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建筑規模

建筑設計

西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)的設計立意(yi)為“唐風(feng)漢韻、盛(sheng)世華章”，整(zheng)體樸素莊重、雄(xiong)奇壯美，氣(qi)勢恢宏(hong)、彰顯濃(nong)郁的漢唐雄(xiong)風(feng)。西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)融合(he)了唐朝(chao)建筑大(da)(da)明宮含(han)元(yuan)(yuan)殿(dian)和西(xi)(xi)安城墻的元(yuan)(yuan)素，屋頂(ding)(ding)、進站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳、高架(jia)層分別(bie)源自(zi)大(da)(da)明宮含(han)元(yuan)(yuan)殿(dian)出(chu)檐深(shen)遠的屋頂(ding)(ding)、結構外(wai)露的墻身、渾厚有力(li)的臺基(ji)。車站(zhan)(zhan)的屋頂(ding)(ding)由七(qi)個單(dan)元(yuan)(yuan)體組成，每個單(dan)元(yuan)(yuan)體在(zai)中間高起(qi)的屋脊(ji)處開以梭型的天(tian)窗，既能利用天(tian)然采光，又能在(zai)立面(mian)上形(xing)成一(yi)道優(you)(you)美的弧(hu)形(xing)屋脊(ji)，與舒展的兩翼相得(de)益(yi)彰，優(you)(you)化了結構受(shou)力(li)和采光條(tiao)件。室內主要為灰色和白色等(deng)淺色調(diao)，體現出(chu)西(xi)(xi)安古城風(feng)貌，營(ying)造(zao)了一(yi)種安靜的氛圍。

西(xi)安北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)采(cai)(cai)用高(gao)架候車、線下(xia)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)布局，旅(lv)客(ke)流線采(cai)(cai)用“上進(jin)下(xia)出(chu)”的(de)集散方式，保證了旅(lv)客(ke)集散方便快捷。社會車輛、出(chu)租車及公交(jiao)(jiao)車的(de)進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)流線清晰，進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流和出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流互(hu)不干(gan)擾(rao)、立(li)體(ti)分離(li)(li)，具有現(xian)代化(hua)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交(jiao)(jiao)化(hua)、機場化(hua)的(de)特點。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)周邊(bian)設有一圈環繞車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)高(gao)架匝道(dao)，進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客(ke)下(xia)車后可(ke)直(zhi)接進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安檢到達(da)高(gao)架候車廳候車；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)下(xia)方設有聯系(xi)南北廣場的(de)自由(you)通(tong)道(dao)，出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客(ke)下(xia)車后可(ke)換乘(cheng)其他(ta)交(jiao)(jiao)通(tong)工(gong)具離(li)(li)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

西安北站的工程建設(she)廣泛應用(yong)了新工藝、新技術、新裝備、新材料。如：站房構造采(cai)(cai)用(yong)柱頂水平滑動支座分縫方式，以(yi)(yi)減(jian)小溫室效應和土地浪費。如：站房建設(she)采(cai)(cai)用(yong)智能消防、照明以(yi)(yi)及環保吸音、吸光(guang)(guang)、自動售票等高科(ke)技項目(mu)，使站房富于科(ke)技含(han)量，使古樸之風與現(xian)代(dai)科(ke)技、生態(tai)情調相統(tong)一。如：高架層鋪設(she)采(cai)(cai)用(yong)鋼化LOW-E玻璃(li)幕墻和熱壓通風技術，自然采(cai)(cai)光(guang)(guang)，體(ti)現(xian)了綠(lv)色、環保的宗旨。

