芒果视频下载

建橋歷史

宋朝

南宋(song)紹熙年間（1190-1194）郡(jun)守(shou)(shou)趙逖伯(bo)在這里(li)連(lian)艘建造(zao)浮橋(qiao)(qiao)，開此處造(zao)橋(qiao)(qiao)歷史(shi)的先聲。但(dan)浮橋(qiao)(qiao)“搖蕩掀(xian)簸，過者凜容”，且經風雨摧損，疲于屢易。嘉(jia)定七年（1214年）郡(jun)守(shou)(shou)莊夏始于此壘(lei)石為墩(dun)，建造(zao)木(mu)(mu)橋(qiao)(qiao)。但(dan)因水深(shen)流(liu)急，拋石都被沖散(san)，遲遲未能(neng)奏效(xiao)。一天，忽見老虎負(fu)子過江，游過一段(duan)急流(liu)，即棲息片刻，再游再息，終達彼岸。建橋(qiao)(qiao)工匠，見狀忽悟，循(xun)蹤勘探，發(fa)現虎游一線(xian)，水下有石如阜。于是選址筑(zhu)墩(dun)鋪(pu)梁成橋(qiao)(qiao)，并以木(mu)(mu)瓦蓋頂，命(ming)名曰“通濟橋(qiao)(qiao)”，又稱(cheng)“虎渡橋(qiao)(qiao)”。 起于角美(mei)課堂江東，止于榜山馬崎。

宋朝嘉熙元年（1237年）木(mu)橋(qiao)(qiao)被火燒毀。漳州(zhou)郡(jun)守李韶倡議改建石橋(qiao)(qiao)，并捐(juan)私錢(qian)50萬(wan)。里(li)人吏部(bu)尚書顏頤仲及故守莊夏(xia)之子夢說(shuo)袞成之。現撥庫銀(yin)萬(wan)緡，又發動廷睿(rui)和尚師徒四處摹化以(yi)濟之。歷(li)時三(san)年雙一個月(yue)，造成石橋(qiao)(qiao)，“其長三(san)千(qian)尺，址(zhi)高百尺，釃水（橋(qiao)(qiao)孔(kong)）一十(shi)(shi)五道，梁跨于(yu)址(zhi)者五十(shi)(shi)有八，長八十(shi)(shi)尺，廣博皆六尺有奇。東西結亭以(yi)憩(qi)往(wang)來者。”至(zhi)此，虎渡橋(qiao)(qiao)夷(yi)然穩定百數十(shi)(shi)年。

元明清

后經元(yuan)、明、清各(ge)代(dai)(dai)，石(shi)(shi)(shi)橋(qiao)屢(lv)毀屢(lv)修，共有十(shi)余(yu)次。特別是(shi)(shi)明嘉(jia)靖(jing)十(shi)六年(nian)（1537年(nian)）代(dai)(dai)巡李(li)翔謀建石(shi)(shi)(shi)梁橋(qiao)，由(you)郡(jun)守孫裕組織施(shi)(shi)工，不久(jiu)，因調職未果(guo)；嘉(jia)靖(jing)十(shi)八年(nian)（1539年(nian)）代(dai)(dai)巡侍卿王石(shi)(shi)(shi)沙再次撥帑(tang)興修，并由(you)郡(jun)守顧四科募民施(shi)(shi)工，經民眾努力，隔年(nian)冬，新建成石(shi)(shi)(shi)梁橋(qiao)落成。“石(shi)(shi)(shi)梁長八十(shi)尺(chi)，寬、厚各(ge)五尺(chi)，釃水(shui)一十(shi)五道，一道三(san)梁，疏之以廣其道，以板(ban)石(shi)(shi)(shi)橫彌其縫(feng)，廣二(er)十(shi)尺(chi)，長二(er)千尺(chi)，皆新制也。”梁石(shi)(shi)(shi)最重近二(er)百噸。在古代(dai)(dai)要開(kai)采如此(ci)巨大石(shi)(shi)(shi)梁，其難(nan)度是(shi)(shi)難(nan)以想象的(de)。且用什么(me)(me)辦法、什么(me)(me)工具將如此(ci)石(shi)(shi)(shi)梁運至江邊，架上橋(qiao)墩(dun)，至今還是(shi)(shi)一個(ge)謎(mi)。這樣“上重下堅，相安以固(gu)。漲不能(neng)沒，湍(tuan)不能(neng)怒，火不能(neng)熱(re)，颶不能(neng)傾”。實是(shi)(shi)建橋(qiao)史上的(de)奇(qi)跡。

