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簡介

玉(yu)(yu)樹機(ji)場，又稱玉(yu)(yu)樹巴塘機(ji)場，是青海省(sheng)繼西寧(ning)、格爾木(mu)之(zhi)后修建的第三座民航機(ji)場。

2007年(nian)1月29日，國務院、中央軍(jun)委《關于同意新建青海(hai)玉(yu)(yu)樹(shu)民用(yong)機(ji)場的(de)批復》（國函[2007]12號）同意新建玉(yu)(yu)樹(shu)機(ji)場，機(ji)場性質為國內(nei)支線機(ji)場，位于青海(hai)省(sheng)玉(yu)(yu)樹(shu)州(zhou)結古鎮以南18公里處的(de)上巴塘。跑道長3800米。航站(zhan)區(qu)按(an)滿足2015年(nian)旅客吞吐量8萬人次目標設(she)(she)計(ji)(ji)，航站(zhan)樓(lou)4000平方米。站(zhan)坪面積按(an)2架C類(lei)飛機(ji)自滑進出設(she)(she)計(ji)(ji)。建設(she)(she)200 ×50米軍(jun)用(yong)停機(ji)坪一塊。

地理位置

玉樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，又被(bei)稱為“玉樹(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)”，建成以后，將是(shi)(shi)青海省繼(ji)西寧、格爾木之后的第(di)三(san)座(zuo)民航機(ji)(ji)(ji)場(chang)。是(shi)(shi)我國海拔第(di)四高的民用機(ji)(ji)(ji)場(chang)。 玉樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)于2007年(nian)(nian)5月(yue)開工建設，機(ji)(ji)(ji)場(chang)跑道(dao)已(yi)于2008年(nian)(nian)8月(yue)建設完(wan)工，預計2009年(nian)(nian)6月(yue)實現通航。 玉樹(shu)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的具體(ti)位置(zhi)，位于青海省玉樹(shu)藏族(zu)自治(zhi)州(zhou)玉樹(shu)縣巴(ba)塘(tang)(tang)鄉上巴(ba)塘(tang)(tang)村（具體(ti)位置(zhi)是(shi)(shi)結古鎮（玉樹(shu)縣政府(fu)所在地）以南18公里處）。

航班時刻表

開(kai)航(hang)航(hang)線為玉樹-西寧-西安的航(hang)線，計(ji)劃每(mei)天一個班次。

2015年夏秋季玉樹航班時刻表：

MU2313 西(xi)寧---玉樹 13：25-14：40 每天

MU2365西寧---玉樹09：40-10：55每(mei)天

TV9909 西寧(ning)---玉樹 08：00-09：20每天

MU5281 成都---玉樹 06：35-08：10每周(zhou)1357

MU2314 玉樹---西寧 15：20---16：35每天

MU2366玉樹---西寧(ning)11：30---12：45每(mei)天

TV9910 玉樹---西(xi)寧(ning)10：10---11：25每(mei)天

MU5282 玉(yu)樹---成都09：00-10：30 每(mei)周(zhou)1357

歷史

玉(yu)樹(shu)(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)歷(li)史上(shang)經歷(li)過(guo)“兩建(jian)(jian)兩廢”。1920年(nian)代，民(min)(min)國政(zheng)府(fu)派(pai)出時任交通部(bu)(bu)公(gong)路總管理處處長(chang)趙祖康(kang)技師(shi)到(dao)青海藏(zang)區修(xiu)建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)進行實地(di)調(diao)研，他認(ren)為玉(yu)樹(shu)(shu)縣所屬(shu)“巴(ba)塘(tang)(tang)灘”為比較(jiao)理想場(chang)(chang)(chang)所。1942年(nian)7月(yue)(yue)玉(yu)樹(shu)(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設，巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)竣(jun)工(gong)之后(hou)，1943年(nian)3月(yue)(yue)，蔣(jiang)介石(shi)曾派(pai)兩架偵察機(ji)(ji)(ji)對昌都(dou)、青藏(zang)邊疆藏(zang)軍(jun)(jun)(jun)駐防進行偵察，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)中途曾降(jiang)落在(zai)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。同年(nian)4月(yue)(yue)，國民(min)(min)黨軍(jun)(jun)(jun)某司令部(bu)(bu)少將處長(chang)唐井然乘(cheng)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)降(jiang)落在(zai)玉(yu)樹(shu)(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，對玉(yu)樹(shu)(shu)地(di)區的(de)(de)(de)(de)駐防部(bu)(bu)隊(dui)進行了(le)慰問。1952年(nian)10月(yue)(yue)，根據西(xi)(xi)北(bei)軍(jun)(jun)(jun)政(zheng)委員會主席彭德(de)懷要求軍(jun)(jun)(jun)隊(dui)和地(di)方共建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)命(ming)令，中共西(xi)(xi)北(bei)局(ju)、西(xi)(xi)北(bei)軍(jun)(jun)(jun)區為修(xiu)建(jian)(jian)玉(yu)樹(shu)(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)共組織了(le)1.2萬(wan)多(duo)軍(jun)(jun)(jun)民(min)(min)、10萬(wan)頭(匹)牛馬、100多(duo)輛(liang)汽車及1000多(duo)億人(ren)民(min)(min)幣(舊幣)，經過(guo)各族(zu)軍(jun)(jun)(jun)民(min)(min)200多(duo)天(tian)的(de)(de)(de)(de)艱苦勞動，終于建(jian)(jian)成(cheng)了(le)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。新修(xiu)建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)跑道長(chang)約3000米(mi)，寬約80米(mi)，長(chang)度和寬度皆比原機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)大。設備等(deng)方面達到(dao)了(le)“比較(jiao)現(xian)代化”的(de)(de)(de)(de)水(shui)平。1956年(nian)4月(yue)(yue)2日，從西(xi)(xi)寧(ning)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)兩架伊-12飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)安全(quan)飛(fei)(fei)(fei)抵玉(yu)樹(shu)(shu)巴(ba)塘(tang)(tang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，首航(hang)獲(huo)得(de)成(cheng)功(gong)。5月(yue)(yue)26日，這兩架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)又從玉(yu)樹(shu)(shu)飛(fei)(fei)(fei)回西(xi)(xi)寧(ning)，至(zhi)此，北(bei)京—西(xi)(xi)寧(ning)—玉(yu)樹(shu)(shu)—拉(la)薩航(hang)線(拉(la)薩當時還(huan)沒(mei)有機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，主要為空投)順(shun)利開(kai)通，并為后(hou)來軍(jun)(jun)(jun)事物資的(de)(de)(de)(de)調(diao)運、防災(zai)抗災(zai)以及支援(yuan)地(di)方建(jian)(jian)設等(deng)方面發揮了(le)重要的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。1970年(nian)停止飛(fei)(fei)(fei)行，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)再次廢棄。

