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工程概況

濱州港(gang)務(wu)有限責(ze)任公(gong)(gong)司(si)(si)是一家國(guo)有大型企業公(gong)(gong)司(si)(si)，代表濱州市政府負責(ze)港(gang)口(kou)建設(she)和對外合資合作事(shi)宜。公(gong)(gong)司(si)(si)注冊資本金(jin)2.518億(yi)元(yuan)(yuan)，擁有東港(gang)公(gong)(gong)司(si)(si)、西港(gang)公(gong)(gong)司(si)(si)、航道公(gong)(gong)司(si)(si)、航盛混(hun)凝土工程公(gong)(gong)司(si)(si)四家子公(gong)(gong)司(si)(si)，員工236人，其中管(guan)理(li)人員22名(ming)，專業技術人員57名(ming)。主要從事(shi)港(gang)口(kou)建設(she)、船舶制造(zao)、碼(ma)頭裝(zhuang)卸、倉儲、物(wu)流、商(shang)品包裝(zhuang)、航道疏浚及碼(ma)頭、庫場、房屋、機械設(she)備租賃(lin)等業務(wu)，年產值達10.6 億(yi)元(yuan)(yuan)，實現(xian)利稅1.5億(yi)元(yuan)(yuan)。

建設優勢

（一(yi)）得(de)天(tian)獨(du)厚(hou)的(de)(de)(de)區(qu)(qu)位(wei)優(you)勢。濱州港緊靠“京三角”，坐落黃河三角洲，既是(shi)(shi)(shi)環渤海經濟(ji)(ji)圈與膠東(dong)半(ban)(ban)島(dao)的(de)(de)(de)交匯點，又(you)是(shi)(shi)(shi)山東(dong)省(sheng)(sheng)對接天(tian)津濱海新區(qu)(qu)最(zui)近的(de)(de)(de)口(kou)岸，是(shi)(shi)(shi)連(lian)接山東(dong)半(ban)(ban)島(dao)城市群與中西部省(sheng)(sheng)市的(de)(de)(de)橋梁(liang)，也是(shi)(shi)(shi)連(lian)接環渤海經濟(ji)(ji)圈的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)樞(shu)紐，是(shi)(shi)(shi)魯西北地區(qu)(qu)唯(wei)一(yi)的(de)(de)(de)貨(huo)物進出(chu)口(kou)岸，也是(shi)(shi)(shi)包(bao)括省(sheng)(sheng)會濟(ji)(ji)南(nan)都市圈在內的(de)(de)(de)魯中和(he)魯西北地區(qu)(qu)最(zui)便捷、最(zui)廉價的(de)(de)(de)出(chu)海通道，具有得(de)天(tian)獨(du)厚(hou)的(de)(de)(de)區(qu)(qu)位(wei)優(you)勢，已被山東(dong)省(sheng)(sheng)政府列入(ru)山東(dong)半(ban)(ban)島(dao)港口(kou)群的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)組成部分，成為“環渤海經濟(ji)(ji)圈”的(de)(de)(de)關鍵一(yi)環、“半(ban)(ban)島(dao)城市群”的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)一(yi)翼和(he)濟(ji)(ji)南(nan)都市圈的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)(yao)成員。

（二）富饒廣(guang)闊(kuo)深(shen)遠的經(jing)濟腹(fu)(fu)地。濱(bin)州(zhou)港腹(fu)(fu)地跨三省八市，面積(ji)10萬(wan)(wan)平方公里，人口6000萬(wan)(wan)人。經(jing)濟腹(fu)(fu)地為山東(dong)濱(bin)州(zhou)、東(dong)營、淄博、德(de)州(zhou)、聊城、濟南(nan)、萊蕪等地市及河(he)北東(dong)南(nan)部地區(qu)，直(zhi)接拉動(dong)魯中、魯西南(nan)、河(he)北中部、山西、陜西等區(qu)域(yu)經(jing)濟的發展。經(jing)過(guo)多年(nian)(nian)發展，該區(qu)域(yu)已經(jing)形成了石油(you)(you)化工(gong)(gong)、鹽化工(gong)(gong)、汽車發動(dong)機及零部件、紡(fang)織家紡(fang)服裝(zhuang)、機械電子(zi)產業(ye)、造紙工(gong)(gong)業(ye)、糧油(you)(you)果(guo)蔬深(shen)加工(gong)(gong)、建材等優勢產業(ye)。石油(you)(you)化工(gong)(gong)產業(ye)發展尤為迅速，濱(bin)州(zhou)、淄博、東(dong)營12家煉化企(qi)業(ye)2005年(nian)(nian)原油(you)(you)加工(gong)(gong)能力(li)達2065萬(wan)(wan)噸，2010年(nian)(nian)原油(you)(you)加工(gong)(gong)量將突破4000萬(wan)(wan)噸，發展石油(you)(you)化工(gong)(gong)企(qi)業(ye)條件得天獨(du)厚。

（三(san)）充(chong)足的(de)(de)運(yun)(yun)量(liang)需(xu)求。濱州(zhou)(zhou)港腹地深遠，物產(chan)(chan)豐(feng)富，已探明(ming)的(de)(de)礦產(chan)(chan)資源有26種，石(shi)油(you)(you)(you)和天(tian)然(ran)氣(qi)儲量(liang)豐(feng)富，是(shi)(shi)中(zhong)國第(di)二大(da)油(you)(you)(you)田一勝利油(you)(you)(you)田的(de)(de)主采(cai)區，也(ye)是(shi)(shi)山(shan)東省重要的(de)(de)原(yuan)鹽和原(yuan)棉生(sheng)產(chan)(chan)基地。僅濱州(zhou)(zhou)市境(jing)內(nei)(nei)(nei)物資運(yun)(yun)輸就有6000多萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)的(de)(de)運(yun)(yun)量(liang)。一是(shi)(shi)境(jing)內(nei)(nei)(nei)原(yuan)鹽生(sheng)產(chan)(chan)達(da)1200萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；二是(shi)(shi)發電用煤達(da)到2000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；三(san)是(shi)(shi)礦石(shi)、礦建材料(liao)達(da)600萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；四是(shi)(shi)渤海(hai)石(shi)油(you)(you)(you)正在尋求上岸的(de)(de)通道，預(yu)計有1500萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，同(tong)時可(ke)帶起(qi)一個石(shi)油(you)(you)(you)加工廠；五(wu)是(shi)(shi)濱州(zhou)(zhou)境(jing)內(nei)(nei)(nei)西王糖(tang)業、金匯玉米、香(xiang)馳糧(liang)油(you)(you)(you)等(deng)大(da)型企業，每年糧(liang)油(you)(you)(you)原(yuan)料(liao)、產(chan)(chan)品進出在1000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)以上。另外(wai)，萊鋼、濟(ji)鋼礦石(shi)也(ye)有近(jin)億(yi)噸(dun)(dun)運(yun)(yun)量(liang)，足以支撐萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級大(da)港的(de)(de)吞吐發展需(xu)要。

