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地理環境

啟德(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)位于(yu)香港市(shi)(shi)區之(zhi)(zhi)內，九(jiu)(jiu)龍(long)半島南岸，維(wei)多(duo)利亞港之(zhi)(zhi)濱(bin)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)范(fan)圍以外(wai)(wai)是(shi)九(jiu)(jiu)龍(long)城(cheng)鬧市(shi)(shi)，三面環山(shan)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)北面及(ji)(ji)(ji)東(dong)(dong)北面約(yue)10公里(li)外(wai)(wai)的(de)(de)(de)山(shan)高(gao)度達2,000英尺（600米）；東(dong)(dong)面的(de)(de)(de)山(shan)距(ju)離跑(pao)道(dao)更只有(you)5公里(li)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)南面是(shi)維(wei)多(duo)利亞港，而海(hai)港外(wai)(wai)不(bu)足10公里(li)之(zhi)(zhi)處，則又是(shi)香港島上1,700英尺（520米）左右的(de)(de)(de)高(gao)山(shan)。只有(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)西面、以及(ji)(ji)(ji)跑(pao)道(dao)東(dong)(dong)南方(fang)向對正的(de)(de)(de)鯉魚(yu)門峽角沒有(you)高(gao)山(shan)阻(zu)擋。啟德(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)只有(you)一(yi)條伸入維(wei)多(duo)利亞港內的(de)(de)(de)跑(pao)道(dao)，在(zai)九(jiu)(jiu)龍(long)灣填海(hai)而成。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)升降方(fang)向分別為136°及(ji)(ji)(ji)316°，所(suo)以為“13跑(pao)道(dao)”及(ji)(ji)(ji)“31跑(pao)道(dao)”。13/31跑(pao)道(dao)曾(ceng)多(duo)次加長，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)關閉(bi)前長度為3390米。在(zai)跑(pao)道(dao)與東(dong)(dong)面觀塘之(zhi)(zhi)間有(you)一(yi)條狹窄的(de)(de)(de)水道(dao)相(xiang)隔(ge)，而跑(pao)道(dao)的(de)(de)(de)盡(jin)頭就(jiu)是(shi)高(gao)山(shan)和民居。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)師在(zai)降落時，看(kan)到格仔山(shan)上的(de)(de)(de)巨型(xing)方(fang)格，就(jiu)要把飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉向，準備降落。由于(yu)地(di)理(li)環境的(de)(de)(de)局限，令飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)升降啟德(de)頗具挑戰性(xing)，再(zai)加上機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)附近因山(shan)多(duo)而經常出現風切變(bian)，使(shi)啟德(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)有(you)“世界十大(da)危險(xian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)”之(zhi)(zhi)稱。不(bu)過，亦由于(yu)同樣理(li)由，使(shi)航空(kong)公司通常都只會派(pai)具豐富經驗的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)師駕駛(shi)前往香港的(de)(de)(de)航班，所(suo)以機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)營(ying)運以來，絕少發生大(da)型(xing)空(kong)難事(shi)故。

此特殊(shu)地(di)理環境甚至被日本(ben)的(de)航(hang)空管制游戲作為(wei)招牌，被稱為(wei)傳說中的(de)機場；認為(wei)抵港時的(de)急回旋降落非(fei)常有魅力。

機場設施

啟德機場(chang)關閉后，客(ke)運大樓并未(wei)立即被拆(chai)除，而是改作(zuo)政(zheng)府(fu)部門辦(ban)公室，并易名(ming)為啟德政(zheng)府(fu)大樓。客(ke)運大樓的(de)(de)(de)出境大堂(tang)則以短(duan)期租(zu)約(yue)形(xing)式作(zuo)商業用途(tu)，成(cheng)為汽車(che)展(zhan)銷(xiao)廳、小型賽車(che)場(chang)、士碌(liu)架臺球場(chang)地(di)(di)、游(you)戲(xi)機中心、保齡球場(chang)等。啟德機場(chang)的(de)(de)(de)跑道及停(ting)機坪等露(lu)天地(di)(di)方，則作(zuo)為高爾夫球場(chang)、燒(shao)烤(kao)場(chang)、“大笪地(di)(di)”跳蚤市(shi)場(chang)及一些大型活動，如嘉年(nian)華(hua)及風箏比賽等的(de)(de)(de)舉辦(ban)場(chang)地(di)(di)。

