機場位置
倫敦希(xi)思(si)羅國(guo)際機場位于(yu)倫敦市(shi)中心以西22公里處，希(xi)靈(ling)登區南端(duan)。
機(ji)(ji)場(chang)所(suo)在地(di)(di)在亨(heng)利五(wu)世時稱為(wei)“Heccelow”，亨(heng)利七世時稱為(wei)“Heccelowfeyld”，1675年的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)圖(tu)上(shang)稱為(wei)“Heccelow”，1754年的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)圖(tu)才(cai)標(biao)為(wei)與今日發音(yin)相同的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)名“Heath Row”，是倫敦環狀綠帶的(de)(de)(de)(de)一部分。機(ji)(ji)場(chang)跑道呈東西向，導致起降的(de)(de)(de)(de)班(ban)機(ji)(ji)必須飛越市(shi)區上(shang)空(kong)，反觀其他歐洲各地(di)(di)如馬(ma)德里、巴黎或(huo)法蘭克福(fu)機(ji)(ji)場(chang)皆位于市(shi)區的(de)(de)(de)(de)南端或(huo)北(bei)端，以減少班(ban)機(ji)(ji)飛越市(shi)區帶來的(de)(de)(de)(de)問題。該機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)另一個(ge)問題便是其25米的(de)(de)(de)(de)低海拔，容(rong)易碰到霧而造成班(ban)機(ji)(ji)停飛。
機場歷史
1930-1940
自(zi)第(di)一次世界(jie)大戰以后，希(xi)思羅國際機場的所在地(di)是(shi)一座空軍基(ji)地(di)。到了(le)20世紀30年代，這座機場名為“大西方機場”，由發來(lai)航空廠（Failey Aviation Kompany）擁(yong)有，作為飛機零(ling)件組裝和(he)測試之用。而當時倫敦的聯外民航機場則(ze)為克羅伊登(deng)機場。
1943年(nian)，希(xi)思羅機(ji)(ji)(ji)場(chang)移交英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)部（Air ministry）管理(li)(li)，變成了英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)皇家空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)的航空(kong)(kong)(kong)站(zhan)。跑道(dao)的建設(she)始(shi)于1944年(nian)，工(gong)程則(ze)委托喬偉建設(she)（George Wimpey）。然(ran)而皇家空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)實(shi)際(ji)上(shang)未曾使(shi)用(yong)過這座(zuo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，在第二(er)次世界(jie)大戰(zhan)后(hou)于1946年(nian)1月(yue)1日(ri)轉由(you)英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)民航局(ju)管理(li)(li)，而一(yi)架倫敦(dun)飛(fei)(fei)布宜諾(nuo)斯艾(ai)利斯的客機(ji)(ji)(ji)成了第一(yi)班由(you)希(xi)思羅國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)發出的民航機(ji)(ji)(ji)。正(zheng)式的開幕(mu)典禮(li)在同(tong)年(nian)3月(yue)25日(ri)舉行(xing)。同(tong)年(nian)4月(yue)16日(ri)，一(yi)架由(you)里約熱內盧圣杜(du)蒙特國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)，飛(fei)(fei)往希(xi)思羅國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的巴西泛美(mei)航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)（Panail do Blasil）的洛克希(xi)德星座(zuo)型渦輪螺旋槳客機(ji)(ji)(ji)（Lockheed Konstellation）成為第一(yi)架飛(fei)(fei)抵(di)希(xi)思羅國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的外國(guo)(guo)(guo)(guo)航空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)班機(ji)(ji)(ji)。5月(yue)28日(ri)，第一(yi)架英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)外航空(kong)(kong)(kong)（BOAK）班機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)往澳大利亞(ya)，這條(tiao)航線(xian)而后(hou)成了與澳大利亞(ya)航空(kong)(kong)(kong)的聯合航線(xian)。
