芒果视频下载

地理環境

啟(qi)德(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)位于(yu)香港(gang)(gang)市(shi)(shi)區之(zhi)內，九龍半島南(nan)岸，維(wei)多利(li)亞港(gang)(gang)之(zhi)濱。機(ji)(ji)場(chang)(chang)范圍以(yi)(yi)(yi)外是(shi)(shi)九龍城鬧市(shi)(shi)，三面(mian)環山(shan)(shan)(shan)。機(ji)(ji)場(chang)(chang)北面(mian)及東(dong)北面(mian)約10公(gong)里外的(de)(de)山(shan)(shan)(shan)高度(du)達2,000英尺（600米(mi)）；東(dong)面(mian)的(de)(de)山(shan)(shan)(shan)距(ju)離跑(pao)道(dao)更(geng)只(zhi)有(you)(you)(you)5公(gong)里。機(ji)(ji)場(chang)(chang)南(nan)面(mian)是(shi)(shi)維(wei)多利(li)亞港(gang)(gang)，而海港(gang)(gang)外不足10公(gong)里之(zhi)處，則又是(shi)(shi)香港(gang)(gang)島上(shang)1,700英尺（520米(mi)）左右的(de)(de)高山(shan)(shan)(shan)。只(zhi)有(you)(you)(you)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)西面(mian)、以(yi)(yi)(yi)及跑(pao)道(dao)東(dong)南(nan)方(fang)向對正的(de)(de)鯉魚門峽角沒有(you)(you)(you)高山(shan)(shan)(shan)阻擋。啟(qi)德(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)只(zhi)有(you)(you)(you)一條(tiao)伸(shen)入維(wei)多利(li)亞港(gang)(gang)內的(de)(de)跑(pao)道(dao)，在九龍灣填海而成。飛(fei)機(ji)(ji)升降(jiang)(jiang)方(fang)向分別為(wei)136°及316°，所以(yi)(yi)(yi)為(wei)“13跑(pao)道(dao)”及“31跑(pao)道(dao)”。13/31跑(pao)道(dao)曾多次加長，機(ji)(ji)場(chang)(chang)關閉前(qian)長度(du)為(wei)3390米(mi)。在跑(pao)道(dao)與東(dong)面(mian)觀塘之(zhi)間有(you)(you)(you)一條(tiao)狹(xia)窄的(de)(de)水(shui)道(dao)相隔(ge)，而跑(pao)道(dao)的(de)(de)盡頭就是(shi)(shi)高山(shan)(shan)(shan)和民居(ju)。機(ji)(ji)師(shi)在降(jiang)(jiang)落(luo)時，看(kan)到格仔山(shan)(shan)(shan)上(shang)的(de)(de)巨(ju)型方(fang)格，就要(yao)把飛(fei)機(ji)(ji)轉向，準備降(jiang)(jiang)落(luo)。由于(yu)地理環境(jing)的(de)(de)局限，令飛(fei)機(ji)(ji)升降(jiang)(jiang)啟(qi)德(de)(de)頗具挑戰性，再加上(shang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)附(fu)近因(yin)山(shan)(shan)(shan)多而經(jing)(jing)常出現風切變，使啟(qi)德(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)(chang)有(you)(you)(you)“世界十大危險機(ji)(ji)場(chang)(chang)”之(zhi)稱。不過，亦由于(yu)同樣理由，使航空(kong)公(gong)司通常都只(zhi)會(hui)派具豐富經(jing)(jing)驗(yan)的(de)(de)機(ji)(ji)師(shi)駕駛前(qian)往香港(gang)(gang)的(de)(de)航班(ban)，所以(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)營運以(yi)(yi)(yi)來，絕少發生大型空(kong)難事(shi)故。

此特殊地理環境甚至被日本(ben)的航空管制游戲(xi)作為(wei)(wei)招牌，被稱(cheng)為(wei)(wei)傳說中的機場；認(ren)為(wei)(wei)抵港時的急回(hui)旋降(jiang)落非常有魅力。