1998年(nian)10月26日，政府開(kai)(kai)始在啟(qi)德(de)機場北(bei)停機坪的(de)(de)3個位置(zhi)清(qing)拆建(jian)筑物，并開(kai)(kai)始除(chu)污(wu)(wu)工程，清(qing)除(chu)跑道(dao)地底下面積(ji)約11公頃的(de)(de)有毒油(you)污(wu)(wu)。這些油(you)污(wu)(wu)是長(chang)年(nian)累積(ji)的(de)(de)飛機燃料(liao)滲(shen)入地底而造(zao)成(cheng)的(de)(de)，除(chu)污(wu)(wu)工程是香港有史(shi)以來規模最大的(de)(de)同類項(xiang)目。工程于2001年(nian)完工。客運大樓(lou)、停車場及而接駁富豪東(dong)(dong)方酒店與客運大樓(lou)的(de)(de)行(xing)人天(tian)橋最后在2003年(nian)12月至2004年(nian)1月期間拆除(chu)，而原來連接太子道(dao)東(dong)(dong)東(dong)(dong)行(xing)線和(he)客運大樓(lou)平(ping)臺的(de)(de)兩條行(xing)車天(tian)橋則被(bei)保留，以便將(jiang)來改建(jian)成(cheng)連接啟(qi)德(de)新發展區的(de)(de)道(dao)路(lu)。

同時(shi)，以下機場設施(shi)被(bei)保留及改變用途：

機場客運大樓指揮塔－原件(jian)保(bao)留，將來(lai)覓地(di)重建

機場警署－改作警務處啟德行動基地

富豪(hao)(hao)機場酒店－易名為(wei)富豪(hao)(hao)東方酒店繼續營(ying)運

空運(yun)二號貨站(zhan)－改建為機電工程署總部大(da)樓政(zheng)府(fu)飛行服務隊

總部(bu)大(da)樓－改作多個紀律部(bu)隊(dui)共用的行動基地(di)

位于(yu)祥業(ye)街的(de)導航(hang)雷達(da)塔－暫時保留(liu)

兩座機場消防(fang)局－暫時保留（位于(yu)啟(qi)福道的前(qian)機場消防(fang)總局，于(yu)2008年10月18日下午(wu)1時23分發生(sheng)三(san)級火，焚燒至(zhi)同日下午(wu)2時40分，全幢(chuang)建筑物付之一炬。）

13/31跑道

13/31跑道(dao)(dao)(dao)（讀成(cheng)(cheng)「幺三三幺」跑道(dao)(dao)(dao)）稱(cheng)謂源自國際航空界的(de)(de)(de)習慣。一條跑道(dao)(dao)(dao)可(ke)供飛機以(yi)相反方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)成(cheng)(cheng)180°的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)升降，跑道(dao)(dao)(dao)數字(zi)以(yi)其方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)角度舍去最后一位而成(cheng)(cheng)，而第2個(ge)數字(zi)亦可(ke)以(yi)首個(ge)數字(zi)加18計算（即180°），而啟德機場(chang)的(de)(de)(de)兩個(ge)跑道(dao)(dao)(dao)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)則份屬136°及316°[6]。13跑道(dao)(dao)(dao)選擇建(jian)造的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)，主要是由于其西南方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)鯉魚(yu)門沒有高山阻擋。

