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簡介

龍口港始(shi)建于1914年(nian)，1984年(nian)被列(lie)為一類港口對外開(kai)放，2002年(nian)通過ISO9001系列(lie)質量認證，2007年(nian)榮獲(huo)中華全國總工會頒(ban)發的全國“五一勞動獎狀”。2014年(nian)突破7000萬噸(dun)。

龍(long)口(kou)港(gang)現有碼頭岸(an)線6200余米(mi)，生產泊位29個(ge)(ge)，其中(zhong)10萬噸(dun)(dun)級(ji)5個(ge)(ge)，5萬噸(dun)(dun)級(ji)5個(ge)(ge)，萬噸(dun)(dun)級(ji)7個(ge)(ge)，年核定通過能(neng)力(li)(li)5000萬噸(dun)(dun)。主航道水深-15.5米(mi)，底寬200米(mi)，10萬噸(dun)(dun)級(ji)船舶可正常進出港(gang)。港(gang)區庫場(chang)面(mian)積140萬平(ping)方米(mi)，公用型保稅倉(cang)庫面(mian)積13.8萬平(ping)方米(mi)，石油化工倉(cang)儲能(neng)力(li)(li)96萬立方米(mi)，散糧罐存儲能(neng)力(li)(li)10萬噸(dun)(dun)。港(gang)口(kou)機械設備齊全，共(gong)計800余臺(tai)（套(tao)），最(zui)大荷重80噸(dun)(dun)。

港(gang)口(kou)(kou)目前主要經營煤炭(tan)、石油化工(gong)、鋁礬土、鐵礦砂、水泥及(ji)熟料、集裝(zhuang)箱(xiang)、非洲雜貨班輪等(deng)業務(wu)，擁有“大包水泥效率”、“中非雜貨班輪”兩個(ge)(ge)山(shan)東省級服務(wu)名牌。2008年(nian)(nian)港(gang)口(kou)(kou)吞吐(tu)量3040萬噸，在(zai)中國港(gang)口(kou)(kou)協會全(quan)(quan)國港(gang)口(kou)(kou)2008年(nian)(nian)度“貨物吞吐(tu)量”統計中，列第21位(wei)。經過(guo)近6年(nian)(nian)的(de)快速發展，龍口(kou)(kou)港(gang)已發展成為一個(ge)(ge)內外貿兼營，公(gong)專用泊(bo)位(wei)配(pei)套，集裝(zhuang)箱(xiang)、散(san)雜貨及(ji)油品(pin)物流服務(wu)功能(neng)齊全(quan)(quan)的(de)現代化綜合性港(gang)口(kou)(kou)。

2009年(nian)成國內最大(da)對(dui)非貿(mao)易港(gang)口。其吞吐量于(yu)(yu)(yu)2014年(nian)突破(po)7000萬(wan)噸，計(ji)劃于(yu)(yu)(yu)2020年(nian)內達億(yi)噸港(gang)口。龍口港(gang)西港(gang)區于(yu)(yu)(yu)2011年(nian)一月實(shi)現投產。其鋁礬(fan)土進口第一大(da)港(gang)的地位(wei)穩若磐石(shi)。

自然條件

風況：常風向為(wei)南(nan)，強風向北北東。最大(da)風速34米/秒，全年8級以上大(da)風平 均47.7天。

降水：年均降水量為633.3毫米，最(zui)多(duo)年降水量944.9毫米。

霧(wu)況：年平(ping)均霧(wu)日數為(wei)10天(tian)，最(zui)多年霧(wu)日為(wei)19天(tian)，每(mei)年4月份多霧(wu)，9－10月份少霧(wu)。

氣溫：年平(ping)(ping)均(jun)氣溫11.6℃。7月份(fen)平(ping)(ping)均(jun)氣溫25.4℃，最高氣溫達38.3℃ 月份(fen)平(ping)(ping)均(jun)氣溫－3.1℃，最低(di)氣溫－21.3℃。

