shi)的(de)標準(zhun)配(pei)置，不過開(kai)啟(qi)幅度并不很大(da)。對于多(duo)數時間處(chu)于越野(ye)狀態(tai)的(de)北(bei)汽騎(qi)(qi)士(shi)(shi)而言，也許使用天窗的(de)機會并不多(duo)。