機場設施
跑道
現(xian)有四條(tiao)瀝(li)青混凝土跑道：
A跑道1993年建成(16 R / 34 L):3000米×60米時(shi),北風南風時(shi)起(qi)飛著陸用，設(she)有ILS
B跑(pao)道2004年(nian)建(jian)成(cheng)(04/22):2500米(mi)×60米(mi),南風時(shi),22方向設(she)有ILS用于著陸(lu)
C跑道2004年(nian)建成(16 L / 34 R):3360 m×60米在北風(feng)南(nan)風(feng)時(shi)著陸(lu)及起飛，設(she)有(you)ILS
D跑道(05/23)2010年建成:2500米×60米,用于(yu)北風(feng)(feng)南(nan)風(feng)(feng)時起(qi)飛著陸及23方面,設有ILS
A跑道(dao)(dao)和(he)C跑道(dao)(dao)是平(ping)行跑道(dao)(dao)同(tong)時(shi)起降。當南風的好天氣(qi)時(shi)，B跑道(dao)(dao)和(he)D跑道(dao)(dao)上LDA(進(jin)入使(shi)用了(le)。
上述各跑道原則(ze)上是白天(上午6點開始到下午11時)使(shi)用。深夜(ye)時段(下午11時到凌晨6時為止)C和D跑道跑道優先使(shi)用。
值得一提的(de)是，第(di)4條跑(pao)道(dao)(dao)建(jian)造在(zai)海面(mian)上，有(you)(you)三分(fen)(fen)之二地基是填(tian)海造地，而為了不阻隔多摩(mo)川河(he)口，跑(pao)道(dao)(dao)西南(nan)側的(de)三分(fen)(fen)之一采用了高架棧橋結構(gou)，類(lei)似(si)于碼頭結構(gou)。填(tian)海部分(fen)(fen)和棧橋結構(gou)部分(fen)(fen)的(de)連接點采用了伸縮裝(zhuang)置，即便發生(sheng)地震(zhen)其表面(mian)的(de)跑(pao)道(dao)(dao)也(ye)不會開(kai)裂。整個跑(pao)道(dao)(dao)通過一條620米(mi)長(chang)的(de)橋與現有(you)(you)3條跑(pao)道(dao)(dao)所(suo)在(zai)的(de)機場島對接。
客運候機樓
第(di)1和第(di)2候機樓，以及國際航(hang)班候機樓合計的(de)3個機場航(hang)站樓。在地下(xia)有(you)第(di)1、第(di)2之(zhi)間(jian)的(de)聯絡通(tong)(tong)(tong)道。地上有(you)高7層的(de)營(ying)運大(da)樓，附設(she)有(you)生活、交(jiao)通(tong)(tong)(tong)等服務(wu)設(she)施，如停車場、候機大(da)廳、旅館(guan)、郵(you)局、銀(yin)行、展望臺等，還(huan)有(you)官方(fang)的(de)稅(shui)關、防疫、安(an)全檢查、通(tong)(tong)(tong)信、氣象、警察等機關。
第一客運大樓：日本(ben)航空(kong)國內線、天(tian)馬航空(kong)、星悅(yue)航空(kong)（飛(fei)往北九州(zhou)以外的(de)地區）
第(di)二(er)客運大樓：全日空國內(nei)線、北(bei)海(hai)道航(hang)(hang)空、星悅航(hang)(hang)空（飛往大阪(ban)關(guan)西，北(bei)九州航(hang)(hang)班(ban)）
國(guo)際線大樓(lou)：所有(you)航(hang)空公司國(guo)際線航(hang)班
所有(you)航(hang)站(zhan)樓(lou)間有(you)免費的(de)擺渡巴士
貨物集散中心
西貨物(wu)(wu)地(di)區和(he)東貨物(wu)(wu)地(di)區,位(wei)于(yu)第(di)1、第(di)2候機樓的北側。2010年10月隨著(zhu)國際(ji)線(xian)大樓的落成(cheng)，新(xin)航線(xian)地(di)區貨物(wu)(wu)集散站開業。
VIP設施
日(ri)本國(guo)政(zheng)府專機(ji)(ji)(ji)在內(nei)的(de)政(zheng)府專機(ji)(ji)(ji)、重要人士(shi)、皇(huang)室、國(guo)會(hui)等VIP貴賓可(ke)以使(shi)用貴賓室和專機(ji)(ji)(ji)專用的(de)停機(ji)(ji)(ji)坪，位于東貨物地(di)區旁邊(bian)。在通過的(de)普通道(dao)路上設(she)有直接相關的(de)專用車道(dao)，同時(shi)設(she)置也(ye)柵欄(lan)、保(bao)安。這條(tiao)公路在通行時(shi)周(zhou)邊(bian)道(dao)路(首(shou)都(dou)高速(su)公路1號(hao)羽田線)沒(mei)有預告時(shi)可(ke)能暫時(shi)禁止通行。
設施機構
行政機關：
海上保安(an)廳第三管區海上保安(an)本部羽(yu)田機場航空基地
海上保安廳(ting)第三管(guan)區海上保安本部羽田特(te)殊救難基地
飛機機庫(ku)、新聞機構機庫(ku)
產經新聞
朝日新聞社
每日新聞
機(ji)場設施(shi)費（機(ji)場稅）
國內航線：
2005年4月1日(ri)開始征(zheng)收。當時是大人100日(ri)元。
出(chu)發：大人290日(ri)元(yuan)兒(er)童(tong)140日(ri)元(yuan)
國際航線
2010年10月21日開始征收。當時是大人2,000日元。
出發：成人2,570日元(yuan)1,兒童280日元(yuan)
交通
鐵路
京濱急行線
羽田(tian)機(ji)(ji)場航站(zhan)樓站(zhan)·羽田(tian)機(ji)(ji)場國際線大樓站(zhan)·天(tian)空橋車站(zhan)
羽田機場航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)站(zhan)是第一航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)和(he)第二航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)雙方共用站(zhan)臺。
都(dou)營淺草線(xian)直通(tong)，終(zhong)到由(you)成田國際機場的直通(tong)列車
單(dan)軌電車（普通，區間快速(su)、空港快速(su)）
羽田(tian)機(ji)場第1大樓站、羽田(tian)機(ji)場第2大樓站、羽田(tian)機(ji)場國(guo)際(ji)線大樓站
JR東(dong)日本亦有建(jian)造從東(dong)京站直通羽田(tian)機場的線(xian)(xian)路(lu)計劃，從東(dong)京站沿東(dong)海道(dao)(dao)線(xian)(xian)行駛，在(zai)田(tian)町站附近并入東(dong)海道(dao)(dao)貨運專線(xian)(xian)，接著在(zai)大井埠頭一帶以地下的形式行駛至羽田(tian)機場
巴士線路
京濱急行巴士
羽田京急巴士
橫濱京急巴士
東京機場交通
神奈川地區
出租車：
在橫濱市內(nei)、川崎市內(nei)均(jun)額運營(ying)
首都高速公路
灣岸線
羽田線
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歲月靜好 