（四）大量(liang)的灘涂(tu)、水(shui)域(yu)。濱(bin)州海(hai)(hai)岸(an)線長(chang)240公里，陸(lu)域(yu)為古(gu)黃河流入(ru)渤海(hai)(hai)淤(yu)積形成廣闊(kuo)而(er)平坦的灘涂(tu)，現有(you)17萬公頃灘涂(tu)未(wei)開發利用，為港(gang)口(kou)及臨(lin)港(gang)產(chan)業(ye)等發展提供了充裕的土地資(zi)源。濱(bin)州港(gang)水(shui)域(yu)寬闊(kuo)，可用水(shui)域(yu)24.3萬公頃，為港(gang)口(kou)發展和航船錨泊提供了“海(hai)(hai)闊(kuo)任魚游(you)”的水(shui)域(yu)。

（五(wu)）強(qiang)勁的經(jing)濟(ji)(ji)支(zhi)(zhi)撐。濱(bin)州(zhou)市委、市政(zheng)府認真落實(shi)科學發展觀，經(jing)濟(ji)(ji)社會持(chi)續快速健康發展，為(wei)濱(bin)州(zhou)港(gang)建設和發展提供(gong)了強(qiang)大的經(jing)濟(ji)(ji)支(zhi)(zhi)撐。2007年(nian)實(shi)現GDP1000億(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang)17%，實(shi)現地方財政(zheng)收入59億(yi)元(yuan)(yuan)，增(zeng)長(chang)37.7%，轄區內(nei)金(jin)融機(ji)構當年(nian)新(xin)增(zeng)貸款150億(yi)元(yuan)(yuan)，主要(yao)經(jing)濟(ji)(ji)指標(biao)增(zeng)幅(fu)已連(lian)續五(wu)年(nian)列全省前三位。特別是飛機(ji)、汽車、輪(lun)船及零部件制造等新(xin)興產(chan)(chan)業方興未艾。預(yu)計(ji)十大產(chan)(chan)業鏈建成之后，可實(shi)現產(chan)(chan)值1500億(yi)元(yuan)(yuan)以上。這些都將為(wei)濱(bin)州(zhou)萬噸級港(gang)口的建設提供(gong)強(qiang)大的腹地經(jing)濟(ji)(ji)支(zhi)(zhi)撐。

建設內容

按照科學建港的原則，一期(qi)工(gong)程(cheng)采用疏浚與整治相結合的實施方案，建設雙堤環抱式（向(xiang)西環抱）港池，包括3個(ge)5萬噸級(ji)原油碼頭和2個(ge)3萬噸級(ji)通(tong)用散(san)雜(za)貨碼頭，年(nian)吞吐(tu)量2000萬噸，投資估算30.8億元。主要(yao)建設內容為：

（一）濱州港西導堤(di)改建(jian)工(gong)程

建(jian)設(she)長(chang)15.584公里，50米寬的引堤。建(jian)成后可以滿足(zu)雙向四車道一級疏(shu)港公路(lu)、單(dan)線I級A類疏(shu)港鐵(tie)路(lu)、輸油管道的基礎要求(qiu)。2007年(nian)3月開工(gong)建(jian)設(she)，2008年(nian)12底完成主體，建(jian)設(she)周期2年(nian)。

已完成項目立項，并已完成投資5.2億元，引堤(di)向海中(zhong)推進到11公里。計劃2008年主體(ti)整(zheng)體(ti)完工。

本(ben)工程總(zong)投資(zi)(zi)估算為18.3億(yi)元(yuan)。政(zheng)府籌資(zi)(zi)4.6元(yuan)，已到(dao)位(wei)1.06億(yi)元(yuan)，企業自籌2.4億(yi)元(yuan)，擬利用外資(zi)(zi)11.3億(yi)元(yuan)。

陸路(lu)運輸(shu)是(shi)濱州港(gang)海(hai)港(gang)港(gang)區(qu)最(zui)主要的(de)集疏(shu)運方(fang)式，改建后的(de)西導堤(di)是(shi)濱州港(gang)海(hai)港(gang)港(gang)區(qu)碼頭與陸域(yu)間連接(jie)的(de)唯(wei)一通(tong)道(dao)，也是(shi)列入(ru)省路(lu)網干線(xian)改造的(de)疏(shu)港(gang)一級路(lu)的(de)延(yan)伸段，經濟社會效(xiao)益顯著。

（二）濱州(zhou)港2×3萬噸級散雜貨碼頭工(gong)程

建設2個(ge)3萬噸級散雜貨碼頭，年吞吐量(liang)500萬噸。同步(bu)建設堆場、倉(cang)儲、裝(zhuang)卸設備、水電等配套(tao)設施(shi)。

項目環評、海域使用已經省(sheng)(sheng)(sheng)批(pi)復，《工(gong)程可行性研(yan)究報告》已通(tong)過省(sheng)(sheng)(sheng)交通(tong)廳(ting)和(he)省(sheng)(sheng)(sheng)發改委組織的專(zhuan)家評審，并上報省(sheng)(sheng)(sheng)發改委待批(pi)。計劃2009年(nian)開工(gong)建設，年(nian)底建成(cheng)投用，建設周期一年(nian)。

本(ben)工程投資(zi)估算為7.06億元，擬全部利用外資(zi)。

濱(bin)州港(gang)距天津濱(bin)海新區僅130公里，是山東(dong)省對接濱(bin)海新區最近(jin)的(de)港(gang)口(kou)，是濟(ji)南(nan)都市圈唯(wei)一(yi)的(de)出海通道，對拉動(dong)山東(dong)省“一(yi)體兩(liang)翼(yi)”整(zheng)體布局中(zhong)的(de)“北翼(yi)”黃河(he)三角(jiao)洲(zhou)高效生態經濟(ji)區的(de)開發具(ju)有舉足輕(qing)重的(de)作(zuo)用。2個泊位建成后，可(ke)以完善濱(bin)州港(gang)的(de)港(gang)口(kou)功能，增強市場競(jing)爭力，擴大港(gang)口(kou)的(de)輻射范圍，為貨物運(yun)輸提供良好的(de)服(fu)務條件。

（三）濱(bin)州(zhou)港航道疏浚工程

主要建(jian)設(she)(she)內容(rong)為疏浚3000噸級航道(dao)及建(jian)設(she)(she)相關(guan)配套設(she)(she)施，疏浚量(liang)222萬方(fang)。

工(gong)(gong)程(cheng)總(zong)投資(zi)(zi)9011萬(wan)(wan)元。分二期(qi)建設，一期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)投資(zi)(zi)5561萬(wan)(wan)元；二期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)投資(zi)(zi)3450萬(wan)(wan)元。資(zi)(zi)金籌措(cuo)：項目資(zi)(zi)本(ben)金1947 萬(wan)(wan)元由無棣縣財政出資(zi)(zi)，擬利用外(wai)資(zi)(zi)7064萬(wan)(wan)元。