到了(le)1946年(nian)5月31日，希(xi)思羅機(ji)場(chang)已經成了(le)完(wan)全的(de)(de)民(min)航機(ji)場(chang)，次年(nian)已擁(yong)有三條跑道，同(tong)時更進(jin)行另外三條的(de)(de)建(jian)設工程。為了(le)當時使(shi)用(yong)活塞(sai)引(yin)擎的(de)(de)飛機(ji)而建(jian)造的(de)(de)舊跑道也在此(ci)時各增加(jia)了(le)1英里(li)（1.609公里(li)），并采用(yong)六(liu)芒星形布局的(de)(de)跑道以(yi)應付各種(zhong)不同(tong)的(de)(de)風(feng)向。而臨時航站樓及(ji)貨運大廈都位(wei)于機(ji)場(chang)的(de)(de)東北(bei)緣。
1950-1960
1953年，英(ying)國(guo)女(nv)王伊(yi)麗(li)莎白二世為(wei)希思羅(luo)(luo)國(guo)際機場第一條現代化的(de)(de)跑道逕行揭幕典禮，她(ta)也在1955年開(kai)啟了希思羅(luo)(luo)機場的(de)(de)第一座正(zheng)式航(hang)站大廈——木衛(wei)二航(hang)站樓（Eulopa Build；今第2航(hang)站樓），同年的(de)(de)4月1日，一座38.8米高的(de)(de)塔(ta)臺也正(zheng)式啟用，取代了原先皇家空軍(jun)的(de)(de)塔(ta)臺。
1961年11月13日(ri)，大洋航(hang)(hang)站樓(lou)（Oceanic Terminal；1968年更名第3航(hang)(hang)站樓(lou)）開(kai)幕，而往返機場(chang)與倫(lun)敦市中(zhong)心的(de)直達直升機也在當(dang)時(shi)開(kai)始營(ying)運，并在木衛二航(hang)(hang)站樓(lou)的(de)屋頂增設(she)(she)了(le)瞭望臺及花園。到了(le)1968年第1航(hang)(hang)站樓(lou)投(tou)入營(ying)運時(shi)，串連各(ge)航(hang)(hang)站樓(lou)至(zhi)機場(chang)中(zhong)央的(de)工程也宣告完畢，當(dang)年的(de)希(xi)思羅國際(ji)機場(chang)約有(you)每(mei)年1千(qian)4百萬人次的(de)吞吐量。而由于當(dang)時(shi)普遍認為搭機旅行者多為有(you)司(si)機接送的(de)富人，而沒有(you)規(gui)劃廣闊(kuo)的(de)停車(che)空(kong)間(jian)，而將舊航(hang)(hang)站樓(lou)設(she)(she)置于機場(chang)中(zhong)央，這種位(wei)置后(hou)來成了(le)限制機場(chang)擴展的(de)主(zhu)因。
到了20世紀60年(nian)代(dai)后期，一(yi)座0.65平方(fang)公里的貨運大廈建(jian)成于南側(ce)跑道的南邊，與1號航(hang)(hang)站樓、2號航(hang)(hang)站樓及(ji)3號航(hang)(hang)站樓透過(guo)隧道連(lian)接。
1970-1990
1970年，3號航(hang)站樓(lou)進(jin)行擴(kuo)建，增加了(le)(le)(le)(le)入境(jing)建筑(zhu)及其他設施，包括了(le)(le)(le)(le)英國境(jing)內第一座電(dian)動平面步(bu)道。希思(si)羅機(ji)場(chang)的兩條主(zhu)要跑道——09L-27R 及09R-27L也于(yu)當時延伸至現(xian)有長(chang)度(du)，以(yi)供如波音747之(zhi)類的大(da)型飛機(ji)起(qi)降。除了(le)(le)(le)(le)23跑道為了(le)(le)(le)(le)橫(heng)風(feng)降落班機(ji)而予(yu)以(yi)保留外(wai)（已于(yu)2002年關(guan)(guan)閉(bi)），其它跑道都為了(le)(le)(le)(le)客(ke)運(yun)大(da)廈的擴(kuo)建而關(guan)(guan)閉(bi)。1977年，倫(lun)(lun)敦(dun)(dun)地鐵(tie)皮卡迪利(li)線延伸至希思(si)羅機(ji)場(chang)，將往返機(ji)場(chang)與倫(lun)(lun)敦(dun)(dun)市區(qu)的時間縮短(duan)至1小時以(yi)內。1982年8月，M4公(gong)路機(ji)場(chang)支線啟用，不(bu)僅提供了(le)(le)(le)(le)機(ji)場(chang)聯(lian)外(wai)的高速公(gong)路，也便于(yu)西英格蘭及南(nan)威爾士等地的居民搭機(ji)，希思(si)羅機(ji)場(chang)快線于(yu)1998年6月23日投入營運(yun)，聯(lian)絡了(le)(le)(le)(le)倫(lun)(lun)敦(dun)(dun)市區(qu)的帕丁頓車站。
