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簡介

襄(xiang)陽劉(liu)集(ji)機(ji)(ji)場（ICAO：ZHXF；IATA：XFN），位(wei)于(yu)湖北省襄(xiang)陽市(shi)(shi)。 襄(xiang)陽劉(liu)集(ji)機(ji)(ji)場始(shi)建(jian)于(yu)1989年，同年12月14日正式通航，位(wei)于(yu)湖北省襄(xiang)陽市(shi)(shi)東北部(bu)，距市(shi)(shi)區18公里，是由(you)地方政(zheng)府籌資3000余萬歷(li)時三年建(jian)設(she)，成為中國第一家由(you)地方集(ji)資新(xin)建(jian)的民用(yong)機(ji)(ji)場。

2013年(nian)襄(xiang)(xiang)陽機場(chang)旅客(ke)吞吐量躋身全國80強(qiang)，排名第77位。襄(xiang)(xiang)陽機場(chang)目前飛行區等級(ji)為4D級(ji)，跑道(dao)全長2400米，機坪面積2.5萬(wan)平(ping)米，停(ting)機位4個(ge)；航(hang)站樓面積3800平(ping)米。

2017年(nian)T2航(hang)站樓設計(ji)改擴建后(hou)年(nian)旅客吞(tun)吐(tu)量220萬人次、貨郵量1.5萬噸、航(hang)班起降量2萬架次的設計(ji)標準，具備國際航(hang)線(xian)能力。

襄陽劉(liu)集機場(chang)T2航(hang)站樓于2017年(nian)10月29日正式啟用，原T1航(hang)站樓所有(you)航(hang)班、大巴、出租車等均轉(zhuan)移(yi)至T2航(hang)站樓運營。

機(ji)(ji)(ji)場(chang)開通了到北(bei)京、上(shang)海、廣州、深圳的(de)航線，其中到上(shang)海浦(pu)東(dong)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)航班每日(ri)直飛(fei)，而到其他三個城市(shi)(shi)的(de)航班并不(bu)是每日(ri)開通；此外，從2008年(nian)(nian)(nian)2月(yue)1日(ri)起開飛(fei)了到西(xi)安、福州的(de)航線，航線執行機(ji)(ji)(ji)型CRJ，班期(qi)為每周一、三、五。襄(xiang)陽(yang)(yang)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)位于襄(xiang)陽(yang)(yang)市(shi)(shi)東(dong)北(bei)角，距市(shi)(shi)中心18km，占地1876畝，海拔(ba)72m。1986年(nian)(nian)(nian)1月(yue)30日(ri)經國務院、中央軍(jun)委批準，由襄(xiang)陽(yang)(yang)市(shi)(shi)政府自籌資(zi)金3000余萬修(xiu)建，1989年(nian)(nian)(nian)12月(yue)14日(ri)正式通航，成為中國第一家(jia)由地方(fang)集資(zi)新建的(de)民用機(ji)(ji)(ji)場(chang)。

襄陽機(ji)(ji)場規劃跑道長2600m，其(qi)中(zhong)：一期工(gong)(gong)程(cheng)按1800m×45m建(jian)設，能(neng)夠(gou)起降波音(yin)737在內的(de)中(zhong)等客機(ji)(ji)，飛行技術等級(ji)為3C。二期工(gong)(gong)程(cheng)飛行區跑道向北延長600m，總長度(du)達2400m，擴建(jian)停機(ji)(ji)坪5000m2。擴建(jian)后停機(ji)(ji)坪總面(mian)積增至20000m2，投資總額5200萬元(yuan)，經工(gong)(gong)程(cheng)驗收(shou)委員會一次性驗收(shou)合格(ge)。其(qi)中(zhong)場道工(gong)(gong)程(cheng)、排水工(gong)(gong)程(cheng)被評為優良工(gong)(gong)程(cheng)。二期工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)成后，機(ji)(ji)場飛行區等級(ji)由原來的(de)3C提高到4C。可起降波音(yin)757等大(da)中(zhong)型(xing)客機(ji)(ji)。

2014年7月14日(ri)，民航(hang)中(zhong)南地區管理(li)局(ju)正式(shi)批復《關于襄陽(yang)劉(liu)集機(ji)(ji)場(chang)使(shi)用許可證部分內容(rong)變(bian)(bian)更的請示》，根據批復，襄陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)飛行區等級(ji)(ji)由(you)“4C”變(bian)(bian)更為“4D”，消防救援等級(ji)(ji)由(you)“6級(ji)(ji)”變(bian)(bian)更為“7級(ji)(ji)”。自此，襄陽(yang)機(ji)(ji)場(chang)保障B737-800等機(ji)(ji)型(xing)將不再受航(hang)班架(jia)次(ci)限制，機(ji)(ji)場(chang)安(an)全裕度得到明顯提升，綜合(he)保障能力再上新(xin)臺階。

