機場簡介
達(da)拉斯(si)(si)(si)－沃(wo)思堡國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)（英(ying)(ying)文全稱(cheng)(cheng)：Dallas-Fort Worth International DFW），是(shi)美國(guo)得(de)克(ke)薩斯(si)(si)(si)州達(da)拉斯(si)(si)(si)和沃(wo)思堡共同所(suo)有的民用機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，距(ju)達(da)拉斯(si)(si)(si)24公里，距(ju)沃(wo)思堡29公里，是(shi)得(de)克(ke)薩斯(si)(si)(si)州最大(da)、最繁忙(mang)的機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。2006年(nian)，根據一項調查結果，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)被(bei)授(shou)予“最佳貨(huo)運機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)”稱(cheng)(cheng)號。2007年(nian)，達(da)拉斯(si)(si)(si)-沃(wo)思堡國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的飛機(ji)(ji)起降達(da)到了684,779架(jia)次(ci)，在全世(shi)界排名第三。客流量方面(mian)，本機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)世(shi)界第7大(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，2007年(nian)的客運量達(da)到了59,784,876人次(ci)。就占地(di)面(mian)積(ji)而言(yan)，本機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)是(shi)全美第2大(da)及世(shi)界第4大(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，面(mian)積(ji)達(da)到18,076英(ying)(ying)畝(mu)（7,315公頃），僅次(ci)于丹佛國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。2014年(nian)為全球十大(da)繁忙(mang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。
歷史
規劃
早(zao)在(zai)1927年(nian)，達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)就向(xiang)沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)建議共同(tong)建造(zao)一座機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，但(dan)(dan)后(hou)者拒絕了(le)這一請求，因(yin)此(ci)(ci)兩(liang)(liang)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)各自建造(zao)了(le)愛(ai)田(tian)(tian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)和米查(cha)姆(mu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，并有(you)了(le)獨(du)立的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線服務。 1940年(nian)人(ren)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)管理局向(xiang)達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)-沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)區域機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)建設(she)撥款190萬美(mei)元。為(wei)了(le)在(zai)阿靈頓市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)建造(zao)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，美(mei)國航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和布蘭尼(ni)夫國際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)同(tong)阿靈頓市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)達(da)(da)成了(le)一筆交(jiao)易，但(dan)(dan)達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)和沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)政(zheng)(zheng)府(fu)反對這一計(ji)劃(hua)，于(yu)是該(gai)計(ji)劃(hua)在(zai)1942年(nian)被放棄(qi)。二戰后(hou)，沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)吞(tun)并了(le)此(ci)(ci)地(di)，并在(zai)美(mei)國航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)(de)幫助下將(jiang)(jiang)其發展成為(wei)阿蒙·卡(ka)特(te)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。1953年(nian)沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)將(jiang)(jiang)米查(cha)姆(mu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)商業航(hang)(hang)(hang)(hang)班移交(jiao)至離達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)愛(ai)田(tian)(tian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)僅12英(ying)里(li)（19千(qian)米）的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。