當代

如今(jin)石梁仍穩架橋(qiao)(qiao)墩之上(shang)，成(cheng)為一大奇觀，吸引中外許多學(xue)者、游客。英(ying)國(guo)李約瑟博士親臨考察后，在《中國(guo)科學(xue)技(ji)術史》一文中評價說：“在中國(guo)其他地(di)方(fang)和國(guo)外任何(he)地(di)方(fang)都找(zhao)不到可同它(ta)相比(bi)的。”如今(jin)，江(jiang)東石橋(qiao)(qiao)仍橫跨九(jiu)龍江(jiang)上(shang)，成(cheng)為國(guo)道324線要塞。

抗戰中，為(wei)阻止(zhi)日軍(jun)進犯漳州，當(dang)局于廈門淪(lun)陷后(hou)炸(zha)毀該橋(qiao)。新中國(guo)成立后(hou)，政府撥款修復。1972年(nian)，按國(guo)家標準(zhun)改建成混凝土結構的國(guo)道公路大橋(qiao)。為(wei)讓后(hou)人領略這座(zuo)古(gu)(gu)橋(qiao)梁(liang)的原來風(feng)貌，修建時(shi)特地保(bao)留沒(mei)有遭毀的五座(zuo)橋(qiao)墩和兩孔完好的古(gu)(gu)石梁(liang)。

建橋技術

宋紹熙元(yuan)年（1190年），這里曾(ceng)架過浮橋(qiao)(qiao)(qiao)，嘉定七年（1214年）郡(jun)侯宗正(zheng)少(shao)卿莊夏始建石(shi)墩(dun)木橋(qiao)(qiao)(qiao)，嘉熙元(yuan)年（1237年）木橋(qiao)(qiao)(qiao)毀(hui)于火(huo)，于是在(zai)(zai)漳州郡(jun)守李韶倡(chang)議下，建成(cheng)梁(liang)式石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)。《龍溪縣志》記此石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)“廣二(er)十尺(chi)，長二(er)千尺(chi)”，橋(qiao)(qiao)(qiao)孔(kong)“十有五(wu)道”。1970年于古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)上加高架設鋼筋混凝土公路橋(qiao)(qiao)(qiao)。今(jin)在(zai)(zai)靠(kao)西岸(an)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)下，尚存(cun)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的五(wu)座(zuo)完整橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、兩跨橋(qiao)(qiao)(qiao)面及殘墩(dun)基9座(zuo)和東(dong)西金剛墻，殘長100.35米。橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)以(yi)0.35×0.4×5.2米的條石(shi)交錯疊(die)砌，呈艦首形(xing)，通長11.4米，寬5.3米。墩(dun)間(jian)每跨以(yi)3-5條石(shi)梁(liang)鋪成(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)面。

江(jiang)(jiang)東橋(qiao)的(de)(de)石(shi)(shi)梁(liang)(liang)每條長22至(zhi)23米(mi)、寬1.15至(zhi)1.5米(mi)、厚1.3至(zhi)1.6米(mi)，重達近200噸。這是橋(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)(jian)筑(zhu)中的(de)(de)偉大創(chuang)舉(ju)，中外建(jian)(jian)橋(qiao)史上的(de)(de)奇(qi)跡(ji)。我(wo)國(guo)橋(qiao)梁(liang)(liang)專家(jia)茅(mao)以(yi)升在(zai)1962年4月3日《人民(min)日報》發表的(de)(de)《中國(guo)石(shi)(shi)拱橋(qiao)》一(yi)文(wen)中說(shuo)：“我(wo)國(guo)勞動人民(min)在(zai)建(jian)(jian)筑(zhu)技術上有(you)很多創(chuang)造，在(zai)起重吊裝(zhuang)方面更有(you)意想不(bu)到的(de)(de)辦法，如福建(jian)(jian)漳州的(de)(de)江(jiang)(jiang)東橋(qiao)，修建(jian)(jian)于(yu)八(ba)百(bai)年前，有(you)的(de)(de)石(shi)(shi)梁(liang)(liang)一(yi)塊就(jiu)有(you)二百(bai)來噸重，究竟是怎樣安裝(zhuang)上去的(de)(de)，至(zhi)今還不(bu)完(wan)全知道。”英國(guo)劍橋(qiao)大學博(bo)士(shi)李(li)約瑟在(zai)《中國(guo)科學技術史》一(yi)書中也(ye)說(shuo)：“江(jiang)(jiang)東橋(qiao)是一(yi)個有(you)趣的(de)(de)歷史性問題。”國(guo)家(jia)文(wen)物局編(bian)輯的(de)(de)文(wen)物教材之一(yi)、羅哲文(wen)主編(bian)的(de)(de)《中國(guo)古代(dai)建(jian)(jian)筑(zhu)》書中，第一(yi)章就(jiu)提到：“虎渡橋(qiao)重達二百(bai)噸的(de)(de)石(shi)(shi)梁(liang)(liang)，工(gong)匠(jiang)們如何把它(ta)們架上波濤洶涌的(de)(de)急流(liu)之上，至(zhi)今仍然令(ling)人為(wei)之驚嘆。”

