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簡介

玉(yu)樹(shu)機(ji)場，又稱玉(yu)樹(shu)巴塘機(ji)場，是青海省繼西寧、格爾木之后修建(jian)的第三座民航機(ji)場。

2007年(nian)1月29日，國務院、中(zhong)央軍(jun)委(wei)《關(guan)于同意(yi)新(xin)建(jian)青海玉(yu)樹(shu)民用(yong)機(ji)(ji)(ji)場的(de)批復》（國函[2007]12號(hao)）同意(yi)新(xin)建(jian)玉(yu)樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場，機(ji)(ji)(ji)場性質為(wei)國內支線機(ji)(ji)(ji)場，位于青海省(sheng)玉(yu)樹(shu)州(zhou)結古鎮(zhen)以南18公(gong)里(li)處的(de)上巴塘。跑道長3800米(mi)。航站(zhan)區(qu)按(an)滿足2015年(nian)旅客(ke)吞吐量8萬人次目標設計，航站(zhan)樓4000平方(fang)米(mi)。站(zhan)坪面積按(an)2架C類飛機(ji)(ji)(ji)自滑進出(chu)設計。建(jian)設200 ×50米(mi)軍(jun)用(yong)停(ting)機(ji)(ji)(ji)坪一塊(kuai)。

地理位置

玉(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)(chang)，又被稱為“玉(yu)樹(shu)巴(ba)(ba)塘(tang)機(ji)場(chang)(chang)”，建(jian)成以(yi)后(hou)，將是(shi)青海省繼西(xi)寧、格爾木之(zhi)后(hou)的第三(san)座民(min)航機(ji)場(chang)(chang)。是(shi)我國海拔第四高(gao)的民(min)用機(ji)場(chang)(chang)。 玉(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)(chang)于(yu)2007年(nian)(nian)5月(yue)開工(gong)建(jian)設(she)，機(ji)場(chang)(chang)跑道已(yi)于(yu)2008年(nian)(nian)8月(yue)建(jian)設(she)完工(gong)，預(yu)計(ji)2009年(nian)(nian)6月(yue)實現通航。 玉(yu)樹(shu)機(ji)場(chang)(chang)的具體位(wei)置，位(wei)于(yu)青海省玉(yu)樹(shu)藏(zang)族(zu)自(zi)治州玉(yu)樹(shu)縣巴(ba)(ba)塘(tang)鄉上巴(ba)(ba)塘(tang)村（具體位(wei)置是(shi)結古鎮（玉(yu)樹(shu)縣政府所在地）以(yi)南18公里(li)處(chu)）。

航班時刻表

開航(hang)航(hang)線為玉樹-西(xi)寧-西(xi)安的航(hang)線，計劃每天一個班次。

2015年夏秋季玉樹航班時刻表：

MU2313 西寧(ning)---玉樹 13：25-14：40 每天

MU2365西寧---玉樹09：40-10：55每天

TV9909 西(xi)寧---玉樹(shu) 08：00-09：20每天

MU5281 成都---玉樹 06：35-08：10每周1357

MU2314 玉樹(shu)---西寧 15：20---16：35每天(tian)

MU2366玉樹---西寧11：30---12：45每(mei)天

TV9910 玉樹---西寧10：10---11：25每天

MU5282 玉樹---成(cheng)都(dou)09：00-10：30 每周(zhou)1357

歷史

玉樹巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)歷史上經(jing)歷過(guo)“兩(liang)建(jian)(jian)(jian)(jian)兩(liang)廢”。1920年(nian)(nian)代，民(min)(min)國政(zheng)府派出時(shi)任交通部公(gong)路總管理處(chu)(chu)處(chu)(chu)長趙祖康技師到青海(hai)藏區(qu)(qu)修建(jian)(jian)(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)進(jin)行(xing)實(shi)地調研，他認為玉樹縣所屬(shu)“巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)灘(tan)”為比較理想場(chang)(chang)所。1942年(nian)(nian)7月(yue)玉樹巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)開(kai)工(gong)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)，巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)竣工(gong)之后，1943年(nian)(nian)3月(yue)，蔣(jiang)介石曾派兩(liang)架偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)對昌都、青藏邊疆藏軍駐(zhu)防(fang)進(jin)行(xing)偵(zhen)察，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)中途曾降落(luo)在巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。同年(nian)(nian)4月(yue)，國民(min)(min)黨軍某(mou)司(si)令部少將處(chu)(chu)長唐井然乘飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)降落(luo)在玉樹巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，對玉樹地區(qu)(qu)的駐(zhu)防(fang)部隊(dui)進(jin)行(xing)了(le)慰問。1952年(nian)(nian)10月(yue)，根據西北軍政(zheng)委員會主席(xi)彭(peng)德懷要求(qiu)軍隊(dui)和地方共建(jian)(jian)(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的命令，中共西北局、西北軍區(qu)(qu)為修建(jian)(jian)(jian)(jian)玉樹巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)共組(zu)織了(le)1.2萬(wan)多(duo)軍民(min)(min)、10萬(wan)頭(匹)牛馬、100多(duo)輛汽車及1000多(duo)億人民(min)(min)幣(舊幣)，經(jing)過(guo)各族軍民(min)(min)200多(duo)天的艱(jian)苦(ku)勞動，終于建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)了(le)巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。新(xin)修建(jian)(jian)(jian)(jian)的機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)跑道長約(yue)3000米，寬(kuan)約(yue)80米，長度(du)和寬(kuan)度(du)皆比原機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)大。設(she)備等方面達到了(le)“比較現代化”的水平。1956年(nian)(nian)4月(yue)2日，從西寧(ning)起飛(fei)(fei)的兩(liang)架伊-12飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)安(an)全飛(fei)(fei)抵玉樹巴(ba)(ba)(ba)塘(tang)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，首航獲得成(cheng)功(gong)。5月(yue)26日，這(zhe)兩(liang)架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又從玉樹飛(fei)(fei)回(hui)西寧(ning)，至此，北京—西寧(ning)—玉樹—拉薩航線(拉薩當時(shi)還沒有機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，主要為空投)順利開(kai)通，并(bing)為后來軍事(shi)物資(zi)的調運、防(fang)災(zai)(zai)抗災(zai)(zai)以及支援地方建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)等方面發(fa)揮(hui)了(le)重要的作用(yong)。1970年(nian)(nian)停(ting)止飛(fei)(fei)行(xing)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)再次廢棄。