1960年(nian)沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)購買(mai)(mai)了(le)阿蒙·卡(ka)特(te)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，同(tong)時(shi)將(jiang)(jiang)其改名為(wei)大(da)(da)(da)西南(nan)(nan)國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，簡稱GSW，企圖與達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)競爭，可(ke)由于(yu)達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)愛(ai)田(tian)(tian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)緣故，大(da)(da)(da)西南(nan)(nan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)客運(yun)量持續下滑。1960年(nian)代(dai)中期沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)只(zhi)有(you)整個德克(ke)薩(sa)斯(si)(si)州1%的(de)(de)(de)(de)空(kong)中交(jiao)通量，而達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)卻有(you)49%之(zhi)多，最終導致了(le)大(da)(da)(da)西南(nan)(nan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)棄(qi)用。 在(zai)FAA拒絕分別為(wei)達(da)(da)拉(la)(la)(la)斯(si)(si)和沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)投(tou)資后(hou)，把兩(liang)(liang)個機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)合并的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)在(zai)1961年(nian)被重新(xin)(xin)考慮(lv)。盡管沃(wo)(wo)(wo)(wo)思(si)(si)(si)堡(bao)(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)實際上已被棄(qi)用，但(dan)(dan)超負(fu)荷(he)的(de)(de)(de)(de)愛(ai)田(tian)(tian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)已經無處擴(kuo)張。根據1964年(nian)聯邦政(zheng)(zheng)府(fu)的(de)(de)(de)(de)一項指示，如果兩(liang)(liang)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)不能(neng)達(da)(da)成一致，政(zheng)(zheng)府(fu)會單方面地(di)選擇二者之(zhi)一進(jin)行投(tou)資。兩(liang)(liang)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)最終同(tong)意(yi)在(zai)一個新(xin)(xin)地(di)點(dian)建設(she)新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)。此(ci)(ci)地(di)點(dian)在(zai)已關閉的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)西南(nan)(nan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)以北，幾乎在(zai)兩(liang)(liang)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)中心的(de)(de)(de)(de)中間。這塊地(di)于(yu)1966年(nian)被兩(liang)(liang)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)共同(tong)買(mai)(mai)下，新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)也于(yu)1969年(nian)破(po)土動工。
在(zai)遍(bian)布于達(da)拉斯(si)和(he)沃(wo)思堡市(shi)大都會區的(de)投票(piao)所，選民們就為是(shi)否(fou)批準建(jian)(jian)設新(xin)的(de)北德(de)克薩(sa)斯(si)區域機(ji)(ji)場(chang)一事而投票(piao)。新(xin)機(ji)(ji)場(chang)最初是(shi)以北德(de)克薩(sa)斯(si)委(wei)員會而命(ming)名的(de)。北德(de)克薩(sa)斯(si)委(wei)員會又形成了北德(de)克薩(sa)斯(si)機(ji)(ji)場(chang)委(wei)員會來監(jian)督這巨大機(ji)(ji)場(chang)的(de)計劃和(he)建(jian)(jian)設。在(zai)大都會的(de)選民一致同意下，建(jian)(jian)設北德(de)克薩(sa)斯(si)區域機(ji)(ji)場(chang)一事已經勢在(zai)必行。
根據1967年機場最初(chu)的(de)(de)設計，達拉斯-沃(wo)思堡(bao)國際(ji)機場的(de)(de)航(hang)站(zhan)樓(lou)為碼頭形，正對(dui)一條中心高(gao)(gao)速。1968年，航(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)設計又被改進成半圓(yuan)形，把裝卸貨(huo)區域和高(gao)(gao)速路隔開，并(bing)在每(mei)個(ge)(ge)半圓(yuan)的(de)(de)中間提供額外的(de)(de)停(ting)機區域。一開始設計了多(duo)達13個(ge)(ge)如(ru)此形狀的(de)(de)航(hang)站(zhan)樓(lou)，但最終只(zhi)建成了4個(ge)(ge)。
開張和運營
