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簡介

興寧機(ji)場(chang)為空軍(jun)軍(jun)用機(ji)場(chang)。機(ji)場(chang)西距興寧市(shi)區2.2公里，東(dong)距梅州市(shi)區（梅城）53公里。 1956年(nian)12月(yue)動工興建，1958年(nian)7月(yue)投入(ru)使(shi)用，1979年(nian)改為軍(jun)民兩(liang)用機(ji)場(chang)，開設(she)興寧至廣州的支線航班。 1987年(nian)因為梅縣機(ji)場(chang)建成后，興寧機(ji)場(chang)逐漸恢復成為軍(jun)用機(ji)場(chang)。

興寧(ning)機場位于(yu)廣東省(sheng)東北(bei)部的興寧(ning)市(shi)，興寧(ning)舊稱齊昌，是(shi)客家(jia)人聚居(ju)之(zhi)(zhi)(zhi)地。境內山川秀麗、資源豐富、民風淳樸，旅居(ju)海外的華(hua)人華(hua)僑和港澳臺同胞(bao)有(you)(you)50多萬人，遍布世界(jie)70多個國(guo)家(jia)和地區，享有(you)(you)“文化之(zhi)(zhi)(zhi)鄉(xiang)、華(hua)僑之(zhi)(zhi)(zhi)鄉(xiang)、足球之(zhi)(zhi)(zhi)鄉(xiang)”之(zhi)(zhi)(zhi)美譽。

作為粵東革(ge)命(ming)老區的機場，興寧(ning)機場通航后(hou)就(jiu)成為黨和(he)國家領(ling)導人(ren)視(shi)察梅縣地區的第一站。在葉劍英(ying)元(yuan)帥(shuai)生(sheng)辰(chen)周年時，多位中央領(ling)導人(ren)子女乘坐專機降(jiang)落(luo)到興寧(ning)機場。

發展歷程

簡述

1979年2月26日，廣州(zhou)(zhou)—興寧(ning)首航(hang)成功，揭(jie)開了梅州(zhou)(zhou)民(min)航(hang)事業(ye)的(de)第一頁(ye)。

歷史見證

1979年2月17日(ri)(ri)，一(yi)輛滿(man)載(zai)電臺設(she)備(bei)、氣象(xiang)儀器等機場(chang)(chang)設(she)施的(de)(de)(de)(de)卡(ka)車從廣州一(yi)路顛(dian)簸來到興(xing)寧軍(jun)用機場(chang)(chang)，隨行(xing)的(de)(de)(de)(de)還有17名從各地(di)(di)抽(chou)調的(de)(de)(de)(de)為興(xing)寧開通民(min)航(hang)服務的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)人(ren)員(yuan)，經過(guo)10天的(de)(de)(de)(de)緊張(zhang)準備(bei)，2月26日(ri)(ri)，民(min)航(hang)興(xing)寧站(zhan)成功試航(hang)。機場(chang)(chang)采用了48座的(de)(de)(de)(de)伊爾——14飛機飛行(xing)，機票價格為24元，相(xiang)當(dang)于(yu)當(dang)時一(yi)般干(gan)部月工資的(de)(de)(de)(de)一(yi)半。鐘森(sen)華深有感觸地(di)(di)說：“盡(jin)管有原興(xing)寧軍(jun)用機場(chang)(chang)這個基礎(chu)，但要(yao)在這么短的(de)(de)(de)(de)時間內開通民(min)航(hang)，非(fei)常不容易，可見當(dang)時地(di)(di)區領導的(de)(de)(de)(de)決心和雷厲風(feng)行(xing)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)風(feng)。”

“那時的民航(hang)(hang)設施非常簡陋，僅僅符合最低通航(hang)(hang)條(tiao)件(jian)。”鐘森華向記者描(miao)述了(le)當時的景況(kuang)：候(hou)(hou)機廳是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)大平(ping)(ping)房(fang)，這個(ge)平(ping)(ping)房(fang)還是(shi)(shi)集辦(ban)公、候(hou)(hou)機、住宿(su)于一(yi)(yi)體的“三合一(yi)(yi)”產品，候(hou)(hou)機廳被隔成兩(liang)半(ban)，一(yi)(yi)半(ban)乘客候(hou)(hou)機，一(yi)(yi)半(ban)供白天辦(ban)公，夜里17名工(gong)作人員全(quan)部擠在里面“共度良(liang)宵”。在軍民航(hang)(hang)合用的8年間，民航(hang)(hang)廣州管(guan)理局為民航(hang)(hang)興寧站(zhan)先(xian)后投資約70萬元，興建了(le)售(shou)票處、員工(gong)宿(su)舍、飯(fan)堂、簡易候(hou)(hou)機廳等，使興寧機場條(tiao)件(jian)有(you)所好轉。

