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基本介紹

三菱i是日本三菱汽車公司推出的一款小排量微車。其首次亮相于2003年的法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產。三菱i在日本市場是一款著名的K-car，類似于國內的微型車。三菱i適合低速行駛，是一款專門為交通擁擠的城市設計的微車，是城市上班一族最佳的交通工具；當然，它最大的優點在于易于泊車。

產品設計

2010款三(san)菱不再是蛋(dan)形(xing)設計的(de)駕駛(shi)艙，軸距長達2550mm，不僅僅比(bi)(bi)Smart長683mm，甚至比(bi)(bi)本(ben)田(tian)飛(fei)度還長58mm；而長寬高分別為3390mm、1476mm和1600mm的(de)車身(shen)尺寸僅比(bi)(bi)本(ben)田(tian)飛(fei)度略(lve)小一號，不但能夠輕松容納四位成年的(de)乘(cheng)客；更容易(yi)適應狹窄(zhai)的(de)道路環境(jing)。

在美(mei)國(guo)市(shi)場推出微(wei)車將會是(shi)艱(jian)辛的旅途(tu)，況且世界著名的微(wei)車Smart Fortwo仍為其銷量(liang)發愁。另外，本田飛(fei)度(du)卻以更加精(jing)巧寬(kuan)敞實用(yong)的空間和(he)(he)低售(shou)(shou)價作為賣(mai)點，而2010款三(san)菱i只能降(jiang)低生產成本以控制銷售(shou)(shou)價格來獲得(de)(de)生存了(le)。由于相關法律規定K-car的排量(liang)不得(de)(de)超過660cc，馬(ma)力不得(de)(de)超過63匹，因而三(san)菱i采用(yong)了(le)3B20直(zhi)列三(san)缸發動(dong)機，6000轉/分(fen)和(he)(he)3000轉/分(fen)時分(fen)別(bie)輸出63匹最(zui)大馬(ma)力和(he)(he)90牛米(mi)峰值扭矩。

2010款三(san)(san)菱i的(de)(de)(de)(de)最大(da)亮點(dian)在(zai)于(yu)其巧妙的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機布局(ju)和空(kong)間設計，三(san)(san)缸的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機安裝在(zai)后軸行李(li)箱下(xia)面，有趣的(de)(de)(de)(de)是，甚至很多買家(jia)都不知(zhi)道三(san)(san)菱i的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機在(zai)哪里。發(fa)動(dong)機上面的(de)(de)(de)(de)后排座椅放(fang)倒后還能(neng)創造(zao)平整的(de)(de)(de)(de)地板(ban)，因而有足夠的(de)(de)(de)(de)空(kong)間安放(fang)笨重的(de)(de)(de)(de)行李(li)，甚至可以裝上一(yi)輛自行車。三(san)(san)菱i的(de)(de)(de)(de)載貨空(kong)間遠(yuan)遠(yuan)超過了Smart，但實際上卻不如本田飛度的(de)(de)(de)(de)寬敞和實用。

2010款三菱(ling)i是(shi)專(zhuan)門針(zhen)對日本市(shi)(shi)場(chang)而推(tui)出的(de)小排量微車(che)。三菱(ling)i在(zai)日本市(shi)(shi)場(chang)是(shi)一(yi)(yi)款著名的(de)K-car，類(lei)似于(yu)國內的(de)微型車(che)。三菱(ling)i適合(he)低速(su)行駛，是(shi)一(yi)(yi)款專(zhuan)門為交(jiao)通擁擠的(de)城(cheng)市(shi)(shi)設計的(de)微車(che)，是(shi)城(cheng)市(shi)(shi)上班一(yi)(yi)族最佳的(de)交(jiao)通工具；當然，它最大的(de)優點在(zai)于(yu)易(yi)于(yu)泊(bo)車(che)。