獨特(te)的(de)降(jiang)落(luo)方(fang)式和(he)機場(chang)(chang)的(de)特(te)殊環(huan)境，讓(rang)啟德機場(chang)(chang)的(de)13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)世界知(zhi)名。在13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)著陸(lu)(lu)對機師(shi)來(lai)說是(shi)與別不(bu)同及頗(po)具(ju)挑(tiao)戰(zhan)性；而(er)(er)對乘(cheng)客來(lai)說，這亦可(ke)算是(shi)頗(po)為(wei)(wei)刺(ci)激的(de)體驗(yan)。由于香港的(de)盛行風(feng)為(wei)(wei)東(dong)風(feng)，年中使用13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)降(jiang)落(luo)的(de)機會比(bi)31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)為(wei)(wei)多。要在13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)降(jiang)落(luo)，飛(fei)(fei)(fei)機先從長洲附近(jin)向(xiang)西(xi)（航(hang)(hang)向(xiang)270°）飛(fei)(fei)(fei)行并開始下降(jiang)，繞過大(da)嶼(yu)(yu)山(shan)西(xi)端轉(zhuan)向(xiang)東(dong)北（航(hang)(hang)向(xiang)45°），然后在大(da)嶼(yu)(yu)山(shan)沙螺灣以(yi)北改向(xiang)東(dong)（航(hang)(hang)向(xiang)88°）進(jin)場(chang)(chang)，經過維多利亞港西(xi)部海(hai)港，進(jin)入建(jian)筑密集的(de)西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)上(shang)(shang)空。13跑(pao)(pao)道(dao)(dao)的(de)這段向(xiang)東(dong)航(hang)(hang)程自1974年起設(she)有儀(yi)表導航(hang)(hang)系統輔助（Instrument Guidance System；和(he)31跑(pao)(pao)道(dao)(dao)所設(she)的(de)儀(yi)表著陸(lu)(lu)系統類似，但(dan)(dan)不(bu)帶領至(zhi)著陸(lu)(lu)）。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)機到達九(jiu)(jiu)龍(long)仔格(ge)仔山(shan)附近(jin)，機師(shi)便要靠目測右轉(zhuan)47°，對準(zhun)伸進(jin)海(hai)港的(de)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)著陸(lu)(lu)。格(ge)仔山(shan)在九(jiu)(jiu)龍(long)仔公園附近(jin)的(de)小山(shan)崗上(shang)(shang)，涂(tu)以(yi)紅白兩(liang)色，晚間以(yi)燈光照明。飛(fei)(fei)(fei)機在這里轉(zhuan)彎時(shi)高度(du)不(bu)足1000英呎（300米(mi)），離著陸(lu)(lu)點更(geng)只有1.4海(hai)里（2.6公里）。倘若海(hai)港內吹(chui)的(de)是(shi)強勁東(dong)北風(feng)，飛(fei)(fei)(fei)機還要實施側風(feng)著陸(lu)(lu)。當(dang)臺風(feng)吹(chui)襲香港的(de)時(shi)候，港內吹(chui)的(de)是(shi)強度(du)不(bu)穩定的(de)陣風(feng)，下降(jiang)便更(geng)為(wei)(wei)困難。而(er)(er)且(qie)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)三面環(huan)海(hai)，左面很接近(jin)滑行道(dao)(dao)，靠近(jin)的(de)一方(fang)雖為(wei)(wei)陸(lu)(lu)地，但(dan)(dan)不(bu)遠處卻滿布樓房。

