獅跑是一(yi)(yi)款(kuan)更適(shi)合城市(shi)的(de)(de)多功能型5座SUV,4.35米的(de)(de)車身長(chang)度設計,顯(xian)然在內部空間和操控性(xing)方面得(de)到了一(yi)(yi)個(ge)比較(jiao)(jiao)折中的(de)(de)平(ping)衡。車身顏色也相當(dang)特別,包(bao)括透明白、翡翠金、夢(meng)幻藍、炫(xuan)動(dong)綠、火焰紅、鉆石(shi)銀(yin)、檀(tan)木(mu)黑等,對(dui)女性(xing)有較(jiao)(jiao)大的(de)(de)吸引力。這款(kuan)車是東風(feng)悅達起亞旗下的(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)中高級轎車,高腰(yao)線(xian)、強張力的(de)(de)設計讓其更趨動(dong)感,體(ti)現出(chu)來一(yi)(yi)種朝氣與活力,此車外形變動(dong)很(hen)大,更加時尚前衛,整體(ti)風(feng)格(ge)偏于運動(dong),也是女性(xing)朋友(you)的(de)(de)不錯選擇(ze)。
國(guo)產獅(shi)跑從外(wai)觀(guan)上(shang)來說基本(ben)上(shang)繼承原(yuan)型車(che)的風貌,國(guo)產獅(shi)跑車(che)身(shen)尺寸長、寬、高(gao)分(fen)別為4350毫(hao)米、1840毫(hao)米和1730毫(hao)米,室內(nei)空(kong)間(jian)采用了(le)(le)雙色(se)內(nei)飾(棕色(se)/米色(se))、鍍鉻(ge)金(jin)屬(shu)件,四幅(fu)式方(fang)向盤還配(pei)備了(le)(le)音響控(kong)制系統。在舒適性配(pei)置(zhi)上(shang),獅(shi)跑保留了(le)(le)起亞(ya)汽車(che)一貫以(yi)來配(pei)備齊全(quan)的特(te)點,車(che)載指南針、自動(dong)恒溫空(kong)調、帶MP3功能的前(qian)置(zhi)6碟吸入式CD、USB接口、電動(dong)折疊外(wai)視(shi)鏡、后窗電動(dong)雨(yu)刮器等一應俱(ju)全(quan)。內(nei)部空(kong)間(jian)組合方(fang)面,國(guo)產獅(shi)跑后排座(zuo)椅(yi)可按6:4的比例分(fen)離折疊,整車(che)座(zuo)椅(yi)組合方(fang)式達到6種,第二排座(zuo)椅(yi)放平(ping)后,后備廂(xiang)容積達到了(le)(le)1886L。
東風(feng)(feng)悅(yue)達(da)起(qi)亞針對中(zhong)國人對于SUV的(de)口味(wei),對國產版本(ben)(ben)的(de)獅跑(pao)做出了一些改進,與稍早時進口的(de)獅跑(pao)不同,國產版本(ben)(ben)的(de)獅跑(pao)擁有設計(ji)更簡潔的(de)中(zhong)網(wang)與大(da)燈,整體風(feng)(feng)格更加偏重轎車化,符(fu)合這(zhe)款產品城(cheng)市(shi)SUV的(de)市(shi)場定位。外擴的(de)輪眉(mei)與雙(shuang)排尾喉則為這(zhe)款小車帶來了運動氣質(zhi)。在內(nei)飾(shi)(shi)設計(ji)上,國產獅跑(pao)與進口版本(ben)(ben)基本(ben)(ben)一致(zhi),漂亮的(de)仿金屬(shu)裝飾(shi)(shi)件更符(fu)合年輕人的(de)口味(wei)。
獅跑(pao)(pao)的(de)(de)(de)(de)中控板(ban)(ban)沒(mei)有采(cai)(cai)用惡俗的(de)(de)(de)(de)仿桃木裝飾(shi),而是(shi)鈦金屬色飾(shi)板(ban)(ban);采(cai)(cai)用電(dian)動(dong)門窗(chuang),且玻璃升降按鈕(niu)上(shang)有夜景(jing)照明(ming)功能,地圖燈總成座上(shang)還集成了電(dian)動(dong)天(tian)窗(chuang)開關(guan)和眼鏡盒(he),很方(fang)(fang)便(bian);6碟CD音(yin)響(xiang),采(cai)(cai)用的(de)(de)(de)(de)是(shi)前(qian)面板(ban)(ban)吸(xi)碟設(she)計(ji),換(huan)碟比起CD換(huan)碟器后置(zhi)行李箱中的(de)(de)(de)(de)布置(zhi)要方(fang)(fang)便(bian)得多(duo)(duo)。 