特色功能

發動機

為(wei)最大(da)程(cheng)度的(de)(de)(de)獲取發動(dong)機的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)輸出，該(gai)發動(dong)機采用了可變氣門正時(shi)技術和渦輪(lun)增(zeng)壓技術，并配有中(zhong)冷系(xi)統(tong)(tong)；而(er)(er)(er)與之搭配的(de)(de)(de)是一(yi)款(kuan)4速(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)器和全輪(lun)驅動(dong)系(xi)統(tong)(tong)，僅(jin)需(xu)14.6秒便(bian)能(neng)完成(cheng)0-100km/h的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)測(ce)試(shi)。盡管三(san)(san)菱(ling)(ling)i車(che)身(shen)重量僅(jin)有960kg，但事實上加(jia)速(su)(su)能(neng)力(li)(li)(li)一(yi)般，將近需(xu)要(yao)20秒才能(neng)完成(cheng)400米(mi)(mi)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)測(ce)試(shi)，而(er)(er)(er)此時(shi)車(che)輛速(su)(su)度為(wei)110km/h。畢竟三(san)(san)菱(ling)(ling)i是一(yi)輛微(wei)車(che)，我們不(bu)必(bi)對其加(jia)速(su)(su)性(xing)(xing)能(neng)有太多(duo)的(de)(de)(de)期望，在擁擠的(de)(de)(de)東京市(shi)區(qu)，足以夠用。但對白天在市(shi)區(qu)上班，下班后要(yao)經過一(yi)段洲(zhou)際(ji)公(gong)路回家的(de)(de)(de)美國人卻(que)不(bu)是很實在，三(san)(san)菱(ling)(ling)i還沒(mei)有足夠的(de)(de)(de)馬力(li)(li)(li)在高速(su)(su)上奔馳；三(san)(san)菱(ling)(ling)方面也承認，該(gai)發動(dong)機無法(fa)滿足美國市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)需(xu)求，因而(er)(er)(er)推出1.0升的(de)(de)(de)三(san)(san)缸(gang)發動(dong)機，提高了7匹馬力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)同時(shi)增(zeng)加(jia)了12kg車(che)身(shen)重量，但這7匹馬力(li)(li)(li)卻(que)在一(yi)定(ding)程(cheng)度上改善了三(san)(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)性(xing)(xing)能(neng)。在30米(mi)(mi)寬的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)障礙測(ce)試(shi)中(zhong)，2010款(kuan)三(san)(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)度僅(jin)比本田飛度落后7km/h，達到驚人的(de)(de)(de)97km/h，同時(shi)略高于(yu)Smart的(de)(de)(de)極(ji)限速(su)(su)度；而(er)(er)(er)在100-0km/h的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)測(ce)試(shi)中(zhong)，三(san)(san)菱(ling)(ling)i的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，腳(jiao)踏板反饋堅實有力(li)(li)(li)且(qie)易于(yu)觸(chu)摸其脾性(xing)(xing)，并能(neng)在36.5米(mi)(mi)內靜止下來。2010款(kuan)三(san)(san)菱(ling)(ling)i同樣配備了電(dian)動(dong)助力(li)(li)(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)，與大(da)多(duo)數日系(xi)車(che)一(yi)樣，方向(xiang)盤(pan)過于(yu)輕盈(ying)，轉向(xiang)感覺似(si)乎不(bu)太明顯，盡管有小渦輪(lun)的(de)(de)(de)支持，駕駛特性(xing)(xing)還是不(bu)能(neng)充分的(de)(de)(de)體現出來，但也是一(yi)輛非常適(shi)合嬌小女性(xing)(xing)的(de)(de)(de)座駕。

變速器

三(san)菱i的4速(su)自動變速(su)器配有(you)低速(su)檔鎖止功能，并可(ke)鎖定在2檔齒(chi)輪，解(jie)決了低速(su)爬坡乏力(li)的問題；同時，大腳油門時，三(san)菱i的動力(li)輸出并不是很流暢(chang)，尤其是到達紅線區域時噪音明顯加強。

