芒果视频下载

得名由來

由于地勢原因，京張鐵路(lu)在(zai)此以(yi)折(zhe)返式鐵路(lu)爬坡，一般將該段稱為(wei)“人(ren)”字形鐵路(lu)。青(qing)龍(long)橋(qiao)站現僅作為(wei)上行線(xian)折(zhe)返點，相應的下行線(xian)折(zhe)返點為(wei)青(qing)龍(long)橋(qiao)西(xi)火車(che)站。現為(wei)2臺2道，每(mei)天有8列(lie)由延慶火車(che)站開(kai)往北京北火車(che)站的柴油動車(che)組旅游(you)專(zhuan)列(lie)在(zai)此折(zhe)返。

站(zhan)(zhan)(zhan)名為(wei)關憲(xian)鈞題寫于光緒戊申（1908年）秋季，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)保留修建時的樣式。站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)旁有人工轉轍(che)器模(mo)型，可供游覽者嘗試操作。站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)右側有京張鐵(tie)路(lu)紀(ji)念碑及詹天(tian)佑塑(su)像，塑(su)像基(ji)座有“詹公天(tian)佑之象”六(liu)字。1982年5月20日(ri)詹天(tian)佑及其夫人骨灰被(bei)遷(qian)葬于塑(su)像后(hou)方，書“詹天(tian)佑先生(sheng)之墓(mu)”，其后(hou)有遷(qian)墓(mu)時所立的詹天(tian)佑先生(sheng)生(sheng)平(ping)。詹天(tian)佑銅像及墓(mu)為(wei)北京市(shi)文(wen)物保護(hu)單位，青(qing)龍(long)橋站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)愛國主(zhu)義教(jiao)育(yu)基(ji)地。

青龍橋站(zhan)(zhan)分為(wei)西站(zhan)(zhan)和東站(zhan)(zhan)，東站(zhan)(zhan)是原來的(de)老站(zhan)(zhan)。

京張人字形鐵路入選國家文保

2013年(nian)，國務院核定公(gong)布了(le)(le)第七(qi)批共計1943處全(quan)國重點(dian)文物(wu)保護單位名單，北京(jing)共有27處文物(wu)入(ru)選。其中，已(yi)經104歲的老京(jing)張(zhang)鐵路(lu)南口段至(zhi)八達(da)嶺段此(ci)次被升(sheng)級為“國保”。據了(le)(le)解，這(zhe)是(shi)第7批“國保”名單中唯一仍在運(yun)營的一段鐵路(lu)。

這(zhe)座(zuo)車站(zhan)仍保留著百年(nian)(nian)前(qian)的(de)(de)運營方式，所有列車都要在(zai)這(zhe)里短暫(zan)停(ting)靠后(hou)，經過(guo)著名(ming)的(de)(de)“人(ren)字(zi)形鐵(tie)路”折返繼續前(qian)行。青龍(long)(long)橋火車站(zhan)所在(zai)的(de)(de)南(nan)(nan)口至八達嶺段是百年(nian)(nian)京(jing)張鐵(tie)路保留較(jiao)完整(zheng)的(de)(de)一段，在(zai)20公里的(de)(de)距離中，分布著南(nan)(nan)口、東園、居庸關、三堡、青龍(long)(long)橋5座(zuo)老車站(zhan)，而青龍(long)(long)橋火車站(zhan)早(zao)在(zai)2008年(nian)(nian)就已被首都博物館確(que)定為(wei)工業遺產，老站(zhan)房和詹天佑墓等都進行了修繕和恢復原(yuan)貌，作(zuo)為(wei)愛國(guo)主義教育(yu)基地(di)向公眾開放。

青龍橋車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)是(shi)目前(qian)保(bao)護(hu)最好的(de)(de)(de)一座百年車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。雖然火車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)早(zao)已不再辦理客運業務(wu)，但每(mei)天(tian)列車(che)(che)(che)仍然不斷，S2線(xian)的(de)(de)(de)和諧(xie)號列車(che)(che)(che)和部分普通列車(che)(che)(che)在這里(li)進行技術性停(ting)車(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)頭變車(che)(che)(che)尾，車(che)(che)(che)尾變車(che)(che)(che)頭，從人字(zi)形鐵軌的(de)(de)(de)另(ling)一邊折返(fan)下山，用延長距離(li)的(de)(de)(de)方(fang)法減緩了列車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)爬坡(po)(po)坡(po)(po)度）。在這座車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)里(li)，還(huan)可以看到詹天(tian)佑建(jian)造的(de)(de)(de)著(zhu)名“人字(zi)形鐵路(lu)”的(de)(de)(de)盡頭。每(mei)天(tian)有不少游客徒步幾公里(li)山路(lu)慕名前(qian)來(lai)參觀。

詹天佑銅像旁(pang)的(de)(de)黑色護(hu)欄是(shi)由1909年(nian)(nian)在京張鐵路上使用的(de)(de)馬(ma)萊型蒸汽機車的(de)(de)內(nei)熱管焊(han)接(jie)而成。三(san)根(gen)分(fen)別鑄造于1898年(nian)(nian)比(bi)利時、1905年(nian)(nian)英國和(he)1915年(nian)(nian)美國田納西的(de)(de)鋼軌靜靜地躺在后院(yuan)，人工道(dao)岔、油燈座、蘇(su)州碼子(zi)書寫的(de)(de)老標志等(deng)都(dou)是(shi)珍貴(gui)的(de)(de)百年(nian)(nian)文物。