整體布局

西(xi)安北站(zhan)(zhan)由站(zhan)(zhan)房(fang)、站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)、無站(zhan)(zhan)臺柱(zhu)雨(yu)棚和西(xi)安北動車運用所組成(cheng)，主體(ti)建(jian)筑為(wei)南北雙向(xiang)客運站(zhan)(zhan)房(fang)、雙向(xiang)站(zhan)(zhan)前廣場(chang)(chang)，形(xing)成(cheng)南主北輔的規模(mo)格局。總(zong)建(jian)筑面積33.66萬平(ping)方米(mi)(mi)，主體(ti)建(jian)筑總(zong)高度(du)43.6米(mi)(mi)，其(qi)(qi)中(zhong)客運用房(fang)面積17.1萬平(ping)方米(mi)(mi)、 站(zhan)(zhan)房(fang)面積為(wei)9萬平(ping)方米(mi)(mi)，最大容納8萬名旅客同時候(hou)車。 車站(zhan)(zhan)全長(chang)8.4km，其(qi)(qi)中(zhong)車場(chang)(chang)部(bu)分(fen)3.4km，動車所及走行線部(bu)分(fen)5km，其(qi)(qi)中(zhong)站(zhan)(zhan)房(fang)東西(xi)方向(xiang)寬（含站(zhan)(zhan)臺雨(yu)棚）434.5米(mi)(mi)、南北方向(xiang)長(chang)550.4米(mi)(mi)。

西安北站主(zhu)要功能(neng)分區分為(wei)三層：

地上(shang)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)（即2F層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)）為出發層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、候(hou)車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)（+9.5米標高，絕對高程(cheng)388.195米），為主要候(hou)車(che)區域(yu)。設置售(shou)票處、候(hou)車(che)廳(ting)，位于大跨度輕鋼折板網架(jia)結構的(de)(de)屋蓋空間(jian)下方(fang)(fang)，與站臺形(xing)成共享空間(jian)，旅客(ke)在候(hou)車(che)大廳(ting)可(ke)居高臨下、清楚(chu)看(kan)到站臺上(shang)列車(che)到發情況(kuang)；該層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)四周上(shang)方(fang)(fang)（即2F夾層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)）為商業服(fu)務(wu)區，面積1.7萬平(ping)方(fang)(fang)米。◆乘(cheng)坐社會車(che)輛或出租車(che)到達、換乘(cheng)動車(che)的(de)(de)旅客(ke)可(ke)由該層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)東西兩(liang)側主入口(kou)(kou)進站，進站后可(ke)到位于入口(kou)(kou)兩(liang)側的(de)(de)售(shou)票處購票，并(bing)根據PDP屏上(shang)顯(xian)示(shi)的(de)(de)信息到相應檢票口(kou)(kou)區域(yu)候(hou)車(che)檢票。

地上一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)（即1F層(ceng)(ceng)(ceng)）為(wei)出(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)、站(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)（±0.00米，絕(jue)對高程378.695米），為(wei)主(zhu)要進(jin)(jin)(jin)站(zhan)口(kou)。設置(zhi)售票處(chu)、進(jin)(jin)(jin)站(zhan)口(kou)、和(he)站(zhan)臺；設有檢票口(kou)36個共計152臺自(zi)動(dong)檢票機，自(zi)動(dong)完成旅客(ke)車(che)票的(de)驗(yan)證和(he)記(ji)錄；設置(zhi)貴賓(bin)(bin)候車(che)室(shi)，在(zai)到達層(ceng)(ceng)(ceng)與出(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)中(zhong)間設有專(zhuan)用車(che)道，貴賓(bin)(bin)車(che)可以(yi)直接將貴賓(bin)(bin)送至站(zhan)臺。◆乘(cheng)坐公交或(huo)地鐵到達、換(huan)乘(cheng)動(dong)車(che)的(de)旅客(ke)，可由該層(ceng)(ceng)(ceng)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)。

