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建設背景

2008年11月(yue)13日，湖(hu)北神農架機場(chang)已獲(huo)國務院常務會批準立項，總投資近10億元人民(min)幣，機場(chang)建成(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)為華中地(di)區海(hai)(hai)拔最高(gao)(gao)的民(min)用(yong)支線機場(chang)，海(hai)(hai)拔高(gao)(gao)度(du)2580米，是中國除青藏(zang)高(gao)(gao)原(yuan)機場(chang)外，在華中乃至內地(di)海(hai)(hai)拔最高(gao)(gao)的民(min)用(yong)支線機場(chang)。

神(shen)農(nong)架機(ji)(ji)場是定位(wei)于旅(lv)游(you)和(he)通用航空(kong)相結合的(de)4C級機(ji)(ji)場，它位(wei)于神(shen)農(nong)架紅坪鎮，距離(li)湖(hu)北省級旅(lv)游(you)度(du)假(jia)區神(shen)農(nong)架木(mu)魚鎮50公(gong)里。機(ji)(ji)場設(she)計(ji)飛機(ji)(ji)年起(qi)(qi)降(jiang)2917 架次，年旅(lv)客吞吐(tu)量25 萬人次、貨郵吞吐(tu)量1130 噸目標設(she)計(ji)。機(ji)(ji)場建成后(hou)，將能起(qi)(qi)降(jiang)波音(yin)737-700/800 和(he)空(kong)客319/320 等窄(zhai)體客機(ji)(ji)。機(ji)(ji)場項目投資為10億(yi)元左右(you)。

2013年(nian)11月7日(ri)，隨著川航的(de)空客(ke)A319在湖北神農(nong)(nong)架(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)緩(huan)緩(huan)降(jiang)落(luo)，標志著由民(min)航中(zhong)南地區管理(li)局組織(zhi)的(de)神農(nong)(nong)架(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)試飛(fei)(fei)成功(gong)。2014年(nian)4月28日(ri)，天(tian)河(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)首次響起“神農(nong)(nong)架(jia)航班(ban)”的(de)信(xin)息通知。由浦東機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)飛(fei)(fei)來的(de)空客(ke)A319客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)于11時(shi)(shi)抵(di)達天(tian)河(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。11時(shi)(shi)30分(fen)(fen)，記者受邀(yao)與(yu)民(min)航上(shang)海監管局、東航股份公司、東航武漢公司、天(tian)河(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)和(he)神農(nong)(nong)架(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)等(deng)相(xiang)關單(dan)位組成的(de)驗證飛(fei)(fei)行組登上(shang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，15分(fen)(fen)鐘后，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)起飛(fei)(fei)，開始武漢飛(fei)(fei)往神農(nong)(nong)架(jia)的(de)首次旅行。12時(shi)(shi)45分(fen)(fen)，抵(di)達神農(nong)(nong)架(jia)紅坪機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)上(shang)空，為飛(fei)(fei)行測試盤旋數圈后，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)穩(wen)穩(wen)降(jiang)落(luo)在停機(ji)(ji)(ji)(ji)坪。

隨(sui)后，飛(fei)機再次起飛(fei)，反復起降，進行(xing)通(tong)場起降、空管(guan)通(tong)訊(xun)、地勤保障等一(yi)系列科目檢測。一(yi)小時后，民航上(shang)海(hai)監管(guan)負責人在總結講評會上(shang)宣布：驗證飛(fei)行(xing)取得圓(yuan)滿成(cheng)功。

建設歷程

神農(nong)架是(shi)個典型的(de)(de)(de)喀斯特地貌，機(ji)場(chang)(chang)坐(zuo)落在陡峭(qiao)的(de)(de)(de)山頂。5處聳(song)立(li)的(de)(de)(de)山峰(feng)被削平，變成了寬闊的(de)(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)。矗立(li)機(ji)場(chang)(chang)之上，群山一覽無(wu)余。2800米長(chang)的(de)(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)跑道、棱角分明的(de)(de)(de)航(hang)站樓、綜(zong)合樓及機(ji)場(chang)(chang)配套(tao)的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)，基(ji)本已經建成。大(da)型挖機(ji)和數百工人正(zheng)在加緊平整場(chang)(chang)地。神農(nong)架機(ji)場(chang)(chang)，是(shi)湖北省(sheng)建設鄂西生(sheng)態旅游圈的(de)(de)(de)重大(da)項目。2011年(nian)4月，神農(nong)架機(ji)場(chang)(chang)正(zheng)式開工。歷(li)經兩年(nian)多(duo)時間(jian)，機(ji)場(chang)(chang)建設接近尾(wei)聲。