機場設施

啟德(de)機場(chang)(chang)(chang)(chang)關閉后(hou)，客(ke)運大(da)(da)樓并未(wei)立(li)即被(bei)拆除，而是改作政府(fu)部門辦(ban)公(gong)室，并易名(ming)為(wei)啟德(de)政府(fu)大(da)(da)樓。客(ke)運大(da)(da)樓的(de)出境大(da)(da)堂(tang)則以短(duan)期租約(yue)形式作商(shang)業(ye)用途，成(cheng)為(wei)汽車(che)(che)展銷(xiao)廳、小型賽車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)、士碌架(jia)臺球(qiu)場(chang)(chang)(chang)(chang)地(di)、游戲機中心、保齡(ling)球(qiu)場(chang)(chang)(chang)(chang)等。啟德(de)機場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)跑道及停(ting)機坪等露(lu)天地(di)方(fang)，則作為(wei)高爾(er)夫球(qiu)場(chang)(chang)(chang)(chang)、燒烤場(chang)(chang)(chang)(chang)、“大(da)(da)笪地(di)”跳蚤(zao)市場(chang)(chang)(chang)(chang)及一些大(da)(da)型活動，如嘉年華及風箏比賽等的(de)舉辦(ban)場(chang)(chang)(chang)(chang)地(di)。

1998年(nian)10月26日，政府開始在(zai)啟德機(ji)場(chang)北停(ting)機(ji)坪(ping)的(de)(de)(de)3個位置清(qing)拆建筑物，并開始除污(wu)工(gong)(gong)程(cheng)，清(qing)除跑道地底下面積約11公頃(qing)的(de)(de)(de)有毒油(you)污(wu)。這些(xie)油(you)污(wu)是長年(nian)累(lei)積的(de)(de)(de)飛機(ji)燃料滲入地底而(er)造成的(de)(de)(de)，除污(wu)工(gong)(gong)程(cheng)是香港有史(shi)以來規(gui)模最大(da)(da)的(de)(de)(de)同(tong)類項目。工(gong)(gong)程(cheng)于2001年(nian)完工(gong)(gong)。客運(yun)大(da)(da)樓(lou)、停(ting)車場(chang)及而(er)接駁富豪(hao)東方酒(jiu)店與(yu)客運(yun)大(da)(da)樓(lou)的(de)(de)(de)行(xing)人天(tian)橋最后在(zai)2003年(nian)12月至2004年(nian)1月期(qi)間拆除，而(er)原來連(lian)接太子道東東行(xing)線和客運(yun)大(da)(da)樓(lou)平臺的(de)(de)(de)兩條行(xing)車天(tian)橋則被保留，以便將(jiang)來改建成連(lian)接啟德新發展區的(de)(de)(de)道路。

同時，以下機(ji)場設施被保留及改變用途：

機場客運大(da)樓指揮(hui)塔－原件保留(liu)，將來覓(mi)地重建

機場警(jing)署－改(gai)作警(jing)務處啟德(de)行動基地

富豪(hao)機場酒店－易名為富豪(hao)東方(fang)酒店繼續營運

空(kong)運二號貨站－改建(jian)為機電工程署總部大樓政府飛行服務隊

總部大樓－改作多個紀(ji)律(lv)部隊共用的行動基地

位于祥(xiang)業街的導航雷(lei)達(da)塔(ta)－暫時保留

兩(liang)座機(ji)場消(xiao)防局(ju)－暫時保(bao)留（位于啟福道(dao)的前(qian)機(ji)場消(xiao)防總局(ju)，于2008年10月18日(ri)下午(wu)1時23分發生三級火，焚燒至同日(ri)下午(wu)2時40分，全幢建筑(zhu)物付(fu)之一(yi)炬。）

13/31跑道

13/31跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)（讀成(cheng)「幺三(san)三(san)幺」跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)）稱(cheng)謂源自(zi)國(guo)際航空界的習慣。一條跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)可(ke)供飛機(ji)以相(xiang)反方(fang)(fang)(fang)向成(cheng)180°的方(fang)(fang)(fang)向升降，跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)數(shu)字以其方(fang)(fang)(fang)向的角(jiao)度舍(she)去最后一位而(er)(er)成(cheng)，而(er)(er)第2個(ge)數(shu)字亦(yi)可(ke)以首個(ge)數(shu)字加(jia)18計(ji)算（即180°），而(er)(er)啟德機(ji)場的兩個(ge)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)方(fang)(fang)(fang)向則份屬136°及316°[6]。13跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)選擇建造的方(fang)(fang)(fang)向，主要是由于其西南(nan)方(fang)(fang)(fang)向的鯉魚門沒有高山阻擋。