作為一(yi)款中高級城市SUV,國產獅跑(pao)(pao)自然(ran)會擁有一(yi)流的(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)功能性。667升的(de)(de)(de)(de)后備箱可(ke)以(yi)最大(da)增至(zhi)1886升,同時(shi)車(che)內座椅可(ke)以(yi)根據車(che)主(zhu)需要變化出6種不同的(de)(de)(de)(de)組合方(fang)(fang)式。這樣可(ke)以(yi)方(fang)(fang)便(bian)車(che)主(zhu)放入(ru)車(che)內一(yi)些超長或(huo)是(shi)超寬的(de)(de)(de)(de)物(wu)件(jian)。
動(dong)(dong)力上,國產獅跑(pao)(pao)有2.0升(sheng)及2.7升(sheng)兩種排量選(xuan)擇,前(qian)者為直列四缸發動(dong)(dong)機(ji),同(tong)時也是起亞最引(yin)以為傲的CVVT發動(dong)(dong)機(ji),最大(da)馬力142PS,最大(da)扭(niu)矩184牛(niu)·米;后(hou)者為V6發動(dong)(dong)機(ji),最大(da)馬力175PS,最大(da)扭(niu)矩241牛(niu)·米。安(an)全(quan)性能(neng)上,國產獅跑(pao)(pao)采用了高剛性一體(ti)式車(che)身(shen)設計,加強了車(che)身(shen)前(qian)、后(hou)方碰撞緩沖區量,還(huan)在車(che)門內配置了防(fang)撞鋼梁。同(tong)時,國產獅跑(pao)(pao)還(huan)配備了包含6安(an)全(quan)氣囊(nang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、ABS防(fang)滑(hua)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、EBD電(dian)子穩定系(xi)(xi)統(tong)(tong)、TCS牽引(yin)力控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等電(dian)子安(an)全(quan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。
現代/起(qi)(qi)亞的(de)許多車型初段動力(li)很(hen)好(hao)、起(qi)(qi)步有(you)力(li),新(xin)獅(shi)(shi)跑(pao)(pao)略有(you)不同(tong),它的(de)動力(li)輸出相對平(ping)均,低扭(niu)足以(yi)應付正常起(qi)(qi)步,4000-5000轉(zhuan)也(ye)不會后續(xu)乏力(li)。但是新(xin)獅(shi)(shi)跑(pao)(pao)開起(qi)(qi)來同(tong)樣也(ye)有(you)一種(zhong)輕快的(de)感(gan)覺(jue),這得多感(gan)謝(xie)變速(su)箱的(de)辛勤工作。
因為2.0L對于SUV只(zhi)是入門(men)動(dong)力(li),所以新獅跑的變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)對油(you)(you)門(men)開度(du)比較敏(min)感。稍稍踩深一點就立刻降(jiang)到(dao)3擋,如果想大腳油(you)(you)門(men)加速(su)(su)(su),變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)會很積(ji)極的降(jiang)2擋。雖然(ran)這臺變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)僅有4前速(su)(su)(su),換(huan)擋的勤快(kuai)程度(du)卻很像5速(su)(su)(su)、6速(su)(su)(su)。用這種拉高轉速(su)(su)(su)的方法榨取動(dong)力(li),市區路況下(xia)新獅跑的動(dong)力(li)基本(ben)讓人滿(man)意。
