芒果视频下载

簡介

格爾木(mu)機(ji)場(chang)(chang)位(wei)于(yu)（ICAO：ZLGM；IATA：GOQ）中(zhong)國(guo)青海省格爾木(mu)市以(yi)西北20公(gong)里(li)(li)的(de)沙漠(mo)戈壁中(zhong)，屬于(yu)典(dian)型的(de)青藏高(gao)(gao)原機(ji)場(chang)(chang)。距市中(zhong)心(xin)12公(gong)里(li)(li)，機(ji)場(chang)(chang)標高(gao)(gao)2842米。機(ji)場(chang)(chang)海拔高(gao)(gao)度2842米，跑(pao)道(dao)長4800米，寬50米，混凝(ning)土道(dao)面厚22厘(li)米，是中(zhong)國(guo)國(guo)內跑(pao)道(dao)最長的(de)民(min)用機(ji)場(chang)(chang)之一。

跑道(dao)大(da)致呈(cheng)東(dong)西走(zou)向(xiang)，可(ke)以雙(shuang)向(xiang)起降飛機(ji)。機(ji)場從(cong)1969年(nian)開始(shi)興建(jian)，1971年(nian)竣工。2002年(nian)12月，為支(zhi)援西北民航事業(ye)發展，國家投資1億元展開格(ge)爾木機(ji)場跑道(dao)加厚及(ji)候機(ji)樓擴建(jian)工程，2004年(nian)底竣工，改擴建(jian)后的格(ge)爾木機(ji)場可(ke)供波音757－200型及(ji)以下飛機(ji)起降。

歷史沿革

格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)機(ji)場(chang)(chang)修建(jian)始于1969年(nian)8月(yue)，由(you)國(guo)防部投(tou)資(zi)3146.19萬元，1971年(nian)8月(yue)竣工。1974年(nian)8月(yue)，正式組(zu)建(jian)民航(hang)(hang)格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)站，同年(nian)11月(yue)，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)機(ji)場(chang)(chang)正式開航(hang)(hang)。由(you)伊爾(er)(er)(er)─18型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)執飛(fei)西(xi)安(an)—格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)—拉薩航(hang)(hang)線，每周二班(ban)。1985年(nian)9月(yue)16日，因飛(fei)伊爾(er)(er)(er)─18型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)配件告罄，定期(qi)航(hang)(hang)班(ban)取消。1996年(nian)在民航(hang)(hang)總局和青(qing)海省委(wei)省政府的關心下，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)機(ji)場(chang)(chang)復航(hang)(hang)，由(you)中國(guo)西(xi)北航(hang)(hang)空公(gong)司圖─154客機(ji)，開通(tong)了格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)─西(xi)寧(ning)─西(xi)安(an)航(hang)(hang)線。1997年(nian)7月(yue)，因圖─154客機(ji)退役(yi)又無適(shi)合(he)高原(yuan)飛(fei)行的機(ji)型(xing)(xing)，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)機(ji)場(chang)(chang)再度停(ting)航(hang)(hang)。2000年(nian)11月(yue)28日中國(guo)山(shan)東(dong)航(hang)(hang)空公(gong)司使用CRJ型(xing)(xing)飛(fei)機(ji)開通(tong)格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)─西(xi)寧(ning)─青(qing)島航(hang)(hang)線，格(ge)(ge)爾(er)(er)(er)木(mu)機(ji)場(chang)(chang)重新復航(hang)(hang)。

機(ji)(ji)(ji)場于(yu)2002年12月開工(gong)(gong)進行改擴建。總(zong)(zong)投資1．26億元的格(ge)爾木機(ji)(ji)(ji)場改擴建工(gong)(gong)程(cheng)，其中主跑道工(gong)(gong)程(cheng)建設的投資就達(da)6600萬元。格(ge)爾木地(di)(di)處青藏高原腹(fu)地(di)(di)，大氣(qi)含氧(yang)量低，會對(dui)機(ji)(ji)(ji)械動力產生一定程(cheng)度(du)的影響，飛機(ji)(ji)(ji)起飛需要更(geng)長的起跑時間。而加(jia)長跑道長度(du)可彌(mi)補這一不足。機(ji)(ji)(ji)場主跑道在原有(you)的基(ji)礎上又加(jia)寬(kuan)了10米，總(zong)(zong)寬(kuan)度(du)達(da)到60米。水泥(ni)地(di)(di)坪也加(jia)厚了28厘米。 2003年12月18日通過(guo)竣工(gong)(gong)總(zong)(zong)驗收，并計劃(hua)12月24日復航。

