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地理位置

昌都邦達機場(chang)（Qamdo Bangda Airport）地理位置：

機(ji)場北(bei)距(ju)昌(chang)都鎮136公里(li)，是國(guo)內離中(zhong)(zhong)心城市最(zui)遠(yuan)的(de)(de)民(min)用(yong)機(ji)場。坐標北(bei)緯(wei)30度(du)33分13秒，東經97度(du)06分31秒。昌(chang)都邦(bang)(bang)達(da)(da)機(ji)場位于萬山(shan)縱(zong)橫的(de)(de)橫斷(duan)山(shan)脈邦(bang)(bang)達(da)(da)草原、玉曲(qu)河西(xi)岸狹長(chang)山(shan)谷中(zhong)(zhong)，海(hai)拔(ba)4300多米，屬(shu)于高原機(ji)場。邦(bang)(bang)達(da)(da)大草原在(zai)昌(chang)都八宿縣益(yi)慶(qing)鄉(xiang)（靠近邦(bang)(bang)達(da)(da)鎮北(bei)部）的(de)(de)地帶。西(xi)藏自治(zhi)區(qu)昌(chang)都市高山(shan)和深壑密布，昌(chang)都鎮距(ju)離成(cheng)都和拉薩都有1300多公里(li)，無論(lun)從哪一(yi)頭去昌(chang)都均要在(zai)崎嶇山(shan)路上(shang)顛簸幾天幾夜。，于 當年4月首航(hang)成(cheng)功。據了解，邦(bang)(bang)達(da)(da)機(ji)場目前是世(shi)界(jie)上(shang)海(hai)拔(ba)第二高、飛(fei)行難(nan)度(du)最(zui)大的(de)(de)機(ji)場，而且從機(ji)場到最(zui)近的(de)(de)昌(chang)都鎮有136公里(li)，也是國(guo)內離中(zhong)(zhong)心城市最(zui)遠(yuan)的(de)(de)民(min)用(yong)機(ji)場。

特點

邦達機(ji)(ji)場(chang)(chang)跑道全長5公里，是(shi)世界上(shang)跑道最長的民用機(ji)(ji)場(chang)(chang)之一（空(kong)氣(qi)含氧量低，發動機(ji)(ji)功(gong)率下(xia)降，阿(a)里機(ji)(ji)場(chang)(chang)也長）。機(ji)(ji)場(chang)(chang)所在(zai)地氣(qi)候惡劣(lie)，冬天(tian)風速常(chang)達到每秒30米(mi)以(yi)上(shang)，冬春氣(qi)溫(wen)常(chang)在(zai)零下(xia)20攝(she)氏度以(yi)下(xia)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)上(shang)的空(kong)氣(qi)密度只是(shi)海平面的50%。

碰到雨雪天氣，很容易延誤，而且進來的(de)飛機下午(wu)不(bu)能停邦(bang)達(da)。也就是說(shuo)到達(da)邦(bang)達(da)的(de)航(hang)班，上午(wu)如果(guo)飛不(bu)了，就得等第(di)二天了。

主要作用

西藏昌都(dou)地區高山(shan)(shan)和(he)深壑(he)密布，昌都(dou)鎮距離成都(dou)和(he)拉(la)薩都(dou)有1300多公里。無(wu)論從哪一頭去昌都(dou)，均要在崎嶇山(shan)(shan)路上(shang)顛(dian)簸幾(ji)(ji)天幾(ji)(ji)夜(ye)。

為緩(huan)解(jie)交(jiao)通對藏(zang)(zang)東地區(qu)社會經濟發展的(de)制約，西(xi)藏(zang)(zang)自治區(qu)于1995年(nian)建(jian)成邦達機場(chang)，并(bing)于當年(nian)4月首航成功。邦達機場(chang)是世界上海拔最(zui)(zui)高、飛行(xing)難度最(zui)(zui)大的(de)機場(chang)，而且從機場(chang)到最(zui)(zui)近的(de)昌都鎮有136公里(li)，也是中國國內離中心城市(shi)最(zui)(zui)遠(yuan)的(de)民用機場(chang)。