地(di)(di)(di)下一層(ceng)(ceng)（即(ji)(ji)B1層(ceng)(ceng)）為(wei)到達層(ceng)(ceng)、出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)（-10.50米，絕對高(gao)程368.195米），為(wei)鐵(tie)路(lu)和(he)地(di)(di)(di)鐵(tie)共用，并兼作(zuo)市政南北大通(tong)道(dao)。設置地(di)(di)(di)下出(chu)站(zhan)(zhan)廳，地(di)(di)(di)鐵(tie)出(chu)入(ru)口及(ji)聯系南北廣場(chang)(chang)的自由通(tong)道(dao)；通(tong)道(dao)兩側分(fen)別設有(you)(you)(you)五個出(chu)站(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)，共計有(you)(you)(you)112組出(chu)站(zhan)(zhan)閘機；中間為(wei)地(di)(di)(di)鐵(tie)付(fu)費(fei)區，高(gao)鐵(tie)到達換(huan)乘地(di)(di)(di)鐵(tie)的旅(lv)(lv)(lv)客(ke)可由出(chu)站(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)進(jin)入(ru)地(di)(di)(di)鐵(tie)付(fu)費(fei)區，購票后到地(di)(di)(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)（即(ji)(ji)B2層(ceng)(ceng)）乘坐地(di)(di)(di)鐵(tie)；在站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)投(tou)影范圍以外設有(you)(you)(you)出(chu)租車(che)及(ji)公交(jiao)車(che)停(ting)車(che)場(chang)(chang)，換(huan)乘公交(jiao)或(huo)(huo)(huo)出(chu)租車(che)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)可由南北市政通(tong)道(dao)進(jin)入(ru)廣場(chang)(chang)地(di)(di)(di)下停(ting)車(che)場(chang)(chang)乘坐公交(jiao)或(huo)(huo)(huo)出(chu)租車(che)。◆乘坐地(di)(di)(di)鐵(tie)到達、換(huan)乘動車(che)的旅(lv)(lv)(lv)客(ke)可通(tong)過南北出(chu)口進(jin)入(ru)1F或(huo)(huo)(huo)2F。

站臺線路

西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)(zhan)是徐蘭客運專(zhuan)線（鄭西(xi)(xi)客運專(zhuan)線段+西(xi)(xi)寶客運專(zhuan)線段）、大西(xi)(xi)客運專(zhuan)線、西(xi)(xi)成高(gao)速鐵路(lu)、西(xi)(xi)銀高(gao)鐵、包西(xi)(xi)高(gao)鐵、關中城際鐵路(lu)網的樞(shu)紐車站(zhan)(zhan)(zhan)，由3個站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)組成，設18站(zhan)(zhan)(zhan)臺、34股道、34站(zhan)(zhan)(zhan)臺面(mian)，是亞(ya)洲站(zhan)(zhan)(zhan)臺股道數最多、站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)規模最大的高(gao)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)（截(jie)至2017.07.08）。3個站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)之間設有聯絡線，可以實現互聯互通，以滿足運輸組織(zhi)需要。