該項目可(ke)行(xing)性研究(jiu)報告已由省發改委以(yi)（魯(lu)發改能交[2006]650號(hao)）批(pi)(pi)復(fu)；《濱州港(gang)航道疏浚工程(cheng)初步設計(ji)》已由省交通廳以(yi)（魯(lu)交規劃[2006]248號(hao)）批(pi)(pi)復(fu)。現項目一期試開挖已基本完(wan)成，共投入資金1836萬(wan)元。

本項目實施后，從(cong)企業發(fa)展(zhan)(zhan)上看(kan)，可消除(chu)制約濱州港內河港區(qu)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)一個主要瓶(ping)頸環節，可提高泊(bo)位利用率，降低貨物轉運成本，對區(qu)域經(jing)濟和全市經(jing)濟的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，均有較大的(de)拉動作(zuo)用。

建設進度

隆重開航

6月26日(ri)上午10點08分，濱(bin)(bin)州港2×3萬噸級碼頭開(kai)航運營(ying)儀式(shi)舉行(xing)，這將(jiang)開(kai)啟濱(bin)(bin)州面朝大海(hai)轉身發展的新時代。濱(bin)(bin)州市委書記、市人大常委會主(zhu)任張光峰宣布濱(bin)(bin)州港2×3萬噸級碼頭今日(ri)正式(shi)開(kai)航運營(ying)。

在地(di)處山東省濱(bin)州市北海新區的(de)濱(bin)州港(gang)，來自青(qing)島黃島港(gang)的(de)永(yong)越號萬(wan)(wan)噸集裝箱輪船，停靠在濱(bin)州港(gang)剛(gang)剛(gang)建成(cheng)的(de)2×3萬(wan)(wan)噸級(ji)碼頭一(yi)側。高大的(de)起重機正在緊張(zhang)作業(ye)，準確無誤地(di)將一(yi)個個集裝箱從船上卸下，而(er)遠處的(de)東、西防波堤的(de)碩(shuo)大身(shen)軀已經浮出(chu)水面，像兩條(tiao)長臂擁抱著蔚藍色(se)的(de)大海。

濱州港(gang)(gang)務集團董(dong)事長(chang)胡云江說：“濱州港(gang)(gang)是濟南(nan)都市圈唯一的(de)(de)海(hai)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口和最近的(de)(de)出海(hai)通道，在黃河三(san)角洲重點建設(she)的(de)(de)四個港(gang)(gang)口當(dang)中，是第(di)二(er)個可供3萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)船舶進(jin)出的(de)(de)港(gang)(gang)口，3萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)的(de)(de)船舶可以直(zhi)接進(jin)港(gang)(gang)裝卸貨物，山東省(sheng)海(hai)上”北(bei)大(da)門“就此(ci)打(da)開。”

濱(bin)(bin)州地處渤海(hai)(hai)西岸，擁有(you)(you)(you)240公(gong)里海(hai)(hai)岸線，全部是黃河攜帶的(de)(de)大(da)(da)量泥沙淤積(ji)而(er)成，漲潮(chao)時一片汪洋，落潮(chao)時盡(jin)顯(xian)泥灘，粉砂淤泥土質海(hai)(hai)岸的(de)(de)建(jian)(jian)港(gang)(gang)條(tiao)件(jian)十分惡劣，向深海(hai)(hai)推(tui)進(jin)17公(gong)里之后才能達到(dao)-8米，達到(dao)萬噸(dun)海(hai)(hai)輪進(jin)出的(de)(de)條(tiao)件(jian)。盡(jin)管濱(bin)(bin)州是一個沿海(hai)(hai)城(cheng)市(shi)(shi)，也是山東(dong)(dong)省(sheng)七(qi)個沿海(hai)(hai)城(cheng)市(shi)(shi)中唯(wei)一沒(mei)有(you)(you)(you)深水(shui)大(da)(da)港(gang)(gang)的(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)。有(you)(you)(you)海(hai)(hai)無港(gang)(gang)、有(you)(you)(you)港(gang)(gang)無航的(de)(de)現實讓(rang)濱(bin)(bin)州始終沒(mei)有(you)(you)(you)挺(ting)直(zhi)“沿海(hai)(hai)城(cheng)市(shi)(shi)”的(de)(de)腰(yao)桿。從上(shang)世紀60年(nian)代末至今，歷經(jing)50多(duo)(duo)(duo)年(nian)的(de)(de)篳路(lu)藍縷、宵衣旰食的(de)(de)建(jian)(jian)設，累計投(tou)資70多(duo)(duo)(duo)億元，其中十二五期(qi)間投(tou)資達60多(duo)(duo)(duo)億元，先后建(jian)(jian)成東(dong)(dong)西防波堤和疏港(gang)(gang)公(gong)路(lu)、2個3萬噸(dun)級通用散雜貨碼頭，以及規劃(hua)面積(ji)60平方公(gong)里的(de)(de)臨港(gang)(gang)產業區，10萬噸(dun)航道和3個5萬噸(dun)級液體(ti)化工泊位(wei)正(zheng)在建(jian)(jian)設之中，打開濱(bin)(bin)州包括整個山東(dong)(dong)的(de)(de)海(hai)(hai)上(shang)北大(da)(da)門，讓(rang)深水(shui)大(da)(da)港(gang)(gang)開啟(qi)濱(bin)(bin)州對接京津冀(ji)的(de)(de)新里程。

從2010年(nian)山(shan)東省(sheng)人民政府將濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)提(ti)升(sheng)為(wei)地區性重(zhong)要(yao)港(gang)(gang)口，到(dao)國家(jia)和省(sheng)里的(de)“兩區一圈(quan)”發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)戰略將濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)確定為(wei)“四(si)點”之一、東北亞國際航運綜(zong)合樞紐重(zhong)要(yao)支撐、省(sheng)會城市(shi)群(qun)經濟圈(quan)的(de)重(zhong)要(yao)出(chu)海(hai)(hai)通道(dao)，先后從5000噸到(dao)1萬噸，再到(dao)3萬噸巨(ju)輪靠岸(an)，濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)建設(she)經歷(li)了幾十年(nian)的(de)曲折歷(li)程。濱(bin)(bin)州(zhou)市(shi)長崔洪剛說(shuo)，“在當前環渤海(hai)(hai)區域內港(gang)(gang)口競爭日益激烈、發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)特點日益同(tong)質化的(de)情況下，濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)定位(wei)要(yao)突(tu)出(chu)錯位(wei)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，找準優勢，按照服務區域戰略、打造產業高地的(de)核心目(mu)標尋求發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之路”。