冰況：每年1－2月(yue)份盛冰期，平(ping)均冰量2.2級(ji)，密(mi)集度5－7級(ji)，對船舶(bo)航行無影(ying)響。

潮(chao)(chao)(chao)汐: 屬(shu)不規則(ze)半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)。最(zui)(zui)高潮(chao)(chao)(chao)位(wei)3.40米(mi)(mi)(mi)(mi)（驗(yan)潮(chao)(chao)(chao)水(shui)尺零點在黃海基面(mian)下0.86米(mi)(mi)(mi)(mi)），最(zui)(zui)低(di)潮(chao)(chao)(chao)位(wei)－1.23米(mi)(mi)(mi)(mi)；平均高潮(chao)(chao)(chao)位(wei)1.36米(mi)(mi)(mi)(mi)，平均低(di)潮(chao)(chao)(chao)位(wei)0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)；平均潮(chao)(chao)(chao) 差(cha)(cha)0.91米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)大潮(chao)(chao)(chao)差(cha)(cha)2.87米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)潮(chao)(chao)(chao)差(cha)(cha)0.03米(mi)(mi)(mi)(mi)。潮(chao)(chao)(chao)差(cha)(cha)：最(zui)(zui)大潮(chao)(chao)(chao)差(cha)(cha)5米(mi)(mi)(mi)(mi),最(zui)(zui)小(xiao)潮(chao)(chao)(chao)差(cha)(cha)0.01米(mi)(mi)(mi)(mi)

潮(chao)(chao)流(liu)(liu): 龍口港水泥墩附近(jin)漲潮(chao)(chao)流(liu)(liu)向北向，流(liu)(liu)速0.26米/秒，落潮(chao)(chao)流(liu)(liu)向南(nan)(nan)南(nan)(nan)西，流(liu)(liu)速0.26米/秒。外港界以西海域(yu)漲潮(chao)(chao)流(liu)(liu)向為東(dong)南(nan)(nan)東(dong)，流(liu)(liu)速0.13米/秒，落潮(chao)(chao)流(liu)(liu) 向為北北西，流(liu)(liu)速0.13米/秒。

終年不凍不淤為龍口港最大特點。

交通優勢

龍(long)(long)(long)(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)水(shui)陸交(jiao)通便捷，擁有(you)七十(shi)多條國內外(wai)航(hang)線，與世界五十(shi)多個(ge)國家(jia)和地(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)港(gang)(gang)口(kou)(kou)有(you)業(ye)務(wu)往來。龍(long)(long)(long)(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)集(ji)疏(shu)運體系發達，以(yi)(yi)大萊(lai)龍(long)(long)(long)(long)(long)、益(yi)陽、膠(jiao)濟鐵路(lu)為(wei)(wei)骨架，以(yi)(yi)威烏(wu)、濟青、東(dong)(dong)青、濱博等(deng)高速公路(lu)為(wei)(wei)脈絡，以(yi)(yi)青州(zhou)“無水(shui)港(gang)(gang)”為(wei)(wei)貨(huo)源集(ji)散(san)中心(xin)，以(yi)(yi)壽光、大家(jia)洼、羊口(kou)(kou)等(deng)站點為(wei)(wei)節點，以(yi)(yi)環渤海(hai)港(gang)(gang)口(kou)(kou)至龍(long)(long)(long)(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)轉水(shui)航(hang)線為(wei)(wei)呼(hu)應的(de)(de)(de)(de)集(ji)疏(shu)運網(wang)絡將(jiang)龍(long)(long)(long)(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)與腹(fu)地(di)(di)客戶緊(jin)密(mi)相連。正在建(jian)設的(de)(de)(de)(de)德（州(zhou)）—龍(long)(long)(long)(long)(long)（口(kou)(kou)）—煙（臺）鐵路(lu)是山東(dong)(dong)省(sheng)“十(shi)一(yi)(yi)五”發展規劃的(de)(de)(de)(de)重點工程，將(jiang)構成一(yi)(yi)條連接西北、橫貫(guan)山東(dong)(dong)境內的(de)(de)(de)(de)沿(yan)海(hai)鐵路(lu)大通道(dao)，使(shi)龍(long)(long)(long)(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)成為(wei)(wei)環渤海(hai)交(jiao)通網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)重要組(zu)成部分(fen)，屆時龍(long)(long)(long)(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)不僅可承擔“三西”煤炭下海(hai)出(chu)口(kou)(kou)分(fen)流的(de)(de)(de)(de)任務(wu)，同時港(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)源腹(fu)地(di)(di)將(jiang)向甘、寧、陜(shan)、晉、冀(ji)等(deng)地(di)(di)區(qu)延伸，進一(yi)(yi)步擴(kuo)大經濟腹(fu)地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)范圍，密(mi)切與經濟腹(fu)地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)聯(lian)系。