機(ji)(ji)(ji)場在(zai)1973年(nian)(nian)(nian)(nian)20至(zhi)23日主持了(le)(le)一(yi)(yi)場開(kai)(kai)(kai)張儀式(shi)，其(qi)(qi)中還包括(kuo)(kuo)協和式(shi)超音速飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)美(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)次降落(luo)。這(zhe)架(jia)隸屬法航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)協和執(zhi)行從(cong)加(jia)(jia)(jia)拉(la)加(jia)(jia)(jia)斯(si)(si)到(dao)巴黎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)。參(can)加(jia)(jia)(jia)這(zhe)次儀式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)嘉賓(bin)包括(kuo)(kuo)前(qian)德(de)克薩斯(si)(si)州州長(chang)John Connally、交通(tong)運(yun)輸(shu)司司長(chang)Claude Brinegar、美(mei)(mei)國(guo)(guo)參(can)議員Lloyd Bentsen以及當時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)克薩斯(si)(si)州州長(chang)Dolph Briscoe。機(ji)(ji)(ji)場在(zai)1974年(nian)(nian)(nian)(nian)以達(da)拉(la)斯(si)(si)-沃(wo)思堡(bao)區(qu)域機(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)字開(kai)(kai)(kai)始(shi)了(le)(le)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)商業服務，建設耗(hao)資7億美(mei)(mei)元。到(dao)了(le)(le)1985年(nian)(nian)(nian)(nian)，機(ji)(ji)(ji)場最終更(geng)名(ming)為(wei)(wei)其(qi)(qi)現名(ming)——達(da)拉(la)斯(si)(si)-沃(wo)思堡(bao)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)(ji)場。 一(yi)(yi)開(kai)(kai)(kai)始(shi)，機(ji)(ji)(ji)場只有(you)四個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓，分(fen)別是(shi)2W、2E、3E和4E。在(zai)其(qi)(qi)運(yun)營的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)里，有(you)美(mei)(mei)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、Braniff國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、大陸航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、達(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、東(dong)部航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、Frontier航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、Ozark航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、Rio航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)和德(de)克薩斯(si)(si)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)向機(ji)(ji)(ji)場提(ti)供服務。1979年(nian)(nian)(nian)(nian)工(gong)人修正(zheng)案(an)禁(jin)止Love機(ji)(ji)(ji)場經(jing)營國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)，使得(de)西南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)變為(wei)(wei)Love機(ji)(ji)(ji)場唯一(yi)(yi)有(you)噴氣機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)。 Braniff國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)在(zai)機(ji)(ji)(ji)場建立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)早期是(shi)其(qi)(qi)主要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)營者。從(cong)1974年(nian)(nian)(nian)(nian)起(qi)，它將2W航(hang)(hang)(hang)(hang)站樓作為(wei)(wei)其(qi)(qi)飛往(wang)南美(mei)(mei)洲和墨西哥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)樞紐，1978年(nian)(nian)(nian)(nian)又開(kai)(kai)(kai)啟了(le)(le)飛往(wang)倫敦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，1979年(nian)(nian)(nian)(nian)則開(kai)(kai)(kai)設了(le)(le)飛往(wang)歐(ou)洲和亞洲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，直到(dao)1982年(nian)(nian)(nian)(nian)停止運(yun)營。在(zai)Braniff時代，此(ci)機(ji)(ji)(ji)場是(shi)全(quan)美(mei)(mei)僅有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)四個(ge)擁(yong)有(you)固定(ding)由協和執(zhi)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場：1979至(zhi)1980年(nian)(nian)(nian)(nian)間Braniff開(kai)(kai)(kai)始(shi)了(le)(le)從(cong)達(da)拉(la)斯(si)(si)至(zhi)華盛頓(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，由協和執(zhi)行，這(zhe)些協和是(shi)英國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)和法國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)暫時重新(xin)注冊至(zhi)Braniff名(ming)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。這(zhe)之(zhi)后英國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)于1988年(nian)(nian)(nian)(nian)曾(ceng)短暫地使用協和飛往(wang)達(da)拉(la)斯(si)(si)，作為(wei)(wei)原先執(zhi)行這(zhe)條航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)DC-10的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)替代品。