根據(ju)“立足服(fu)務區域戰(zhan)略(lve)、打造(zao)產業高地”的發(fa)展(zhan)思路，設立北海新區、推行政企分開(kai)、組建濱(bin)(bin)州港(gang)務集團，2015年(nian)又(you)成功與(yu)青島港(gang)成立運營公(gong)司，實(shi)(shi)現合(he)作(zuo)共贏發(fa)展(zhan)。同時，積極搶抓“黃藍”兩區戰(zhan)略(lve)機遇，探索實(shi)(shi)行海域使用權(quan)“直通車”制度(du)(du)，開(kai)展(zhan)未利用地開(kai)發(fa)試點工作(zuo)，保障(zhang)港(gang)口建設順利推進。濱(bin)(bin)州港(gang)積極謀求與(yu)睦(mu)鄰(lin)港(gang)口抱團提升，追(zhui)求與(yu)黃驊港(gang)、天津(jin)(jin)港(gang)，北海新區與(yu)河北渤(bo)海新區、天津(jin)(jin)濱(bin)(bin)海新區的錯位共贏發(fa)展(zhan)，深度(du)(du)推進“兄弟港(gang)”模(mo)式，與(yu)黃驊港(gang)做好產業區分和合(he)作(zuo)，不(bu)搞惡性競爭，實(shi)(shi)現差異化共贏發(fa)展(zhan)。

深(shen)水大(da)港的(de)成(cheng)功(gong)建(jian)設，打開(kai)了濱(bin)州(zhou)面向世界的(de)窗(chuang)口(kou)。隨著“兩區(qu)一(yi)圈”深(shen)入開(kai)發、“一(yi)帶一(yi)路”戰(zhan)略實施、京津冀一(yi)體化(hua)協同發展的(de)歷(li)史性(xing)(xing)機(ji)遇，濱(bin)州(zhou)港將啟動濱(bin)州(zhou)港服份有限公司的(de)改組工(gong)(gong)作(zuo)，通過優良(liang)資(zi)產包裝(zhuang)上市，充(chong)分利用(yong)PPP籌(chou)集港口(kou)建(jian)設資(zi)金(jin)。緊緊圍繞“兩年(nian)(nian)苦干(gan)、三年(nian)(nian)成(cheng)形(xing)、五年(nian)(nian)崛起”的(de)總(zong)目標(biao)，始終堅持保(bao)護(hu)海洋環(huan)境、大(da)氣環(huan)境與港口(kou)生(sheng)產建(jian)設并重的(de)原則，加快(kuai)推進(jin)濱(bin)州(zhou)港各項工(gong)(gong)程建(jian)設，充(chong)分利用(yong)深(shen)水岸線(xian)資(zi)源優勢(shi)，以現代物流、集裝(zhuang)箱(xiang)、大(da)宗干(gan)散貨(huo)、液體化(hua)工(gong)(gong)為主導，努力打造高(gao)效、綠色、低碳的(de)國際性(xing)(xing)綜合生(sheng)態港口(kou)。

濱州市(shi)委書記張(zhang)光峰說，“濱州港的(de)成功啟航，意味著濱州真正轉身(shen)向北、向海發展(zhan)，帶動整個黃(huang)河三角(jiao)洲和山東半島(dao)藍色經(jing)濟區(qu)兩大國家戰略的(de)發展(zhan)，將(jiang)古老的(de)黃(huang)河三角(jiao)洲和濟南都市(shi)圈帶入(ru)到(dao)國家”一帶一路“建設和京津冀一體化發展(zhan)的(de)整體格局中去(qu)，從而開啟城市(shi)發展(zhan)的(de)新的(de)未來”。

北海(hai)消防大隊全力做(zuo)好安保工作。自五月份至儀(yi)式結束，共檢查活(huo)動場所6次，發現隱(yin)患12處(chu)，督促整改隱(yin)患12處(chu)，對濱(bin)州港務集團(tuan)和北海(hai)大飯店等場所有關人(ren)員進(jin)行了(le)全面系統的培訓。

其他工程

1、海港港區10萬噸級航道工(gong)程及陸域(yu)形(xing)成工(gong)程

10萬(wan)噸級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)按單(dan)向(xiang)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)設(she)計，設(she)計深度-14.7米(mi)，航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)里程(cheng)33公里，寬253米(mi)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序在3萬(wan)噸級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)基(ji)礎上進(jin)行拓寬、浚深和延長，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)內容(rong)包括(kuo)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)和港(gang)池(chi)疏浚、陸(lu)域(yu)形成(cheng)(cheng)(cheng)、軟(ruan)基(ji)處理(li)(li)、擋沙堤延長、導助(zhu)航(hang)(hang)(hang)設(she)施(shi)(shi)，大約(yue)形成(cheng)(cheng)(cheng)陸(lu)域(yu)面積約(yue)2萬(wan)畝。目前(qian)，測量(liang)、勘察和工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)可已(yi)(yi)經完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，委托交通(tong)運輸部(bu)天(tian)(tian)津(jin)水運工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)科學研(yan)究院開展(zhan)的波(bo)浪、潮流和泥沙三項數模(mo)已(yi)(yi)經基(ji)本完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)。該項目的施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)、監(jian)理(li)(li)已(yi)(yi)于今年8月份完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)招標(biao)(biao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)中標(biao)(biao)單(dan)位為(wei)(wei)中交天(tian)(tian)津(jin)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)局(ju)有限(xian)公司，中標(biao)(biao)價(jia)901295萬(wan)元，監(jian)理(li)(li)中標(biao)(biao)單(dan)位為(wei)(wei)山東港(gang)通(tong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)管理(li)(li)咨詢有限(xian)公司，中標(biao)(biao)價(jia)為(wei)(wei)1989萬(wan)元。施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位已(yi)(yi)經進(jin)場，克服了圖紙不全、大風(feng)天(tian)(tian)氣等因素的影響，目前(qian)已(yi)(yi)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)隔堤的基(ji)礎處理(li)(li)，正在進(jin)行砂被(bei)堤身處理(li)(li)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，

2、海港(gang)(gang)港(gang)(gang)區10萬噸級碼(ma)頭(tou)工程

10萬噸級(ji)碼頭(tou)建設許(xu)可(ke)是10萬噸級(ji)航道(dao)建設的(de)必(bi)要條件(jian)，該項目工(gong)(gong)可(ke)報(bao)告已經編制完成，工(gong)(gong)可(ke)審查、用海審批正在走程序。在今年9月(yue)13日(ri)，召集(ji)省內(nei)專家及兩家設計(ji)院(yuan)召開(kai)了碼頭(tou)結構形式定型會，近期將(jiang)報(bao)行業主管部門審批。由于前(qian)期工(gong)(gong)作項目一體化開(kai)展，配套工(gong)(gong)作同步進(jin)行，減少了中間(jian)環節，預計(ji)工(gong)(gong)程進(jin)度可(ke)加快6個月(yue)時間(jian)。

3、液體散貨區(qu)圍堰區(qu)（3萬噸航道納泥區(qu)圍堰）工(gong)程(cheng)