對(dui)機(ji)(ji)(ji)上的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)、特別是坐(zuo)在(zai)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)右邊靠(kao)近(jin)(jin)窗邊的(de)(de)(de)(de)乘客(ke)而言，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)降(jiang)落時就恍如是飛(fei)(fei)錯了航道一(yi)(yi)樣。可(ke)以(yi)感覺到(dao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與(yu)地面(mian)(mian)距離越來(lai)(lai)越近(jin)(jin)，地面(mian)(mian)位于深水埗(bu)及旺角的(de)(de)(de)(de)擠迫(po)街(jie)道、多層樓房及行(xing)人已(yi)(yi)一(yi)(yi)一(yi)(yi)清(qing)楚可(ke)見，但前方卻(que)未(wei)見跑(pao)道蹤影。后(hou)來(lai)(lai)兩旁的(de)(de)(de)(de)建筑物似乎快要(yao)(yao)撞到(dao)機(ji)(ji)(ji)翼，有時更可(ke)以(yi)清(qing)楚看見民(min)居(ju)(ju)內的(de)(de)(de)(de)電視(shi)畫面(mian)(mian)、或天(tian)臺上晾曬(shai)衣物的(de)(de)(de)(de)顏色。此時飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)正在(zai)九(jiu)龍(long)城上空轉(zhuan)彎，跑(pao)道也正在(zai)前方出現。數秒以(yi)后(hou)，起落架已(yi)(yi)接觸到(dao)陸地，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)已(yi)(yi)降(jiang)落在(zai)海港中央的(de)(de)(de)(de)跑(pao)道。對(dui)居(ju)(ju)住在(zai)航道之下的(de)(de)(de)(de)九(jiu)龍(long)城居(ju)(ju)民(min)而言，曾(ceng)經流行(xing)過(guo)一(yi)(yi)句夸張的(de)(de)(de)(de)說話(hua)，說是只要(yao)(yao)在(zai)大廈(sha)高層拿著(zhu)晾衫竹便可(ke)以(yi)把飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)掃(sao)下來(lai)(lai)。

另(ling)一方(fang)面，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機從31跑(pao)道(dao)(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)九龍城(cheng)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)則是另(ling)一奇觀(guan)。當飛(fei)(fei)(fei)(fei)機向(xiang)(xiang)(xiang)鯉魚門方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)行(xing)至(zhi)跑(pao)道(dao)(dao)末掉頭準(zhun)備起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)時，機師眼前(qian)只有前(qian)方(fang)數以(yi)(yi)千計的(de)(de)高樓大(da)廈和(he)(he)海拔1300英呎（400米）高的(de)(de)獅(shi)子山和(he)(he)筆架山。飛(fei)(fei)(fei)(fei)機剛(gang)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)時候(hou)，機師便要將爬升不久的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機轉向(xiang)(xiang)(xiang)西飛(fei)(fei)(fei)(fei)，以(yi)(yi)免直(zhi)撞山。31跑(pao)道(dao)(dao)因(yin)受到九龍城(cheng)樓宇的(de)(de)限制，故實際滑(hua)行(xing)距離比(bi)13跑(pao)道(dao)(dao)短，對航機起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)爬升率的(de)(de)要求亦更(geng)高。因(yin)此，原定由13號跑(pao)道(dao)(dao)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)、載滿(man)乘客、貨物(wu)和(he)(he)燃料、并達到最大(da)起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)重量的(de)(de)航機，如果在起(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)前(qian)因(yin)風向(xiang)(xiang)(xiang)改(gai)變而(er)需要改(gai)用31號跑(pao)道(dao)(dao)，就需要返回泊位、卸(xie)掉部份貨物(wu)以(yi)(yi)維持較高的(de)(de)爬升力。

啟(qi)德機(ji)場位于市中心，部份導航及(ji)雷達設(she)施需要(yao)建(jian)于市區之內。除了九(jiu)龍(long)仔(zi)格仔(zi)山及(ji)九(jiu)龍(long)仔(zi)公園(yuan)外，13跑(pao)道(dao)的(de)(de)飛機(ji)進(jin)場導航燈建(jian)于衙前圍道(dao)一座(zuo)樓(lou)宇的(de)(de)天(tian)臺上，該座(zuo)樓(lou)宇曾(ceng)開設(she)屬(shu)漢寶集(ji)團(tuan)的(de)(de)漢年酒樓(lou)。在九(jiu)龍(long)灣海旁觀塘繞道(dao)側亦設(she)有一座(zuo)塔型圓形(xing)雷達。