由(you)于航(hang)(hang)空公司(si)撤銷管(guan)制(zhi)規(gui)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)緣故(gu)，作為(wei)達(da)拉斯(si)-沃(wo)思堡地區多(duo)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)經營霸主，美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空于1981年(nian)(nian)6月11日在(zai)這里建立了其第一個樞紐。1983年(nian)(nian)1月17日美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空正(zheng)式(shi)將其總部(bu)由(you)德克薩斯(si)州(zhou)的(de)(de)(de)Grand Prairie移(yi)到(dao)了一處在(zai)沃(wo)思堡市并靠近(jin)DFW的(de)(de)(de)地方。同時，美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空也(ye)開始(shi)租賃原屬(shu)于機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)設(she)(she)施。到(dao)了1984年(nian)(nian)，美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空已占據了絕大(da)多(duo)數3E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)和部(bu)分2E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)設(she)(she)施。1991年(nian)(nian)2E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)大(da)多(duo)數機(ji)位也(ye)歸屬(shu)于美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空。美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空亦經營從達(da)拉斯(si)-沃(wo)思堡啟程的(de)(de)(de)長(chang)距離(li)拖運航(hang)(hang)班，在(zai)1982年(nian)(nian)增加了去(qu)倫敦的(de)(de)(de)航(hang)(hang)班，1987年(nian)(nian)去(qu)東(dong)京的(de)(de)(de)航(hang)(hang)班也(ye)被排定(ding)(ding)。
1990年(nian)(nian)(nian)(nian)代，達(da)(da)(da)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)也在(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)(zhe)里(li)建(jian)立了(le)樞紐，占據了(le)4E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)絕(jue)大部分。1991年(nian)(nian)(nian)(nian)達(da)(da)(da)美(mei)樞紐達(da)(da)(da)到(dao)(dao)頂峰(feng)，擁(yong)有(you)機場(chang)中35%的(de)(de)市場(chang)份額(e)，但(dan)2004年(nian)(nian)(nian)(nian)這(zhe)(zhe)一(yi)數(shu)(shu)字減半，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)由于2003年(nian)(nian)(nian)(nian)達(da)(da)(da)美(mei)的(de)(de)很多主要航(hang)(hang)線被(bei)降(jiang)級為更頻繁的(de)(de)區(qu)域性航(hang)(hang)線。達(da)(da)(da)美(mei)最(zui)終于2004年(nian)(nian)(nian)(nian)關(guan)閉了(le)此樞紐，為避免破產(chan)而進(jin)行重(zhong)組(zu)，將其在(zai)(zai)(zai)(zai)DFW的(de)(de)航(hang)(hang)班數(shu)(shu)由每日(ri)250架(jia)次(ci)降(jiang)到(dao)(dao)只有(you)21架(jia)次(ci)，還重(zhong)新部署了(le)其在(zai)(zai)(zai)(zai)辛辛那(nei)提(ti)、亞(ya)特蘭大和(he)鹽湖城的(de)(de)樞紐。在(zai)(zai)(zai)(zai)關(guan)閉DFW樞紐前，達(da)(da)(da)美(mei)在(zai)(zai)(zai)(zai)DFW的(de)(de)市場(chang)份額(e)為17.3%。在(zai)(zai)(zai)(zai)這(zhe)(zhe)之(zhi)后，DFW鼓(gu)動西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)將其服(fu)務(wu)由Love機場(chang)轉移至自己處(chu)，但(dan)西(xi)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)一(yi)如既往地(di)選(xuan)擇留在(zai)(zai)(zai)(zai)Love機場(chang)。 1989年(nian)(nian)(nian)(nian)機場(chang)授(shou)權(quan)宣布了(le)一(yi)個(ge)建(jian)設計(ji)劃(hua)：重(zhong)建(jian)現(xian)存(cun)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)和(he)增(zeng)加(jia)兩條(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)。在(zai)(zai)(zai)(zai)第(di)二年(nian)(nian)(nian)(nian)環境影響報告發(fa)布后，Irving、Euless和(he)Grapevine三市聯合將機場(chang)的(de)(de)擴建(jian)計(ji)劃(hua)告上法庭(ting)。1994年(nian)(nian)(nian)(nian)美(mei)國最(zui)高法院(yuan)最(zui)終裁(cai)決此案（結果有(you)利于機場(chang)）。