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簡介

珠(zhu)海(hai)(hai)金灣機(ji)場(chang)，原(yuan)名珠(zhu)海(hai)(hai)三灶(zao)機(ji)場(chang)，于(yu)1995年6月啟(qi)用。珠(zhu)海(hai)(hai)金灣機(ji)場(chang)是國(guo)際一級(ji)民用機(ji)場(chang)，毗鄰港澳，機(ji)場(chang)按照ICAO 4E級(ji)標準規劃設(she)(she)計和(he)建設(she)(she)，可執(zhi)行4F級(ji)起降。

珠海機(ji)場毗鄰港澳，地理位置(zhi)優越，可為國內主要城市(shi)超過(guo)2億(yi)人口的(de)自由行(xing)旅客提(ti)供(gong)快捷的(de)中轉(zhuan)和服務平臺。

2015年(nian)，珠海金灣機場完成運輸起(qi)降(jiang)5萬架次，同比(bi)(bi)2014年(nian)減少0.9%；旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量471萬人次，同比(bi)(bi)2014年(nian)增(zeng)長15.5%，居中(zhong)國第41位；貨郵吞(tun)吐(tu)量2.6萬噸，同比(bi)(bi)2014年(nian)增(zeng)長16.7%，居中(zhong)國第44位。

2016年11月4日，珠(zhu)海機場通航以(yi)來年旅客吞(tun)吐量(liang)首次(ci)突破500萬人次(ci)，2016年底更實現突破600萬。

2017年(nian)(nian)3月24日，珠港機場(chang)迎來合(he)作10周(zhou)年(nian)(nian)。記者了解(jie)到，10年(nian)(nian)來，珠海機場(chang)各項運(yun)營指標(biao)高速增長(chang)，預(yu)計2017年(nian)(nian)年(nian)(nian)旅客吞吐(tu)量有望突(tu)破800萬人(ren)次大關。

2017年(nian)珠(zhu)(zhu)海市政府的工作報告中提出，將推進珠(zhu)(zhu)海機場(chang)的升(sheng)級改造。于(yu)2020年(nian)完成升(sheng)級改造的珠(zhu)(zhu)海機場(chang)，屆時的旅客(ke)保障能(neng)力將由每年(nian)600萬人(ren)次提升(sheng)至(zhi)1200萬人(ren)次。

珠(zhu)海機(ji)場于(yu)2007年(nian)，年(nian)旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)首次突破100萬，于(yu)2012年(nian)突破200萬，于(yu)2014年(nian)連續突破300萬，400萬大(da)關，2016年(nian)突破500萬，600萬。三(san)年(nian)來珠(zhu)海機(ji)場通過持續發(fa)力實(shi)現了每兩年(nian)旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)翻(fan)翻(fan)的(de)目(mu)標。

2016年珠(zhu)海機(ji)場(chang)年旅客吞(tun)(tun)吐量、運輸(shu)起(qi)降架次(ci)(ci)和(he)貨郵吞(tun)(tun)吐量三大運營指標均創歷史新高(gao)，分別(bie)為(wei)612萬(wan)人次(ci)(ci)、49710架次(ci)(ci)和(he)3.15萬(wan)噸，同比分別(bie)增長30%、25%和(he)22%。其中，旅客吞(tun)(tun)吐量增幅在(zai)中南地區機(ji)場(chang)排名第一。

硬件設施

根據遠期規(gui)劃，將完善以廣(guang)州白云國際機(ji)場(chang)(chang)為(wei)(wei)國際復合(he)型門戶樞(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)，深圳寶安國際機(ji)場(chang)(chang)、揭(jie)陽潮汕(shan)國際機(ji)場(chang)(chang)及粵西國際機(ji)場(chang)(chang)為(wei)(wei)區域性樞(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)，其他支線(xian)機(ji)場(chang)(chang)為(wei)(wei)補充(chong)的全省民(min)用(yong)機(ji)場(chang)(chang)布局。到(dao)2015年(nian)末，廣(guang)東民(min)用(yong)機(ji)場(chang)(chang)之間協同作用(yong)將進一(yi)步增強，年(nian)旅客吞吐能力將達(da)到(dao)約一(yi)億人次(ci)。