發展

玉樹機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)2007年5月開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)，是青(qing)海省(sheng)“十(shi)一五(wu)”時期(qi)的(de)重(zhong)點建(jian)設(she)項目，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)按(an)滿(man)足2015年旅客吞吐(tu)量8萬人次(ci)、高峰小時285人次(ci)、貨(huo)郵吞吐(tu)量375噸(dun)設(she)計。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)等級為(wei)4C級，跑(pao)道(dao)長3800米，寬45米，可滿(man)足空(kong)客319等機(ji)(ji)(ji)型起降。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)距青(qing)海省(sheng)玉樹藏(zang)族自治州州府所(suo)在地玉樹市(shi)結古鎮20余公里(li)，海拔3900米，是截至(zhi)2008年我(wo)國海拔第四高的(de)民航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。2008年8月，玉樹機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)跑(pao)道(dao)工(gong)(gong)程建(jian)設(she)完(wan)工(gong)(gong)，2009年8月1日(ri)實現通航(hang)(hang)，首航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)型為(wei)A319。通航(hang)(hang)當年開(kai)通玉樹至(zhi)西寧(ning)、西安往返(fan)航(hang)(hang)班(ban)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)候機(ji)(ji)(ji)樓富有傳統藏(zang)式(shi)建(jian)筑風格，支柱下部全部采(cai)用藏(zang)式(shi)雕(diao)刻(ke)。因地處高原(yuan)，大廳內配有“氧(yang)吧”，供缺氧(yang)的(de)旅客使用。

2010年(nian)4月(yue)14日上(shang)午(wu)7時，玉樹市發生里(li)氏7.1級地震(zhen)。15日晚，國務院總理(li)溫家(jia)寶乘專機(ji)降(jiang)落于(yu)玉樹機(ji)場，隨后乘車前往地震(zhen)災(zai)區(qu)察看災(zai)情。

2010年(nian)4月(yue)18日上午11時25分，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、國家主(zhu)席(xi)、中(zhong)央軍委主(zhu)席(xi)胡錦濤(tao)乘飛(fei)機(ji)(ji)抵達玉樹(shu)機(ji)(ji)場，看望慰(wei)問(wen)災區干部群(qun)眾，實地指導抗震救(jiu)(jiu)災工(gong)作，胡錦濤(tao)總書記乘坐的(de)飛(fei)機(ji)(ji)還運來(lai)大量救(jiu)(jiu)災物資(zi)。

機場應急工程建設

玉樹機場應急工程(cheng)建設(she)主要內容(rong)為：在(zai)跑(pao)道(dao)設(she)置(zhi)中線燈、邊燈，跑(pao)道(dao)東端設(she)置(zhi)I類精密進(jin)(jin)近燈光(guang)系(xi)統，跑(pao)道(dao)西端設(she)置(zhi)B類簡(jian)易進(jin)(jin)近燈光(guang)系(xi)統及(ji)相(xiang)應的(de)滑行道(dao)燈光(guang)系(xi)統；擴建站(zhan)坪18618平方(fang)米(mi)，加寬道(dao)肩，新(xin)建一條224米(mi)垂直聯絡道(dao)；建設(she)特種(zhong)車庫1000平方(fang)米(mi)，配備特種(zhong)車輛(liang)11輛(liang)；配套建設(she)供(gong)(gong)水、供(gong)(gong)暖(nuan)、供(gong)(gong)電、消防、總圖等工程(cheng)。