1996年(nian)(nian)(nian)(nian)第(di)七條(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)開放。4條(tiao)南(nan)北方(fang)向(xiang)的(de)(de)主要跑(pao)道(dao)(dao)（最(zui)靠(kao)近(jin)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)）都被(bei)加(jia)長(chang)，從原先的(de)(de)11,388英尺(chi)(chi)（3471米(mi)）增(zeng)加(jia)到(dao)(dao)13,400英尺(chi)(chi)（4084米(mi)）。其中的(de)(de)第(di)一(yi)條(tiao)，即(ji)17R/35L跑(pao)道(dao)(dao)，于1996年(nian)(nian)(nian)(nian)被(bei)加(jia)長(chang)（與(yu)新跑(pao)道(dao)(dao)同時），另三條(tiao)（17C/35C、18L/36R和(he)18R/36L）在(zai)(zai)(zai)(zai)2005年(nian)(nian)(nian)(nian)擴建(jian)。DFW現(xian)在(zai)(zai)(zai)(zai)是(shi)(shi)全世界唯一(yi)有(you)四條(tiao)長(chang)度(du)超過4000米(mi)（13,123英尺(chi)(chi)）且可用的(de)(de)跑(pao)道(dao)(dao)的(de)(de)機場(chang)。 為了(le)疏導國際航(hang)(hang)班，一(yi)個(ge)有(you)著先進(jin)的(de)(de)雙向(xiang)乘客疏導系統（捷運系統,即(ji)Skylink）的(de)(de)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)——航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)D，于2005年(nian)(nian)(nian)(nian)開始運營。 從2004年(nian)(nian)(nian)(nian)到(dao)(dao)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)間(jian)，DFW曾是(shi)(shi)兩個(ge)美(mei)國軍隊“人力(li)輔助點(dian)”之(zhi)一(yi)，給從伊(yi)拉克和(he)阿富(fu)汗返回的(de)(de)美(mei)軍提(ti)供休息(xi)和(he)恢復。這(zhe)(zhe)項(xiang)任務(wu)終止于2012年(nian)(nian)(nian)(nian)4月3日(ri)，哈茨菲爾德-杰克遜亞(ya)特蘭大國際機場(chang)則成為美(mei)軍唯一(yi)的(de)(de)人力(li)輔助點(dian)。
事故
1985年8月2日，達(da)美航空191號班機(ji)(ji)（一架洛克希德(de)L-1011三星客機(ji)(ji)）從(cong)勞德(de)代(dai)爾堡飛往洛杉磯，中途經停達(da)拉(la)斯(si)。飛機(ji)(ji)在(zai)降落(luo)達(da)拉(la)斯(si)-沃思堡機(ji)(ji)場時遭(zao)遇由(you)風暴所(suo)產生(sheng)的(de)微暴流，撞上機(ji)(ji)場的(de)2座水(shui)槽(cao)，造成(cheng)136人(ren)死亡（包括(kuo)1名地面人(ren)員），29名乘客生(sheng)還。
1988年8月31日，達美航(hang)空1141號班機(ji)（一架波音727）從(cong)達拉斯(si)-沃(wo)思堡飛(fei)往(wang)鹽(yan)湖城(cheng)。飛(fei)機(ji)在起飛(fei)后(hou)撞上(shang)跑(pao)道末尾的輔助著陸儀，隨后(hou)失速墜毀，造成14名乘客(ke)及機(ji)組人(ren)員(yuan)死亡，機(ji)上(shang)94人(ren)生(sheng)還。
達拉斯-沃思堡國(guo)際機場(chang)共有(you)5座航站樓。
航站航點
A航(hang)(hang)站樓──美國航(hang)(hang)空
達拉斯-沃(wo)思堡國(guo)際(ji)機場是世(shi)界(jie)上最大(da)(da)的航(hang)(hang)空公司——美國(guo)航(hang)(hang)空的最大(da)(da)基地。美國(guo)航(hang)(hang)空和其下屬公司美國(guo)老鷹航(hang)(hang)空在本機場開(kai)設了(le)大(da)(da)量航(hang)(hang)班，并占用(yong)(yong)了(le)五個航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)中的四個。A航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)在開(kai)始運營(ying)時原稱“2E航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)”，是美國(guo)航(hang)(hang)空專用(yong)(yong)的國(guo)內航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。在D航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)啟(qi)用(yong)(yong)前(qian)，大(da)(da)部份美國(guo)航(hang)(hang)空的國(guo)際(ji)航(hang)(hang)班也在A航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)起降。
90年代(dai)后期，美(mei)鷹航(hang)(hang)空已將大部分航(hang)(hang)班移往(wang)B航(hang)(hang)站樓(lou)，不(bu)再使用(yong)A航(hang)(hang)站樓(lou)。同時，由于缺(que)乏(fa)登機門(men)，美(mei)鷹航(hang)(hang)空曾(ceng)修建(jian)A2衛星航(hang)(hang)站樓(lou)，位于A航(hang)(hang)站樓(lou)附近(jin)，但只能以接駁巴士(shi)往(wang)返(fan)于其他航(hang)(hang)站樓(lou)。2005年，當美(mei)鷹航(hang)(hang)空把所有航(hang)(hang)班移至(zhi)B和(he)D航(hang)(hang)站樓(lou)時，A2航(hang)(hang)站樓(lou)被廢棄，不(bu)再使用(yong)。
A航站樓擁有35個登機門。