發展

玉(yu)樹(shu)(shu)機場(chang)2007年(nian)5月(yue)開(kai)工(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)，是青海省“十一五”時(shi)期的重點建(jian)(jian)設(she)項目，機場(chang)按滿足(zu)2015年(nian)旅客吞吐量8萬(wan)人(ren)次、高峰小時(shi)285人(ren)次、貨郵吞吐量375噸(dun)設(she)計。機場(chang)等(deng)級為(wei)4C級，跑道長3800米，寬45米，可(ke)滿足(zu)空(kong)客319等(deng)機型起降。機場(chang)距(ju)青海省玉(yu)樹(shu)(shu)藏(zang)(zang)族(zu)自治(zhi)州州府(fu)所(suo)在地玉(yu)樹(shu)(shu)市結古鎮20余公(gong)里，海拔3900米，是截至2008年(nian)我(wo)國海拔第四高的民航機場(chang)。2008年(nian)8月(yue)，玉(yu)樹(shu)(shu)機場(chang)跑道工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設(she)完(wan)工(gong)(gong)，2009年(nian)8月(yue)1日(ri)實現通航，首航機型為(wei)A319。通航當(dang)年(nian)開(kai)通玉(yu)樹(shu)(shu)至西寧、西安(an)往返(fan)航班。機場(chang)候機樓(lou)富有(you)傳統藏(zang)(zang)式建(jian)(jian)筑風格(ge)，支柱下部全部采(cai)用(yong)藏(zang)(zang)式雕刻。因地處(chu)高原，大廳(ting)內配有(you)“氧(yang)吧”，供缺氧(yang)的旅客使用(yong)。

2010年4月14日上午7時，玉樹市發生里氏7.1級地(di)震。15日晚，國務院總理溫(wen)家寶乘(cheng)(cheng)專機(ji)降落于玉樹機(ji)場(chang)，隨后乘(cheng)(cheng)車(che)前往地(di)震災區察看災情(qing)。

2010年4月18日上午11時25分，中(zhong)共中(zhong)央總(zong)書(shu)記(ji)、國家主席、中(zhong)央軍委主席胡錦濤(tao)乘(cheng)飛機抵(di)達(da)玉樹機場，看望慰(wei)問災(zai)區(qu)干部群眾，實地(di)指導抗(kang)震救災(zai)工作，胡錦濤(tao)總(zong)書(shu)記(ji)乘(cheng)坐的飛機還運來(lai)大量(liang)救災(zai)物(wu)資。

機場應急工程建設

玉樹機場應急工(gong)程建設主要(yao)內容為：在跑(pao)道(dao)設置中線燈(deng)(deng)、邊燈(deng)(deng)，跑(pao)道(dao)東端設置I類精(jing)密進近燈(deng)(deng)光(guang)系(xi)統，跑(pao)道(dao)西端設置B類簡(jian)易進近燈(deng)(deng)光(guang)系(xi)統及(ji)相應的(de)滑行道(dao)燈(deng)(deng)光(guang)系(xi)統；擴建站坪18618平方米(mi)，加寬道(dao)肩，新建一條(tiao)224米(mi)垂直(zhi)聯絡道(dao)；建設特種車庫1000平方米(mi)，配(pei)備特種車輛(liang)11輛(liang)；配(pei)套(tao)建設供水(shui)、供暖、供電、消防、總圖等工(gong)程。