修復江東橋

200噸(dun)重的(de)古橋(qiao)(qiao)板幸好無恙2007年九龍江北溪(xi)洪(hong)(hong)災泛濫(lan)，江東(dong)橋(qiao)(qiao)幾度危難。6月2日，大橋(qiao)(qiao)西(xi)岸(an)護坡被大水(shui)淘(tao)空(kong)(kong)，第一個橋(qiao)(qiao)孔被沖(chong)斷，6條老(lao)橋(qiao)(qiao)板被滾(gun)滾(gun)的(de)洪(hong)(hong)水(shui)沖(chong)入九龍江，橋(qiao)(qiao)身斷了十多米。6月9日，固定在斷橋(qiao)(qiao)板下的(de)四根工字鋼被洪(hong)(hong)水(shui)沖(chong)走，懸空(kong)(kong)的(de)橋(qiao)(qiao)板出現(xian)20多厘米的(de)裂痕。

洪災發生(sheng)后，所(suo)幸的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)那(nei)些(xie)每條重達(da)200噸的(de)(de)(de)老(lao)橋板(ban)沒有(you)(you)被沖毀。漳州文管會楊麗華主任(ren)說(shuo)，否則這(zhe)座(zuo)國家級文物古橋就失去意義了(le)，700多(duo)年(nian)前(qian)所(suo)建、200多(duo)噸重的(de)(de)(de)多(duo)條石頭板(ban)是(shi)(shi)(shi)最珍貴，是(shi)(shi)(shi)具有(you)(you)極(ji)高歷史研究價值的(de)(de)(de)文物。這(zhe)次沖走的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)比較小的(de)(de)(de)橋板(ban)6條老(lao)石板(ban)。這(zhe)6條老(lao)石板(ban)已(yi)大多(duo)被吊上岸來，但是(shi)(shi)(shi)這(zhe)些(xie)原(yuan)12米長的(de)(de)(de)石板(ban)有(you)(you)的(de)(de)(de)已(yi)斷成(cheng)好幾截。文管部門將(jiang)盡快邀(yao)請專業部門進(jin)行保(bao)存和修復。

啟動應急方案保護古橋墩

事件發(fa)生(sheng)后，漳(zhang)(zhang)州立(li)即組(zu)織專業人(ren)員趕到現場勘查，及(ji)時上報搶修(xiu)應急方(fang)案，并立(li)即加強搶修(xiu)。運載600多立(li)方(fang)石(shi)頭，填下(xia)被(bei)淘空的(de)坡岸。為了(le)(le)讓隨時可(ke)(ke)能(neng)斷(duan)(duan)下(xia)的(de)橋(qiao)面不至(zhi)于砸壞古橋(qiao)墩，專業人(ren)員制(zhi)訂了(le)(le)一套臨時的(de)搶救方(fang)案，就是在(zai)(zai)橋(qiao)墩與坡岸之間斜立(li)幾根支頂，材料采用工字鋼，這(zhe)樣把可(ke)(ke)能(neng)斷(duan)(duan)裂的(de)橋(qiao)面支撐住，讓它不要(yao)再(zai)發(fa)生(sheng)變化(hua)。即使水泥(ni)板(ban)掉下(xia)來，也不會直接擊打(da)古橋(qiao)墩。漳(zhang)(zhang)州文(wen)管(guan)部門趁天氣轉好，暫時拆除(chu)架(jia)設在(zai)(zai)第五個(ge)橋(qiao)墩的(de)圍堰，以防止橋(qiao)墩被(bei)沖擊。