美國航(hang)空（阿(a)(a)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)伯克(ke)(ke)基(ji)，安克(ke)(ke)雷(lei)奇【季(ji)節性定(ding)期(qi)(qi)】，亞(ya)特(te)(te)蘭(lan)(lan)大(da)，奧(ao)(ao)斯(si)(si)汀(ting)，巴(ba)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)的摩/華(hua)盛頓，伯明翰（阿(a)(a)拉(la)(la)巴(ba)馬(ma)），波(bo)士頓，伯班克(ke)(ke)，夏洛特(te)(te)，芝加哥-奧(ao)(ao)黑(hei)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)，科羅(luo)拉(la)(la)多(duo)泉，哥倫布，德頓，丹佛，底特(te)(te)律，伊格爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)/威爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)，埃爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)帕索，費耶特(te)(te)維(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)（阿(a)(a)肯色），弗(fu)雷(lei)斯(si)(si)諾，勞(lao)德代爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)堡、邁(mai)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)斯(si)(si)堡，格林(lin)斯(si)(si)博(bo)羅(luo)，甘尼(ni)(ni)(ni)森【季(ji)節性定(ding)期(qi)(qi)】，哈(ha)(ha)特(te)(te)福(fu)德/斯(si)(si)普林(lin)菲(fei)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)德，海頓/斯(si)(si)廷(ting)博(bo)特(te)(te)斯(si)(si)普林(lin)斯(si)(si)【季(ji)節性定(ding)期(qi)(qi)】，休斯(si)(si)敦-洲際，漢茨(ci)維(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)，印第(di)安納(na)波(bo)利斯(si)(si)，杰克(ke)(ke)遜【季(ji)節性定(ding)期(qi)(qi)】，杰克(ke)(ke)遜維(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)，堪薩(sa)斯(si)(si)城，拉(la)(la)斯(si)(si)維(wei)(wei)(wei)加斯(si)(si)，洛杉磯，路易斯(si)(si)維(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)，孟菲(fei)斯(si)(si)，邁(mai)阿(a)(a)密，明尼(ni)(ni)(ni)阿(a)(a)波(bo)斯(si)(si)利斯(si)(si)/圣保羅(luo)，蒙特(te)(te)羅(luo)斯(si)(si)【季(ji)節性定(ding)期(qi)(qi)】，納(na)什維(wei)(wei)(wei)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)，新(xin)奧(ao)(ao)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)良，紐約-肯尼(ni)(ni)(ni)迪(di)/拉(la)(la)瓜迪(di)亞(ya)/紐瓦克(ke)(ke)，諾福(fu)克(ke)(ke)，奧(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)，俄(e)克(ke)(ke)拉(la)(la)荷馬(ma)城，奧(ao)(ao)馬(ma)哈(ha)(ha)，安大(da)略（加州），橙縣，奧(ao)(ao)蘭(lan)(lan)多(duo)，棕櫚泉，費城，菲(fei)尼(ni)(ni)(ni)克(ke)(ke)斯(si)(si)（鳳凰城），波(bo)特(te)(te)蘭(lan)(lan)（俄(e)勒(le)岡），羅(luo)利/德罕，雷(lei)諾，里士滿，薩(sa)克(ke)(ke)拉(la)(la)門托，鹽湖城，圣安東尼(ni)(ni)(ni)奧(ao)(ao)，圣迭戈，圣弗(fu)朗(lang)西(xi)斯(si)(si)科（舊金山），圣何塞（加州），圣胡安（波(bo)多(duo)黎各），西(xi)雅圖/塔科馬(ma)，圣路易斯(si)(si)，坦帕灣(wan)，圖森，土(tu)爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)沙，韋爾(er)(er)(er)(er)(er)(er)，華(hua)盛頓-杜勒(le)斯(si)(si)，華(hua)盛頓-里根，西(xi)棕瀾灘，威基(ji)塔）
B航站樓
機場開始(shi)使用時，B航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)被稱為“2W航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)”。美國老鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)(zai)B航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)擁有16個登機門。除聯合航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)外，原來使用B航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)美西(xi)北航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、梅(mei)薩航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中西(xi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和(he)全美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)(zai)2006年7月(yue)均(jun)移至E航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)。在(zai)(zai)D航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)啟(qi)用之(zhi)前，所有非美國航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)國際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班均(jun)由此航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)離境(jing)。
美國航空