根據計劃安排(pai)，目(mu)視助航燈(deng)光系統(tong)(tong)工程6月30日(ri)前完(wan)成(cheng)安裝(zhuang)和(he)系統(tong)(tong)調試，并帶電試運行，7月15日(ri)前校飛(fei)、驗收并投(tou)入使(shi)(shi)用；站坪(ping)及聯絡道(dao)擴建工程6月30日(ri)前完(wan)成(cheng)所有混凝土道(dao)面施工，7月15日(ri)前完(wan)成(cheng)刻(ke)槽、灌縫(feng)、畫標志線工作(zuo)，7月30日(ri)前進(jin)行行業驗收并投(tou)入使(shi)(shi)用，工期(qi)短，任務(wu)重。

在民航(hang)局、民航(hang)西(xi)北管(guan)理(li)局及有關單位(wei)的(de)高(gao)度重(zhong)視(shi)和大(da)力支持下，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程于2011年(nian)5月(yue)1日(ri)開工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，5月(yue)10日(ri)進(jin)(jin)入全面施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)階段。本(ben)次應急(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程建(jian)設(she)(she)(she)時(shi)間緊，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)實施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)難(nan)度大(da)，又是不停(ting)航(hang)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，還面臨地(di)理(li)環境復雜、現(xian)場(chang)供電不穩定、建(jian)設(she)(she)(she)材料(liao)運(yun)輸困難(nan)、氣候惡劣、參(can)建(jian)人員出(chu)現(xian)高(gao)原反應等重(zhong)重(zhong)困難(nan)。為高(gao)質量、快(kuai)速度地(di)推進(jin)(jin)各項(xiang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，青(qing)(qing)海(hai)(hai)機(ji)(ji)場(chang)公司認真組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)協調，制(zhi)定了資金籌措、材料(liao)供應、物資運(yun)輸、供電保(bao)障、勞務投入、疾病防(fang)控等七項(xiang)預(yu)案(an)，在資金未到位(wei)的(de)情況(kuang)下，采取公司和施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)先行(xing)(xing)(xing)墊資的(de)方式，確(que)保(bao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程建(jian)設(she)(she)(she)順利進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)。施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)投入雙倍(bei)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)機(ji)(ji)械和人員，個別單位(wei)增加(jia)了四倍(bei)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)機(ji)(ji)械，實行(xing)(xing)(xing)24小時(shi)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，加(jia)快(kuai)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)進(jin)(jin)度。同時(shi)，派專人到設(she)(she)(she)備生產廠(chang)家跟(gen)蹤設(she)(she)(she)備生產情況(kuang)，落(luo)實到場(chang)時(shi)間，并組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)安(an)裝單位(wei)全面熟悉圖紙，優化(hua)設(she)(she)(she)備安(an)裝工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝。為確(que)保(bao)設(she)(she)(she)備材料(liao)及時(shi)運(yun)抵施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)現(xian)場(chang)，青(qing)(qing)海(hai)(hai)機(ji)(ji)場(chang)公司隨(sui)時(shi)與(yu)當地(di)交通運(yun)管(guan)部(bu)門(men)、沿途檢(jian)查站保(bao)持聯(lian)系，安(an)排(pai)專人協調材料(liao)運(yun)輸通行(xing)(xing)(xing)事(shi)宜(yi)，并制(zhi)定應急(ji)方案(an)，一旦陸路中斷，立即(ji)考慮(lv)航(hang)空運(yun)輸。為強化(hua)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)管(guan)理(li)，現(xian)場(chang)為施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員配備雨具，并做(zuo)好(hao)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員高(gao)原病預(yu)防(fang)控制(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，同時(shi)認真落(luo)實不停(ting)航(hang)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)管(guan)理(li)方案(an)，保(bao)證了建(jian)設(she)(she)(she)不影響飛行(xing)(xing)(xing)安(an)全和機(ji)(ji)場(chang)正常運(yun)行(xing)(xing)(xing)。

玉樹(shu)機(ji)(ji)場海(hai)拔(ba)3905米，居國內通(tong)航(hang)機(ji)(ji)場海(hai)拔(ba)高度(du)第三。2009年8月1日通(tong)航(hang)后，每周(zhou)有(you)西安—西寧(ning)—玉樹(shu)往返(fan)航(hang)班(ban)3班(ban)，地震后增加至每周(zhou)17班(ban)，并(bing)開(kai)通(tong)了北京—玉樹(shu)的直飛航(hang)線。在玉樹(shu)地震搶險救(jiu)災中(zhong)，玉樹(shu)機(ji)(ji)場共保障救(jiu)援(yuan)飛行490架(jia)次(ci)，運送救(jiu)災物資2174.86噸(dun)，救(jiu)援(yuan)人(ren)員(yuan)17051人(ren)次(ci)，其中(zhong)傷員(yuan)2133人(ren)次(ci)，為(wei)奪(duo)取抗震救(jiu)災的全面勝利做出了突出貢獻。