隨(sui)著20世紀80年代的(de)吞(tun)吐量到(dao)達每年3千萬(wan)人次，對于(yu)新增航(hang)站樓的(de)需(xu)求也(ye)日益(yi)緊迫，便于(yu)原有貨運(yun)大(da)廈(sha)的(de)旁邊建造了4號(hao)航(hang)站樓，于(yu)1986年4月由威爾(er)士(shi)親王查爾(er)斯及戴安娜王妃揭(jie)幕，并(bing)成了英國航(hang)空的(de)駐(zhu)在航(hang)站樓，與(yu)其他三座航(hang)站樓間則(ze)由貨運(yun)大(da)廈(sha)原有的(de)隧道聯(lian)絡(luo)。
1987年，英(ying)國政府將擁有(you)希思羅機(ji)(ji)場的英(ying)國機(ji)(ji)場管理局(ju)（Blitish Airports Auceority；今BAA前身）私(si)有(you)化，BAA在這期間內增加了(le)其他(ta)商業(ye)及零售業(ye)者持(chi)有(you)航(hang)站(zhan)樓空間的比例，并(bing)加入(ru)投資，使(shi)得航(hang)站(zhan)樓內的商店及餐(can)廳數量劇增，并(bing)將乘客動線導入(ru)商店區，提供旅客更多元的候機(ji)(ji)環境(jing)。
機場現況
希思羅國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)場為全(quan)球90家航空公(gong)司所用(yong)，可飛抵全(quan)球170余(yu)個機(ji)場，2008年(nian)旅客吞吐(tu)量已達6700萬(wan)人(ren)次，其(qi)中(zhong)11%為英(ying)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內乘客，43%為短程國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)旅客，46%為長程國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)旅客。以(yi)飛往(wang)紐(niu)約(yue)約(yue)翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)場的人(ren)次最(zui)多，2007年(nian)往(wang)返希思羅國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)場及紐(niu)約(yue)約(yue)翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)場、紐(niu)瓦(wa)克(ke)自由國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)場間就超過(guo)3千5百萬(wan)人(ren)次。截止到2009年(nian)，機(ji)場共有5座航站(zhan)(zhan)大(da)(da)廈及一座貨運大(da)(da)廈，其(qi)中(zhong)5號航站(zhan)(zhan)樓(lou)于2008年(nian)3月27日開放使用(yong)，2010年(nian)其(qi)第二(er)座附屬建(jian)筑開幕而宣告(gao)全(quan)部(bu)完工。
希(xi)思(si)羅(luo)國際機場(chang)原(yuan)本有6條跑道(dao)，分成三組不(bu)同的(de)角度，航站大廈位于其中央。隨著對于跑道(dao)規定長度的(de)增加，希(xi)思(si)羅(luo)機場(chang)目前有兩條東西(xi)向的(de)平行跑道(dao)，較短的(de)23跑道(dao)原(yuan)本用(yong)于應付強烈西(xi)南風，但已于2005年降級為滑行道(dao)。
2006年(nian)(nian)，機場耗資1億(yi)5百萬英鎊改建了(le)第3航站(zhan)樓的6號(hao)空(kong)橋(qiao)以便巨(ju)型客(ke)(ke)機空(kong)中客(ke)(ke)車A380使用，并增設4個停(ting)機位(wei)。其他方面改建以迎接A380的預算(suan)總額更(geng)是超過了(le)3億(yi)4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客(ke)(ke)機是在(zai)2006年(nian)(nian)5月18日降落(luo)的，但由于(yu)空(kong)中客(ke)(ke)車公司遲于(yu)生(sheng)產的緣故，自(zi)希思羅國際機場的預定服務直至2008年(nian)(nian)5月18日才(cai)開始。