服務及設施

客運

1946年(nian)(nian)起，啟(qi)德機場(chang)由香港政府屬下民航處直接管(guan)理及營運(yun)。客(ke)(ke)運(yun)是啟(qi)德機場(chang)最主要的(de)功能。啟(qi)德機場(chang)啟(qi)用后設有一座(zuo)較簡(jian)陋的(de)客(ke)(ke)運(yun)大樓。1962年(nian)(nian)新客(ke)(ke)運(yun)大樓及停車場(chang)落成，并于1965年(nian)(nian)拆卸舊客(ke)(ke)運(yun)大樓。新客(ke)(ke)運(yun)大樓經多(duo)番擴建，使用至1998年(nian)(nian)關閉(bi)為止。

啟德機場客運大(da)(da)樓分為(wei)上下兩層。上層為(wei)離境(jing)大(da)(da)堂(tang)，設有航空公司登記(ji)柜枱及(ji)多(duo)塊自動翻牌式航班顯示(shi)板；禁區(qu)內則設有入(ru)境(jing)處出境(jing)柜位，保(bao)安檢查設施及(ji)免稅品店。離境(jing)大(da)(da)堂(tang)中央部份有一(yi)條通往上層瞭望臺(tai)的樓梯，該處成為(wei)不(bu)少團(tuan)體(ti)出發(fa)前拍攝團(tuan)體(ti)照片之地。離境(jing)大(da)(da)堂(tang)上一(yi)層設有多(duo)家食肆，當(dang)中美(mei)心(xin)集團(tuan)經營美(mei)心(xin)閣酒樓及(ji)弁慶(qing)壽司，另設有「世界之窗」自助快餐店。離境(jing)大(da)(da)堂(tang)亦設有一(yi)個(ge)小型綜合宗教祈禱室。

客(ke)運(yun)大(da)樓下層為接機(ji)大(da)堂，大(da)堂設(she)有(you)麥當勞快餐(can)店及找(zhao)換店等設(she)施，并有(you)通道(dao)通往(wang)南面大(da)樓外(wai)的有(you)蓋的士(shi)站(zhan)及機(ji)場巴(ba)士(shi)站(zhan)。下層禁區內設(she)有(you)入境(jing)(jing)處(chu)入境(jing)(jing)檢查(cha)柜位及多條行(xing)(xing)李(li)輸送帶。客(ke)運(yun)大(da)樓側設(she)有(you)停車場，并有(you)通道(dao)通往(wang)行(xing)(xing)人隧(sui)道(dao)連(lian)接九(jiu)龍城，及行(xing)(xing)人天橋連(lian)接富(fu)豪機(ji)場酒店（今富(fu)豪東方酒店）。

經過多番擴充(chong)后(hou)的啟(qi)德機(ji)場，關閉(bi)前共有(you)32個(ge)登機(ji)門(men)；當中只有(you)8個(ge)連接(jie)登機(ji)橋，主要(yao)供大(da)型客(ke)(ke)機(ji)如波音747使(shi)用(yong)。使(shi)用(yong)其它(ta)登機(ji)門(men)的乘(cheng)客(ke)(ke)需要(yao)步行(xing)至地(di)面轉乘(cheng)連接(jie)巴(ba)士，到戶外(wai)之停機(ji)坪，再爬(pa)上(shang)樓梯登機(ji)。

客運(yun)大(da)樓頂層設有瞭望臺，在1960年代至1979年，送機(ji)(ji)(ji)人士可在瞭望臺觀看親友登(deng)上飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。啟德機(ji)(ji)(ji)場的控(kong)制塔(ta)設于客運(yun)大(da)樓頂層最高位(wei)置，可俯瞰(kan)整個機(ji)(ji)(ji)場停機(ji)(ji)(ji)坪及跑道的情況(kuang)。

空運

除客運外(wai)，空運亦是啟德機(ji)場(chang)的(de)另(ling)一(yi)主(zhu)要用途(tu)，對香港的(de)貿(mao)易(yi)及制(zhi)造(zao)業帶來不少貢獻。啟德機(ji)場(chang)設(she)有兩個空運貨(huo)站，首個貨(huo)運站于(yu)1976年5月