根據濱州港(gang)缺(que)少(shao)砂石料、工(gong)期(qi)緊迫等實(shi)際情況，經過設計(ji)(ji)院設計(ji)(ji)優化、省交通廳專家咨(zi)詢會論(lun)證，航道(dao)納泥圍堰(yan)擬采用壁樁(zhuang)框架新工(gong)藝方(fang)案。該(gai)結(jie)構長17.6米，寬15米，最高可(ke)達(da)8米，單件重量650噸(dun)。吹填施(shi)工(gong)時起圍堰(yan)作用，碼(ma)頭(tou)使用前可(ke)做為(wei)臨時碼(ma)頭(tou)停靠(kao)，碼(ma)頭(tou)施(shi)工(gong)后亦可(ke)做為(wei)高樁(zhuang)碼(ma)頭(tou)的(de)后承臺。壁樁(zhuang)框架的(de)預(yu)(yu)制工(gong)作已(yi)經有序開展，施(shi)工(gong)單位已(yi)在天(tian)津建設完成(cheng)第二(er)預(yu)(yu)制廠(chang)，預(yu)(yu)制后浮運到濱州港(gang)，8月1日開始安(an)裝，預(yu)(yu)計(ji)(ji)至年(nian)底可(ke)完成(cheng)800米安(an)裝。

4、防波堤(di)二期1-5標

工程總投資158523萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元，累(lei)計(ji)總產(chan)值118536.2萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元，完(wan)成投資75%。填筑基床(chuang)砂(sha)墊層127萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，排水(shui)板打設1648.1萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)米(mi)，鋪設土工織物(wu)3314.3萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)平方米(mi)，填筑碎（卵(luan)）石(shi)(shi)墊層40.9萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，墊層塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)石(shi)(shi)（150~300kg）35.03萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，填筑防波堤塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)石(shi)(shi)（10~100kg）307.07萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方,棱體塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)石(shi)(shi)（350~1000kg）75.78萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，扭(niu)王(wang)字塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)預制20.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，扭(niu)王(wang)字塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)安裝9.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)。目前已整(zheng)體出水(shui)，年底主(zhu)體完(wan)工,達到10萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)噸航道開挖掩(yan)護條(tiao)件。

5、2x3萬噸級碼頭(tou)附屬(shu)陸域工(gong)程。

碼頭(tou)(tou)臨時堆(dui)場道路工程(cheng)計(ji)劃投資1500萬元，按照合(he)同約定已(yi)完成全部(bu)投資，于10月(yue)份(fen)交付使用。碼頭(tou)(tou)侯工樓工程(cheng)計(ji)劃投資2535萬元，已(yi)完成投資90%。目前外墻保(bao)溫、空調室內機安裝、地面磚(zhuan)鋪貼、電纜鋪設(she)已(yi)全部(bu)完成，弱電系統、室內吊頂、外墻涂料(liao)底(di)漆等正在施工中(zhong)，計(ji)劃11月(yue)底(di)交付使用。

已(yi)建成疏港路、運(yun)營(ying)中(zhong)心、導堤、南防(fang)(fang)波堤等工(gong)(gong)(gong)程，西防(fang)(fang)波堤主體(ti)工(gong)(gong)(gong)程已(yi)完工(gong)(gong)(gong)。

建港政策

濱州市(shi)人民政(zheng)府為港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設制定出(chu)(chu)臺(tai)了(le)一(yi)系列優惠(hui)政(zheng)策。在(zai)(zai)海(hai)域使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)方(fang)(fang)面(mian)，對于非(fei)經營(ying)(ying)(ying)性(xing)的(de)(de)(de)航道、錨地(di)(di)(di)等交(jiao)通基(ji)礎設施用(yong)(yong)(yong)(yong)海(hai)，免繳(jiao)(jiao)海(hai)域使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)金(jin)；對于國(guo)家和省重點港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設項目用(yong)(yong)(yong)(yong)海(hai)，可(ke)依法申請減繳(jiao)(jiao)或(huo)免繳(jiao)(jiao)海(hai)域使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)金(jin)。港(gang)口(kou)用(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)方(fang)(fang)面(mian)，與港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設直接相關(guan)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設用(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)，可(ke)按劃(hua)撥(bo)方(fang)(fang)式(shi)提(ti)供(gong)土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)權(quan)；經營(ying)(ying)(ying)性(xing)用(yong)(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)協議(yi)出(chu)(chu)讓或(huo)租(zu)賃方(fang)(fang)式(shi)提(ti)供(gong)土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)權(quan)，出(chu)(chu)讓金(jin)、租(zu)金(jin)按最(zui)低標準收(shou)取，一(yi)次性(xing)繳(jiao)(jiao)納出(chu)(chu)讓金(jin)有困難的(de)(de)(de)，可(ke)以(yi)分(fen)期繳(jiao)(jiao)納，出(chu)(chu)讓金(jin)、租(zu)金(jin)可(ke)全部返還用(yong)(yong)(yong)(yong)于港(gang)口(kou)基(ji)礎設施建(jian)(jian)設；由于港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設填海(hai)整(zheng)治和改造的(de)(de)(de)廢棄土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)，港(gang)口(kou)經營(ying)(ying)(ying)者(zhe)通過土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)開發整(zheng)理(li)形成了(le)農(nong)用(yong)(yong)(yong)(yong)土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)，依法無(wu)償確定給開發者(zhe)進行農(nong)業生產經營(ying)(ying)(ying)，經營(ying)(ying)(ying)期限最(zui)低30年(nian)(nian)(nian)；利用(yong)(yong)(yong)(yong)鹽田灘涂等土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)進行港(gang)口(kou)基(ji)礎設施建(jian)(jian)設的(de)(de)(de)，按無(wu)償劃(hua)撥(bo)方(fang)(fang)式(shi)提(ti)供(gong)土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)權(quan)。按照“誰投資(zi)誰受(shou)益”的(de)(de)(de)原則，由港(gang)口(kou)引堤(di)將灘涂、潮間帶改造成的(de)(de)(de)新生土(tu)(tu)(tu)(tu)地(di)(di)(di)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)權(quan)歸投資(zi)者(zhe)所(suo)有。在(zai)(zai)稅(shui)收(shou)、收(shou)費(fei)方(fang)(fang)面(mian)，對中外合資(zi)經營(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)港(gang)口(kou)企(qi)業，經營(ying)(ying)(ying)期限在(zai)(zai)15年(nian)(nian)(nian)以(yi)上的(de)(de)(de)，經批準從開始(shi)獲利的(de)(de)(de)年(nian)(nian)(nian)度起，第(di)1 年(nian)(nian)(nian)至第(di)5年(nian)(nian)(nian)免征企(qi)業所(suo)得稅(shui)，第(di)6年(nian)(nian)(nian)至第(di)10年(nian)(nian)(nian)減半征收(shou)企(qi)業所(suo)得稅(shui)。

船舶進出港須知

自然條件

(1)地理位置

濱州(zhou)海事(shi)處所(suo)轄區域位于山東(dong)省的西北部，西邊與(yu)河北省接壤(rang)，以(yi)大口河主航(hang)道為分界(jie)線；東(dong)與(yu)東(dong)營市(shi)接