襄(xiang)陽(yang)機(ji)場(chang)飛(fei)行區等(deng)級升為4D，消防救(jiu)援等(deng)級升“7級”，綜合保障(zhang)能力的提升促進了(le)航(hang)班(ban)業務的發展，國航(hang)股(gu)份(fen)公(gong)司已將襄(xiang)陽(yang)-首都(dou)機(ji)場(chang)航(hang)班(ban)換成B737-800型執(zhi)飛(fei)，并在每天1班(ban)的基礎上每周增加(jia)了(le)3個(ge)航(hang)班(ban)，十月份(fen)將增加(jia)至每天2班(ban)。吉(ji)祥航(hang)空公(gong)司從8月2日起也(ye)用同樣(yang)機(ji)型在襄(xiang)陽(yang)-上海(hai)浦東航(hang)線上每周加(jia)密3個(ge)航(hang)班(ban)。

機場管理

由于國(guo)內運(yun)輸行(xing)業(ye)競爭日(ri)趨(qu)激烈，特別(bie)是受(shou)鐵路、公路運(yun)輸業(ye)的沖(chong)擊，襄(xiang)陽機(ji)場的營(ying)運(yun)效益逐年下(xia)降，加(jia)之襄(xiang)陽地處內陸(lu)，區(qu)域經濟不夠發達，公務(wu)、商務(wu)往來客(ke)流(liu)量較小，致使機(ji)場長年航班平均每周(zhou)7～8個(ge)，年均收入僅300萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)左右。然而，全場年正常性開支高達600萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)左右，截止2001年6月30日(ri)，劉(liu)集(ji)機(ji)場已(yi)(yi)累(lei)計虧(kui)損2524萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，剔除財政(zheng)拔(ba)款(kuan)1120萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，累(lei)計虧(kui)損金額(e)3644萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)；負(fu)債高達3487萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。此外，拖欠職工的工資、養(yang)老保(bao)險金、醫療保(bao)險金等近300萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。機(ji)場在銀行(xing)帳戶上(shang)已(yi)(yi)無錢可取。襄(xiang)陽機(ji)場已(yi)(yi)瀕臨(lin)破產的邊緣。

由(you)于(yu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)長期虧(kui)損，無力續(xu)建二期工程，襄(xiang)(xiang)陽機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)原有的(de)跑道和停機(ji)(ji)坪(ping)以及部(bu)分配(pei)套設備、設施(shi)已遠遠不(bu)能適(shi)應航(hang)(hang)(hang)(hang)運業務的(de)需要，保證(zheng)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)安全、正(zheng)點很困(kun)難(nan)，且很多機(ji)(ji)型不(bu)能起(qi)降(jiang)，影(ying)響加密和增開航(hang)(hang)(hang)(hang)線，甚至于(yu)已開的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)線也很難(nan)維持，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)面臨停降(jiang)、報廢(fei)的(de)危險。加強機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)基礎設施(shi)建設，更(geng)新設備已成為襄(xiang)(xiang)陽劉集機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)刻不(bu)容緩的(de)頭等大事(shi)。

2001年5月(yue)，北(bei)京泰躍集團(tuan)(tuan)(tuan)來襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)考察，襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)市(shi)政府多次(ci)將(jiang)襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)機(ji)(ji)(ji)場推(tui)介(jie)給泰躍集團(tuan)(tuan)(tuan)。該集團(tuan)(tuan)(tuan)為市(shi)委(wei)、市(shi)政府的誠意所感動，同意接收該機(ji)(ji)(ji)場。經市(shi)委(wei)常委(wei)會和市(shi)長辦公會集體(ti)研究，決定將(jiang)機(ji)(ji)(ji)場90%的股(gu)權轉(zhuan)讓(rang)給北(bei)京泰躍集團(tuan)(tuan)(tuan)，并強調，機(ji)(ji)(ji)場轉(zhuan)讓(rang)后，機(ji)(ji)(ji)場資(zi)產的功能(neng)不能(neng)改變。2001年6月(yue)11日，襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)市(shi)政府與北(bei)京泰躍集團(tuan)(tuan)(tuan)正(zheng)(zheng)式簽(qian)署(shu)股(gu)權轉(zhuan)讓(rang)協議。2001年10月(yue)1日襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)劉集機(ji)(ji)(ji)場正(zheng)(zheng)式轉(zhuan)讓(rang)給泰躍集團(tuan)(tuan)(tuan)，改制為中國(guo)第一家民營的民用機(ji)(ji)(ji)場。

機場航點

襄陽(yang)劉(liu)集機場已開(kai)通了12個城市(shi)的(de)航(hang)班，分(fen)別(bie)為北京(jing)、上(shang)海、廣州(zhou)、深圳、廈門、西安、武漢(han)、杭州(zhou)、成都、重慶、昆明、天津(jin)等，周航(hang)班量(liang)達(da)94班，日(ri)均13班。，形成通巴蜀隴中、連(lian)京(jing)廣南粵(yue)的(de)空中走廊。