港口規劃

建設(she)(she)規劃：2010－2015年，港口(kou)建設(she)(she)項目計劃投資80億(yi)元，包括碼頭工程投資65億(yi)元，新建泊(bo)(bo)位(wei)(wei)12個，港口(kou)通過能力(li)新增7000萬(wan)(wan)噸。主要建設(she)(she)10萬(wan)(wan)噸級通用(yong)(yong)(yong)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)5個， 10萬(wan)(wan)噸級煤炭專用(yong)(yong)(yong)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)4個，20萬(wan)(wan)噸級原油泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個，5萬(wan)(wan)噸級多用(yong)(yong)(yong)途(tu)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個。

發展目標：立足于建(jian)(jian)設現代物流(liu)(liu)中(zhong)心的(de)戰(zhan)略(lve)定位，以(yi)提(ti)升主業運營效率(lv)，搭建(jian)(jian)物流(liu)(liu)服務(wu)平臺，延伸(shen)物流(liu)(liu)服務(wu)鏈(lian)條，構建(jian)(jian)虛(xu)擬物流(liu)(liu)聯盟為(wei)戰(zhan)略(lve)重點，力爭將龍口港建(jian)(jian)設成(cheng)為(wei)具有較(jiao)強區(qu)域輻射能力和(he)(he)一定國際物流(liu)(liu)分撥功能的(de)全國區(qu)域性煤炭分銷(xiao)中(zhong)心、山東省主要的(de)石油化工中(zhong)轉儲運基地和(he)(he)渤海南岸重要的(de)集(ji)裝箱、礦石和(he)(he)糧食中(zhong)轉基地。2020年突破億噸。

近年發展

自(zi)2003年(nian)以來，龍口(kou)港集團(tuan)大(da)力實施投資主體多(duo)元(yuan)化戰(zhan)略(lve)，加(jia)(jia)快推進港口(kou)戰(zhan)略(lve)轉型，著力構建現代物流中心，港口(kou)資產(chan)規模、吞吐(tu)量(liang)、利稅(shui)和員工收入持(chi)續(xu)快速(su)增(zeng)長(chang)(chang)，企業的(de)綜合(he)運(yun)營能(neng)力與服務能(neng)力不斷(duan)提升(sheng)。六年(nian)間，吞吐(tu)量(liang)由620萬噸增(zeng)加(jia)(jia)到(dao)(dao)2008年(nian)的(de)3040萬噸，增(zeng)長(chang)(chang)了(le)3.9倍(bei)；港口(kou)資產(chan)由7.6億元(yuan)增(zeng)加(jia)(jia)到(dao)(dao)40億元(yuan)，增(zeng)長(chang)(chang)了(le)4.3倍(bei)；拉動海關關稅(shui)由2億元(yuan)增(zeng)加(jia)(jia)到(dao)(dao)25.3億元(yuan)，增(zeng)長(chang)(chang)了(le)11.7倍(bei)；利稅(shui)增(zeng)長(chang)(chang)了(le)20.1倍(bei)。2009年(nian)上半年(nian)，在(zai)國際金(jin)融(rong)危機(ji)持(chi)續(xu)蔓延的(de)嚴(yan)峻形勢(shi)下(xia)，港口(kou)生(sheng)產(chan)經營逆境揚帆，吞吐(tu)量(liang)同比增(zeng)長(chang)(chang)16.2%,增(zeng)幅居全省首位。2011年(nian)吞吐(tu)量(liang)達6000萬噸，計劃2015年(nian)打造國內億噸港口(kou)。隨(sui)著龍口(kou)港西港區深(shen)水碼頭的(de)落成投產(chan)，龍口(kou)港正處在(zai)歷史(shi)騰飛時期。