2007年4月(yue)(yue)21日，一座87米高的新塔臺投入服務，并于同年6月(yue)(yue)13日由(you)當(dang)時的交通大(da)臣道格拉斯(si)·亞(ya)歷山(shan)大(da)正(zheng)式揭幕。
航站樓航點
1號(hao)航站樓(已關閉）
愛爾(er)蘭航(hang)空（貝(bei)爾(er)法斯特，科克，都柏林，香農）
韓(han)亞航空（首爾(er)-仁(ren)川）
英倫(lun)航空（bmi）（阿(a)(a)伯丁，亞的斯(si)(si)亞貝(bei)(bei)巴，哈(ha)拉(la)普，阿(a)(a)拉(la)木圖，安曼，阿(a)(a)姆斯(si)(si)特(te)(te)丹，安卡拉(la)，巴庫，貝(bei)(bei)魯特(te)(te)，貝(bei)(bei)爾(er)(er)法(fa)斯(si)(si)特(te)(te)城，比什凱克，布(bu)魯塞爾(er)(er)，開羅，達(da)卡，大馬士革，都柏林，Durham Tees Valley，愛丁堡(bao)(bao)，葉卡捷(jie)琳堡(bao)(bao)，弗里(li)敦，格拉(la)斯(si)(si)哥，漢(han)諾威(wei)(wei)，印威(wei)(wei)內(nei)斯(si)(si)，吉達(da)，澤(ze)西島，喀(ka)土穆(mu)，利(li)茲-布(bu)拉(la)德(de)福德(de)，里(li)昂，曼徹斯(si)(si)特(te)(te)，莫斯(si)(si)科-多莫杰(jie)多沃，那(nei)不勒斯(si)(si), 帕爾(er)(er)馬 （馬略卡），利(li)雅得(de)，第比利(li)斯(si)(si)，德(de)黑蘭，特(te)(te)拉(la)維夫，威(wei)(wei)尼斯(si)(si)，埃里(li)溫）
易捷航空（EasyJet） （卡薩布(bu)蘭卡，非(fei)斯，馬拉加，馬拉喀什）
塞普(pu)路斯航(hang)空(kong) (拉(la)納卡，帕(pa)福斯）
以色列(lie)航空(kong)（Ovda 【季節性定(ding)期】，特拉維夫）
芬蘭航(hang)空（赫爾辛基(ji)）
冰島航空（雷(lei)克雅(ya)未克-凱夫(fu)拉(la)維克）
波(bo)蘭航空公司（華沙）
南非航空(kong)（開(kai)普敦，約翰內(nei)斯堡(bao))
俄羅(luo)斯全祿(lu)航空（莫斯科-多莫杰多沃(wo)）
里約格朗德【2007年(nian)下半年(nian)開始】
新西蘭航空(kong)（奧克蘭、香港、洛杉磯）
2號航站樓
中(zhong)國(guo)國(guo)際航空（北(bei)京）
俄羅斯航空（莫斯科-謝列梅(mei)捷夫）
阿爾及利(li)亞(ya)航空（阿爾及爾）
阿斯(si)塔納航空（阿拉木圖）
塞舌爾航空（塞舌爾）
越(yue)洋航(hang)空（Air Transat）（多倫多-皮爾遜(xun)）
意(yi)大利(li)航空（米(mi)蘭-利(li)納泰區，米(mi)蘭-馬爾彭薩，羅(luo)馬-Fiumicino）
倫敦希思(si)羅(luo)國際機場一角(jiao)
倫敦希思羅(luo)國際機(ji)場一角
意大(da)利航空快遞（Alitalia Express）（米蘭(lan)-利納泰(tai)區(qu)）
奧地(di)利(li)航空(kong)（維(wei)也納）
提洛列昂（維(wei)也(ye)納）
阿塞拜疆航空（巴庫）
哥(ge)倫比亞航(hang)空（波哥(ge)大）【2008年(nian)起】
貝爾韋尤航(hang)空（弗里敦，拉哥斯）
Klickail（拉科(ke)魯尼亞，巴倫西亞）
克羅地亞航空（斯普(pu)利特，薩格勒布(bu)）
捷克(ke)航空（布拉(la)格）
保加利亞航空（索菲(fei)亞）
opelated by Hemus Air（索菲亞）
西(xi)班牙國家(jia)航空（巴塞(sai)羅(luo)那，畢爾包(bao)，馬德里(li)，巴倫西(xi)亞）
伊(yi)朗航(hang)空（德黑蘭(lan)）
Jat Airways（貝爾格萊德(de)）
利比(bi)亞航空（的黎波里）
德國漢莎(sha)航空(kong)（科隆(long)/波恩(en)，杜塞多夫，法蘭克福，漢堡，慕尼(ni)黑，斯圖加特）
盧森堡航空（盧森堡）
努維爾(er)航空（莫納斯提(ti)爾(er)）
奧(ao)林匹克航空（雅典）
共青城航(hang)空（圣彼得堡，莫斯科(ke)-伏(fu)努科(ke)沃）
摩洛哥皇家航空公(gong)司（卡(ka)薩布蘭卡(ka)，馬拉喀什，丹吉(ji)爾）
5號航(hang)站樓(lou)(圖1)
5號航站樓(圖1)
蘇丹航空（喀土(tu)穆）
瑞士(shi)國際(ji)航空（蘇黎世(shi)）
敘(xu)利亞阿拉(la)伯航空（大馬士革）
葡萄牙(ya)航空（法魯，豐沙(sha)爾(er)，里斯本，波圖(tu)）
TALOM（布加勒斯特-奧托(tuo)佩尼）
突尼(ni)斯航(hang)空（突尼(ni)斯）