西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)(zhan)主要辦理(li)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、包(bao)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)中長途動(dong)(dong)車(che)始發(fa)終到(dao)作業，以及西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)至(zhi)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、包(bao)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)通(tong)過(guo)作業，銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)至(zhi)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)渝高(gao)鐵(tie)部分動(dong)(dong)車(che)通(tong)過(guo)。按照設計，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)(zhan)每(mei)日可辦理(li)510對(dui)(dui)動(dong)(dong)車(che)組到(dao)發(fa)。截(jie)至(zhi)2017年7月(yue)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)(zhan)每(mei)日的(de)動(dong)(dong)車(che)組到(dao)發(fa)量僅100對(dui)(dui)左右，預計2020年西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)(zhan)每(mei)天將能夠辦理(li)220對(dui)(dui)動(dong)(dong)車(che)、2030年能夠辦理(li)305對(dui)(dui)動(dong)(dong)車(che)的(de)到(dao)發(fa)業務。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日，西安(an)北(bei)站(zhan)設置22個人工售(shou)(shou)票(piao)窗口(kou)(kou)（含(han)殘疾人售(shou)(shou)票(piao)窗口(kou)(kou)、流動售(shou)(shou)票(piao)車(che)窗口(kou)(kou)），各個人工售(shou)(shou)票(piao)窗口(kou)(kou)均支(zhi)(zhi)持(chi)支(zhi)(zhi)付寶購(gou)(gou)票(piao)。西安(an)北(bei)站(zhan)在(zai)站(zhan)內外配置有(you)86臺自助售(shou)(shou)（取）票(piao)機，旅(lv)客可直接使用銀(yin)行(xing)卡(ka)(ka)和(he)居民身份(fen)證進(jin)行(xing)自助購(gou)(gou)取。西安(an)北(bei)站(zhan)的(de)7號(hao)票(piao)廳6號(hao)窗口(kou)(kou)為(wei)互(hu)聯網購(gou)(gou)票(piao)綜合服務(wu)專口(kou)(kou)，用以處理旅(lv)客互(hu)聯網購(gou)(gou)票(piao)的(de)技術問題及旅(lv)客在(zai)銀(yin)行(xing)卡(ka)(ka)余額不足或未帶銀(yin)行(xing)卡(ka)(ka)需(xu)辦理車(che)票(piao)低改高業務(wu)時、無(wu)法正常辦理業務(wu)的(de)現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)(an)北(bei)車站(zhan)(zhan)在一樓和(he)二樓候(hou)車室(shi)主入口處均設(she)置“馨(xin)動長(chang)安(an)(an)”服(fu)務(wu)亭，在B1到(dao)達層地鐵出口正(zheng)前方站(zhan)(zhan)設(she)置“馨(xin)動長(chang)安(an)(an)”服(fu)務(wu)臺(tai)(tai)，可(ke)為旅客(ke)(ke)提供問詢、引導(dao)和(he)進站(zhan)(zhan)接(jie)送服(fu)務(wu)，并為有需(xu)要接(jie)送重點(dian)旅客(ke)(ke)的親友填發和(he)辦理“馨(xin)動長(chang)安(an)(an)一卡(ka)通”。旅客(ke)(ke)如在車站(zhan)(zhan)遺失物(wu)品，可(ke)到(dao)候(hou)車大(da)廳(ting)“馨(xin)動長(chang)安(an)(an)”服(fu)務(wu)臺(tai)(tai)進行咨(zi)詢并憑(ping)身份證領取(qu)。

重(zhong)點(dian)旅客(ke)服(fu)務設備(bei)

西(xi)(xi)安(an)北站設(she)(she)(she)置重(zhong)點旅客服(fu)(fu)務設(she)(she)(she)備(bei)，23部(bu)垂直(zhi)電梯將站房各層上(shang)下相連，56個(ge)求(qiu)助按鈕分(fen)散設(she)(she)(she)置在(zai)關(guan)鍵(jian)處所(suo)，保證重(zhong)點旅客無(wu)障礙乘降和及時求(qiu)助。西(xi)(xi)安(an)北站與西(xi)(xi)安(an)市(shi)殘(can)聯(lian)建立(li)殘(can)疾人幫扶機制(zhi)，為殘(can)疾人出行提供(gong)愛心服(fu)(fu)務；在(zai)重(zhong)點候車區母嬰哺乳室(shi)提供(gong)嬰兒(er)床、熱奶(nai)器、消毒柜、毛毯(tan)等服(fu)(fu)務，在(zai)兒(er)童書屋增加兒(er)童書籍、益(yi)智玩(wan)具(ju)等用品。

自助移動引導標(biao)識系統

2017年10月1日，西安北站(zhan)投用(yong)“自(zi)助(zhu)移動引導(dao)(dao)(dao)標(biao)識(shi)系(xi)統(tong)”，采取(qu)旅(lv)客與網絡、商業與標(biao)志(zhi)、平面與立體、靜態與動態相(xiang)結(jie)合的(de)方(fang)(fang)式(shi)，將既有的(de)固(gu)定(ding)引導(dao)(dao)(dao)標(biao)志(zhi)通過電腦規(gui)劃的(de)線路(lu)連接起來，用(yong)線路(lu)指引和(he)實景導(dao)(dao)(dao)航實現(xian)人與系(xi)統(tong)的(de)自(zi)助(zhu)互動引導(dao)(dao)(dao)，從而(er)指引旅(lv)客快速到達站(zhan)內不同層面的(de)任何方(fang)(fang)位。