獨特(te)的(de)(de)(de)降(jiang)落方(fang)式和機(ji)場的(de)(de)(de)特(te)殊(shu)環境，讓啟(qi)德機(ji)場的(de)(de)(de)13跑(pao)道(dao)世界知(zhi)名。在(zai)13跑(pao)道(dao)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)對機(ji)師(shi)來說是與別不(bu)同(tong)及頗(po)具挑戰性(xing)；而(er)(er)對乘客來說，這亦可算是頗(po)為(wei)刺(ci)激的(de)(de)(de)體驗。由于香港(gang)的(de)(de)(de)盛行(xing)風(feng)為(wei)東(dong)風(feng)，年中使用13跑(pao)道(dao)降(jiang)落的(de)(de)(de)機(ji)會比31跑(pao)道(dao)為(wei)多。要在(zai)13跑(pao)道(dao)降(jiang)落，飛機(ji)先(xian)從長(chang)洲附(fu)(fu)近向(xiang)(xiang)西(xi)（航向(xiang)(xiang)270°）飛行(xing)并開(kai)始下降(jiang)，繞過大嶼(yu)山(shan)西(xi)端轉(zhuan)向(xiang)(xiang)東(dong)北（航向(xiang)(xiang)45°），然后在(zai)大嶼(yu)山(shan)沙螺灣以(yi)北改向(xiang)(xiang)東(dong)（航向(xiang)(xiang)88°）進場，經過維多利亞港(gang)西(xi)部海港(gang)，進入建筑密集的(de)(de)(de)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)上(shang)空(kong)。13跑(pao)道(dao)的(de)(de)(de)這段(duan)向(xiang)(xiang)東(dong)航程(cheng)自1974年起(qi)設(she)有(you)儀表(biao)(biao)導航系統(tong)輔助（Instrument Guidance System；和31跑(pao)道(dao)所設(she)的(de)(de)(de)儀表(biao)(biao)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)系統(tong)類似，但不(bu)帶領至著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)）。當飛機(ji)到達九(jiu)(jiu)龍(long)仔(zi)(zi)格仔(zi)(zi)山(shan)附(fu)(fu)近，機(ji)師(shi)便(bian)要靠目(mu)測右轉(zhuan)47°，對準伸進海港(gang)的(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)。格仔(zi)(zi)山(shan)在(zai)九(jiu)(jiu)龍(long)仔(zi)(zi)公園(yuan)附(fu)(fu)近的(de)(de)(de)小(xiao)山(shan)崗上(shang)，涂以(yi)紅白兩(liang)色，晚(wan)間(jian)以(yi)燈(deng)光照明。飛機(ji)在(zai)這里(li)轉(zhuan)彎(wan)時高度不(bu)足1000英呎（300米），離著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)點更(geng)只有(you)1.4海里(li)（2.6公里(li)）。倘若海港(gang)內吹的(de)(de)(de)是強(qiang)勁東(dong)北風(feng)，飛機(ji)還要實施側風(feng)著(zhu)(zhu)(zhu)陸(lu)。當臺風(feng)吹襲香港(gang)的(de)(de)(de)時候(hou)，港(gang)內吹的(de)(de)(de)是強(qiang)度不(bu)穩定的(de)(de)(de)陣風(feng)，下降(jiang)便(bian)更(geng)為(wei)困難。而(er)(er)且(qie)跑(pao)道(dao)三面環海，左面很接(jie)近滑行(xing)道(dao)，靠近的(de)(de)(de)一(yi)方(fang)雖為(wei)陸(lu)地，但不(bu)遠處卻(que)滿布樓房。