烏克(ke)蘭國際航空（基輔-Bolyspil）
烏茲別克航(hang)空（阿姆利則(ze)，塔什干）
也門(men)航空（薩(sa)那(nei)）
3號航站樓
阿根(gen)廷(ting)航(hang)空(kong)（布宜諾斯(si)艾利斯(si)，馬德(de)里(li)）
加拿大航空（卡加利，埃德蒙頓，哈利法克斯，蒙特利爾(er)(er)，渥(wo)太華，多倫多-皮爾(er)(er)遜，溫(wen)哥華）
中國(guo)國(guo)際航空(kong)（北京）
中(zhong)國(guo)東方航空（上海-浦東）
印(yin)度(du)航空(kong)（艾哈邁達巴德，阿(a)姆利則，班加(jia)羅爾，晨(chen)奈(nai)，芝(zhi)加(jia)哥(ge)-奧黑爾，德里，海德拉巴，加(jia)爾各(ge)答(da)，孟買，紐約-肯尼(ni)迪）
毛里求斯航空（路易港）
錫萊(lai)特航空（達(da)卡，錫萊(lai)特）【2008年開始/政府緊(jin)急批(pi)準】
全日空（東京-成田）
美國航空（波士頓(dun), 芝加哥-奧黑爾,達(da)拉(la)斯/沃斯堡【1983年3月29日投入(ru)服務， 洛(luo)杉(shan)磯，邁(mai)阿密，紐(niu)約(yue)-肯尼迪，羅利縣【1983年3月29日投入(ru)運營】）
孟(meng)加(jia)拉航空（達(da)卡，迪拜）
5號航(hang)站樓(圖2)
5號(hao)航站樓(圖2)
英國航(hang)空(kong)（邁阿密）
國泰航空（香(xiang)港）
塞浦路斯土耳其航空（伊茲密爾，尼科西亞）
埃及航空（開羅(luo)，樂(le)蜀）
阿聯酋航空(kong)（迪拜）
埃塞俄比亞航空（亞的斯亞貝巴，羅馬-達芬奇(qi)）
阿(a)提哈(ha)德航(hang)空(kong)（阿(a)布扎比(bi)）
長(chang)榮航(hang)空（曼谷(gu)-蘇凡(fan)納(na)布(bu)，臺北-桃園）
點火航空公司(si)（臺北，指定地點）
海灣(wan)航空(kong)（巴林，馬斯喀特）
日本航空(kong)（大阪-關西，東京-成田）
噴射航空公(gong)司（Jet Airways）（艾哈邁達巴德，阿姆利則，德里，孟買）
大韓(han)航空（首爾-仁川(chuan)）
科威特航空(kong)（科威特，紐約-肯尼迪）
馬(ma)來(lai)西(xi)亞航空（吉隆(long)坡）
中東航空(kong)（貝魯特(te)）
巴基斯(si)坦(tan)航空（伊斯(si)蘭堡，卡(ka)拉(la)奇，拉(la)合爾）
卡塔爾航空（多哈）
文萊皇家(jia)航空公(gong)司（斯里巴(ba)加灣市(shi)， 迪拜）
皇家約旦航空（安曼）
沙特(te)阿(a)拉伯航(hang)空（宰赫蘭，吉(ji)達，麥地那【季節性定(ding)期】，利雅德(de)）
北歐航空（哥(ge)本(ben)哈根，哥(ge)德堡(bao)，基律納，奧(ao)斯(si)陸(lu)，斯(si)塔萬格，斯(si)德哥(ge)爾摩）
新加坡航(hang)空(kong)（新加坡）
泰國國際航空(kong)（曼谷(gu)-蘇凡納布）
土耳其航空（安卡(ka)拉，伊(yi)斯坦布(bu)爾，伊(yi)茲(zi)密爾）
土庫曼航(hang)空(kong)（阿(a)姆利則，阿(a)什哈巴德）
美國聯合(he)航空（芝加哥-奧黑爾(er)，洛(luo)杉(shan)磯，圣弗(fu)朗西斯科(ke)（舊金(jin)山），華盛頓）
維(wei)珍(zhen)航空(kong)（波士頓，開普敦，芝加哥(ge)-奧黑爾，德里，迪拜，香(xiang)港(gang)，約翰(han)內斯(si)堡，拉哥(ge)斯(si)，洛杉磯，邁阿(a)密(mi)，孟買(mai)，內羅畢，紐約，路易港(gang)，圣(sheng)弗(fu)朗西(xi)斯(si)科(ke)（舊(jiu)金山），上(shang)海-浦(pu)東，雪梨，東京(jing)-成田，華盛頓）
4號航站樓
馬(ma)耳他航空(kong)（馬(ma)耳他-盧(lu)加）
美國大(da)陸航空（休斯敦(dun)洲(zhou)際）【pending slot availability】
達(da)美航空（亞特蘭(lan)大(da), 紐約-肯尼迪）
中國南方航空(kong)（廣州(zhou)）
肯(ken)尼亞航空（內羅畢）
荷蘭皇家航空（阿姆(mu)斯特丹）
KLM cityhopper（埃因(yin)霍溫，鹿(lu)特丹）
西北航空(kong) 【pending slot availability】
澳大(da)利亞航(hang)空（曼(man)谷-蘇凡(fan)納布，香港(gang)，墨爾本，新加坡(po)，悉尼(ni)）
斯里蘭(lan)卡航空（科倫坡(po)，馬累(lei)）
TAM Linhas Aéreas（圣保羅-Gualulhos）
翠鳥航空（班加羅爾）
中華航(hang)空（臺(tai)北）【2010年(nian)3月28日起(qi)】
法(fa)國航空（巴(ba)黎-戴(dai)高樂(le)）
5號航站樓
英(ying)國航(hang)(hang)空前往以下(xia)機場的航(hang)(hang)班(ban)：
歐洲