邦達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)成功(gong)通航創下了人類民用航空飛(fei)行(xing)(xing)史(shi)上的(de)奇(qi)跡。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)所在(zai)地(di)氣候惡劣，冬天風速常(chang)達(da)到每秒30米以(yi)上，每年冬春氣溫(wen)常(chang)在(zai)零下30多攝(she)氏度(du)(du)；機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)海拔高度(du)(du)比美國(guo)波(bo)音(yin)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)設計降落(luo)高度(du)(du)極(ji)限(xian)還高出近60米 。為此，首飛(fei)前，中(zhong)美兩國(guo)組成了聯合(he)試飛(fei)組，用先進的(de)波(bo)音(yin)757－200型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)進行(xing)(xing)了嚴格的(de)試驗飛(fei)行(xing)(xing)。

機(ji)(ji)(ji)(ji)場上的空氣密(mi)度還不足(zu)海平面的60%，試飛(fei)組事先對飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的密(mi)封加壓系(xi)統(tong)進行改造，試飛(fei)后得出數據進行糾正，再(zai)用計算(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)模擬飛(fei)行，得出最大承(cheng)載(zai)量(liang)。試驗表明，波(bo)音757-200型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)邦達的起飛(fei)承(cheng)載(zai)量(liang)和(he)(he)落地承(cheng)載(zai)量(liang)分別為75.9噸(dun)和(he)(he)80噸(dun)，大大少于這(zhe)種飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)常規(gui)設(she)計的108噸(dun)和(he)(he)90噸(dun)。執行邦達航線的波(bo)音757-200型客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)客(ke)量(liang)嚴(yan)格控制在(zai)百(bai)分之七(qi)十(shi)以下。

邦達機(ji)場的(de)(de)建成(cheng)(cheng)使用進一步推進了(le)西(xi)藏(zang)航空事業(ye)的(de)(de)發(fa)展。到(dao)2008年初，西(xi)藏(zang)已(yi)開(kai)通了(le)拉薩(sa)至(zhi)成(cheng)(cheng)都(dou)、西(xi)寧、西(xi)安、 北京(jing)、重慶(qing)以及昌(chang)都(dou)至(zhi)成(cheng)(cheng)都(dou)的(de)(de)國內航線，開(kai)辟了(le)拉薩(sa)至(zhi)尼泊爾的(de)(de)國際航線。僅2007年，貨郵(you)吞吐量186.3噸(dun)，為西(xi)藏(zang)對外開(kai)放(fang)發(fa)揮了(le)重要作(zuo)用。

周邊環境

昌都邦達機場有(you)世界“三最之稱”：跑道(dao)最長5公(gong)里(li)、離(li)城鎮最遠125公(gong)里(li)，地理氣(qi)候(hou)環境最復雜的機場。

邦達機場坐落于藏東著名的邦達草原，海拔4334米，年平均氣(qi)溫(wen)零下2.9攝氏(shi)度(du)(du)，極(ji)(ji)端溫(wen)度(du)(du)達(da)到零下42攝氏(shi)度(du)(du)，凍土層2米。機(ji)(ji)場(chang)距昌都市區(qu)137公里，全程均為依山(shan)傍水，且風(feng)險極(ji)(ji)高的(de)(de)(de)(de)(de)崎嶇山(shan)路。機(ji)(ji)場(chang)所在(zai)地氣(qi)候(hou)惡劣，冬天風(feng)速常達(da)到每秒30米 以上(shang)，每年冬春氣(qi)溫(wen)常在(zai)零下30℃以下；機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)海拔 高度(du)(du)比美國(guo)(guo)波(bo)音(yin)(yin)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)降落高度(du)(du)極(ji)(ji)限還高出近60米 。為此(ci)，首飛(fei)(fei)(fei)前，中(zhong)美兩國(guo)(guo)組(zu)成了聯合(he)試飛(fei)(fei)(fei)組(zu)，用先進的(de)(de)(de)(de)(de) 波(bo)音(yin)(yin)757-200型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)進行(xing)了嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)試驗飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。機(ji)(ji)場(chang) 上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)密度(du)(du)還不足(zu)海平面的(de)(de)(de)(de)(de)60%，試飛(fei)(fei)(fei)組(zu)事先對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji) 的(de)(de)(de)(de)(de)密封(feng)加壓系(xi)統進行(xing)改(gai)造，試飛(fei)(fei)(fei)后得出數據進行(xing)糾(jiu)正，再 用計(ji)算機(ji)(ji)模擬飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，得出最大承(cheng)載(zai)量。試驗表(biao)明，波(bo)音(yin)(yin)757-200型飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)邦(bang)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)承(cheng)載(zai)量和落地承(cheng)載(zai)量分 別為75.9噸(dun)和80噸(dun)，大大少(shao)于這種飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)常規設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)108噸(dun)和90噸(dun)。