也許，換上齒比(bi)更(geng)小(xiao)的(de)5速手動(dong)(dong)變速器會更(geng)加(jia)線性(xing)，更(geng)富有駕駛(shi)樂(le)趣。此外，2010款三菱i配置的(de)全輪驅動(dong)(dong)系統也是一個相對簡(jian)單的(de)布局(ju)，利(li)用一個中央(yang)差速器分(fen)配前后的(de)動(dong)(dong)力輸出，特(te)別是當后輪出現打(da)滑的(de)征兆時，動(dong)(dong)力輸出便會向前輪增(zeng)加(jia)，使得車子(zi)能夠獲得更(geng)佳的(de)通過性(xing)能。

品牌介紹

Mitsubishi三菱始創于(yu)1870年日本，1970年三菱汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司自(zi)三菱重(zhong)工業公(gong)司分離出(chu)來，大型跨國汽(qi)(qi)車(che)制造商。

廣(guang)汽(qi)三菱(ling)汽(qi)車(che)(che)(che)有限公(gong)司(si)是由廣(guang)州汽(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)股份(fen)有限公(gong)司(si)、三菱(ling)自動車(che)(che)(che)工業株式會(hui)社、三菱(ling)商事(shi)(shi)株式會(hui)社三方合(he)資(zi)經營的中外(wai)合(he)資(zi)企業，合(he)作年限30年，注冊資(zi)本(ben)19.47億(yi)元人民(min)幣(bi)。廣(guang)汽(qi)三菱(ling)主要從事(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)及汽(qi)車(che)(che)(che)零件的研究開發、生產、銷售(shou)并提供相應(ying)的售(shou)后、咨(zi)詢和技術服務(wu)等業務(wu)。

廣汽(qi)三(san)菱(ling)位于(yu)中國湖南長(chang)沙經濟技(ji)術開發區，占地面積約(yue)59.72萬平方米，公司(si)現擁有沖(chong)壓、焊裝(zhuang)(zhuang)、涂裝(zhuang)(zhuang)、總裝(zhuang)(zhuang)、研究開發中心及整(zheng)車檢測中心等具有工(gong)藝(yi)的生產車間和技(ji)術、品質保障體系，建立(li)了(le)較為完善(shan)的零部件(jian)配套協作體系和布(bu)局不斷完善(shan)的營(ying)銷服務網絡(luo)。截止至2017年5月底(di)，廣汽(qi)三(san)菱(ling)在全國擁有4S店240家、二級網點221家。

2015年12月(yue)31日正式(shi)完成(cheng)對三菱(ling)汽(qi)車(che)(che)(che)銷售(shou)（中國）有限公司(si)的(de)收購，至此同時擁有三菱(ling)汽(qi)車(che)(che)(che)在中國的(de)國產(chan)(chan)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)銷售(shou)業務與進(jin)口車(che)(che)(che)產(chan)(chan)品的(de)銷售(shou)業務。

2016年11月18日，廣汽(qi)三(san)菱全資(zi)子公(gong)司——廣汽(qi)三(san)菱汽(qi)車銷(xiao)售有限(xian)公(gong)司注冊成立(li)，負(fu)責(ze)國產和進口三(san)菱汽(qi)車品牌產品的銷(xiao)售管(guan)理、市場(chang)營(ying)銷(xiao)、產品規劃和售后服(fu)務等事(shi)業(ye)。

2017年(nian)3月(yue)29日，廣汽(qi)三菱汽(qi)車有限(xian)公(gong)司發動機項目正式開工(gong)，發動機工(gong)廠將于2018年(nian)正式投產，引進生(sheng)產三菱汽(qi)車發動機，一期年(nian)產能15萬臺。

目前廣(guang)汽三菱旗下擁有歐藍(lan)德、祺智（PHEV）、勁炫、新(xin)帕(pa)杰羅?勁暢(chang)、帕(pa)杰羅（進口(kou)三菱）等多款車型。