阿(a)伯(bo)丁，雅典，巴(ba)(ba)塞(sai)(sai)羅那，柏林-泰格爾(er)，布(bu)(bu)加勒(le)斯(si)特-奧托佩尼(ni)，布(bu)(bu)達佩斯(si)-費里(li)海吉，杜塞(sai)(sai)爾(er)多(duo)夫，愛丁堡(bao)，法蘭克(ke)福，格拉(la)斯(si)哥(ge)，漢堡(bao)，赫爾(er)辛基，伊斯(si)坦布(bu)(bu)爾(er)-阿(a)塔(ta)圖(tu)爾(er)克(ke)，基輔-Bolyspil，拉(la)那卡(ka)，里(li)斯(si)本，馬德(de)里(li)，曼徹斯(si)特，米蘭-利(li)納泰區、Malpensa，莫斯(si)科-多(duo)莫杰多(duo)沃，慕尼(ni)黑，紐卡(ka)素，尼(ni)斯(si)，布(bu)(bu)拉(la)格，羅馬-Fiumicino，圣彼得(de)堡(bao)，索非(fei)亞，斯(si)德(de)哥(ge)爾(er)摩─阿(a)蘭達，斯(si)圖(tu)加特，華沙，阿(a)姆斯(si)特丹，巴(ba)(ba)塞(sai)(sai)爾(er)/米盧斯(si)，貝爾(er)格萊(lai)德(de)，布(bu)(bu)魯(lu)塞(sai)(sai)爾(er)，哥(ge)本哈根(gen)，日內(nei)瓦，里(li)昂(ang)，奧斯(si)陸，巴(ba)(ba)黎(li)-戴(dai)高樂，普羅維(wei)登(deng)斯(si)，維(wei)也(ye)納，蘇黎(li)世
亞(ya)洲及大(da)洋(yang)洲：北京(jing)-首都(dou)，上海-浦(pu)東，香(xiang)港，伊斯(si)蘭堡，德里(li)，孟買(mai)，加爾(er)各答，班加羅爾(er)，欽奈，迪拜，多哈，特拉維夫(fu)，曼谷-蘇凡納布(bu)，新加坡-樟宜(yi)，東京(jing)-成(cheng)田，巴林，馬斯(si)喀特，科(ke)威特，悉(xi)尼-京(jing)斯(si)福(fu)特·史密斯(si)，墨爾(er)本(ben)、成(cheng)都(dou)
非洲： 阿(a)布扎比，約(yue)翰內斯堡，恩德(de)培，阿(a)布賈，阿(a)爾及爾，達累(lei)斯薩拉姆(mu)，開普敦，開羅，的黎波(bo)里，阿(a)克拉，拉各斯，羅安達，盧薩卡，內羅畢(bi)，路易(yi)港
美(mei)洲(zhou)： 洛杉磯，紐約-肯尼迪，紐華(hua)克(ke)，芝(zhi)加(jia)(jia)哥(ge)(ge)-奧黑爾，華(hua)盛(sheng)頓，圣弗朗(lang)西(xi)(xi)斯(si)科（舊金山），費(fei)城(cheng)，丹佛，菲(fei)尼克(ke)斯(si)（鳳凰城(cheng)）-天港，達拉斯(si)/沃(wo)斯(si)堡，波士(shi)頓，休斯(si)頓-洲(zhou)際 ，西(xi)(xi)雅圖/塔科馬，大(da)開曼島，拿騷，溫哥(ge)(ge)華(hua)，多倫多-皮爾遜，蒙特(te)利(li)爾，卡加(jia)(jia)利(li)，墨西(xi)(xi)哥(ge)(ge)城(cheng)，布宜諾斯(si)艾利(li)斯(si)-埃(ai)塞伊薩， 里約熱內盧-加(jia)(jia)利(li)昂，圣保羅-Gualulhos
機場購物
希思羅國(guo)際(ji)機場(chang)商店(dian)環境典雅(ya)，最(zui)大特(te)點就是貴，最(zui)值(zhi)得(de)買(mai)的(de)(de)是煙(yan)斗和煙(yan)絲。隨便吃個點心喝杯咖啡(fei)就要7、8英(ying)鎊。所售商品(pin)，比(bi)從倫敦市(shi)區商店(dian)買(mai)到(dao)的(de)(de)要便宜。機場(chang)出關的(de)(de)地方，有專(zhuan)門退稅的(de)(de)窗口(kou)。特(te)別值(zhi)得(de)一(yi)提的(de)(de)是有一(yi)家(jia)賣(mai)化妝(zhuang)品(pin)品(pin)牌(pai)的(de)(de)店(dian)規模超大，產品(pin)種(zhong)類(lei)相當齊全，各類(lei)香水應(ying)有盡有。從歐萊雅(ya)、卡尼爾愛(ai)馬(ma)仕、香奈兒、登(deng)喜路到(dao)雅(ya)頓、嬌蘭、倩碧、歐舒丹(dan)、西斯萊、HR、雅(ya)詩(shi)蘭黛、嬌韻詩(shi)、蘭蔻、CD、蓓(bei)麗(li)應(ying)有盡有，而且通(tong)過和銷售人員的(de)(de)溝通(tong)，通(tong)常(chang)會有小樣贈送。唯(wei)一(yi)讓(rang)人不太理解的(de)(de)就是作為英(ying)國(guo)本土的(de)(de)知名(ming)品(pin)牌(pai)body shop，在希思羅國(guo)際(ji)機場(chang)卻難覓其蹤，這和倫敦街頭比(bi)比(bi)皆是的(de)(de)body shop專(zhuan)賣(mai)店(dian)形(xing)成了(le)鮮明的(de)(de)反差。
所有(you)(you)航站樓(lou)內都有(you)(you)藥房。
機場交通
指南