濱州港地理位置

壤，以灣灣溝(gou)為(wei)界；海(hai)岸(an)線(xian)全長238.9公里。轄(xia)區基本(ben)為(wei)黃河沖積平(ping)(ping)原(yuan)，地勢平(ping)(ping)緩，境內有淺海(hai)300多萬畝，為(wei)泥沙底質(zhi)。境內淺海(hai)各等深線(xian)一(yi)般呈(cheng)與海(hai)岸(an)線(xian)基本(ben)平(ping)(ping)行(xing)的(de)(de)狀態分布，10米等深線(xian)內的(de)(de)海(hai)底坡度(du)約在1/2700左右。水深變化平(ping)(ping)緩、海(hai)水水色及透明度(du)一(yi)年(nian)四季均呈(cheng)近岸(an)低、深水區高的(de)(de)分布形式。海(hai)岸(an)線(xian)蜿蜒(yan)曲折、高潮(chao)(chao)線(xian)曲折多端、低潮(chao)(chao)線(xian)相對平(ping)(ping)直單(dan)調(diao)、潮(chao)(chao)間帶深遠、灘涂(tu)寬(kuan)廣的(de)(de)特征。

濱(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)、東(dong)風(feng)港(gang)(gang)(gang)、沾化(hua)縣裕(yu)泰(tai)港(gang)(gang)(gang)、沾化(hua)鹽場港(gang)(gang)(gang)、富國港(gang)(gang)(gang)、埕(cheng)口鹽場碼頭等6座港(gang)(gang)(gang)口均在同一河系(xi)內，共同使用布(bu)設在套(tao)爾河的航(hang)標和錨地，各港(gang)(gang)(gang)口情況大致相同。

(2)水文

港口潮(chao)汐類型屬(shu)不規則半日潮(chao)。平(ping)均(jun)潮(chao)差自西(xi)(北(bei)) 向(xiang)東(南)遞減(jian)，最(zui)大(da)潮(chao)差在3～3.8米之間。最(zui)大(da)流(liu)(liu)速可達1.4海(hai)里/小(xiao)時，漲潮(chao)流(liu)(liu)向(xiang)集(ji)中于偏(pian)西(xi)方向(xiang)，落潮(chao)流(liu)(liu)向(xiang)集(ji)中于偏(pian)東方向(xiang)，最(zui)大(da)流(liu)(liu)速為1.1海(hai)里/小(xiao)時。雖然整個海(hai)區半日潮(chao)潮(chao)差均(jun)較小(xiao)，但(dan)在熱帶(dai)氣(qi)旋因素影響下，可能引起異常增水或減(jian)水。

該港口(kou)為季節性(xing)港口(kou)，一般年(nian)底(di)11月份(小(xiao)雪(xue))封航(hang)，來年(nian)3月份(驚(jing)蟄)開航(hang)。底(di)床地(di)質為泥沙質，可適(shi)合(he)吃水(shui)4米以下的(de)任何(he)船舶航(hang)行。

波(bo)(bo)浪(lang)(lang)：由(you)于轄(xia)區海面風場有明(ming)顯(xian)的季節性，所(suo)以，其(qi)波(bo)(bo)浪(lang)(lang)也有明(ming)顯(xian)的季節變(bian)化。冬(dong)半年，該海域易受北(bei)方冷空氣、寒(han)潮侵襲，出現大風，從(cong)而(er)產生災害性大浪(lang)(lang)。但由(you)于轄(xia)區各(ge)港口均建(jian)在河系內，距外海數十海里(li)，所(suo)以外海波(bo)(bo)浪(lang)(lang)基本影響不到港口。

涌(yong)浪：濱州海(hai)(hai)區位于半(ban)封閉型的渤(bo)海(hai)(hai)內，外(wai)海(hai)(hai)大(da)浪不(bu)易傳(chuan)入(ru)，因此，該(gai)海(hai)(hai)域(yu)的海(hai)(hai)浪主要是渤(bo)海(hai)(hai)上的風產生(sheng)的波浪，其變化(hua)規(gui)律嚴格受(shou)其海(hai)(hai)面風場的變化(hua)規(gui)律控制。該(gai)海(hai)(hai)域(yu)月(yue)平均(jun)最大(da)波高為(wei)0.7米，出(chu)現(xian)在(zai)11、12月(yue)份(fen)；4、5、6、8、9月(yue)份(fen)平均(jun)波高均(jun)為(wei)0.4米，波高達5米以上的大(da)浪很少。歷史上曾(ceng)在(zai)11月(yue)份(fen)出(chu)現(xian)單個(ge)最大(da)波高5.8米的大(da)浪；7、8、9月(yue)份(fen)波浪最小，其最大(da)波高為(wei)2.0-2.6米；造成大(da)浪的原因大(da)多受(shou)寒潮影響。

渤海區(qu)的(de)風(feng)是(shi)產生海浪的(de)主(zhu)要(yao)誘因，偏北大風(feng)是(shi)產生大浪的(de)主(zhu)要(yao)動(dong)力，強(qiang)浪向為(wei)NNE-ENE，其次是(shi)NNW向大浪。

(3)氣象

【風(feng)(feng)(feng)況(kuang)】春(chun)季(ji)(ji)多(duo)南(nan)風(feng)(feng)(feng)或西(xi)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，夏季(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)東(dong)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，秋季(ji)(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，冬(dong)季(ji)(ji)主導風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)西(xi)北(bei)(bei)(bei)風(feng)(feng)(feng)。春(chun)季(ji)(ji)風(feng)(feng)(feng)速(su)最大(da)，平均為(wei)(wei)(wei)(wei)4.1米(mi)/秒，年平均風(feng)(feng)(feng)速(su)3.1米(mi)/秒。冬(dong)、夏風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)變化具有明顯(xian)的季(ji)(ji)風(feng)(feng)(feng)特征，多(duo)大(da)風(feng)(feng)(feng)天(tian)氣。夏季(ji)(ji)，轄區(qu)海(hai)域多(duo)氣旋(xuan)，當氣旋(xuan)進(jin)入渤海(hai)加深時，也會出(chu)現大(da)風(feng)(feng)(feng)天(tian)氣，個別(bie)風(feng)(feng)(feng)力也能(neng)高(gao)達9級(ji)，一(yi)般持(chi)續(xu)時間較(jiao)短；風(feng)(feng)(feng)力大(da)于8級(ji)的大(da)風(feng)(feng)(feng)，年平均出(chu)現14.2天(tian)。由于該海(hai)區(qu)地處(chu)緯(wei)度(du)較(jiao)高(gao)，受臺風(feng)(feng)(feng)影響較(jiao)少。常風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)西(xi)南(nan)，頻率(lv)11.37%；次常風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)東(dong)和(he)東(dong)北(bei)(bei)(bei)偏(pian)東(dong)，頻率(lv)分別(bie)為(wei)(wei)(wei)(wei)8.88%和(he)6.91%。強(qiang)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)東(dong)北(bei)(bei)(bei)偏(pian)東(dong)，頻率(lv)為(wei)(wei)(wei)(wei)0.88%，次強(qiang)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)東(dong)和(he)西(xi)北(bei)(bei)(bei)偏(pian)北(bei)(bei)(bei)。