重點保留10條老橋板

漳(zhang)州(zhou)文管會(hui)主任(ren)楊(yang)麗華告(gao)訴記者，維修方(fang)案基本(ben)不會(hui)改變，只有西岸的(de)(de)(de)墻體(ti)必須重新設計(ji)。根(gen)據(ju)國家(jia)文物局(ju)兩年前就批(pi)準(zhun)的(de)(de)(de)第二套修復(fu)(fu)方(fang)案，下(xia)一(yi)步(bu)將(jiang)把(ba)懸空的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)炸掉，其余的(de)(de)(de)水泥(ni)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)一(yi)直拆(chai)到(dao)第五個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，減少古(gu)(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)所承受(shou)的(de)(de)(de)壓力。然后在(zai)第五個(ge)(ge)古(gu)(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)上(shang)面(mian)做個(ge)(ge)臺階(jie)，在(zai)臺階(jie)處做個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭。楊(yang)麗華說，江東古(gu)(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)面(mian)修復(fu)(fu)時，將(jiang)修建(jian)5座(zuo)老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、9座(zuo)殘基墩(dun)，建(jian)立2座(zuo)支撐老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)的(de)(de)(de)金剛墻，保留具有較高文物價值的(de)(de)(de)10條重200多噸的(de)(de)(de)老橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)板，將(jiang)恢復(fu)(fu)3座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)亭和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)欄桿，把(ba)江東橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)維修成(cheng)一(yi)座(zuo)文物觀賞橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。2013年，修復(fu)(fu)方(fang)案正等待國家(jia)文管局(ju)的(de)(de)(de)批(pi)復(fu)(fu)。

歷史謎團

謎團(tuan)：二百(bai)噸巨(ju)石是如(ru)(ru)何架上橋墩的江東橋自(zi)肇建(jian)以來，幾經興廢，歷時700余年。經元、明、清各代(dai)，石橋又屢毀屢修(xiu)，據(ju)史(shi)書記載共有(you)十余次。特別(bie)是明嘉靖十八年侍卿(qing)王石沙發動再興修(xiu)，并由(you)郡守顧四科募民施(shi)工(gong)，隔年冬，新建(jian)的石梁橋即告落(luo)成。梁石最(zui)重的近二百(bai)噸。在(zai)古代(dai)要開采如(ru)(ru)此巨(ju)大石梁，其難度(du)是不可設想(xiang)的，而用什么工(gong)具，運(yun)到江邊(bian)，架上橋墩，至今(jin)還(huan)是一個謎。

據《龍海風物志(zhi)》記載，江(jiang)(jiang)東河(he)(he)“兩岸峻山對峙，萬壑并(bing)趨(qu)，江(jiang)(jiang)寬流急，波濤(tao)洶涌，駕舟(zhou)渡江(jiang)(jiang)，進寸退(tui)尺，令人眩目(mu)怵(chu)心(xin)”。南宋紹熙年間（1190－1194年）郡守趙逖伯在江(jiang)(jiang)東河(he)(he)以(yi)聯(lian)艘建(jian)造浮橋(qiao)，開(kai)創建(jian)造江(jiang)(jiang)東橋(qiao)歷史之(zhi)先河(he)(he)。嘉定七年（1214年）郡守莊夏始于此壘石為墩，建(jian)造木(mu)橋(qiao)。建(jian)成后命名“通濟(ji)橋(qiao)”，又稱“虎渡橋(qiao)”。

造(zao)橋(qiao)歷時三年又一個月。宋(song)代陳讓在《重(zhong)(zhong)修虎渡橋(qiao)記》中(zhong)描述江東水(shui)：“東奔如(ru)雷霆，入(ru)地深不可(ke)測，則(ze)立址于重(zhong)(zhong)濤悍流之(zhi)中(zhong)，似非天匠(jiang)鬼工，莫(mo)能措手。”這(zhe)些記載說明這(zhe)里渡江、架橋(qiao)之(zhi)艱險。

橋梁專家(jia)茅(mao)以升說，江(jiang)(jiang)東橋對我國乃至全(quan)世(shi)界的(de)(de)橋梁文(wen)化(hua)研(yan)究具有舉世(shi)矚目的(de)(de)價值。2001年(nian)，江(jiang)(jiang)東橋被(bei)國務院確定為第五批全(quan)國重(zhong)(zhong)(zhong)點文(wen)物保護單位。在中國古代橋梁史上，江(jiang)(jiang)東橋以其橋梁跨度大、橋板長、重(zhong)(zhong)(zhong)量重(zhong)(zhong)(zhong)（石板條(tiao)長達18米(mi)，重(zhong)(zhong)(zhong)達100多噸(dun)，最重(zhong)(zhong)(zhong)達200多噸(dun)）占有重(zhong)(zhong)(zhong)要地位。江(jiang)(jiang)東橋在世(shi)界橋梁史上，也有顯著(zhu)地位。如英國的(de)(de)李約瑟博士親臨考(kao)察后，在《中國科學技術史》這樣評價：“在中國的(de)(de)其他地方和國外的(de)(de)任何地方都找不到可同(tong)它相比的(de)(de)。”