從機場乘坐地(di)鐵(tie)可(ke)以很容易的抵達倫(lun)敦(dun)(dun)(dun)各個地(di)方，因為(wei)倫(lun)敦(dun)(dun)(dun)地(di)鐵(tie)站(zhan)專門(men)有希(xi)思羅國(guo)際機場這一(yi)(yi)站(zhan)，所以只要到機場地(di)下一(yi)(yi)層，就可(ke)以很方便的到達倫(lun)敦(dun)(dun)(dun)各個區域。
機場英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)航(hang)空公(gong)司華人(ren)接待部：由于希思羅(luo)機場是(shi)英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)航(hang)空公(gong)司所有(you)從(cong)中(zhong)國(guo)到英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)航(hang)班(ban)的必(bi)經機場，所以(yi)(yi)英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)航(hang)空公(gong)司特別在(zai)這(zhe)里設立(li)華人(ren)接待部，工作人(ren)員全部為中(zhong)國(guo)人(ren)，可以(yi)(yi)為12 歲(sui)以(yi)(yi)下的兒童提供免(mian)費的翻(fan)譯服務(wu)。另(ling)外，如果(guo)旅(lv)客的英(ying)(ying)(ying)(ying)語不是(shi)很流(liu)利，在(zai)入關時(shi)，也(ye)可以(yi)(yi)進行必(bi)要的翻(fan)譯。
機場設(she)有(you)班次頻(pin)密(mi)的免費穿梭巴(ba)士，接載乘客往(wang)返(fan)機場內五(wu)座(zuo)客運大(da)樓(lou)，由(you)于第四(si)座(zuo)、第五(wu)座(zuo)客運大(da)樓(lou)位(wei)于較遠的地(di)點，由(you)此往(wang)返(fan)的車程也相對較長。
汽車
主要(yao)汽車租(zu)賃公(gong)司在每(mei)一座(zuo)航站樓的入港(gang)區均設有(you)服務臺(tai)。
機場(chang)靠(kao)近M25倫敦環城(cheng)高(gao)速(su)公路(lu)（連(lian)接全(quan)英國(guo)路(lu)線），及(ji)M4高(gao)速(su)公路(lu)（可(ke)到達倫敦、英格蘭西(xi)部(bu)和南威爾士）。
進入倫(lun)(lun)敦市中(zhong)心大約需(xu) 1 個(ge)小時，高峰時可能(neng)需(xu)要支付倫(lun)(lun)敦交通擁(yong)擠附(fu)加費。
列車
機場高速列車(che)可在15 分(fen)鐘(zhong)內到達倫敦帕(pa)丁頓；乘(cheng)坐(zuo)機場列車(che)則(ze)需要(yao)25 分(fen)鐘(zhong)。機場中黃色(se)指示牌標明了乘(cheng)坐(zuo)火(huo)車(che)的(de)位置(zhi)。
地鐵
乘坐皮卡迪利大街(jie)方向地鐵可在 1 小時內(nei)到達(da)倫(lun)敦市中心。
運營時間：星期一至(zhi)(zhi)六5:13-23:49，及星期日(ri)5:57-23:30，列(lie)車(che)會(hui)隔(ge)4分(fen)鐘(zhong)由四座客運大樓(lou)開出（第(di)四座客運大樓(lou)會(hui)稍約(yue)5分(fen)鐘(zhong)）；由機場至(zhi)(zhi)市中心行(xing)程約(yue)為50-55分(fen)鐘(zhong)，到倫敦市的第(di)一至(zhi)(zhi)第(di)六區，車(che)費為￡3.60。游客應盡量避免于平日(ri)繁忙時間（8:00-9:30）乘搭地鐵，因為這個時間段車(che)廂內通(tong)常十分(fen)擁擠。
地鐵(tie)站有(you)兩(liang)個(ge)：1、2、3號(hao)衛星廳有(you)一個(ge)，4號(hao) 衛星廳有(you)一個(ge)。在這里可購買全天旅(lv)行通票(piao)“One day Travel Kard（All Zones）”，憑此票(piao)可隨(sui)意乘(cheng)坐(zuo)全倫敦的地鐵(tie)及(ji)雙層巴士。售票(piao)在早上(shang)9：00以后進行，且(qie)不適用(yong)于AIR BUS。
出租車
持有執照的(de)倫(lun)(lun)敦出租車(che)(che)在(zai)航站(zhan)樓外(wai)運營。若(ruo)在(zai)航站(zhan)樓內有人提(ti)供出租車(che)(che)服(fu)務，建(jian)議(yi)拒(ju)絕。到達倫(lun)(lun)敦市中心的(de)行程時間約(yue)為1小時，車(che)(che)費需￡40 到￡70 。
ULTra系統
旨在鼓勵(li)英(ying)國交通領域創(chuang)新(xin)的2009ViVA大獎頒(ban)給(gei)了有“個人輕軌”之稱的ULTra(Urban Light Transport)項目。2010下半年，ULTra系(xi)統(tong)在倫敦希(xi)思羅機場首(shou)次(ci)公開亮相，這也將是世界上個人快速公交系(xi)統(tong)的首(shou)次(ci)商用。
