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簡介

格(ge)爾(er)木(mu)機(ji)場(chang)位(wei)于(yu)（ICAO：ZLGM；IATA：GOQ）中(zhong)(zhong)國青海(hai)省格(ge)爾(er)木(mu)市以西北(bei)20公(gong)(gong)里(li)的(de)沙漠戈壁中(zhong)(zhong)，屬于(yu)典型的(de)青藏高(gao)原機(ji)場(chang)。距(ju)市中(zhong)(zhong)心12公(gong)(gong)里(li)，機(ji)場(chang)標(biao)高(gao)2842米(mi)。機(ji)場(chang)海(hai)拔(ba)高(gao)度2842米(mi)，跑(pao)道長(chang)(chang)4800米(mi)，寬50米(mi)，混凝(ning)土道面(mian)厚22厘米(mi)，是中(zhong)(zhong)國國內(nei)跑(pao)道最(zui)長(chang)(chang)的(de)民用機(ji)場(chang)之(zhi)一(yi)。

跑(pao)(pao)道大致呈東西走向，可以(yi)雙(shuang)向起降(jiang)飛機(ji)。機(ji)場從1969年(nian)開始興建，1971年(nian)竣工。2002年(nian)12月(yue)，為支援西北民(min)航事(shi)業發展，國(guo)家投(tou)資1億元展開格爾木(mu)機(ji)場跑(pao)(pao)道加厚及(ji)(ji)候機(ji)樓擴建工程(cheng)，2004年(nian)底竣工，改擴建后(hou)的格爾木(mu)機(ji)場可供波音757－200型(xing)及(ji)(ji)以(yi)下飛機(ji)起降(jiang)。

歷史沿革

格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)修建(jian)始于1969年(nian)8月(yue)，由國防部(bu)投資3146.19萬(wan)元，1971年(nian)8月(yue)竣工。1974年(nian)8月(yue)，正(zheng)式組建(jian)民航(hang)(hang)格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)站，同(tong)年(nian)11月(yue)，格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)正(zheng)式開航(hang)(hang)。由伊(yi)爾(er)─18型(xing)飛機(ji)執飛西(xi)(xi)安—格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)—拉薩航(hang)(hang)線(xian)，每周二(er)班。1985年(nian)9月(yue)16日，因飛伊(yi)爾(er)─18型(xing)飛機(ji)配件告罄(qing)，定(ding)期航(hang)(hang)班取消。1996年(nian)在民航(hang)(hang)總局和(he)青海省(sheng)委省(sheng)政府的關心(xin)下，格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)復航(hang)(hang)，由中國西(xi)(xi)北航(hang)(hang)空公司圖(tu)─154客機(ji)，開通了格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)─西(xi)(xi)寧─西(xi)(xi)安航(hang)(hang)線(xian)。1997年(nian)7月(yue)，因圖(tu)─154客機(ji)退役又無適合(he)高原飛行的機(ji)型(xing)，格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)再度停航(hang)(hang)。2000年(nian)11月(yue)28日中國山東航(hang)(hang)空公司使用CRJ型(xing)飛機(ji)開通格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)─西(xi)(xi)寧─青島航(hang)(hang)線(xian)，格(ge)(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場(chang)重(zhong)新復航(hang)(hang)。

機(ji)(ji)場(chang)于2002年12月開工(gong)進(jin)行改擴建。總投資(zi)1．26億元(yuan)的格爾(er)木機(ji)(ji)場(chang)改擴建工(gong)程，其中主跑道(dao)工(gong)程建設的投資(zi)就達6600萬(wan)元(yuan)。格爾(er)木地處青藏高原腹地，大氣含氧量低，會對機(ji)(ji)械(xie)動力產生一定程度的影響(xiang)，飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)需要更長的起跑時間。而加長跑道(dao)長度可彌補這一不足。機(ji)(ji)場(chang)主跑道(dao)在(zai)原有的基礎(chu)上又加寬了(le)(le)10米，總寬度達到(dao)60米。水泥(ni)地坪也加厚了(le)(le)28厘(li)米。 2003年12月18日通過(guo)竣工(gong)總驗收，并(bing)計劃12月24日復航。