根據計劃安(an)排(pai)，目(mu)視助航燈光系統(tong)工程(cheng)6月(yue)30日(ri)(ri)前(qian)完(wan)成安(an)裝和系統(tong)調試，并帶(dai)電試運(yun)行，7月(yue)15日(ri)(ri)前(qian)校飛、驗(yan)收并投入使用(yong)；站坪及聯絡道擴建(jian)工程(cheng)6月(yue)30日(ri)(ri)前(qian)完(wan)成所有(you)混凝土道面施工，7月(yue)15日(ri)(ri)前(qian)完(wan)成刻(ke)槽、灌縫、畫標(biao)志(zhi)線工作，7月(yue)30日(ri)(ri)前(qian)進行行業(ye)驗(yan)收并投入使用(yong)，工期(qi)短，任務重。

在民航局、民航西北管理局及有關單(dan)(dan)位(wei)(wei)的(de)(de)高度重視和大(da)力(li)支持(chi)下(xia)，工(gong)(gong)(gong)程于2011年(nian)5月1日開工(gong)(gong)(gong)，5月10日進(jin)入(ru)(ru)(ru)全面施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)階段。本次應(ying)(ying)急(ji)工(gong)(gong)(gong)程建設(she)(she)(she)時(shi)間(jian)(jian)緊，工(gong)(gong)(gong)程組(zu)(zu)織實施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)難度大(da)，又是不(bu)停航施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，還面臨(lin)地(di)理環境復(fu)雜(za)、現(xian)場(chang)供電不(bu)穩(wen)定(ding)、建設(she)(she)(she)材(cai)(cai)料(liao)運(yun)輸困(kun)難、氣候惡劣、參建人員出現(xian)高原反應(ying)(ying)等(deng)重重困(kun)難。為(wei)高質量(liang)、快(kuai)速度地(di)推進(jin)各項(xiang)工(gong)(gong)(gong)作，青海機場(chang)公(gong)(gong)司(si)認真組(zu)(zu)織協(xie)調，制定(ding)了(le)資(zi)(zi)金籌措、材(cai)(cai)料(liao)供應(ying)(ying)、物資(zi)(zi)運(yun)輸、供電保(bao)障、勞(lao)務投入(ru)(ru)(ru)、疾病(bing)防(fang)控等(deng)七項(xiang)預案，在資(zi)(zi)金未到位(wei)(wei)的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)，采(cai)取公(gong)(gong)司(si)和施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)先行(xing)(xing)(xing)墊資(zi)(zi)的(de)(de)方(fang)(fang)式，確保(bao)工(gong)(gong)(gong)程建設(she)(she)(she)順(shun)利進(jin)行(xing)(xing)(xing)。施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)投入(ru)(ru)(ru)雙(shuang)倍(bei)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)機械和人員，個別單(dan)(dan)位(wei)(wei)增加(jia)了(le)四倍(bei)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)機械，實行(xing)(xing)(xing)24小時(shi)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，加(jia)快(kuai)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進(jin)度。同時(shi)，派專(zhuan)人到設(she)(she)(she)備(bei)生產(chan)廠家(jia)跟蹤(zong)設(she)(she)(she)備(bei)生產(chan)情況(kuang)(kuang)，落實到場(chang)時(shi)間(jian)(jian)，并組(zu)(zu)織安裝單(dan)(dan)位(wei)(wei)全面熟悉圖紙(zhi)，優化設(she)(she)(she)備(bei)安裝工(gong)(gong)(gong)藝。為(wei)確保(bao)設(she)(she)(she)備(bei)材(cai)(cai)料(liao)及時(shi)運(yun)抵施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)現(xian)場(chang)，青海機場(chang)公(gong)(gong)司(si)隨(sui)時(shi)與當(dang)地(di)交(jiao)通運(yun)管部門、沿途檢查站保(bao)持(chi)聯系，安排專(zhuan)人協(xie)調材(cai)(cai)料(liao)運(yun)輸通行(xing)(xing)(xing)事(shi)宜，并制定(ding)應(ying)(ying)急(ji)方(fang)(fang)案，一旦陸路中斷，立即考慮航空運(yun)輸。為(wei)強化施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)(zu)織管理，現(xian)場(chang)為(wei)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員配備(bei)雨具，并做(zuo)好施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員高原病(bing)預防(fang)控制工(gong)(gong)(gong)作，同時(shi)認真落實不(bu)停航施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)(zu)織管理方(fang)(fang)案，保(bao)證(zheng)了(le)建設(she)(she)(she)不(bu)影(ying)響飛行(xing)(xing)(xing)安全和機場(chang)正常(chang)運(yun)行(xing)(xing)(xing)。

玉樹(shu)機場(chang)海拔3905米，居國內通(tong)(tong)航(hang)機場(chang)海拔高度第(di)三。2009年8月(yue)1日通(tong)(tong)航(hang)后(hou)，每周有西(xi)安(an)—西(xi)寧—玉樹(shu)往返航(hang)班3班，地震后(hou)增加至每周17班，并開通(tong)(tong)了(le)北京—玉樹(shu)的直(zhi)飛航(hang)線。在玉樹(shu)地震搶險(xian)救(jiu)災中(zhong)，玉樹(shu)機場(chang)共保障救(jiu)援飛行490架次，運送救(jiu)災物資2174.86噸(dun)，救(jiu)援人員17051人次，其中(zhong)傷員2133人次，為奪取抗震救(jiu)災的全面勝利做出了(le)突出貢(gong)獻。