落(luo)成，第(di)二(er)期擴建(jian)在(zai)1984年(nian)4月落(luo)成；第(di)二(er)空運貨(huo)站(zhan)(zhan)則建(jian)于九龍(long)灣，1991年(nian)3月落(luo)成，全(quan)(quan)部由香港空運貨(huo)站(zhan)(zhan)有(you)限公司(si)經營，并(bing)在(zai)香港政府(fu)的專利(li)協議下營運。1993年(nian)香港空運貨(huo)站(zhan)(zhan)處(chu)理(li)的空運量(liang)超(chao)過100萬(wan)公噸，處(chu)理(li)能力屬(shu)全(quan)(quan)球最高，理(li)貨(huo)失誤(wu)率卻是全(quan)(quan)球最低之一。1997年(nian)，香港空運貨(huo)站(zhan)(zhan)的年(nian)處(chu)貨(huo)量(liang)已超(chao)過150萬(wan)公噸。

1950年(nian)代(dai)起由香(xiang)港飛機(ji)(ji)工程(cheng)公司獨(du)家(jia)提(ti)供飛機(ji)(ji)維(wei)修服(fu)務。香(xiang)港飛機(ji)(ji)工程(cheng)公司除了提(ti)供運(yun)轉過程(cheng)中的(de)小維(wei)修外，亦(yi)提(ti)供機(ji)(ji)體(ti)、引擎定期檢(jian)修，以及機(ji)(ji)身內部(bu)改裝(zhuang)等服(fu)務。

連接交通

啟(qi)德機(ji)場(chang)(chang)(chang)位于九(jiu)龍區市(shi)中心，交(jiao)通(tong)(tong)方便。政府沒有(you)(you)特(te)別為(wei)啟(qi)德機(ji)場(chang)(chang)(chang)興建(jian)高速(su)公路(lu)或鐵路(lu)，通(tong)(tong)往啟(qi)德機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)主(zhu)要道(dao)路(lu)包(bao)括太子道(dao)、觀(guan)塘道(dao)、東九(jiu)龍走廊及(ji)后期興建(jian)的(de)(de)觀(guan)塘繞道(dao)；太子道(dao)建(jian)有(you)(you)行人天(tian)橋及(ji)隧(sui)道(dao)連(lian)接(jie)機(ji)場(chang)(chang)(chang)。現在已(yi)經改稱為(wei)啟(qi)德隧(sui)道(dao)的(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)(chang)隧(sui)道(dao)則穿過機(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道(dao)之下而走，連(lian)接(jie)九(jiu)龍灣與土瓜灣的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)。機(ji)場(chang)(chang)(chang)隧(sui)道(dao)內設有(you)(you)一(yi)個通(tong)(tong)往機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)出(chu)口，連(lian)接(jie)宋皇臺道(dao)及(ji)世(shi)運道(dao)，再通(tong)(tong)往客運大(da)樓(lou)。

啟(qi)德機場內的(de)多條道路(lu)名(ming)稱都(dou)和航空業相(xiang)關(guan)，部份街道的(de)英文名(ming)字來自飛(fei)機型號：

· 啟達道 Arrivals Road

· 康維道 Convair Road

· 協調(diao)道 Concorde Road（協和(he)飛(fei)機(ji)）

· 電(dian)星道(dao) Electra Drive

· 彗星道 Comet Road

· 天威道 Skymaster Drive

· 德高道(dao) Dakota Drive

啟德機場

啟德機場

· 三星道 Tristar Avenue

啟德(de)機場(chang)關(guan)(guan)閉前設有多條機場(chang)巴士(shi)路線，全部于1998年7月6日起啟德(de)關(guan)(guan)閉后取消。

統計資料

· 總土地面積 33.8 公頃

· 客(ke)運大(da)樓(lou)建(jian)筑面積 66,000 平方米

· 滑行道總(zong)長度 7,100 米

· 停(ting)泊位(wei)置 65個

· 登機(ji)門 32個

· 登記柜臺 200個

· 行李(li)輸送帶 12條

· 停車場泊(bo)車位 1,732個