簡介

喀納(na)斯機場(chang)（ICAO：ZWKN；IATA：KJI）位(wei)于喀納(na)斯景區南緣，距喀納(na)斯湖約50公里，位(wei)于布爾津縣城西(xi)北(bei)74公里處(chu)的(de)(de)海流(liu)灘地區，機場(chang)于2006年5月20日正(zheng)式破土動(dong)工(gong)，總投資2.35億(yi)元(yuan)，主要工(gong)程建設內容包括：2500米(mi)的(de)(de)飛機跑道、18700平(ping)方米(mi)的(de)(de)停(ting)機坪、3028平(ping)方米(mi)的(de)(de)航(hang)(hang)站(zhan)航(hang)(hang)管(guan)綜合樓，以及配(pei)套建設的(de)(de)消防、供電、供水、特(te)種車庫等設施。

歷史沿革

2007年8月15日11點05分，經過近1小(xiao)時的(de)空(kong)中(zhong)飛(fei)行，隨(sui)著從烏魯木齊飛(fei)往(wang)喀(ka)(ka)納(na)斯景(jing)區的(de)南航新疆分公司一架波音737客機，平穩降落在布爾津(jin)縣喀(ka)(ka)納(na)斯機場(chang)，這(zhe)也(ye)標(biao)志(zhi)著繼九寨溝(gou)和那拉提機場(chang)之后，中(zhong)國第(di)(di)三個(ge)旅游景(jing)區專用支(zhi)(zhi)線機場(chang)、新疆第(di)(di)二個(ge)旅游支(zhi)(zhi)線機場(chang)：喀(ka)(ka)納(na)斯機場(chang)正式通(tong)航，這(zhe)也(ye)標(biao)志(zhi)著中(zhong)國旅游強(qiang)縣布爾津(jin)縣徹底結束了沒有航空(kong)港的(de)歷史。

2010年10月，由于天氣原(yuan)因喀(ka)納斯(si)機場停航。

2011年6月(yue)15日起(qi)，關閉八個月(yue)之久的喀納斯機場(chang)復航。

2013年喀(ka)納斯(si)機場(chang)實(shi)現旅客吞吐量22萬(wan)人次。

2014年10月，喀(ka)納斯機場停航。

2015年6月10日關(guan)閉冬眠(mian)了(le)8個月之久(jiu)的(de)喀納斯機場正式復航(hang)。

運載能力

喀納斯(si)機(ji)場(chang)自2010年(nian)7月(yue)3日開(kai)航(hang)(hang)至10月(yue)9日停航(hang)(hang)，共(gong)保障(zhang)運輸(shu)起(qi)降816架次(ci)(ci)，旅客(ke)吞吐量(liang)82530人次(ci)(ci)，貨郵吞吐量(liang)1.464噸，保障(zhang)各類(lei)飛(fei)行任(ren)務8架次(ci)(ci)，有力地(di)促(cu)進了(le)地(di)區經濟的又(you)好又(you)快發展(zhan)。喀納斯(si)機(ji)場(chang)每(mei)年(nian)6月(yue)初開(kai)航(hang)(hang)，十(shi)一黃金周結束停航(hang)(hang)，每(mei)年(nian)機(ji)場(chang)開(kai)放4個月(yue)，2012年(nian)旅客(ke)吞吐量(liang)為13萬。

服務內容

喀(ka)納(na)斯(si)機(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)季節(jie)性(xing)旅(lv)游機(ji)場(chang)(chang)(chang)，游客選(xuan)擇烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)(mu)齊至喀(ka)納(na)斯(si)航(hang)線直抵景區，可(ke)改(gai)變從(cong)(cong)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)(mu)齊飛(fei)往阿(a)勒(le)泰，再選(xuan)擇路面(mian)交通工(gong)具，經過(guo)3個(ge)多(duo)小時(shi)的長(chang)途跋(ba)涉的出行(xing)方式，避免旅(lv)途勞累。該航(hang)線早班航(hang)班為(wei)北京時(shi)間(jian)9:15從(cong)(cong)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)(mu)齊機(ji)場(chang)(chang)(chang)起飛(fei)，10:10到(dao)達(da)喀(ka)納(na)斯(si)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，經停(ting)50分鐘(zhong)后，于11:00從(cong)(cong)喀(ka)納(na)斯(si)返回，11:55抵達(da)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)(mu)齊機(ji)場(chang)(chang)(chang)；午班航(hang)班為(wei)北京時(shi)間(jian)17:20從(cong)(cong)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)(mu)齊機(ji)場(chang)(chang)(chang)起飛(fei)，18:20到(dao)達(da)喀(ka)納(na)斯(si)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，經停(ting)50分鐘(zhong)后，于19:10從(cong)(cong)喀(ka)納(na)斯(si)返回，20:10低達(da)烏(wu)(wu)(wu)魯(lu)木(mu)(mu)齊機(ji)場(chang)(chang)(chang)。該航(hang)線班機(ji)由波音(yin)737系(xi)列飛(fei)機(ji)執行(xing)飛(fei)行(xing)任務，每班可(ke)提(ti)供(gong)近120個(ge)座位。

航班航點

南航(hang)在2013年開通(tong)(tong)“烏魯(lu)木齊——伊寧(ning)——喀納(na)(na)斯(si)——烏魯(lu)木齊”航(hang)線，將改(gai)善以往(wang)旅客從伊寧(ning)直接去喀納(na)(na)斯(si)旅游(you)，只能通(tong)(tong)過路面交通(tong)(tong)前往(wang)的(de)歷史，為新(xin)疆的(de)旅游(you)網絡化發展再添新(xin)翼。

2013年7月(yue)1日起，南航(hang)(hang)新疆分公(gong)司每年旅游旺季執行(xing)另一條北環(huan)線“烏(wu)魯(lu)木(mu)齊——阿(a)勒泰——伊寧(ning)(ning)——烏(wu)魯(lu)木(mu)齊”也(ye)將恢復航(hang)(hang)班(ban)運行(xing)，全航(hang)(hang)線空(kong)中距(ju)離是1689公(gong)里，由波(bo)音737飛機(ji)執行(xing)，每天1班(ban)（周(zhou)1、周(zhou)6除(chu)外）。航(hang)(hang)班(ban)號是CZ6873和(he)CZ6874航(hang)(hang)班(ban)，CZ6873次航(hang)(hang)班(ban)晚上(shang)18:40從烏(wu)魯(lu)木(mu)齊起飛，19:40抵(di)達(da)阿(a)勒泰，20:25從阿(a)勒泰再次起飛，21:30到達(da)伊寧(ning)(ning)；CZ6874次航(hang)(hang)班(ban)22:15從伊寧(ning)(ning)起飛，23:15返回烏(wu)魯(lu)木(mu)齊機(ji)場(chang)。（以上(shang)時刻(ke)均為(wei)北京時間(jian)）