冰(bing)凍(dong)(dong)期施工(gong)現(xian)場(chang)零(ling)下(xia)20℃。神農(nong)架(jia)的天氣(qi)(qi)變化(hua)異(yi)常，氣(qi)(qi)候條件惡劣(lie)，雨(yu)天霧天很多，年冰(bing)凍(dong)(dong)期有150天。10月下(xia)旬，工(gong)地(di)夜間(jian)溫度在0℃左右，冬天工(gong)地(di)最(zui)低溫度達(da)零(ling)下(xia)20℃左右。”

挖平(ping)60多米高(gao)的(de)山頭(tou)，再填平(ping)山峰(feng)(feng)間的(de)洼地(di)(di)。高(gao)山機場(chang)(chang)就(jiu)是(shi)這樣建(jian)成的(de)。當(dang)施工(gong)人員鑿平(ping)山峰(feng)(feng)，撥開山上稀薄的(de)土(tu)層時，喀斯(si)特地(di)(di)貌特有的(de)溶(rong)(rong)(rong)(rong)洞、溶(rong)(rong)(rong)(rong)溝(gou)，全(quan)部裸露(lu)出來。神農架機場(chang)(chang)地(di)(di)貌形態是(shi)嶺型峰(feng)(feng)叢(cong)洼地(di)(di)，容易出現(xian)不良地(di)(di)質現(xian)象，建(jian)設者們(men)在邊坡(po)地(di)(di)帶和道(dao)面區(qu)共處理(li)溶(rong)(rong)(rong)(rong)洞、溶(rong)(rong)(rong)(rong)槽、溶(rong)(rong)(rong)(rong)溝(gou)、溶(rong)(rong)(rong)(rong)隙、漏(lou)斗217個。基(ji)本完(wan)工(gong)的(de)機場(chang)(chang)場(chang)(chang)區(qu)，已(yi)看不到溶(rong)(rong)(rong)(rong)洞、溶(rong)(rong)(rong)(rong)溝(gou)。

在機場四周，有(you)10多個(ge)大小防滑邊(bian)坡(po)(po)，總(zong)長度5130米(mi)(mi)。邊(bian)坡(po)(po)陡(dou)峭(qiao)且高(gao)，最高(gao)的邊(bian)坡(po)(po)有(you)69.2米(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)在飛機主降(jiang)端頭的邊(bian)坡(po)(po)高(gao)61米(mi)(mi)。

所(suo)謂的(de)(de)邊坡，實(shi)際上是一堵寬700米的(de)(de)超高擋(dang)土墻。邊坡的(de)(de)意義在于，確保機場跑道的(de)(de)安(an)全穩固(gu)，不(bu)會垮塌。

施工(gong)難度(du)大(da)，施工(gong)工(gong)藝復(fu)雜在國內工(gong)程(cheng)(cheng)界罕見(jian)。指揮部(bu)專程(cheng)(cheng)到重慶交通(tong)大(da)學請教中國工(gong)程(cheng)(cheng)院(yuan)院(yuan)士，最后確定超高擋土墻.

建設意義

神(shen)(shen)農架機(ji)(ji)場(chang)建成后，將(jiang)是湖北省繼武漢天河(he)機(ji)(ji)場(chang)、宜昌機(ji)(ji)場(chang)、恩施機(ji)(ji)場(chang)、襄陽機(ji)(ji)場(chang)后的(de)第5個民用機(ji)(ji)場(chang)，對(dui)促(cu)進鄂西生(sheng)態旅游(you)圈旅游(you)線路建設，推動神(shen)(shen)農架及(ji)周邊經濟和社會發展具有(you)重要意(yi)義。