梅(mei)縣(xian)機(ji)場(chang)當時(shi)的(de)(de)建設(she)(she)(she)(she)總投資(zi)(zi)為(wei)3182萬(wan)元，但(dan)對(dui)于當時(shi)經濟還相當落后(hou)的(de)(de)梅(mei)縣(xian)地區(qu)而(er)言，這筆不小的(de)(de)開支(zhi)(zhi)如何(he)解決(jue)？鐘(zhong)森(sen)華回(hui)憶(yi)說：“當時(shi)獲批的(de)(de)建設(she)(she)(she)(she)資(zi)(zi)金只有(you)1741萬(wan)元，而(er)梅(mei)州機(ji)場(chang)的(de)(de)建設(she)(she)(she)(she)預算需(xu)(xu)要(yao)2900多(duo)萬(wan)元。”鐘(zhong)森(sen)華說，為(wei)了(le)填補其中1000多(duo)萬(wan)元的(de)(de)空缺，地區(qu)一方面請省政府(fu)支(zhi)(zhi)持(chi)400萬(wan)元，一方面通過多(duo)種(zhong)渠道自(zi)籌(chou)空缺資(zi)(zi)金。最后(hou)，包括從興寧(ning)運(yun)過來的(de)(de)各種(zhong)設(she)(she)(she)(she)施設(she)(she)(she)(she)備，梅(mei)縣(xian)機(ji)場(chang)總投資(zi)(zi)共達3182萬(wan)元。機(ji)場(chang)的(de)(de)建設(she)(she)(she)(she)得到了(le)梅(mei)州市(shi)委、市(shi)政府(fu)和三(san)角鎮(zhen)政府(fu)和群眾的(de)(de)大(da)力支(zhi)(zhi)持(chi)，新機(ji)場(chang)1290畝用地涉及一家大(da)型木材加工(gong)企業和三(san)角鎮(zhen)5個村的(de)(de)村民，只用了(le)230多(duo)萬(wan)元便完成了(le)所有(you)征地。“這樣大(da)規模的(de)(de)征地，按目前的(de)(de)情況計算，僅征地費一項(xiang)至(zhi)少就需(xu)(xu)要(yao)5000萬(wan)元。”鐘(zhong)森(sen)華如是說。

梅州(zhou)機(ji)場建成(cheng)后(hou)，空前的(de)(de)旅客高(gao)峰(feng)，是鐘(zhong)森(sen)華始料不及的(de)(de)。新機(ji)場采用130座的(de)(de)波(bo)音737飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)，票(piao)價為50元。“1987年9月1日正式通航時(shi)(shi)每周四班‘廣(guang)州(zhou)—梅州(zhou)—廣(guang)州(zhou)’航班，竟(jing)然班班爆(bao)(bao)滿。同(tong)年11月開始每天一(yi)班，還是人(ren)滿為患。1989年，開通‘梅州(zhou)—香港(gang)—梅州(zhou)’航班后(hou)，客流依舊。連(lian)節假日的(de)(de)加班飛(fei)機(ji)，也(ye)每趟爆(bao)(bao)滿。乘客的(de)(de)高(gao)漲熱情導致機(ji)票(piao)非常緊(jin)張(zhang)，甚至(zhi)出現一(yi)票(piao)難求(qiu)的(de)(de)狀(zhuang)況。”回憶當(dang)時(shi)(shi)市民們爭先乘坐飛(fei)機(ji)出行(xing)的(de)(de)盛況，鐘(zhong)森(sen)華一(yi)臉的(de)(de)興(xing)奮。“當(dang)時(shi)(shi)能托人(ren)買(mai)到(dao)一(yi)張(zhang)機(ji)票(piao)，就是天大的(de)(de)人(ren)情了。”

鐘森華介紹(shao)說，梅(mei)州機(ji)場自開(kai)航(hang)到(dao)1995年(nian)，客流量每年(nian)幾乎以25%—30%的(de)幅度(du)遞增著。1993年(nian)到(dao)1995年(nian)，是(shi)梅(mei)州機(ji)場客流連續上升的(de)輝煌時(shi)期(qi)，包括到(dao)廣州、珠海、深圳、香港(gang)以及廈門在內的(de)5條(tiao)航(hang)線同(tong)時(shi)通航(hang)，最多時(shi)一周內起降22架次(ci)飛機(ji)，旅客年(nian)吞吐量最高達17.8萬人（次(ci)）。

為(wei)了(le)填補(bu)梅(mei)(mei)州航空史(shi)上無國際地區航線(xian)的空白，梅(mei)(mei)州市(shi)積極(ji)為(wei)開通新航線(xian)做(zuo)好各(ge)項(xiang)準備工作，在100天內建起(qi)了(le)國際候機(ji)廳(ting)。

1987年，臺(tai)灣(wan)開放老(lao)兵返(fan)鄉(xiang)探親，臺(tai)灣(wan)一時(shi)(shi)掀起返(fan)鄉(xiang)探親潮。為(wei)方(fang)便臺(tai)胞返(fan)鄉(xiang)，組建(jian)(jian)(jian)國際地區(qu)航線(xian)顯得勢(shi)在(zai)必行。1989年，時(shi)(shi)任梅州市長的(de)(de)(de)黃華華決心非常大，組建(jian)(jian)(jian)了口岸辦公(gong)室，委派辦公(gong)室主(zhu)任吳昭(zhao)環(huan)駐扎在(zai)北京(jing)，拿到建(jian)(jian)(jian)立口岸辦公(gong)室的(de)(de)(de)批文(wen)，成為(wei)當(dang)時(shi)(shi)全省較(jiao)早建(jian)(jian)(jian)立口岸辦的(de)(de)(de)地級市。另一方(fang)面投(tou)入130多萬(wan)元(yuan)，在(zai)短短100天內(nei)建(jian)(jian)(jian)起了一座國際候機廳(ting)(ting)。1994年，為(wei)應對(dui)當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)客流高峰，梅州市再度斥資(zi)900萬(wan)元(yuan)，又新建(jian)(jian)(jian)了一座占地2552平方(fang)米的(de)(de)(de)國際候機廳(ting)(ting)，進一步完(wan)善(shan)了乘客出(chu)行環(huan)境。

交通情況

機場距興寧市(shi)區(qu)中心(xin)2公(gong)里(li)，東距梅州市(shi)區(qu)（梅城(cheng)）53公(gong)里(li)，可乘(cheng)坐1路公(gong)交(jiao)車或出租車前往。