邦(bang)達機場(chang)沒有(you)(you)市(shi)電(dian)、市(shi)話，建站初期(qi)，工作(zuo)生(sheng)活靠(kao)油機發電(dian)，人員和設備保(bao)溫靠(kao)煤鍋爐，嚴(yan)冬季(ji)節人員和設備的(de)保(bao)暖成了大難題。由(you)于(yu)內外(wai)溫差太大，白天停止供(gong)(gong)暖，室內墻壁結冰，晚上供(gong)(gong)暖后墻面(mian)泥土(tu)解(jie)凍脫(tuo)落，所(suo)有(you)(you)地面(mian)以下(xia)埋設深度(du)不足2米(mi)的(de)給排水管(guan)路(lu)全部冰凍，無(wu)法正常(chang)運(yun)行。至于(yu)人員缺(que)氧(yang)等困(kun)難和不適，只有(you)(you)靠(kao)意志力去克服(fu)。夏秋季(ji)，高(gao)原輻射低，云層均在5000米(mi)左右(you)，本(ben)場(chang)天氣標(biao)準很(hen)高(gao)，起飛、落地重量嚴(yan)重受限，波音757只能減(jian)載(zai)30%。高(gao)原特殊(shu)的(de)氣象(xiang)條件，使通航初期(qi)航班正常(chang)率(lv)只有(you)(you)47%左右(you)。1996-1997年冬春間，機場(chang)降雪37次，厚度(du)均在10厘米(mi)以上，人工掃(sao)雪5900人次。4200米(mi)場(chang)道的(de)除(chu)雪幾(ji)乎全靠(kao)航站職工，有(you)(you)時甚(shen)至動員出港候機旅客參與，有(you)(you)好幾(ji)次昌都市(shi)政府動員軍警(jing)民數百(bai)人從130公里(li)外(wai)趕來機場(chang)除(chu)雪。

原(yuan)民航西南管理(li)局副(fu)局長(chang)，原(yuan)民航西藏區局局長(chang)、黨(dang)委書記李順華曾說：

“從(cong)內(nei)地來援昌(chang)的(de)(de)職工，雖然在(zai)(zai)進藏時做了(le)相應的(de)(de)心理和物(wu)質(zhi)準備(bei)，但(dan)畢竟邦達(da)機(ji)場(chang)的(de)(de)現(xian)實(shi)與(yu)內(nei)地的(de)(de)條(tiao)件相比懸(xuan)殊(shu)太大(da)，遠遠超出想象(xiang)。我(wo)要求他(ta)們(men)先過氣候關(guan)(guan)(guan)、身體關(guan)(guan)(guan)、思想關(guan)(guan)(guan)，才(cai)能談(tan)得上工作的(de)(de)問題，并說服西藏區局和本地職工理解他(ta)們(men)的(de)(de)難處，給他(ta)們(men)以多方面的(de)(de)人文關(guan)(guan)(guan)懷。大(da)家在(zai)(zai)艱苦環境中互相依靠，共渡難關(guan)(guan)(guan)，完成了(le)在(zai)(zai)世界(jie)最高海拔機(ji)場(chang)保障飛行安(an)全和正(zheng)常(chang)運行的(de)(de)各種挑戰。”

航站航點

國內航班

中國國際航(hang)空公司：拉薩 成都

西(xi)藏航空公(gong)司; 拉薩(sa) 重(zhong)慶 天津

交通換乘

昌都邦達機(ji)(ji)場離昌都鎮有(you)136公里，行程約3個小(xiao)時左右，可(ke)以(yi)乘機(ji)(ji)場大巴和出租車到機(ji)(ji)場。