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歷史沿革

清(qing)光緒二十五年(nian)(nian)（1899年(nian)(nian)）5月18日，清(qing)政府分別向英國(guo)、德國(guo)銀(yin)團借(jie)款980萬英鎊；于清(qing)光緒三(san)(san)十四年(nian)(nian)（1908年(nian)(nian)）開(kai)始(shi)動工興建津浦(pu)鐵路；清(qing)宣(xuan)統(tong)三(san)(san)年(nian)(nian)（1911年(nian)(nian)）筑(zhu)成；民國(guo)元(yuan)年(nian)(nian)（1912年(nian)(nian)）黃(huang)河(he)大鐵橋建成后，津浦(pu)鐵路全(quan)線通車。

民國三年(nian)（1914年(nian)），浦口(kou)火車站(zhan)(zhan)和其附(fu)屬建筑于竣工交(jiao)付使用(yong)，浦口(kou)火車站(zhan)(zhan)成為連接(jie)河北、山(shan)東、安徽、江蘇等11省的交(jiao)通樞紐。

1968年，南京長江大橋通車，浦(pu)口(kou)火車站的客(ke)運暫時停(ting)止。

1985年5月，浦(pu)口火車站再次恢復客運。

2004年10月，浦(pu)口(kou)火車站(zhan)客(ke)運正式停止運營。

建筑特點

浦口火車站，為老式(shi)英式(shi)建筑，三層磚(zhuan)木(mu)結構，米黃色外(wai)墻(qiang)，紅色大(da)屋(wu)頂。伸(shen)出直通月臺的(de)單柱傘形(xing)長廊和連接輪渡碼頭的(de)拱形(xing)雨廊，連接著一座3層米黃色的(de)主樓，紅色的(de)屋(wu)頂上寫(xie)著“南(nan)京北(bei)站”四(si)個大(da)字，主樓正對面(mian)的(de)廣場上還有一座專門為紀念孫中(zhong)山(shan)先(xian)生靈柩(jiu)停(ting)(ting)放處所建的(de)“中(zhong)山(shan)停(ting)(ting)靈臺”。

浦口(kou)火(huo)車(che)(che)站的特(te)點就(jiu)在于候車(che)(che)大樓(lou)、月臺(tai)、雨(yu)廊、售(shou)票房、貴賓樓(lou)、高級職工(gong)宿舍等(deng)主體及配套建(jian)筑，都被(bei)系統性地保存下來(lai)，堪稱完整的“百年車(che)(che)站”。房屋(wu)頂(ding)是青灰色(se)的機平(ping)瓦，外立面是土黃(huang)色(se)的水泥砂漿粉刷，具有類似(si)“小二樓(lou)別墅”的形制。浦口(kou)火(huo)車(che)(che)站建(jian)筑中(zhong)的月臺(tai)、雨(yu)廊等(deng)附屬建(jian)筑，采用了鋼(gang)筋混凝土的結構。

文物遺存

浦(pu)口火(huo)車站(zhan)在經歷了(le)(le)日(ri)軍侵華的炮(pao)火(huo)和“文革(ge)”中的特(te)大(da)(da)火(huo)災(zai)后(hou)，主(zhu)體(ti)建筑基本保(bao)留，其(qi)中，站(zhan)房(fang)樓(lou)(lou)(lou)內木(mu)結構的樓(lou)(lou)(lou)梯樓(lou)(lou)(lou)板更換了(le)(le)三分之二(er)，現有三分之一(yi)保(bao)留了(le)(le)昔(xi)日(ri)的面貌。主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)的候車廳大(da)(da)門關(guan)閉，窗戶被(bei)墨(mo)綠(lv)色木(mu)板封死。浦(pu)口火(huo)車站(zhan)遺存(cun)文物主(zhu)要包括主(zhu)體(ti)大(da)(da)樓(lou)(lou)(lou)、中山停靈(ling)臺、貴賓(bin)樓(lou)(lou)(lou)、電(dian)報(bao)房(fang)等(deng)四處，其(qi)余設(she)施還包括：電(dian)廠、高級職工住宅(zhai)樓(lou)(lou)(lou)、火(huo)車輪渡橋、機車倉庫等(deng)。

歷史文化

民國(guo)七年（1918年）冬，朱自清去(qu)北京(jing)上(shang)學，在浦(pu)口火車站與父親話別，寫下《背(bei)影(ying)》。

民國(guo)八年（1919年），孫中山在(zai)《建設》雜志上(shang)發(fa)表《實業計(ji)劃》一文(wen)，認(ren)為(wei)交通運輸必(bi)須放在(zai)近代工業首位，把浦(pu)口火車站列(lie)入建設重點。

民(min)國九年（1919年）春，毛(mao)澤東(dong)送湖南留法(fa)學生去上海，在(zai)浦口(kou)火車(che)站丟(diu)失了一(yi)雙布鞋，陷入困頓，幸遇老鄉，解了燃眉之急（斯(si)諾《西(xi)行漫記》）。

民國(guo)十九(jiu)年（1929年）5月28日(ri)，裝運孫中(zhong)山(shan)先生(sheng)的(de)靈柩的(de)火(huo)(huo)車通過津浦鐵路從北(bei)平運抵浦口火(huo)(huo)車站，在這里稍作(zuo)停靠后通過浦口碼頭過江，最后安葬于中(zhong)山(shan)陵。

民國(guo)三十(shi)八(ba)年（1949年），鄧小平和陳毅(yi)由合肥到達浦口(kou)火車站，當夜過江，驅車進駐總統府，迎(ying)來南京解放的(de)曙光(guang)。

保護措施

2004年，南(nan)京市文物局(ju)對(dui)浦口火(huo)車站舊址(zhi)進行環境整治。

2006年，浦口火車站舊址被列為江(jiang)蘇省文物保(bao)護單位，明確保(bao)護對象(xiang)的有：主(zhu)體(ti)大樓(lou)、中山停(ting)靈臺、貴(gui)賓樓(lou)、電報房(fang)等四處。其余設施還包括：電廠、高級職工住宅樓(lou)、火車輪(lun)渡橋、機車倉庫等。

2013年5月3日(ri)，浦口火車站舊址被列入第七批全國重(zhong)點文物(wu)保護單(dan)位(wei)名單(dan)。

2013年10月，南京市政府在此列碑介紹了這座南京重(zhong)要近現代建筑風貌區。

根(gen)據2015年7月《現(xian)代快報(bao)》報(bao)道，浦口火車(che)站(zhan)舊址(zhi)的(de)主樓和售票處會(hui)被打造成火車(che)文化(hua)展覽館，游客可以進(jin)去參觀，外立面也將改(gai)為青磚色。

2017年(nian)3月19日，浦(pu)口火車站舊址開始動(dong)工改(gai)造。