不過先天規格(ge)限制,新獅跑上到3擋的加速(su)力(li)度(du)就明(ming)顯(xian)減(jian)弱,高速(su)上80-120km/h的后半程加速(su)能(neng)力(li)并不出色,這也(ye)在人意料之中。
新獅跑的動(dong)力(li)(li)水(shui)準不(bu)及最新的合資(zi)車(che)(che)型(xing),但是整體匹配完善程度可以打(da)到較(jiao)高分數。假如(ru)只看動(dong)力(li)(li)系統,全球鷹(ying)GX7的2.4自動(dong)擋是表現最接近新獅跑的自主車(che)(che)型(xing)。
正面碰撞
在(zai)(zai)正(zheng)(zheng)面碰(peng)(peng)撞測試(shi)(shi)中(zhong)(zhong),美國(guo)高速公路(lu)安全局模擬了(le)當車輛以約56公里(li)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)時(shi)速,撞上固定(ding)障壁時(shi)的(de)(de)交通事(shi)(shi)(shi)故(gu)。通過測量頭(tou)部(bu)(bu)、胸部(bu)(bu)、大腿三個位置的(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害(hai)值,綜(zong)合評定(ding)出該類事(shi)(shi)(shi)故(gu)可(ke)能(neng)對(dui)于前(qian)排駕(jia)駛員、乘客造(zao)成(cheng)的(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害(hai)程(cheng)度。在(zai)(zai)正(zheng)(zheng)面碰(peng)(peng)撞測試(shi)(shi)中(zhong)(zhong),如果車內假人頭(tou)部(bu)(bu)所受到(dao)的(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害(hai)值大于1000,那么則遭受嚴(yan)重損(sun)傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)機(ji)會比較高。但是在(zai)(zai)起亞獅(shi)(shi)跑Sportage的(de)(de)實際測試(shi)(shi)中(zhong)(zhong)司機(ji)和前(qian)排乘客的(de)(de)測試(shi)(shi)數(shu)值僅為(wei)406和472,明(ming)顯低于可(ke)能(neng)造(zao)成(cheng)嚴(yan)重損(sun)傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)標準(zhun);同樣(yang)在(zai)(zai)正(zheng)(zheng)面碰(peng)(peng)撞測試(shi)(shi)中(zhong)(zhong)假人在(zai)(zai)胸部(bu)(bu)、腿部(bu)(bu)所受到(dao)的(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害(hai)值也(ye)都遠遠小(xiao)于“嚴(yan)重損(sun)傷(shang)(shang)(shang)”的(de)(de)臨界點。因此(ci)美國(guo)高速公路(lu)安全局對(dui)獅(shi)(shi)跑指南者的(de)(de)正(zheng)(zheng)面測試(shi)(shi)給予了(le)綜(zong)合評定(ding)5星的(de)(de)好成(cheng)績(ji)。該級(ji)別的(de)(de)評定(ding)代表了(le)當這類事(shi)(shi)(shi)故(gu)發生(sheng)時(shi),乘員僅有10%的(de)(de)機(ji)會受到(dao)重傷(shang)(shang)(shang)。
側面碰撞
在側(ce)面(mian)碰撞測試中,美國高速(su)公路安全局利用(yong)一(yi)臺重約1368公斤并且(qie)前部為(wei)可變形材料的(de)模(mo)(mo)擬(ni)車(che)輛,以(yi)約62公里(li)/小時的(de)時速(su)從司機一(yi)側(ce)側(ce)面(mian)沖(chong)撞停(ting)放(fang)在原地的(de)被測車(che)輛,來模(mo)(mo)擬(ni)現實中的(de)側(ce)面(mian)碰撞交通事故。并通過測量胸部、骨盆二個位置的(de)傷害(hai)值,綜合評(ping)定出該類事故可能對于前排駕(jia)駛員、駕(jia)駛員后方乘客造(zao)成的(de)傷害(hai)程度(du)。
