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歷史沿革

高(gao)雄國(guo)(guo)際機(ji)場的(de)前身是日治時(shi)(shi)期的(de)“高(gao)雄飛行場”，興建(jian)于1938年(nian)，原本(ben)作為(wei)(wei)(wei)高(gao)雄海軍航空(kong)(kong)隊的(de)隊本(ben)部。二戰結束中華民(min)國(guo)(guo)政府接管(guan)后，有一段時(shi)(shi)間(jian)曾作為(wei)(wei)(wei)空(kong)(kong)軍基地(di)。由于臺灣南部在(zai)當(dang)時(shi)(shi)缺乏一個(ge)民(min)用(yong)(yong)機(ji)場，高(gao)雄國(guo)(guo)際機(ji)場于1965年(nian)時(shi)(shi)由交通部民(min)用(yong)(yong)航空(kong)(kong)局接管(guan)，改(gai)為(wei)(wei)(wei)民(min)用(yong)(yong)并且擴(kuo)建(jian)成為(wei)(wei)(wei)“高(gao)雄航空(kong)(kong)站”，開(kai)辦島內的(de)旅客與(yu)貨運運輸(shu)的(de)業務。在(zai)1969年(nian)升格為(wei)(wei)(wei)“高(gao)雄國(guo)(guo)際航空(kong)(kong)站”，但是正式(shi)開(kai)辦國(guo)(guo)際旅客業務則是在(zai)1972年(nian)。長榮航空(kong)(kong)公司(si)在(zai)1998年(nian)時(shi)(shi)曾開(kai)設高(gao)雄直飛美國(guo)(guo)洛杉磯的(de)定期航班，但是因為(wei)(wei)(wei)載(zai)客率不(bu)高(gao)而停航。

當前，高(gao)雄國(guo)際(ji)(ji)機場(chang)擁有許多直飛東(dong)南亞(ya)和東(dong)北(bei)亞(ya)國(guo)家的(de)直飛航(hang)班，但是(shi)所有飛往北(bei)美洲(zhou)、歐(ou)洲(zhou)、印(yin)度(du)、中(zhong)(zhong)東(dong)、澳紐(niu)的(de)旅客都需(xu)搭(da)乘接駁機至桃園國(guo)際(ji)(ji)機場(chang)轉(zhuan)機，或透過香港、東(dong)京、曼谷及(ji)(ji)新(xin)加(jia)坡(po)等國(guo)外機場(chang)轉(zhuan)機。高(gao)雄國(guo)際(ji)(ji)機場(chang)亦是(shi)中(zhong)(zhong)華航(hang)空及(ji)(ji)長榮航(hang)空的(de)次要基地(di)。

高(gao)雄國(guo)(guo)際(ji)機場亦(yi)是多(duo)數航班在桃園國(guo)(guo)際(ji)機場、以(yi)及臺灣以(yi)外的香(xiang)港國(guo)(guo)際(ji)機場、澳(ao)門國(guo)(guo)際(ji)機場于天候不佳等情況關閉時的轉降機場。

隨著(zhu)兩(liang)岸直航(hang)(hang)(hang)的開放和周末包(bao)機(ji)(ji)的使用，高(gao)雄國際機(ji)(ji)場自2008年12月(yue)起新(xin)增直飛(fei)杭州(zhou)由復興(xing)航(hang)(hang)(hang)空(kong)飛(fei)航(hang)(hang)(hang)的班機(ji)(ji)。之后陸續新(xin)增飛(fei)往深圳、上海、福州(zhou)、長沙、北京、鄭州(zhou)、桂林(lin)、昆(kun)明(ming)、青島、成都等兩(liang)岸航(hang)(hang)(hang)線。

硬件設施

航廈

高雄國際(ji)機場擁有(you)兩座(zuo)航廈：一(yi)座(zuo)島(dao)內航廈和一(yi)座(zuo)國際(ji)航廈，并有(you)一(yi)個航空貨運站。

島內航廈

島(dao)內航(hang)廈建(jian)于1965年，于高雄國際機(ji)場改(gai)(gai)為民(min)用(yong)時(shi)一起開放(fang)使用(yong)，航(hang)廈面積(ji)為17,500平方米。它歷經大(da)大(da)小小的擴(kuo)建(jian)以及改(gai)(gai)建(jian)，但是從(cong)未增設空橋。在(zai)某些方面來說有無空橋并(bing)不(bu)重要，因(yin)為大(da)多數(shu)的島(dao)內班機(ji)由無法使用(yong)空橋的小型飛機(ji)所飛行。當前的島(dao)內線(xian)候(hou)機(ji)室，在(zai)1997年新國際航(hang)廈開放(fang)前乃(nai)為國際航(hang)線(xian)旅(lv)客所使用(yong)。

國際航廈

國(guo)際(ji)航(hang)廈于1997年開放(fang)，并且所(suo)有(you)的(de)(de)登機門皆設有(you)空(kong)橋。所(suo)有(you)的(de)(de)國(guo)際(ji)班機都(dou)從此出發。與大(da)多數同時期設計興建的(de)(de)航(hang)廈一(yi)樣，國(guo)際(ji)航(hang)廈擁有(you)一(yi)個挑高的(de)(de)旅(lv)客大(da)廳，它的(de)(de)外墻也使用了(le)大(da)量的(de)(de)玻璃帷幕(mu)。國(guo)際(ji)航(hang)廈面積(ji)為70,985平方米，包含登機門12個，空(kong)橋16座(zuo)，旅(lv)客報(bao)到柜(ju)臺(tai)4座(zuo)，共(gong)80個報(bao)到柜(ju)臺(tai)。