工程按滿(man)足2010年旅客(ke)吞吐量12萬人次目標(biao)設計，總投資12600萬元(yuan)，資金來(lai)源為中(zhong)央(yang)預算內(nei)專項資金8224萬元(yuan)，民航(hang)(hang)總局安(an)排民航(hang)(hang)基金4376萬元(yuan)。同年12月(yue)(yue)11日(ri)，青(qing)海省民用機(ji)場(chang)有限責任公(gong)司格(ge)(ge)爾(er)(er)木機(ji)場(chang)分(fen)公(gong)司掛牌成立，12月(yue)(yue)31日(ri)，山東航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司用CRJ200型(xing)飛(fei)機(ji)恢復格(ge)(ge)爾(er)(er)木—西(xi)寧(ning)—西(xi)安(an)—青(qing)島航(hang)(hang)線(xian)。目前格(ge)(ge)爾(er)(er)木機(ji)場(chang)開(kai)通(tong)了成都(dou)—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)爾(er)(er)木、西(xi)安(an)—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)爾(er)(er)木兩條航(hang)(hang)線(xian)，分(fen)別(bie)由(you)國(guo)航(hang)(hang)和東航(hang)(hang)執行(xing)(xing)，在(zai)旺季(ji)每(mei)天(tian)一班，冬(dong)春季(ji)一周(zhou)4-5班。2005年3月(yue)(yue)底由(you)于(yu)(yu)CRJ200機(ji)型(xing)飛(fei)行(xing)(xing)標(biao)準(zhun)原因再(zai)度停航(hang)(hang)。2005年7月(yue)(yue)1日(ri)開(kai)始，國(guo)航(hang)(hang)開(kai)通(tong)了成都(dou)—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)爾(er)(er)木航(hang)(hang)線(xian)，每(mei)周(zhou)執行(xing)(xing)兩個(ge)航(hang)(hang)班。國(guo)航(hang)(hang)于(yu)(yu)2006年12月(yue)(yue)3日(ri)至07年3月(yue)(yue)24日(ri)之間(jian)的航(hang)(hang)空(kong)淡季(ji)，在(zai)西(xi)寧(ning)至格(ge)(ge)爾(er)(er)木航(hang)(hang)線(xian)由(you)原來(lai)的每(mei)周(zhou)兩個(ge)航(hang)(hang)班增加(jia)至每(mei)周(zhou)四個(ge)航(hang)(hang)班。

2007年(nian)(nian)6月19日(ri)，在民(min)航(hang)(hang)總局、西(xi)(xi)北管理局的(de)大力支持(chi)下，通(tong)過集團(tuan)公(gong)(gong)司、青海機(ji)場(chang)公(gong)(gong)司以及格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)市政(zheng)府的(de)共同(tong)努力下，東(dong)方航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司西(xi)(xi)北分公(gong)(gong)司開通(tong)了(le)(le)西(xi)(xi)安—西(xi)(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)航(hang)(hang)線(xian)，每周三班(ban)(ban)(ban)。至此，格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)機(ji)場(chang)直達(da)城(cheng)市有西(xi)(xi)寧(ning)、西(xi)(xi)安、成(cheng)都，格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)至西(xi)(xi)寧(ning)的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)達(da)到了(le)(le)每天一班(ban)(ban)(ban)。2007年(nian)(nian)11月20日(ri)，中國西(xi)(xi)北航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司取消了(le)(le)成(cheng)都—西(xi)(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)航(hang)(hang)線(xian)冬(dong)春季航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)機(ji)場(chang)只有東(dong)南航(hang)(hang)空執(zhi)行(xing)的(de)西(xi)(xi)安—西(xi)(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)往返航(hang)(hang)線(xian)，每周三班(ban)(ban)(ban)。2007年(nian)(nian)，格(ge)(ge)(ge)爾木(mu)(mu)(mu)機(ji)場(chang)運輸生產(chan)得到了(le)(le)快速發展，共保障(zhang)飛行(xing)460架(jia)次，完(wan)成(cheng)旅(lv)客(ke)吞吐(tu)量27651人次，貨郵吞吐(tu)量111.8噸，同(tong)比分別(bie)增長66.67%、47.32%、78.03%。

硬件設施

格爾木(mu)機(ji)場占地面(mian)積(ji)315.87公頃，其(qi)中(zhong)跑道(dao)長(chang)4800米，寬50米，厚48厘米，為(wei)(wei)混凝(ning)土道(dao)面(mian)，PCN值為(wei)(wei)48R/B/W/T，跑道(dao)為(wei)(wei)正東西走(zou)向，可起降B757-200型飛機(ji)；停機(ji)坪占地1.2萬平方米，可同時(shi)停放2架B757-200型飛機(ji)；航(hang)管(guan)樓建(jian)筑面(mian)積(ji)1087平方米；航(hang)站樓面(mian)積(ji)為(wei)(wei)1850平方米，機(ji)場具備夜航(hang)條件(jian)。

航站航點

航班

2012年(nian)10月補

MU2343 格爾木-西(xi)安(an)-成都 15：20（格爾木起飛）-17：25（到(dao)達(da)西(xi)安(an)）-21：20（到(dao)達(da)成都） 每(mei)天一班(ban)

MU2342 成(cheng)(cheng)都-西安-格(ge)爾木(mu) 09：55（成(cheng)(cheng)都起(qi)飛）-12：25（西安起(qi)飛）-14：30（到達格(ge)爾木(mu)） 每天一班

MU2280 格爾木-西安 15：00-16：00 10月14日起(qi)每周(zhou)一三五七(qi)執(zhi)行

MU2279 西(xi)安-格爾木 13：20-14：20 10月14日起(qi)每(mei)周(zhou)一三五七執行

航線

格爾木(mu)機場曾(ceng)經開通過以下航(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)班(ban)(ban)，2007年11月(yue)20日(ri)，中國(guo)西北航(hang)(hang)空公司取消了成都—西寧(ning)(ning)—格爾木(mu)航(hang)(hang)線(xian)冬(dong)春季(ji)航(hang)(hang)班(ban)(ban)，格爾木(mu)機場只有(you)東航(hang)(hang)執(zhi)行的(de)西安—西寧(ning)(ning)—格爾木(mu)往返航(hang)(hang)線(xian)，每周(zhou)三班(ban)(ban)。

西安—西寧(ning)—格(ge)爾木航線

拉薩-格爾木