對機上的(de)(de)乘客、特別(bie)是坐在(zai)機艙右(you)邊靠近窗邊的(de)(de)乘客而(er)言，飛機降落時(shi)就(jiu)恍(huang)如是飛錯了航道(dao)(dao)(dao)一樣。可以(yi)(yi)感覺到(dao)(dao)飛機與(yu)地面(mian)距離越(yue)來(lai)越(yue)近，地面(mian)位于深(shen)水埗(bu)及旺角的(de)(de)擠迫(po)街道(dao)(dao)(dao)、多層樓(lou)房(fang)及行人已(yi)(yi)一一清(qing)楚(chu)可見(jian)(jian)，但(dan)前方卻未見(jian)(jian)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)蹤影。后來(lai)兩旁(pang)的(de)(de)建筑物(wu)似乎(hu)快要撞(zhuang)到(dao)(dao)機翼，有時(shi)更可以(yi)(yi)清(qing)楚(chu)看(kan)見(jian)(jian)民(min)居(ju)內的(de)(de)電視(shi)畫面(mian)、或天臺上晾曬(shai)衣物(wu)的(de)(de)顏色。此時(shi)飛機正(zheng)(zheng)在(zai)九龍(long)城上空轉彎，跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)也正(zheng)(zheng)在(zai)前方出(chu)現。數秒以(yi)(yi)后，起落架已(yi)(yi)接觸到(dao)(dao)陸地，飛機已(yi)(yi)降落在(zai)海港中(zhong)央的(de)(de)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)。對居(ju)住在(zai)航道(dao)(dao)(dao)之下的(de)(de)九龍(long)城居(ju)民(min)而(er)言，曾經流行過一句夸張(zhang)的(de)(de)說話，說是只(zhi)要在(zai)大廈高層拿著(zhu)晾衫竹(zhu)便可以(yi)(yi)把(ba)飛機掃下來(lai)。

另一(yi)方面，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)從31跑(pao)道(dao)(dao)(dao)向(xiang)九(jiu)龍城方向(xiang)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)則是(shi)另一(yi)奇觀。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)向(xiang)鯉魚(yu)門方向(xiang)滑(hua)行至跑(pao)道(dao)(dao)(dao)末掉頭準備(bei)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)時，機(ji)(ji)師(shi)眼前只有前方數(shu)以(yi)千計(ji)的(de)(de)高樓大廈和(he)海拔(ba)1300英呎（400米）高的(de)(de)獅子山(shan)和(he)筆架(jia)山(shan)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)剛起飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)時候(hou)，機(ji)(ji)師(shi)便要(yao)將爬(pa)升不久的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)轉向(xiang)西(xi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，以(yi)免直撞(zhuang)山(shan)。31跑(pao)道(dao)(dao)(dao)因受到九(jiu)龍城樓宇的(de)(de)限制(zhi)，故實際滑(hua)行距(ju)離(li)比13跑(pao)道(dao)(dao)(dao)短，對(dui)航機(ji)(ji)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)爬(pa)升率的(de)(de)要(yao)求亦更高。因此，原定(ding)由(you)13號跑(pao)道(dao)(dao)(dao)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)、載滿乘客(ke)、貨物(wu)和(he)燃料、并達到最大起飛(fei)(fei)(fei)(fei)重量的(de)(de)航機(ji)(ji)，如果在起飛(fei)(fei)(fei)(fei)前因風(feng)向(xiang)改(gai)變(bian)而需要(yao)改(gai)用31號跑(pao)道(dao)(dao)(dao)，就需要(yao)返(fan)回(hui)泊位、卸掉部(bu)份貨物(wu)以(yi)維持較高的(de)(de)爬(pa)升力(li)。

啟德(de)機(ji)(ji)場位于(yu)市中心，部(bu)份導航及(ji)(ji)雷達(da)設施需要(yao)建于(yu)市區之內(nei)。除(chu)了九(jiu)龍(long)仔(zi)格(ge)仔(zi)山及(ji)(ji)九(jiu)龍(long)仔(zi)公園(yuan)外，13跑(pao)道的飛機(ji)(ji)進場導航燈建于(yu)衙(ya)前(qian)圍道一座樓宇的天臺上(shang)，該座樓宇曾(ceng)開(kai)設屬漢(han)寶集團的漢(han)年酒樓。在九(jiu)龍(long)灣(wan)海旁觀塘繞道側亦設有一座塔型圓形(xing)雷達(da)。