工程按滿足2010年旅(lv)客吞吐量12萬人次目(mu)標設計，總投資12600萬元(yuan)(yuan)，資金來源為中央預(yu)算內專項資金8224萬元(yuan)(yuan)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)總局安排(pai)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)基金4376萬元(yuan)(yuan)。同年12月(yue)(yue)11日(ri)，青(qing)海省(sheng)民(min)用(yong)機(ji)場有限責任公(gong)司(si)格(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場分公(gong)司(si)掛牌成立，12月(yue)(yue)31日(ri)，山東航(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)用(yong)CRJ200型飛機(ji)恢復格(ge)爾(er)木(mu)(mu)—西(xi)(xi)寧—西(xi)(xi)安—青(qing)島航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)。目(mu)前格(ge)爾(er)木(mu)(mu)機(ji)場開通了成都(dou)—西(xi)(xi)寧—格(ge)爾(er)木(mu)(mu)、西(xi)(xi)安—西(xi)(xi)寧—格(ge)爾(er)木(mu)(mu)兩條(tiao)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，分別由(you)(you)國航(hang)(hang)(hang)(hang)和東航(hang)(hang)(hang)(hang)執行(xing)，在(zai)旺季(ji)每(mei)(mei)(mei)天一(yi)班(ban)(ban)，冬(dong)春季(ji)一(yi)周4-5班(ban)(ban)。2005年3月(yue)(yue)底由(you)(you)于CRJ200機(ji)型飛行(xing)標準原因再度(du)停航(hang)(hang)(hang)(hang)。2005年7月(yue)(yue)1日(ri)開始，國航(hang)(hang)(hang)(hang)開通了成都(dou)—西(xi)(xi)寧—格(ge)爾(er)木(mu)(mu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，每(mei)(mei)(mei)周執行(xing)兩個航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)。國航(hang)(hang)(hang)(hang)于2006年12月(yue)(yue)3日(ri)至(zhi)07年3月(yue)(yue)24日(ri)之間的航(hang)(hang)(hang)(hang)空淡季(ji)，在(zai)西(xi)(xi)寧至(zhi)格(ge)爾(er)木(mu)(mu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)由(you)(you)原來的每(mei)(mei)(mei)周兩個航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)增加至(zhi)每(mei)(mei)(mei)周四個航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)。

2007年(nian)(nian)6月19日(ri)，在(zai)民(min)航(hang)(hang)(hang)總局、西(xi)北(bei)管理局的(de)大力支持下，通(tong)過集團公(gong)(gong)司(si)(si)、青海(hai)機場(chang)公(gong)(gong)司(si)(si)以及格(ge)(ge)爾木(mu)市政府的(de)共同(tong)努力下，東方航(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)西(xi)北(bei)分公(gong)(gong)司(si)(si)開通(tong)了西(xi)安—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)爾木(mu)航(hang)(hang)(hang)線，每(mei)周(zhou)三班(ban)。至此，格(ge)(ge)爾木(mu)機場(chang)直(zhi)達(da)城市有西(xi)寧(ning)、西(xi)安、成(cheng)都，格(ge)(ge)爾木(mu)至西(xi)寧(ning)的(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)達(da)到了每(mei)天一班(ban)。2007年(nian)(nian)11月20日(ri)，中國西(xi)北(bei)航(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)取消了成(cheng)都—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)爾木(mu)航(hang)(hang)(hang)線冬春季航(hang)(hang)(hang)班(ban)，格(ge)(ge)爾木(mu)機場(chang)只有東南航(hang)(hang)(hang)空執行(xing)的(de)西(xi)安—西(xi)寧(ning)—格(ge)(ge)爾木(mu)往返航(hang)(hang)(hang)線，每(mei)周(zhou)三班(ban)。2007年(nian)(nian)，格(ge)(ge)爾木(mu)機場(chang)運輸生產得到了快速發(fa)展(zhan)，共保(bao)障飛(fei)行(xing)460架(jia)次，完成(cheng)旅客吞吐量(liang)27651人次，貨郵吞吐量(liang)111.8噸，同(tong)比分別(bie)增長66.67%、47.32%、78.03%。

硬件設施

格(ge)爾木機(ji)(ji)場(chang)占地面(mian)積(ji)315.87公頃，其(qi)中跑道長4800米(mi)(mi)，寬(kuan)50米(mi)(mi)，厚(hou)48厘米(mi)(mi)，為(wei)(wei)混(hun)凝土(tu)道面(mian)，PCN值為(wei)(wei)48R/B/W/T，跑道為(wei)(wei)正東西走向，可起(qi)降B757-200型飛機(ji)(ji)；停(ting)機(ji)(ji)坪(ping)占地1.2萬平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，可同時停(ting)放2架B757-200型飛機(ji)(ji)；航管樓建筑面(mian)積(ji)1087平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)；航站樓面(mian)積(ji)為(wei)(wei)1850平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，機(ji)(ji)場(chang)具備夜航條件。

航站航點

航班

2012年(nian)10月補

MU2343 格(ge)(ge)爾木-西安-成都(dou) 15：20（格(ge)(ge)爾木起飛）-17：25（到達(da)西安）-21：20（到達(da)成都(dou)） 每天一班(ban)

MU2342 成都(dou)-西安-格爾木 09：55（成都(dou)起飛(fei)）-12：25（西安起飛(fei)）-14：30（到(dao)達格爾木） 每天一班

MU2280 格(ge)爾(er)木-西安 15：00-16：00 10月(yue)14日起每周一三五七執行(xing)

MU2279 西安(an)-格爾木 13：20-14：20 10月14日起(qi)每周一三五(wu)七(qi)執(zhi)行

航線

格(ge)爾木(mu)機(ji)場曾經開通過以(yi)下航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班(ban)，2007年(nian)11月20日(ri)，中國西北航(hang)(hang)空公司取消了成都(dou)—西寧—格(ge)爾木(mu)航(hang)(hang)線冬春季航(hang)(hang)班(ban)，格(ge)爾木(mu)機(ji)場只有東航(hang)(hang)執(zhi)行(xing)的(de)西安(an)—西寧—格(ge)爾木(mu)往返航(hang)(hang)線，每周三班(ban)。

西安—西寧—格爾(er)木航線

拉薩-格爾木