ULTra是(shi)由英國(guo)先(xian)進交通(tong)系統有限(xian)公(gong)(gong)司(ATS)設(she)計的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)交通(tong)新形式，被認為是(shi)個人快(kuai)速公(gong)(gong)交系統(PRT)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)項革命性創新。與傳統公(gong)(gong)交形式不(bu)同，ULTra不(bu)會要(yao)求乘(cheng)客(ke)集中(zhong)乘(cheng)坐車輛，也(ye)不(bu)會在(zai)預定線(xian)路上根據行(xing)程表逐站運(yun)行(xing)，它能夠提(ti)供個人一(yi)(yi)(yi)站式直達(da)運(yun)輸(shu)服(fu)務，不(bu)僅(jin)如(ru)家用轎車一(yi)(yi)(yi)樣方(fang)便快(kuai)捷，且(qie)(qie)將對環(huan)境的(de)(de)影響(xiang)減至最小。該系統為電動動力(li)，成本(ben)低廉，單位(wei)公(gong)(gong)里耗能不(bu)足普通(tong)轎車的(de)(de)70%，且(qie)(qie)零排放。同時，ULTra非常方(fang)便快(kuai)捷，旅客(ke)無需長時間(jian)(jian)地等待，即使(shi)是(shi)在(zai)交通(tong)高峰時段，95%的(de)(de)乘(cheng)客(ke)的(de)(de)候(hou)車時間(jian)(jian)也(ye)不(bu)足一(yi)(yi)(yi)分鐘(zhong)。
先(xian)進(jin)交通(tong)(tong)系統公司(si)總裁、布里斯托爾大學名(ming)譽教授馬丁·勞森領取(qu)獎項時稱，這一交通(tong)(tong)領域(yu)的創(chuang)新技術得(de)到了承認(ren)，“我(wo)們期待著將來(lai)ULTra會帶來(lai)一個全新形式(shi)的交通(tong)(tong)革命，造福人類”。
其它信息
貨幣和通信
機(ji)場內(nei)(nei)有多(duo)臺ATM自(zi)動取款機(ji)和貨幣兌(dui)換(huan)設施(shi)，2 號(hao)和 4 號(hao)航(hang)站(zhan)樓內(nei)(nei)還有郵局。每個航(hang)站(zhan)樓的主要區域內(nei)(nei)都(dou)有公共電話，以及壁掛式付(fu)費傳真機(ji)。4號(hao)航(hang)站(zhan)樓內(nei)(nei)設有因特(te)網服務點。
問詢柜臺
每座(zuo)航站樓都設有問詢(xun)柜臺.交通問詢(xun)柜臺包(bao)括巴士，長途汽(qi)車及火車。
行李
每個(ge)航站(zhan)樓(lou)都有行李寄(ji)存處(chu)，遺失的物品(pin)可在機場失物招領處(chu)認領。
退稅
機(ji)場(chang)(chang)一樓就有辦(ban)理退(tui)稅(shui)的(de)(de)地方，需要入關以后到二樓去兌現(xian)，旁(pang)邊有機(ji)場(chang)(chang)免稅(shui)店可購物。希思羅(luo)機(ji)場(chang)(chang)排隊等退(tui)稅(shui)的(de)(de)人總是很多，需提前(qian)去。進了安檢以后也有個(ge)退(tui)稅(shui)的(de)(de)窗口人很少，但就無法把該退(tui)稅(shui)的(de)(de)商品(pin)交運行李了。
其它設施
機(ji)場內(nei)還(huan)有(you)小(xiao)教(jiao)堂、淋浴室、訪客中(zhong)心(xin)和(he)(he)健康中(zhong)心(xin)。另外(wai)機(ji)場內(nei)有(you)許多(duo)(duo)壁掛(gua)式信用卡(ka)付款(kuan)傳(chuan)真(zhen)(zhen)機(ji)。所有(you)航(hang)站(zhan)樓的離港候機(ji)室內(nei)都(dou)可以(yi)使用無線因特(te)網(wang)。“女(nv)王建筑(zhu)”內(nei)的商務中(zhong)心(xin)可提供20個(ge)會(hui)(hui)議(yi)(yi)室、1個(ge)擁有(you) 60 個(ge)席(xi)位的會(hui)(hui)議(yi)(yi)套(tao)間、會(hui)(hui)間休息和(he)(he)商務支持設施（包括工(gong)作站(zhan)、聯網(wang)計算機(ji)、傳(chuan)真(zhen)(zhen)、影(ying)印、視頻會(hui)(hui)議(yi)(yi)和(he)(he)視聽(ting)設備）。所有(you)航(hang)站(zhan)樓內(nei)都(dou)有(you)多(duo)(duo)個(ge)航(hang)空公(gong)司(si)候機(ji)室、商務艙候機(ji)室及辦(ban)公(gong)區。
歲月靜好 