服務及設施

客運

1946年起(qi)，啟(qi)德機場(chang)(chang)由香(xiang)港(gang)政(zheng)府屬下民航處直接(jie)管(guan)理及(ji)營(ying)運(yun)(yun)。客(ke)(ke)運(yun)(yun)是啟(qi)德機場(chang)(chang)最主要的功能。啟(qi)德機場(chang)(chang)啟(qi)用(yong)(yong)后設有一座較簡陋的客(ke)(ke)運(yun)(yun)大樓。1962年新客(ke)(ke)運(yun)(yun)大樓及(ji)停車場(chang)(chang)落成(cheng)，并于1965年拆卸舊(jiu)客(ke)(ke)運(yun)(yun)大樓。新客(ke)(ke)運(yun)(yun)大樓經多番擴(kuo)建，使用(yong)(yong)至(zhi)1998年關(guan)閉為止(zhi)。

啟德機場客運大(da)(da)(da)(da)樓(lou)(lou)分為上下(xia)兩(liang)層。上層為離境(jing)大(da)(da)(da)(da)堂(tang)，設(she)有(you)航(hang)空公司登記(ji)柜(ju)(ju)枱及(ji)多塊自動(dong)翻牌式航(hang)班顯示板；禁區內則設(she)有(you)入境(jing)處出境(jing)柜(ju)(ju)位，保安檢查設(she)施(shi)及(ji)免(mian)稅品店(dian)。離境(jing)大(da)(da)(da)(da)堂(tang)中央(yang)部份有(you)一(yi)條通往上層瞭望臺的樓(lou)(lou)梯，該處成為不少團體(ti)出發前拍攝團體(ti)照片之地。離境(jing)大(da)(da)(da)(da)堂(tang)上一(yi)層設(she)有(you)多家食肆(si)，當中美心(xin)集團經(jing)營(ying)美心(xin)閣酒樓(lou)(lou)及(ji)弁(bian)慶壽司，另設(she)有(you)「世(shi)界之窗」自助快餐店(dian)。離境(jing)大(da)(da)(da)(da)堂(tang)亦(yi)設(she)有(you)一(yi)個小型綜合宗教祈禱室。

客運大(da)樓下層(ceng)(ceng)為接機(ji)(ji)大(da)堂(tang)，大(da)堂(tang)設有(you)(you)麥當勞快餐店(dian)及(ji)(ji)找換店(dian)等(deng)設施(shi)，并有(you)(you)通(tong)道(dao)通(tong)往南面大(da)樓外的有(you)(you)蓋的士(shi)站(zhan)及(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)巴士(shi)站(zhan)。下層(ceng)(ceng)禁(jin)區內設有(you)(you)入(ru)境(jing)處(chu)入(ru)境(jing)檢查柜(ju)位及(ji)(ji)多條行(xing)李輸(shu)送帶。客運大(da)樓側設有(you)(you)停車(che)場(chang)，并有(you)(you)通(tong)道(dao)通(tong)往行(xing)人(ren)隧道(dao)連(lian)接九龍城，及(ji)(ji)行(xing)人(ren)天橋(qiao)連(lian)接富豪機(ji)(ji)場(chang)酒(jiu)店(dian)（今富豪東方酒(jiu)店(dian)）。

經過多番擴充后的啟德機(ji)(ji)場(chang)，關(guan)閉前共(gong)有32個(ge)登(deng)機(ji)(ji)門；當中(zhong)只有8個(ge)連接登(deng)機(ji)(ji)橋，主(zhu)要(yao)供大型客機(ji)(ji)如波音747使用。使用其它登(deng)機(ji)(ji)門的乘(cheng)(cheng)客需要(yao)步行至地面轉乘(cheng)(cheng)連接巴士(shi)，到戶外(wai)之停機(ji)(ji)坪，再爬上樓梯登(deng)機(ji)(ji)。

客運大樓(lou)頂層設有(you)瞭望(wang)臺，在1960年代至1979年，送機(ji)人士可在瞭望(wang)臺觀看親友(you)登上飛機(ji)。啟德機(ji)場的(de)控制塔設于客運大樓(lou)頂層最(zui)高位置，可俯(fu)瞰(kan)整個機(ji)場停(ting)機(ji)坪及跑道的(de)情況(kuang)。