在(zai)側面(mian)碰(peng)撞測試(shi)中(zhong),可能對駕駛員、駕駛員后(hou)排(pai)乘客(ke)造(zao)成嚴(yan)重傷害的(de)數值分別為胸部>130、骨盆>130。但獅(shi)跑(pao)Sportage在(zai)實際的(de)表現(xian)中(zhong)無論是駕駛員還是駕駛員后(hou)排(pai)乘客(ke),上(shang)述(shu)二項測試(shi)結果也(ye)都(dou)遠遠小于“嚴(yan)重損(sun)傷”的(de)臨(lin)界點(dian),在(zai)對乘員的(de)保護方面(mian)十分出色。在(zai)側面(mian)碰(peng)撞測試(shi)這一項目中(zhong),美國高速公(gong)路安全(quan)局對獅(shi)跑(pao)Sportage給(gei)于了綜(zong)合評定(ding)5星的(de)出色成績。這一級別代表了當此類事(shi)故發生時乘員僅有5%或(huo)更(geng)少的(de)機會受到(dao)重傷。
車型名稱:2013款 2.0DLX 自動兩驅版
廠商:東(dong)風悅(yue)達(da)起亞
級別:緊湊型SUV
發動機:104kW(2.0L自然吸(xi)氣(qi))
動力類型(xing):汽油機
變(bian)速箱:4擋(dang)AT
長×寬(kuan)×高(mm):4350×1840×1730
車身結(jie)構:5門 5座 SUV
上市年(nian)份:2015
最高(gao)車速(km/h):156
工信(xin)部油耗(L/100km):8.9
整車質保政策:3年或10萬公里
車長(mm):4350
車寬(kuan)(mm):1840
車(che)高(mm):1730
軸距(ju)(mm):2630
最小離地間(jian)隙(mm):185
車身結(jie)構:SUV
車門數:5
座位數:5
油箱(xiang)容積(L):58
發動機型號:G4GC
排量(L):2.0
排量(mL):1975
進氣形式(shi):自然吸氣
氣(qi)缸排列形式:直(zhi)列(L型)
汽缸數:4
每缸(gang)氣門數(shu)(個):4
壓縮比:10.1
配氣機構:DOHC
缸(gang)蓋材(cai)質:鋁(lv)合金(jin)
缸體材質(zhi):鋁合金(jin)
最大馬力(Ps):142
最大功率(kW/rpm):104/6000
最大扭(niu)矩(Nm/rpm):184/4500
燃料:汽油
燃(ran)油標號(hao):92號(hao)
供(gong)油(you)方(fang)式(shi):多(duo)點電(dian)噴(pen)
環保標準:歐IV
擋位個數:4
變速箱類型:AT
變速(su)箱(xiang)名稱:手自一體變速(su)箱(xiang)
驅動方式:前(qian)置前(qian)驅
車(che)體結構:承載式
助力類型:機(ji)械液壓助力
前懸(xuan)掛(gua)類型:麥弗遜式獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類型(xing):雙連桿式(shi)獨立懸掛
前制動器(qi)類(lei)型:通風盤式(shi)
后制動(dong)器類型(xing):盤式
駐(zhu)車制動類型:手剎
前輪胎規格(ge):235/60 R16
后輪胎規格:235/60 R16
備胎:全尺寸
起亞汽車始(shi)于1944年韓國(guo),由(you)制造鋼管和自行車起家,融時尚運動風和智能科技于一(yi)體(ti)的(de)汽(qi)車品牌,世界(jie)知名的(de)汽(qi)車制造商。
起(qi)亞汽車(Kia Motors)是現代起(qi)亞汽車集(ji)團(tuan)的子(zi)公(gong)司,也是韓國較(jiao)大的汽車制(zhi)造(zao)商,總部位(wei)于首爾。
起亞(ya)汽(qi)車是韓(han)國老(lao)牌(pai)的(de)(de)汽(qi)車公司(si)(si)。1944年底,二戰(zhan)還(huan)(huan)沒有結束,勢衰(shuai)力竭的(de)(de)日軍還(huan)(huan)沒有撤(che)離朝鮮(xian)半島。在(zai)12月(yue)的(de)(de)一(yi)天,起亞(ya)公司(si)(si)的(de)(de)前身京城精工終于突破種種困難在(zai)漢城成立(li)了,對于每(mei)個(ge)起亞(ya)人甚至整個(ge)韓(han)國汽(qi)車工業(ye)來說,這一(yi)時刻是值得紀(ji)念的(de)(de)。