該(gai)航線的(de)成功運營猶如(ru)城際空中巴士，將(jiang)讓神(shen)秘而美麗(li)的(de)神(shen)農架通過(guo)上(shang)海這座國際大(da)都市走向世界各(ge)地(di)。該(gai)航線是東航與湖北省(sheng)政(zheng)府進一(yi)步深化戰(zhan)略合作，服務中部地(di)區旅游發展和經(jing)濟建(jian)設的(de)重大(da)舉措(cuo)。

以武(wu)漢(han)到神農架為例，將從原來的8小時縮短為50分鐘。

歷史沿革

2014年5月8號(hao)神(shen)農架(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)正式通(tong)航(hang)。但(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)環(huan)(huan)評(ping)報(bao)告(gao)(gao)仍(reng)然是難(nan)睹(du)真容。唯一(yi)(yi)(yi)的(de)蹤跡，是湖北省環(huan)(huan)保廳官方網站的(de)兩篇文章：一(yi)(yi)(yi)篇是發(fa)于2009年5月7號(hao)的(de)《神(shen)農架(jia)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)項(xiang)目(mu)(mu)環(huan)(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)報(bao)告(gao)(gao)書(shu)通(tong)過(guo)專(zhuan)家(jia)評(ping)審》。另外一(yi)(yi)(yi)篇文章發(fa)于同(tong)年7月12號(hao)，題目(mu)(mu)為《神(shen)農架(jia)民用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)環(huan)(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)報(bao)告(gao)(gao)書(shu)獲環(huan)(huan)保部批復》。5月8號(hao)以前，要(yao)舉辦一(yi)(yi)(yi)個新聞發(fa)布會，公布一(yi)(yi)(yi)些關于這個機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)情況。神(shen)農架(jia)所在(zai)的(de)秦巴生物(wu)多樣性生態(tai)功能區已(yi)經因(yin)為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)建設遭到破(po)壞(huai)，一(yi)(yi)(yi)段段山體被“開(kai)膛破(po)肚”，一(yi)(yi)(yi)片(pian)片(pian)樹木因(yin)泥(ni)石流沖毀枯死。但(dan)宣傳部有關負責人矢口否認。現(xian)實就(jiu)是，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)即將通(tong)航(hang)了，項(xiang)目(mu)(mu)是否經過(guo)環(huan)(huan)評(ping)，環(huan)(huan)評(ping)報(bao)告(gao)(gao)有哪些內容卻仍(reng)然是保密的(de)。按照國家(jia)要(yao)求，環(huan)(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)評(ping)價(jia)在(zai)項(xiang)目(mu)(mu)建設上有一(yi)(yi)(yi)票否決權。不通(tong)過(guo)環(huan)(huan)評(ping)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)項(xiang)目(mu)(mu)根本無法立(li)項(xiang)。而且，環(huan)(huan)評(ping)報(bao)告(gao)(gao)也必須(xu)向社會公開(kai)。

2014年5月8日12時40分(fen)，經歷50分(fen)鐘飛行的東航MU5379航班，穩穩地(di)降落在神農架(jia)紅坪機(ji)場，開(kai)啟(qi)了神農架(jia)旅游(you)航空時代。

上午(wu)11時50分，載有120名乘客(ke)的首航航班，從武(wu)漢天河(he)機場(chang)跑道上呼嘯(xiao)而過(guo)，騰空而起。這批(pi)乘客(ke)中，有來自(zi)上海、武(wu)漢的游(you)客(ke)，也有由神農(nong)架林區政府邀請(qing)的市民(min)旅游(you)體驗師。

神農架(jia)紅坪機場(chang)建于海拔(ba)2580米的高(gao)(gao)山之頂(ding)，是華中最高(gao)(gao)機場(chang)，也是湖北省(sheng)投入運營的第5個(ge)民用(yong)機場(chang)。機場(chang)設計飛(fei)機年起降2900多架(jia)次(ci)(ci)，年輸送旅客25萬人次(ci)(ci)、貨郵吞吐量1130噸。據東航武漢公司(si)介紹，首(shou)航執飛(fei)的飛(fei)機是采用(yong)被譽為“高(gao)(gao)原雄鷹(ying)”的空客A319高(gao)(gao)原機型(xing)，座(zuo)位數122個(ge)。