由于機(ji)場多(duo)年來旅(lv)運量(liang)快(kuai)速成長(chang)，使(shi)得當前航空(kong)站的空(kong)間(jian)相對不足。經(jing)檢討后獲支(zhi)持增(zeng)加(jia)(jia)國(guo)際(ji)線報(bao)到柜(ju)臺數量(liang)及(ji)擴建(jian)出境大廳，報(bao)到柜(ju)臺將擴充數量(liang)，從(cong)現行80個增(zeng)加(jia)(jia)為88個，提(ti)升尖峰時刻的服務(wu)能量(liang)。現有(you)國(guo)際(ji)航廈3樓出境大廳兩側(ce)的花臺及(ji)空(kong)地也會擴建(jian)，東側(ce)規(gui)劃為購物街(jie)，西(xi)側(ce)為餐(can)飲街(jie)，預計將增(zeng)加(jia)(jia)旅(lv)客(ke)候機(ji)及(ji)服務(wu)空(kong)間(jian)約(yue)1400平方米(mi)，預定2015年底完工，可(ke)紓緩航站擁(yong)擠。

貨運站

貨運站面(mian)積16,813平方米，現委(wei)由民營之華儲公(gong)司經營。年處(chu)理能量10萬公(gong)噸，總面(mian)積16,813m，碼頭數(shu)共有12個(ge)，進口倉(cang)4個(ge)、出口倉(cang)7個(ge)、機放倉(cang)1個(ge)。

跑道設置

高雄國際機場原先有兩(liang)條東西向的平(ping)(ping)行跑(pao)(pao)(pao)道(dao)，分別是09R-27L及09L-27R，但后來09R-27L跑(pao)(pao)(pao)道(dao)被改(gai)為(wei)(wei)滑行道(dao)，而09L-27R跑(pao)(pao)(pao)道(dao)就改(gai)名為(wei)(wei)09-27跑(pao)(pao)(pao)道(dao)。09-27跑(pao)(pao)(pao)道(dao)的長度(du)為(wei)(wei)3150米(mi)，寬度(du)為(wei)(wei)60米(mi)，跑(pao)(pao)(pao)道(dao)表面(mian)鋪設水泥(ni)，夜間有中(zhong)線(xian)燈，停(ting)機坪面(mian)積316,227平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，停(ting)機位32個，維(wei)修棚廠二(er)座，一座屬(shu)高雄機場，面(mian)積7,056平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)；另一座為(wei)(wei)立榮航空(kong)的維(wei)修棚廠，面(mian)積2,372平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)。

09跑道(dao)（向(xiang)東）設(she)有進場燈(deng)光(guang)系統(ALS)、目視下(xia)滑(hua)器(qi)（VASI）、及落地區燈(deng)（Touchdown Zone Lights），并可以行儀(yi)表著陸（ILS）；27跑道(dao)僅在跑道(dao)入口處設(she)有閃光(guang)燈(deng)（REILS），儀(yi)降(jiang)(jiang)方(fang)面可行LLZ進場，僅有左右定(ding)位(wei)臺（LOC）而沒(mei)有滑(hua)降(jiang)(jiang)臺（GS），所以高度降(jiang)(jiang)低(di)必(bi)須由駕(jia)駛員操作。高雄國際機場的跑道(dao)方(fang)位(wei)，其實跟當地的盛(sheng)行風向(xiang)是(shi)(shi)垂直(zhi)的（理(li)想跑道(dao)應與盛(sheng)行風向(xiang)平(ping)行），據稱是(shi)(shi)日治時期，日軍為了訓練航空隊側風降(jiang)(jiang)落，而刻意設(she)計(ji)與盛(sheng)行風向(xiang)垂直(zhi)的跑道(dao)。

交通換乘

軌道運輸

高雄國際機場(chang)站。

高雄捷運紅線-高雄國際機場站

島內與國際(ji)航廈(sha)一樓(lou)設有(you)通往捷運(yun)高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)國際(ji)機場站(zhan)的出入口，旅客可(ke)由此搭(da)乘(cheng)高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)捷運(yun)前往高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)市中心、鳳(feng)山、橋頭等地(di)。旅客亦可(ke)搭(da)乘(cheng)捷運(yun)紅線(xian)至(zhi)高(gao)(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)車(che)站(zhan)、左營(ying)站(zhan)、橋頭火車(che)站(zhan)轉乘(cheng)臺鐵，或于左營(ying)站(zhan)轉乘(cheng)臺灣高(gao)(gao)鐵。

主要聯外道路

中山四路

中山高速公路終點

臺88線鳳山交流道

公路客運

中(zhong)南客(ke)運、屏(ping)東客(ke)運、國光客(ke)運、高雄(xiong)客(ke)運聯營高雄(xiong)車站經小港機場往墾丁與鵝鑾鼻的路線。

和欣客運小港機場-高雄-嘉(jia)義。

租車

計有小(xiao)(xiao)馬小(xiao)(xiao)客車(che)(che)租(zu)(zu)賃、和運租(zu)(zu)車(che)(che)、朝陽(yang)小(xiao)(xiao)客車(che)(che)租(zu)(zu)賃以及(ji)格上租(zu)(zu)車(che)(che)等公司(si)提供(gong)租(zu)(zu)車(che)(che)服務。

出租車

排班出租車

巡回出租車