空運

除客運(yun)(yun)外(wai)，空運(yun)(yun)亦是(shi)啟德機(ji)場的(de)另一主要用途，對香港(gang)的(de)貿(mao)易及制(zhi)造業(ye)帶來(lai)不少貢獻。啟德機(ji)場設有兩個(ge)空運(yun)(yun)貨(huo)站，首個(ge)貨(huo)運(yun)(yun)站于1976年5月

落成(cheng)，第二(er)期擴建(jian)在(zai)1984年4月落成(cheng)；第二(er)空(kong)(kong)運(yun)(yun)貨(huo)站則建(jian)于九龍灣，1991年3月落成(cheng)，全(quan)(quan)(quan)部由香(xiang)(xiang)港(gang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)貨(huo)站有限公司經營，并(bing)在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)政府的(de)專利協議下營運(yun)(yun)。1993年香(xiang)(xiang)港(gang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)貨(huo)站處(chu)理(li)的(de)空(kong)(kong)運(yun)(yun)量(liang)超(chao)過(guo)100萬(wan)公噸，處(chu)理(li)能力屬全(quan)(quan)(quan)球最高，理(li)貨(huo)失誤率卻是全(quan)(quan)(quan)球最低之一。1997年，香(xiang)(xiang)港(gang)空(kong)(kong)運(yun)(yun)貨(huo)站的(de)年處(chu)貨(huo)量(liang)已超(chao)過(guo)150萬(wan)公噸。

1950年代起由(you)香港飛(fei)機工程公司獨(du)家提(ti)供(gong)飛(fei)機維(wei)修服務。香港飛(fei)機工程公司除了(le)提(ti)供(gong)運轉過程中的小維(wei)修外，亦提(ti)供(gong)機體(ti)、引擎定期(qi)檢修，以及機身內部改裝(zhuang)等服務。

連接交通

啟德(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)位于九龍(long)區市(shi)中心，交通(tong)方便(bian)。政府沒有特(te)別為(wei)啟德(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)興建高(gao)速公路(lu)或鐵路(lu)，通(tong)往(wang)啟德(de)(de)機(ji)(ji)場(chang)的(de)主要道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)包括太子(zi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、觀塘道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、東九龍(long)走廊及(ji)后期興建的(de)觀塘繞道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)；太子(zi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)建有行人天橋(qiao)及(ji)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)連(lian)接(jie)機(ji)(ji)場(chang)。現在已經改稱為(wei)啟德(de)(de)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)機(ji)(ji)場(chang)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)則穿過機(ji)(ji)場(chang)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)之下而走，連(lian)接(jie)九龍(long)灣與土(tu)瓜灣的(de)交通(tong)。機(ji)(ji)場(chang)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)內設有一個通(tong)往(wang)機(ji)(ji)場(chang)的(de)出口，連(lian)接(jie)宋皇臺道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)及(ji)世(shi)運道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，再通(tong)往(wang)客(ke)運大樓(lou)。

啟德機場(chang)內的多(duo)條道路名稱都和航空(kong)業相關，部份街(jie)道的英文名字來自(zi)飛機型號：

· 啟達道 Arrivals Road

· 康維(wei)道 Convair Road

· 協(xie)調道 Concorde Road（協(xie)和飛(fei)機）

· 電星道(dao) Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天威道 Skymaster Drive

· 德高道 Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道 Tristar Avenue

啟(qi)(qi)德機(ji)場(chang)(chang)關閉(bi)前設有多(duo)條機(ji)場(chang)(chang)巴士路線，全部于1998年7月6日起啟(qi)(qi)德關閉(bi)后取(qu)消(xiao)。

統計資料

· 總(zong)土地(di)面積 33.8 公頃

· 客運大樓建筑面積 66,000 平方(fang)米

· 滑(hua)行道總(zong)長度 7,100 米

· 停(ting)泊位置 65個

· 登機門 32個

· 登(deng)記(ji)柜(ju)臺 200個(ge)

· 行李輸送帶 12條(tiao)

· 停車場泊車位 1,732個(ge)