珠海機(ji)場(chang)按(an)照ICAO 4E級標準(zhun)規劃設計和建(jian)設，可執(zhi)行4F級起降，1995年(nian)6月建(jian)成通航，首期(qi)建(jian)成長(chang)4000米(mi)跑道(dao)和滑行道(dao)各一(yi)條(tiao)，可滿足B747-400，A380等(deng)大型客，貨機(ji)起降。停機(ji)坪面積(ji)(ji)68.5萬平(ping)(ping)方米(mi)，廊橋機(ji)位17個，遠機(ji)位9個。候機(ji)樓面積(ji)(ji)9.16萬平(ping)(ping)方米(mi)。年(nian)保障能力為：飛(fei)機(ji)起降10萬架次，旅客吞(tun)吐(tu)量1200萬人(ren)次，貨郵吞(tun)吐(tu)量60萬噸，高峰小時起降23架次、旅客吞(tun)吐(tu)5000人(ren)次。

交通情況

機(ji)(ji)場(chang)(chang)設有(you)直達(da)(da)(da)(da)珠海市(shi)區(qu)、澳(ao)(ao)門、中山(shan)和江門的快線(xian)巴士。旅客乘坐(zuo)公共巴士207路從珠海市(shi)區(qu)可直達(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)候機(ji)(ji)樓。通過西部沿海高(gao)速和江珠高(gao)速可以(yi)把中山(shan)、江門、陽(yang)江、茂名(ming)、湛江與(yu)珠海機(ji)(ji)場(chang)(chang)緊緊地連在一起。乘車從珠海市(shi)區(qu)或澳(ao)(ao)門出發(fa)，40分鐘(zhong)可抵達(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)；從江門市(shi)區(qu)出發(fa)，60分鐘(zhong)可抵達(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)；從中山(shan)市(shi)區(qu)出發(fa)，70分鐘(zhong)可抵達(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)；陽(yang)江市(shi)區(qu)抵達(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)約2個小時(shi)，茂名(ming)市(shi)區(qu)抵達(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)場(chang)(chang)約3小時(shi)。

通過(guo)京珠、太澳、西部沿海和江珠高速，行車(che)約2個小時(shi)，抵(di)達珠海機場(chang)的旅客及貨物(wu)可便捷地到(dao)達廣州、深圳、東莞(guan)、佛山等珠江三(san)角洲重(zhong)要城市(shi)和工業重(zhong)鎮。

2014年7月22日，全(quan)(quan)長30.354公里的(de)(de)(de)機場(chang)高速全(quan)(quan)線通(tong)車(che)，結(jie)束了珠(zhu)海沒有機場(chang)高速的(de)(de)(de)歷史(shi)，使得出(chu)行(xing)的(de)(de)(de)旅客們(men)一定程度上(shang)減(jian)少了路上(shang)交通(tong)擁堵的(de)(de)(de)時間，但是并未從根源上(shang)方便珠(zhu)海本地居民(min)的(de)(de)(de)出(chu)行(xing)。

2014年(nian)1月20日，廣珠(zhu)(zhu)(zhu)城(cheng)軌延長(chang)線動工，從拱北到珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)機(ji)(ji)場半小時。使得珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)機(ji)(ji)場在(zai)(zai)未來可通(tong)(tong)過廣珠(zhu)(zhu)(zhu)城(cheng)際軌道交(jiao)通(tong)(tong)的(de)延長(chang)線珠(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)(ji)城(cheng)際二(er)期(qi)（第一期(qi)在(zai)(zai)建，第二(er)期(qi)工程已獲批，有望在(zai)(zai)2020年(nian)前后(hou)通(tong)(tong)車）從拱北關口直達珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)機(ji)(ji)場僅(jin)需(xu)30分(fen)鐘。而新建的(de)珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)機(ji)(ji)場站將(jiang)在(zai)(zai)地下預留與規劃中的(de)廣佛江珠(zhu)(zhu)(zhu)城(cheng)軌無(wu)縫接駁。