美國老(lao)鷹(ying)航空(kong)（阿(a)比(bi)林，亞(ya)歷(li)山大(da)，阿(a)馬(ma)里(li)(li)洛，巴吞魯日，布(bu)(bu)法(fa)羅，雪松(song)急流(liu)，香檳/厄(e)巴納，查(cha)爾(er)(er)(er)斯(si)(si)頓（南(nan)(nan)卡(ka)），查(cha)塔(ta)(ta)努加(jia)，辛辛納提/北(bei)肯塔(ta)(ta)基(ji)(ji)，克(ke)(ke)(ke)利夫(fu)蘭，大(da)學城，哥(ge)倫比(bi)亞(ya)（南(nan)(nan)卡(ka)），哥(ge)倫布(bu)(bu)（俄亥俄），基(ji)(ji)督圣體市，德(de)梅(mei)因，埃文斯(si)(si)維爾(er)(er)(er)，費(fei)耶特(te)(te)(te)維爾(er)(er)(er)（阿(a)肯色），佛林特(te)(te)(te)，史密(mi)(mi)斯(si)(si)堡(bao)，沃爾(er)(er)(er)頓堡(bao)海灘，韋(wei)恩堡(bao)，大(da)章克(ke)(ke)(ke)申，大(da)瀑布(bu)(bu)城，格林斯(si)(si)博羅，格林維爾(er)(er)(er)（南(nan)(nan)卡(ka)），格爾(er)(er)(er)夫(fu)波特(te)(te)(te)/比(bi)洛克(ke)(ke)(ke)西，哈里(li)(li)斯(si)(si)堡(bao)，休斯(si)(si)敦，杰克(ke)(ke)(ke)遜，基(ji)(ji)林，諾克(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)維爾(er)(er)(er)，拉法(fa)耶特(te)(te)(te)（路(lu)易斯(si)(si)安(an)那），拉雷(lei)多，勞頓，來克(ke)(ke)(ke)星(xing)敦，小石城，朗維爾(er)(er)(er)，路(lu)易斯(si)(si)維爾(er)(er)(er)，拉博克(ke)(ke)(ke)，米德(de)蘭-敖德(de)薩，麥迪(di)遜，密(mi)(mi)爾(er)(er)(er)沃基(ji)(ji)，莫比(bi)爾(er)(er)(er)，門(men)羅（路(lu)易斯(si)(si)安(an)那），蒙特(te)(te)(te)羅斯(si)(si)【季節性定期】，諾福(fu)克(ke)(ke)(ke)，俄克(ke)(ke)(ke)拉荷馬(ma)城，彭薩科拉，皮歐利亞(ya)，匹茲堡(bao)，羅徹斯(si)(si)特(te)(te)(te)（紐(niu)約），羅斯(si)(si)維爾(er)(er)(er)，圣安(an)杰洛，圣巴巴拉，薩凡納，什里(li)(li)夫(fu)波特(te)(te)(te)，斯(si)(si)普林菲爾(er)(er)(er)德(de)（密(mi)(mi)蘇(su)里(li)(li)），雪城，特(te)(te)(te)克(ke)(ke)(ke)，土爾(er)(er)(er)沙，泰勒，韋(wei)科，威基(ji)(ji)塔(ta)(ta)福(fu)爾(er)(er)(er)斯(si)(si)）
聯合航空（芝加哥(ge)-奧黑爾，丹佛，洛杉磯，圣弗朗西斯科（舊金山），華(hua)盛頓(dun) - 杜(du)勒(le)斯）
聯合航(hang)空(kong)快(kuai)運(yun)【由(you)美(mei)國(guo)航(hang)天飛機運(yun)營】（丹佛）
C航站樓──美國航空(kong)
美國航(hang)空使用此航(hang)站樓(lou)，原稱“3E航(hang)站樓(lou)
美國航(hang)空（航(hang)點參見(jian)A航(hang)站(zhan)樓）
D航站樓（國際）
國際D航站(zhan)(zhan)樓由HKS，HNTB及Corgan Associates設計，于2005年7月開始使用(yong)。新航站(zhan)(zhan)樓占地2,000,000平方英尺（186,000平方米(mi)），擁(yong)有28個(ge)(ge)登機門，每年可處理1170萬名(ming)旅(lv)客。D航站(zhan)(zhan)樓擁(yong)有200個(ge)(ge)檢票窗口，以(yi)及一個(ge)(ge)每小時能處理2,800名(ming)旅(lv)客的聯(lian)邦安全檢查系(xi)統。新的8層的停車(che)庫設有8,100個(ge)(ge)停車(che)位，并使用(yong)智能技(ji)術系(xi)統告訴駕駛者哪些樓層有空余停車(che)位。
加拿大航空（多倫多-皮(pi)爾遜）
美國(guo)(guo)航空（一些(xie)國(guo)(guo)內航班（參見A大堂），阿卡(ka)普爾(er)(er)科【季(ji)節(jie)性定期】，伯(bo)利(li)茲市，布(bu)宜(yi)諾斯艾利(li)斯，卡(ka)爾(er)(er)加(jia)里，坎昆，卡(ka)拉(la)(la)(la)卡(ka)斯，法蘭克(ke)福，瓜達拉(la)(la)(la)哈(ha)拉(la)(la)(la)，危地馬拉(la)(la)(la)市，里昂，利(li)比里亞(ya)【季(ji)節(jie)性定期】，倫敦(dun)-蓋特(te)(te)威(wei)克(ke)，倫敦(dun)-希思羅，墨(mo)西(xi)哥(ge)城，蒙特(te)(te)雷，蒙特(te)(te)利(li)爾(er)(er)，拿騷，巴黎(li)-戴高樂，巴亞(ya)爾(er)(er)塔港，圣(sheng)(sheng)荷西(xi)（哥(ge)斯達黎(li)加(jia)），圣(sheng)(sheng)約瑟德爾(er)(er)德爾(er)(er)加(jia)杜，圣(sheng)(sheng)胡安（波(bo)多黎(li)各(ge)），圣(sheng)(sheng)薩(sa)爾(er)(er)瓦多，圣(sheng)(sheng)地亞(ya)哥(ge)（智利(li)），圣(sheng)(sheng)保羅，東京-成(cheng)田，多倫多-皮爾(er)(er)遜，溫哥(ge)華），上(shang)海（浦東機(ji)場） ，北京
美國老鷹航(hang)空（阿瓜(gua)斯卡連特(te)斯，瓜(gua)達(da)拉哈拉，萊昂，蒙特(te)雷(lei)(lei)，拿騷，圣(sheng)路易斯波托西，托雷(lei)(lei)）
英國(guo)航空（倫敦-希(xi)思羅）
大韓航空（首爾(er)-仁川）
德國(guo)漢莎(sha)航(hang)空公(gong)司（法(fa)蘭克(ke)福）
墨西(xi)哥(ge)航空(kong)（墨西(xi)哥(ge)城）
太陽(yang)國家航空公司(si)（安克雷奇【季節(jie)性定(ding)期(qi)(qi)】，坎(kan)昆，明尼阿波利斯(si)/圣保羅，巴亞爾塔(ta)港【季節(jie)性定(ding)期(qi)(qi)】）
TACA（圣薩爾瓦多）
E航站樓
E航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)原稱4E航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)，在(zai)(zai)(zai)達美航(hang)(hang)(hang)空在(zai)(zai)(zai)2005年撤銷了(le)其(qi)絕大多數來往(wang)(wang)(wang)于(yu)達拉斯(si)/沃思堡(bao)的(de)航(hang)(hang)(hang)班前，E航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)一(yi)直都作(zuo)為達美航(hang)(hang)(hang)空的(de)主(zhu)要(yao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)。E航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)在(zai)(zai)(zai)其(qi)附(fu)近擁(yong)有一(yi)個衛(wei)星(xing)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)，乘(cheng)(cheng)客可以(yi)(yi)通過地下通道(dao)往(wang)(wang)(wang)來于(yu)該衛(wei)星(xing)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)。目前，由(you)于(yu)原使用者達美航(hang)(hang)(hang)空的(de)撤出(chu)，該衛(wei)星(xing)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)已被空置。乘(cheng)(cheng)客可以(yi)(yi)搭乘(cheng)(cheng)Skylink列車往(wang)(wang)(wang)來于(yu)E航(hang)(hang)(hang)站(zhan)和(he)其(qi)他(ta)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)之(zhi)間。