【霧】年(nian)(nian)平(ping)均霧日數(shu)(shu)為(wei)(wei)8天(tian)(tian)左右，多(duo)集中于12月至翌年(nian)(nian)1月。年(nian)(nian)最多(duo)霧日數(shu)(shu)曾達(da)34天(tian)(tian)，年(nian)(nian)最少(shao)霧日數(shu)(shu)有一(yi)年(nian)(nian)為(wei)(wei)1天(tian)(tian)。

【冰況】一般自12月中旬至翌年(nian)3月初為冰期，冰期長85天左(zuo)右，1月份(fen)(fen)為盛冰期。一般年(nian)份(fen)(fen)套爾河口固定冰寬達(da)2公里(li)，冰厚(hou)20－30厘米(mi)。重冰年(nian)份(fen)(fen)冰寬可達(da)十幾(ji)公里(li)。各港冬季均停航(hang)。

通航水域

(1)航道

濱州(zhou)港(gang)、東風港(gang)、沾(zhan)(zhan)化(hua)(hua)縣裕泰港(gang)、沾(zhan)(zhan)化(hua)(hua)鹽場(chang)港(gang)、富國港(gang)、埕(cheng)口鹽場(chang)碼(ma)頭等6座港(gang)口均在(zai)套(tao)爾(er)河系(xi)內，套(tao)爾(er)河航道是船舶進出6個(ge)港(gang)口的必經路線(xian)。

(2)錨地

套(tao)爾河內設有共用錨地(di)一處，地(di)理坐標位(wei)置為(wei)：A點：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E；B點：38° 12’36 ”N；118° 05’42 ”E；C點：38° 11’06 ”N；118° 04’24 ”E；D點：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E；可同時供10艘載重(zhong)1000噸(dun)級(ji)、吃水在3.8米以下的船舶錨泊。

(3)港(gang)區泊(bo)(bo)位：濱州港(gang)東(dong)、西(xi)港(gang)分別有三千噸(dun)級的泊(bo)(bo)位2個，長度均(jun)為(wei)127米(mi)，西(xi)港(gang)混凝土鉆空灌(guan)柱(zhu)樁梁板(ban)(ban)結構(gou)，前沿(yan)吃水-5米(mi)，東(dong)港(gang)為(wei)鉆空灌(guan)柱(zhu)樁梁板(ban)(ban)結構(gou)，前沿(yan)吃水-7米(mi)，均(jun)為(wei)貨運碼頭。

(4)轄區(qu)內無(wu)石油平(ping)臺、海底(di)管道(dao)、海底(di)電(dian)纜。

助航標志

套爾(er)河航標概位及名稱資(zi)料(liao)

海事機構

中華人民共和國濱州(zhou)海事處負責濱州(zhou)行政區(qu)域(yu)(yu)內(nei)的(de)沿海、內(nei)河及封閉水域(yu)(yu)的(de)水上(shang)安(an)全監督(du)。

通行限制

由于受(shou)通航(hang)環境條件的限制，套(tao)爾(er)河航(hang)道只限吃水-4米(mi)以(yi)下船舶進出港(gang)。

運營情況

牽手青島港

為了(le)進(jin)一步加快濱州港(gang)(gang)建設(she)步伐，濱州市(shi)委、市(shi)政府進(jin)行了(le)重大戰略性調(diao)(diao)整，組建了(le)新的港(gang)(gang)口(kou)建設(she)指揮部(bu)和港(gang)(gang)務集團，統一協調(diao)(diao)和管理港(gang)(gang)口(kou)建設(she)。

我們學習全國各大(da)港口先進的經(jing)驗，按(an)照“邊(bian)(bian)建(jian)設、邊(bian)(bian)運(yun)營(ying)，邊(bian)(bian)磨合機制(zhi)、邊(bian)(bian)培育(yu)市場”的工作方針，進一步明確功能(neng)定(ding)位(wei)和建(jian)設方向，發揮后發優勢，與周(zhou)邊(bian)(bian)港口實(shi)施差異(yi)化發展戰略，積極(ji)尋(xun)求互利共贏的戰略性合作經(jing)營(ying)伙伴，實(shi)行大(da)開(kai)發、大(da)運(yun)作。

濱州港(gang)(gang)已經和青島港(gang)(gang)集團簽(qian)署了戰略合作(zuo)框(kuang)架協議及關(guan)于濱州港(gang)(gang)通用碼頭合資框(kuang)架協議。我們將利(li)用他們先進的(de)管(guan)理經驗(yan)及資源優勢(shi)，助力濱州港(gang)(gang)的(de)開放建設，為(wei)濱州港(gang)(gang)今后的(de)快速健(jian)康發展打下堅(jian)實基(ji)礎。

按照合(he)(he)作(zuo)(zuo)協議，雙方(fang)(fang)將建立長久的、全方(fang)(fang)位的、多領域的戰略(lve)合(he)(he)作(zuo)(zuo)伙伴關系(xi)，通(tong)過資源(yuan)共(gong)享(xiang)、互(hu)惠(hui)互(hu)利、優勢互(hu)補，在港(gang)口碼(ma)頭(tou)、現代物流(liu)、臨港(gang)產業等方(fang)(fang)面開展(zhan)全面戰略(lve)合(he)(he)作(zuo)(zuo)，實(shi)現共(gong)贏發(fa)展(zhan)。雙方(fang)(fang)還就濱州港(gang)2個(ge)3萬噸(dun)(dun)級(ji)通(tong)用(yong)碼(ma)頭(tou)進行合(he)(he)作(zuo)(zuo)，以成立合(he)(he)資公司租賃的形式共(gong)同運(yun)營2個(ge)3萬噸(dun)(dun)級(ji)通(tong)用(yong)碼(ma)頭(tou)，合(he)(he)資公司正在籌(chou)備當中。

2016年1月11日(ri)，濱州市(shi)委(wei)(wei)(wei)副(fu)(fu)書記(ji)、市(shi)長崔(cui)洪剛會見了(le)青島(dao)港集團(tuan)董事(shi)長、黨委(wei)(wei)(wei)書記(ji)鄭明輝一行。市(shi)委(wei)(wei)(wei)副(fu)(fu)書記(ji)秦(qin)傳濱，市(shi)委(wei)(wei)(wei)常委(wei)(wei)(wei)、常務副(fu)(fu)市(shi)長張凱，市(shi)政(zheng)府秘書長袁朝暉參加活(huo)動。