客運流量

自2011年1月11日西(xi)安北站南(nan)站房正(zheng)式啟用以來，在(zai)5年的時間里，西(xi)安北站始(shi)發(fa)高鐵列車由14對增加(jia)至67.5對，發(fa)送人(ren)數由日均4000人(ren)次增加(jia)到(dao)5.7萬(wan)人(ren)次。待西(xi)成(cheng)(cheng)、大西(xi)、西(xi)銀(yin)等線(xian)路全(quan)部建成(cheng)(cheng)通車后，預計發(fa)送旅(lv)客將達6870萬(wan)人(ren)，遠(yuan)期達到(dao)8260萬(wan)人(ren)。

2017年(nian)10月1日，西(xi)安北站發送旅(lv)客125873人(ren)次。

交通換乘

長途汽車

長(chang)途(tu)汽車(che)(che)站（在建）設(she)在南廣(guang)場以東地塊(kuai)，公(gong)交車(che)(che)、社(she)會車(che)(che)及(ji)長(chang)途(tu)汽車(che)(che)均靠近設(she)置，便于(yu)三車(che)(che)相互(hu)換乘(cheng)。

社會車輛

西安北(bei)站位于西安市北(bei)部中軸線上（未央路及(ji)文(wen)景路、機場高(gao)速、北(bei)三(san)環和繞城高(gao)速公路的銜接處）。

新落客平臺

2016年9月1日起，西安(an)(an)(an)北(bei)站(zhan)的新落(luo)(luo)客(ke)平(ping)臺(tai)道路開通(tong)運(yun)行(xing)。出租車(che)(che)、社會車(che)(che)輛(liang)(liang)（9座(zuo)以(yi)下）送客(ke)到達(da)，乘客(ke)由東門進(jin)站(zhan)，然(ran)后車(che)(che)輛(liang)(liang)環島繞行(xing)北(bei)客(ke)站(zhan)出站(zhan)，9座(zuo)以(yi)上客(ke)車(che)(che)則在南門下客(ke)即(ji)停即(ji)走。落(luo)(luo)客(ke)平(ping)臺(tai)為送站(zhan)下客(ke)平(ping)臺(tai)，接站(zhan)載客(ke)車(che)(che)輛(liang)(liang)禁止駛入。每條落(luo)(luo)客(ke)車(che)(che)道右側(ce)鋪設行(xing)人(ren)綠色安(an)(an)(an)全通(tong)道，引導行(xing)人(ren)經由綠色安(an)(an)(an)全通(tong)道進(jin)入人(ren)行(xing)橫道進(jin)站(zhan)。

送站大循環線路

文景路(lu)(lu)（明光路(lu)(lu)、元(yuan)光路(lu)(lu)或(huo)建(jian)元(yuan)路(lu)(lu)）元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)-落客平(ping)(ping)臺(tai)上橋口-平(ping)(ping)臺(tai)東(dong)匝道(dao)(dao)出發口-落客平(ping)(ping)臺(tai)下橋口（全部右轉(zhuan)）元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)-明光路(lu)(lu)離開北(bei)客站。 注(zhu)：元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)即尚(shang)新路(lu)(lu)，建(jian)元(yuan)路(lu)(lu)即尚(shang)賢路(lu)(lu)，光路(lu)(lu)即西(xi)銅(tong)輔道(dao)(dao)、鳳城北(bei)路(lu)(lu)北(bei)段。

接站大循環線路

文(wen)景路(lu)（明(ming)光(guang)路(lu)、元(yuan)光(guang)路(lu)）-元(yuan)朔(shuo)路(lu)-元(yuan)朔(shuo)路(lu)與建元(yuan)路(lu)十字調(diao)(diao)頭-上橋口直(zhi)行向西(xi)-地(di)下停車場（接人）-元(yuan)朔(shuo)路(lu)-明(ming)光(guang)路(lu)離開(kai)北客(ke)站。接站時，車輛不(bu)能在(zai)落客(ke)平(ping)臺(tai)上橋口處調(diao)(diao)頭，需直(zhi)行至建元(yuan)路(lu)與元(yuan)朔(shuo)路(lu)十字調(diao)(diao)頭。