2017年3月(yue)(yue)(yue)襄(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)機場將(jiang)(jiang)新增濟(ji)南(nan)、貴(gui)陽(yang)、南(nan)寧、青(qing)島、長沙和張家界共(gong)6個通航(hang)點。其中，貴(gui)陽(yang)、濟(ji)南(nan)航(hang)點已于(yu)3月(yue)(yue)(yue)26日通航(hang)，張家界航(hang)點將(jiang)(jiang)于(yu)3月(yue)(yue)(yue)30日正(zheng)式通航(hang)，4月(yue)(yue)(yue)至5月(yue)(yue)(yue)，襄(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)機場還將(jiang)(jiang)陸(lu)續與(yu)長沙、南(nan)寧和青(qing)島等航(hang)點通航(hang)。3月(yue)(yue)(yue)26日，由揚子江航(hang)空(kong)承(cheng)飛(fei)(fei)的貴(gui)陽(yang)-襄(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)-濟(ji)南(nan)航(hang)線開(kai)通，航(hang)班(ban)號為Y87587/8，具體時(shi)間為：每(mei)周一、三、五(wu)、七(qi)各一班(ban)，11：10從(cong)貴(gui)陽(yang)起(qi)飛(fei)(fei)，12:55到(dao)達襄(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)，13:50從(cong)襄(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)起(qi)飛(fei)(fei)，15:35到(dao)達濟(ji)南(nan);16:35從(cong)濟(ji)南(nan)起(qi)飛(fei)(fei)，18:20到(dao)達襄(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)，19:15從(cong)襄(xiang)(xiang)(xiang)陽(yang)起(qi)飛(fei)(fei)，21:05到(dao)達貴(gui)陽(yang)。

2017年3月30日，由幸福(fu)航(hang)空承飛(fei)(fei)的張(zhang)家界(jie)-襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)航(hang)線開通，襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)至張(zhang)家界(jie)航(hang)班號為(wei)JR1543，張(zhang)家界(jie)至襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)航(hang)班號為(wei)JR1637，具體(ti)時間為(wei)：每(mei)周(zhou)四、六各一班，06：30從張(zhang)家界(jie)起(qi)飛(fei)(fei)，09:30到達襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang);10:00從襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)起(qi)飛(fei)(fei)，13:00到達張(zhang)家界(jie)。特(te)別提示，該(gai)航(hang)線往返均需在武漢經停。4月中下旬，幸福(fu)航(hang)空還將開通襄(xiang)(xiang)陽(yang)(yang)-長(chang)沙航(hang)線，班期每(mei)周(zhou)一、三、五、七，承飛(fei)(fei)機型為(wei)MA60。

2017年5月份，北部(bu)灣航空將開通南寧(ning)-襄陽(yang)-青島(dao)航線，班期每周二、四、六，承飛機(ji)型為A320。夏(xia)秋航季(ji)，襄陽(yang)機(ji)場將與北京、上海(hai)等國內23個(ge)主要城市(shi)和旅游目的(de)地(di)城市(shi)通航。

2017年10月29日(ri)起(qi)，襄(xiang)陽(yang)機場將全面執行(xing)2017年冬春航班(ban)計(ji)劃，貴陽(yang)、濟南、武漢、黃(huang)山和(he)長沙通航點(dian)將加密至每天(tian)一班(ban)，長沙、上海、南寧、青島和(he)鄭州(zhou)等航班(ban)時刻調整(zheng)，襄(xiang)陽(yang)機場將無(wu)零點(dian)以(yi)后的“紅(hong)眼”航班(ban)。

具體為(wei)：黃山(shan)—武(wu)漢—襄(xiang)陽航線加密至每(mei)日一(yi)班(ban)，每(mei)周(zhou)一(yi)、三、五、七10：45從襄(xiang)陽起飛，14:00抵達(da)黃山(shan)；每(mei)周(zhou)二、四、六12：50從襄(xiang)陽起飛，16:20抵達(da)黃山(shan)。

長(chang)沙(sha)—襄陽航線加密至(zhi)每日一班，21:05從襄陽起飛，22:40抵達長(chang)沙(sha)。

貴(gui)陽(yang)(yang)—襄(xiang)陽(yang)(yang)—濟(ji)南航(hang)線(xian)加密至每日(ri)一班，13：00從襄(xiang)陽(yang)(yang)起(qi)飛，14：50到達濟(ji)南；19:10從襄(xiang)陽(yang)(yang)起(qi)飛，21:10抵達貴(gui)陽(yang)(yang)。

上海浦東航線時(shi)刻提前3個小(xiao)時(shi)，調整(zheng)后每周(zhou)一、三、六(liu)各一班，18:55從(cong)襄陽起飛，20:50抵(di)達上海。

襄陽(yang)—鄭州航線比原來飛(fei)行時(shi)刻推(tui)后4個(ge)小時(shi)，16:40從襄陽(yang)起飛(fei)，17:55抵(di)達鄭州。

南寧—襄陽(yang)—青島航線時(shi)(shi)刻(ke)推后(hou)5個(ge)小(xiao)時(shi)(shi)，班(ban)期仍為每周二、四、六各一班(ban)，調整(zheng)后(hou)的時(shi)(shi)刻(ke)為：15：55從襄陽(yang)起飛，17：50抵達(da)青島，21:30從襄陽(yang)起飛，23:30抵達(da)南寧。