E航(hang)站樓擁有36個登機門。
穿(chuan)越航空(kong)（亞特蘭(lan)大，巴(ba)爾的摩/華(hua)盛(sheng)頓【季節性定(ding)期】，奧蘭(lan)多）
阿拉斯加(jia)航(hang)空公司（西(xi)雅(ya)圖(tu)/塔科馬）
大(da)陸航空公司(si)（克利夫蘭，休斯敦-洲際，紐瓦(wa)克）
大陸航空(kong)快捷由高速噴射航空(kong)公(gong)司（ExpressJet）經營（克利夫蘭，休斯敦(dun)-洲際）
達美航空公司（亞(ya)特蘭大，鹽湖城）
達美(mei)航(hang)空快捷由大西洋東南(nan)航(hang)空公司經營（亞特蘭(lan)大）
達美(mei)航空快捷由康航經營（辛辛那提/北肯塔基）
達美航(hang)(hang)空快捷由(you)美國航(hang)(hang)天飛機經營（紐約）
達(da)美航空快捷由SkyWest 經營(ying)（鹽湖城）
邊疆(jiang)航空公司（丹佛(fo)，馬(ma)薩特蘭【季(ji)節(jie)性(xing)定期】）
梅薩航空公司
梅(mei)薩(sa)航(hang)(hang)空(kong)公司由西部航(hang)(hang)空(kong)經營（埃爾(er)多拉多，溫泉(quan)，喬普林(lin)
中西航空公司（密爾沃基）
西北(bei)航空公司（底特律，孟菲斯，明尼阿波利(li)斯/圣保(bao)羅，紐約-拉(la)瓜迪亞）
西北航空(kong)聯運由石(shi)峰航空(kong)公司經(jing)營（孟菲斯，明(ming)尼(ni)阿波(bo)利(li)斯/圣(sheng)保羅(luo)）
全(quan)美(mei)航空(kong)（夏(xia)洛特，費(fei)城(cheng)，菲尼(ni)克斯(si)（鳳凰城(cheng)））
全美航(hang)(hang)空(kong)快(kuai)捷由梅(mei)薩航(hang)(hang)空(kong)經營（菲尼克斯(si)（鳳凰城(cheng)））
全美航空(kong)快捷由(you)共(gong)和航空(kong)經營(ying)（費(fei)城，華盛(sheng)頓-里根）
機場貨運
達拉斯(si)—沃(wo)思堡(bao)國際機場處理得克(ke)薩(sa)斯(si)州(zhou)60%的空中貨(huo)(huo)運，有75%的貨(huo)(huo)運送往亞洲和歐(ou)洲，是全球第(di)25大貨(huo)(huo)運機場。
世界航空貨運協會（Air Cargo World）將達拉斯—沃思堡國際(ji)機場(chang)評為“世界最佳貨運機場(chang)”。目(mu)的地資料(liao)（估(gu)算） 亞洲 48%
歐洲 34%
拉丁美洲 9%
中東 3%
印度 2%
大洋洲 2%
非洲 1%
其余 1%
目的地：
中國國際航空（北京）
國際空中運輸
安(an)邦快遞（Airborne Express）
法國(guo)航空（巴(ba)黎）
高山航空(kong)快遞（Alpine Air Express）
Ameriflight
加勒(le)比運輸服務（Caribbean Transport Services）
國泰航空（香港）
長榮航空貨(huo)運（臺(tai)北-桃園）
聯邦快遞公司（FedEx）
日本航空（東京-成(cheng)田）
基蒂?霍克
大韓(han)航空（安克雷奇，邁阿(a)密，首爾-仁川）
漢莎航空公司（法蘭克福）
新(xin)加(jia)坡航空公(gong)司(si)（新(xin)加(jia)坡-樟宜）
UPS
其他
機場已經(jing)安裝了另外付費的（電源插座）供手(shou)提電腦和其他移動設備使用。
達拉斯-沃思(si)堡國際機(ji)場(chang)頭(tou)等艙(cang)休(xiu)息廳(ting)可以同時接(jie)(jie)待300名乘(cheng)(cheng)客，20個工作間(jian)(jian)可以幫助乘(cheng)(cheng)客收發傳(chuan)真，通(tong)過(guo)無線的(de)方式(shi)連接(jie)(jie)到(dao)互聯網。兒童娛樂(le)室(shi)、音樂(le)室(shi)、健身房及7個淋(lin)浴(yu)室(shi)，乘(cheng)(cheng)客將感覺(jue)登(deng)機(ji)之(zhi)前的(de)時光異常短暫。不過(guo)更(geng)為令人(ren)激動的(de)還在(zai)后邊(bian)，據(ju)悉今(jin)年6月(yue)份(fen)，機(ji)場(chang)將開放一(yi)(yi)座全(quan)(quan)新(xin)的(de)國際候機(ji)樓和跑(pao)道(dao)，屆時全(quan)(quan)新(xin)的(de)休(xiu)息廳(ting)將隨之(zhi)開放。最新(xin)的(de)休(xiu)息廳(ting)中將接(jie)(jie)待商務艙(cang)和頭(tou)等艙(cang)乘(cheng)(cheng)客，擁有兩(liang)間(jian)(jian)會(hui)議室(shi)，一(yi)(yi)間(jian)(jian)吸煙室(shi)，且(qie)安裝有淋(lin)浴(yu)設施、一(yi)(yi)間(jian)(jian)服務周到(dao)的(de)酒吧(ba)和數個工作間(jian)(jian)。
達拉(la)斯(si)-沃思堡國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場是(shi)(shi)(shi)美(mei)國(guo)(guo)航空的主要基地，而(er)美(mei)航擁有龐大的MD-80機(ji)(ji)隊（361架）。因(yin)此，達拉(la)斯(si)-沃思堡國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場握有一(yi)(yi)(yi)項世(shi)界紀(ji)錄——是(shi)(shi)(shi)世(shi)界上MD-80起降(jiang)次(ci)數最多(duo)的機(ji)(ji)場。達拉(la)斯(si)—沃思堡國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場是(shi)(shi)(shi)全美(mei)第一(yi)(yi)(yi)家接(jie)受協和式(shi)超音速客機(ji)(ji)的機(ji)(ji)場，也(ye)是(shi)(shi)(shi)4個美(mei)國(guo)(guo)接(jie)受協和客機(ji)(ji)定期航班的機(ji)(ji)場之一(yi)(yi)(yi)（另外(wai)3個分別(bie)是(shi)(shi)(shi)華盛頓-杜勒斯(si)、紐約-肯(ken)尼迪與邁阿密）。
歲月靜好 