貴賓車輛

進站(zhan)貴(gui)賓(bin)車(che)輛從明光路或尚新路均可進入(ru)，沿基(ji)本站(zhan)臺邊的(de)(de)坡(po)道上基(ji)本站(zhan)臺，可達貴(gui)賓(bin)候車(che)室及貴(gui)賓(bin)停車(che)場，貴(gui)賓(bin)車(che)輛下客后從站(zhan)房東側基(ji)本站(zhan)臺邊的(de)(de)坡(po)道經尚新路或尚賢路駛離廣場。

出租車

進站(zhan)(zhan)：從明德門出發(fa)，長安(an)南路(lu)一路(lu)往北(bei)，經(jing)鳳城(cheng)七路(lu)—未央路(lu)—鳳城(cheng)十(shi)二(er)(er)路(lu)，在文景路(lu)與鳳城(cheng)十(shi)二(er)(er)路(lu)的交(jiao)叉口，按標識牌指示(shi)可(ke)到達西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)。自尚(shang)新(xin)路(lu)進入西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)的出租(zu)車(che)(che)及社會車(che)(che)輛，可(ke)通過東側的進站(zhan)(zhan)高架(jia)匝(za)(za)道(dao)(dao)（ES匝(za)(za)道(dao)(dao)）進入二(er)(er)層(ceng)高架(jia)停車(che)(che)平臺，落客(ke)后(hou)車(che)(che)輛可(ke)直接(jie)進入西(xi)側WS匝(za)(za)道(dao)(dao)駛離廣(guang)場或分支匝(za)(za)道(dao)(dao)，下行至地面后(hou)進入出租(zu)候(hou)車(che)(che)站(zhan)(zhan)等候(hou)接(jie)客(ke)或進入地下車(che)(che)庫(ku)。

出(chu)(chu)站(zhan)：等候接(jie)(jie)客的(de)(de)出(chu)(chu)租車停(ting)(ting)留在(zai)地面停(ting)(ting)車場，按指揮(hui)進到廣場邊的(de)(de)斜列式(shi)上客區(qu)(qu)處接(jie)(jie)客后從(cong)站(zhan)區(qu)(qu)內(nei)部道路(lu)上的(de)(de)出(chu)(chu)口出(chu)(chu)來，可(ke)經尚新路(lu)駛(shi)離站(zhan)區(qu)(qu)。

建設規劃

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)是《2013西(xi)安(an)市(shi)(shi)政府工作報告》中確定的全市(shi)(shi)七大城市(shi)(shi)綜合改(gai)造(zao)片區(qu)(qu)(qu)(qu)之一(yi)(yi)，同時作為西(xi)咸一(yi)(yi)體(ti)(ti)的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)承載地(di)和北(bei)部新城的核(he)心區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)，也是重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)的交通樞紐(niu)和城市(shi)(shi)門(men)戶。為打造(zao)全國性交通樞紐(niu)和西(xi)安(an)北(bei)部地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)商業商務中心，西(xi)安(an)市(shi)(shi)發(fa)改(gai)委與(yu)未央區(qu)(qu)(qu)(qu)政府共同編(bian)制了《北(bei)客(ke)站(zhan)地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)發(fa)展規劃(hua)（2013-2020年）》，從發(fa)展基礎(chu)、總體(ti)(ti)要(yao)(yao)求(qiu)發(fa)展目標、產業發(fa)展、社(she)會事業發(fa)展、配套設施(shi)建設和保障措施(shi)等方面，對北(bei)客(ke)站(zhan)地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)進行了近遠期規劃(hua)，對于加快(kuai)推進城北(bei)新區(qu)(qu)(qu)(qu)發(fa)展，提升西(xi)安(an)整體(ti)(ti)形象，建設歷史文(wen)化特(te)色的國際化大都市(shi)(shi)具有重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)意義(yi)。

