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簡介

河(he)池(chi)(chi)機(ji)場(chang)(ICAO:ZGHC IATA:HCJ)是(shi)一個4C級的國(guo)內民用支(zhi)線機(ji)場(chang)，機(ji)場(chang)位于廣西河(he)池(chi)(chi)市西北方(fang)向的河(he)池(chi)(chi)鎮楓木村(cun)棟良(liang)屯的見(jian)塘(tang)山附近，機(ji)場(chang)離210國(guo)道1.2公里，距河(he)池(chi)(chi)市中(zhong)心(xin)的直線距離為40公里，從河(he)池(chi)(chi)市中(zhong)心(xin)到機(ji)場(chang)的路(lu)程為50公里。

機(ji)場(chang)海拔677米，削去65座山頂而建，是(shi)廣西境內海拔最高的(de)機(ji)場(chang)。被稱(cheng)為“懸崖(ya)邊(bian)的(de)機(ji)場(chang)”、“山頂機(ji)場(chang)”和“山頂航母”等(deng)。

河池機(ji)場已于2014年2月(yue)份順利完成了試(shi)飛，目前已通過(guo)行業(ye)驗(yan)收(shou)，基本具備通航條件。8月(yue)28日正式投入運營。

河池機場(chang)的(de)投入使(shi)用，將(jiang)使(shi)廣(guang)西的(de)機場(chang)數量(liang)達到7個，并(bing)將(jiang)結束河池沒有民航交通的(de)歷史。

建設過程

河池機場為國內民用支線機場，是“十一五”時期國家在西部地區布局建設的支線機場之一，于2006年5月獲得建設立項批復，2008年12月3日開工建設，2013年12月建成并試飛。該機場項目是廣西、河池(chi)的重點工(gong)程(cheng)項目(mu)，項目(mu)總投資(zi)85011.53萬元。

削(xue)降：河池(chi)機場在(zai)開(kai)工(gong)建設前場址(zhi)內(nei)有高(gao)高(gao)低(di)低(di)、大(da)大(da)小小山(shan)頭(tou)65座，長(chang)短深(shen)淺不一的溝(gou)壑23道(dao)，一座山(shan)頭(tou)被削(xue)降高(gao)度達(da)70米多米。

填(tian)方(fang)(fang)：場址的三(san)分之二面積都(dou)為填(tian)方(fang)(fang)，平均(jun)填(tian)方(fang)(fang)高度35米(mi)，最(zui)高直立加筋土超高擋墻(qiang)60米(mi)，最(zui)高填(tian)方(fang)(fang)126米(mi)，最(zui)長邊坡斜坡長度252米(mi)。

爆破：施(shi)工(gong)難度大，80﹪的石方爆破均在高差300多米(mi)的懸崖邊(bian)，土石方總(zong)量2400多萬立方米(mi)，填料成分極其復雜。

機(ji)場建成后，四周為高300米(mi)左右的懸(xuan)崖和深溝(gou)，看(kan)起來就像“航空母(mu)艦停(ting)留在(zai)海(hai)面”。

基礎設施

河池機場(chang)為(wei)(wei)國內民用支(zhi)線機場(chang)，飛(fei)行區(qu)等級為(wei)(wei)4C， 可以保(bao)障(zhang)CRJ900、E190、B737-700、A320等機型的使用要求。跑(pao)道(dao)長(chang)2200米(mi)，寬45米(mi)，這條跑(pao)道(dao)是世(shi)界上最窄的跑(pao)道(dao)之一(yi)(yi)，一(yi)(yi)小時可容(rong)納3個航班；滑行聯絡道(dao)長(chang)136.5米(mi)；貨(huo)運站面(mian)積350平方(fang)(fang)米(mi)；航站樓面(mian)積4621平方(fang)(fang)米(mi)；停車場(chang)面(mian)積2500平方(fang)(fang)米(mi)；高峰小時起降3架次(ci)，站坪面(mian)積為(wei)(wei)1.44萬平方(fang)(fang)米(mi)，機位組合為(wei)(wei)2B1C。

航線狀況

金(jin)城江機場，先(xian)期開(kai)通由華夏航(hang)空(kong)公(gong)司執飛的重慶-河(he)池-海口航(hang)線，每周(zhou)3班。下一(yi)步還將開(kai)通河(he)池-廣州等航(hang)線。屆(jie)時，河(he)池對外旅游通道將實現質的提(ti)升(sheng)，真正(zheng)建成公(gong)路、鐵路、民航(hang)立體旅游交通網絡。

河池機場已(yi)開行重慶(qing)-河池-海口1條航線，航線由華夏航空執飛，航班號為G52603/4，每周1357執飛，使用CRJ900機型，該機型有80多個座位。

華夏航空將于2016年9月6日開通西(xi)安—桂林—河池華夏，每(mei)周(zhou)(zhou)三班(ban)，每(mei)周(zhou)(zhou)二、四(si)、六執飛(fei)，航班(ban)號為G52851/2，使用CRJ900機型(xing)(xing)，該機型(xing)(xing)有80多(duo)個座位。

意義

經過6年(nian)的(de)艱苦(ku)建設，河(he)(he)池(chi)(chi)金城江機場正式通航(hang)(hang)，架起了河(he)(he)池(chi)(chi)對外交流的(de)“空中走廊”，開辟了河(he)(he)池(chi)(chi)擴(kuo)大開放的(de)“通天之路”，標志著河(he)(he)池(chi)(chi)形成了“水、陸、空、鐵”現代立(li)體(ti)交通網絡，必將為我市經濟社(she)會發展插上(shang)騰飛的(de)翅膀。河(he)(he)池(chi)(chi)將以金城江機場通航(hang)(hang)為契機，加強與(yu)全國乃至(zhi)世界各地的(de)交流與(yu)合作(zuo)，不斷增(zeng)強區域實(shi)力和(he)競爭力，真正把(ba)空中通道變成播(bo)撒友誼的(de)橋(qiao)梁(liang)和(he)擴(kuo)大開放、互利共贏(ying)的(de)“黃金商道”。

河池金(jin)城江(jiang)機場(chang)是桂(gui)(gui)西北重(zhong)(zhong)要(yao)的支線機場(chang)，機場(chang)實現(xian)通航運營(ying)，為(wei)(wei)廣(guang)西民航機場(chang)融入了新鮮血(xue)液，對加快形(xing)成以(yi)南寧、桂(gui)(gui)林、柳州(zhou)(zhou)為(wei)(wei)中軸，河池、百色為(wei)(wei)左翼，梧(wu)州(zhou)(zhou)、北海為(wei)(wei)右翼的一軸兩(liang)翼機場(chang)協調發展(zhan)布局，實現(xian)民航強區(qu)目(mu)標具有重(zhong)(zhong)要(yao)意義。