崔洪剛在會見時指(zhi)出(chu)，濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)自去年(nian)6月份正(zheng)式通航以來(lai)，各項(xiang)工作進展(zhan)(zhan)(zhan)順利(li)。在與青島港(gang)(gang)集團(tuan)的合(he)作中，青島港(gang)(gang)集團(tuan)工作人員愛崗(gang)敬業、以港(gang)(gang)為家(jia)，為濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)建設(she)(she)做出(chu)了(le)(le)積極貢獻(xian)，為濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的建設(she)(she)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)帶(dai)了(le)(le)好頭(tou)、做了(le)(le)榜樣。圍(wei)繞濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)建設(she)(she)，濱(bin)州(zhou)(zhou)市加(jia)(jia)快(kuai)了(le)(le)高(gao)速(su)公(gong)路、鐵(tie)路等(deng)(deng)重大(da)交(jiao)通基礎設(she)(she)施建設(she)(she)，濱(bin)港(gang)(gang)鐵(tie)路二期、秦濱(bin)高(gao)速(su)埕口(kou)至沾化段(duan)已正(zheng)式開工，正(zheng)在加(jia)(jia)快(kuai)推進，建成(cheng)后將使濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的貨(huo)物運輸更加(jia)(jia)便捷。今(jin)后，我們將圍(wei)繞產業招商，推動一(yi)批大(da)項(xiang)目落戶濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)周(zhou)邊區(qu)域(yu)，推動北海(hai)經濟開發(fa)區(qu)的開發(fa)建設(she)(she)。今(jin)年(nian)，濱(bin)州(zhou)(zhou)將謀(mou)劃做好航道清(qing)淤、配備夜航設(she)(she)施、推動口(kou)岸(an)開放申報、建設(she)(she)倉(cang)儲物流園(yuan)區(qu)、新(xin)泊(bo)位建設(she)(she)等(deng)(deng)重點(dian)工作，為港(gang)(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)提(ti)供更多更好的服務。

鄭明輝感謝(xie)濱(bin)(bin)(bin)州(zhou)(zhou)市(shi)委、市(shi)政府對青(qing)島港(gang)(gang)(gang)與(yu)(yu)濱(bin)(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)合(he)作(zuo)的(de)支(zhi)持和(he)關心。他說，自濱(bin)(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)正式開航(hang)以來，貨物吞(tun)吐量(liang)不斷(duan)增長，市(shi)場影響(xiang)力(li)逐步(bu)加大(da)，受(shou)到(dao)了合(he)作(zuo)客(ke)戶的(de)好評。濱(bin)(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)的(de)發展后勁很足(zu)、潛(qian)力(li)很大(da)。今(jin)年，青(qing)島港(gang)(gang)(gang)集團將繼續支(zhi)持濱(bin)(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)穩(wen)步(bu)發展，加快不同貨物品種泊位(wei)建設，滿(man)足(zu)合(he)作(zuo)客(ke)戶需求。希望(wang)濱(bin)(bin)(bin)州(zhou)(zhou)市(shi)進(jin)一步(bu)完善基(ji)礎(chu)設施建設，推動青(qing)島港(gang)(gang)(gang)與(yu)(yu)濱(bin)(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)合(he)作(zuo)更加深入(ru)。

日運萬噸

“空(kong)車(che)重15.1噸， 總重61.15噸， 凈(jing)重46.05噸。下一(yi)輛……” 2016年1月13日(ri)10時許，在濱州(zhou)港海港港區過磅房旁(pang)， 幾(ji)十輛卡(ka)(ka)車(che)一(yi)字排開(kai)， 正在依次(ci)過地磅稱重。記(ji)(ji)者(zhe)在旁(pang)邊數了一(yi)下， 幾(ji)乎(hu)兩(liang)分多(duo)鐘就有一(yi)輛卡(ka)(ka)車(che)過磅。 “這個時候， 正是車(che)輛運(yun)輸的高峰。 ” 過磅房的工作人員告訴(su)記(ji)(ji)者(zhe)， 自濱州(zhou)港正式通航以來， 每(mei)天平(ping)均有200多(duo)輛卡(ka)(ka)車(che)進出過磅， 最多(duo)的一(yi)天能達到360多(duo)輛。

給(gei)魏橋鋁(lv)電運(yun)(yun)送鋁(lv)礬土(tu)的(de)(de)(de)濱(bin)翔物流有(you)限公司(si)總經理王倩(qian)告訴記者， 濱(bin)州(zhou)港(gang)通航以(yi)前， 公司(si)運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物需要從別(bie)的(de)(de)(de)港(gang)口用小船運(yun)(yun)， 一(yi)(yi)船最多(duo)運(yun)(yun)5000噸(dun)(dun)， 如(ru)今在(zai)濱(bin)州(zhou)港(gang)， 一(yi)(yi)船可(ke)以(yi)運(yun)(yun)2萬(wan)多(duo)噸(dun)(dun)。13日下午(wu)(wu)一(yi)(yi)艘裝(zhuang)有(you)1.76萬(wan)噸(dun)(dun)鋁(lv)礬土(tu)的(de)(de)(de)船只(zhi)靠岸后(hou)， 濱(bin)州(zhou)港(gang)的(de)(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)工作人員晚(wan)上(shang)沒有(you)休息， 不間斷卸(xie)貨(huo)(huo)， 到14日下午(wu)(wu)全部卸(xie)貨(huo)(huo)完畢。 “從濱(bin)州(zhou)港(gang)卸(xie)貨(huo)(huo)后(hou)， 我們可(ke)以(yi)第(di)一(yi)(yi)時間轉運(yun)(yun)出去， 一(yi)(yi)輛車每天多(duo)的(de)(de)(de)能跑三(san)四趟。

深圳(zhen)佳德高(gao)集(ji)團總(zong)經理周風清(qing)介紹，他們公(gong)司以(yi)運輸糧食(shi)為主， 以(yi)前都是經過河北黃驊港(gang)、 天津港(gang)向外(wai)運輸。如今(jin)， 從山東(dong)、 河南(nan)、 河北南(nan)部甚(shen)至山西部分地區收購的糧食(shi)都可(ke)以(yi)改為通(tong)過濱州(zhou)港(gang)向外(wai)運輸。從濱州(zhou)港(gang)運輸1噸玉米成本平均可(ke)節(jie)省30元左右。

隨著(zhu)距(ju)離和成本優勢(shi)的(de)(de)顯現， 濱州港已經吸(xi)引了大批包括(kuo)中儲糧(liang)、魏橋等(deng)在(zai)內的(de)(de)周邊(bian)企業在(zai)此開展業務。向內運(yun)有從其他港口轉運(yun)的(de)(de)來自(zi)幾內亞(ya)的(de)(de)鋁礬(fan)土、 澳大利亞(ya)的(de)(de)鐵礦土等(deng)， 往(wang)外(wai)輸則有遠至福(fu)建(jian)、 廣東深圳和揭陽等(deng)地的(de)(de)糧(liang)食等(deng)。

截止到1月13日(ri)， 自濱(bin)州港(gang)正(zheng)式(shi)通航以來(lai)， 濱(bin)州港(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)已經達(da)到100萬噸， 進出船(chuan)舶56艘， 最大(da)的靠泊船(chuan)載重(zhong)量(liang)達(da)到2.9 萬噸。新年伊(yi)始， 運營工作(zuo)更是喜人。自元旦開始， 港(gang)口(kou)每天都有船(chuan)舶靠泊， 吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)達(da)到13萬噸。