西(xi)安(an)(an)北站(zhan)地(di)區規劃(hua)建(jian)設(she)長途汽(qi)車站(zhan)、大型(xing)地(di)下停車場(chang)，將滿足車輛停放和運(yun)輸旅客(ke)(ke)；并貫通西(xi)安(an)(an)地(di)鐵2號(hao)(hao)線(xian)（至長安(an)(an)區）、4號(hao)(hao)線(xian)（至航天(tian)基地(di)）、13號(hao)(hao)線(xian)（市域(yu)快線(xian)，至臨潼工業組團）、15號(hao)(hao)線(xian)（市域(yu)快線(xian)，至西(xi)安(an)(an)咸陽國際(ji)機場(chang)）等4條軌道(dao)交通線(xian)路(lu)；以北客(ke)(ke)站(zhan)及南、北廣場(chang)為中(zhong)心，建(jian)設(she)一條環形城市輕軌，形成便(bian)捷的(de)換乘(cheng)系統，方便(bian)旅客(ke)(ke)購物、觀光和出(chu)行。

價值意義編輯

西(xi)安(an)(an)北站是(shi)集鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、城市交通(tong)于(yu)一(yi)體的現代化大型鐵路(lu)客運車站，也是(shi)西(xi)安(an)(an)市最(zui)(zui)大的地(di)標性(xing)建筑。西(xi)安(an)(an)北站是(shi)亞洲最(zui)(zui)大的鐵路(lu)樞紐中轉站，與地(di)鐵、公(gong)交、出(chu)租車、私家車、長途汽車等交通(tong)工具實現了“零換乘”，北站區域(yu)是(shi)西(xi)安(an)(an)市新(xin)的交通(tong)樞紐區。

西安(an)北站(zhan)是西安(an)旅(lv)游(you)的(de)(de)城(cheng)市(shi)轉換節點，其便捷的(de)(de)換乘系(xi)統(tong)，為(wei)(wei)漢城(cheng)國(guo)家遺(yi)(yi)址公園、大明(ming)宮(gong)國(guo)家遺(yi)(yi)址公園等文化(hua)旅(lv)游(you)區輸送大量(liang)旅(lv)游(you)人(ren)群，其巨大客流(liu)量(liang)也成為(wei)(wei)支撐(cheng)北客站(zhan)區域商貿(mao)、旅(lv)游(you)原動力(li)。隨著關(guan)中城(cheng)市(shi)群鐵路網的(de)(de)建設、基礎設施的(de)(de)加速完善和重大項目的(de)(de)引進，西安(an)北站(zhan)地(di)區的(de)(de)城(cheng)市(shi)綜(zong)合承載力(li)日益(yi)增強并產生人(ren)流(liu)、物流(liu)和資金流(liu)的(de)(de)富集(ji)效應，將(jiang)崛起為(wei)(wei)一座集(ji)商貿(mao)、餐飲、文化(hua)、休閑、會展、物流(liu)為(wei)(wei)一體的(de)(de)現代化(hua)新(xin)城(cheng)。

西(xi)(xi)(xi)(xi)安北站的(de)建成(cheng)投用，有利于西(xi)(xi)(xi)(xi)安城市建設(she)、促進(jin)西(xi)(xi)(xi)(xi)咸(xian)經濟一(yi)(yi)體化和“一(yi)(yi)線兩帶”的(de)構架形成(cheng)，同(tong)時隨著(zhu)中(zhong)國(guo)高速鐵路(lu)(lu)網的(de)逐步完善(shan)及鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)(xi)(xi)銀和關中(zhong)城際鐵路(lu)(lu)的(de)先后引(yin)入，將(jiang)讓西(xi)(xi)(xi)(xi)安與全國(guo)各大城市形成(cheng)“一(yi)(yi)日(ri)交通圈”，從西(xi)(xi)(xi)(xi)安出發(fa)1小(xiao)時內到(dao)(dao)(dao)達寶雞、漢中(zhong)，2小(xiao)時內到(dao)(dao)(dao)達鄭州、蘭州、太(tai)原(yuan)，3小(xiao)時內到(dao)(dao)(dao)達成(cheng)都、重慶、武(wu)漢，4小(xiao)時內到(dao)(dao)(dao)達北京，5小(xiao)時內到(dao)(dao)(dao)達上海，一(yi)(yi)個發(fa)達完善(shan)的(de)高速鐵路(lu)(lu)網將(jiang)展現(xian)在古(gu)城人民面前。