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簡介

武夷(yi)(yi)山(shan)(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)原名崇安(an)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，始建(jian)于1958年(nian)，為空軍二級(ji)永(yong)備(bei)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，國家(jia)Ⅰ類航空口岸(an)。1984年(nian)經國務院、中(zhong)央(yang)軍委批(pi)準(zhun)轉為軍民(min)(min)合用。1992年(nian)國家(jia)和(he)地方共同投(tou)資9600萬(wan)元(yuan)對機(ji)(ji)(ji)場(chang)進行擴建(jian)。為確(que)保軍民(min)(min)航飛(fei)(fei)行安(an)全(quan)，民(min)(min)用設(she)施與軍隊分開建(jian)設(she)，自成體系(xi)。擴建(jian)后武夷(yi)(yi)山(shan)(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)為民(min)(min)航4C級(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，年(nian)設(she)計吞吐量200萬(wan)人次。機(ji)(ji)(ji)場(chang)跑道長2400米、寬45米，停機(ji)(ji)(ji)坪18000平方米，可(ke)供起(qi)降B-737和(he)MD-82等中(zhong)型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)場(chang)設(she)施設(she)備(bei)配(pei)套完(wan)善(shan)，設(she)有(you)I類儀(yi)表(biao)著(zhu)陸系(xi)統、I類進近燈(deng)光系(xi)統和(he)全(quan)向信標(biao)測距等導(dao)航設(she)施，具備(bei)全(quan)天候(hou)飛(fei)(fei)行條(tiao)件，1994年(nian)1月15日武夷(yi)(yi)山(shan)(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)正(zheng)式開通民(min)(min)航。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別為(wei)2400×45米，道面等(deng)級強度TCN質達(da)48。新鋪停機坪(ping)1.8萬(wan)平方米，可全(quan)載起降(jiang)波音737型(xing)和麥道-80型(xing)飛機，全(quan)天候飛行。武夷山(shan)機場開通有(you)武夷山(shan)至北京(jing)、上海(hai)、廣州、香(xiang)港、澳門、深(shen)圳、廈(sha)門、珠海(hai)、汕頭、長春、沈(shen)陽、大(da)連、天津、濟南(nan)、南(nan)京(jing)、杭州、常州、溫(wen)州、鄭州、西安、武漢(han)、海(hai)口、寧波、福州、晉(jin)江、舟山(shan)、昆(kun)明等(deng)30多條國(guo)內和地(di)區(qu)航(hang)線，航(hang)線布局以大(da)中(zhong)城市為(wei)軸心，輻射周邊(bian)地(di)帶，東南(nan)形(xing)成網(wang)絡(luo)，西北向(xiang)縱深(shen)發(fa)展。

機場運營

福(fu)建(jian)(jian)省(sheng)的(de)(de)武夷(yi)山(shan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場是一(yi)個(ge)(ge)可(ke)供起降中(zhong)型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)地方(fang)小機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場。原名崇安機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場，是建(jian)(jian)于(yu)1958年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)軍用(yong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場，1984年(nian)(nian)(nian)(nian)轉(zhuan)為(wei)軍民(min)合用(yong)，1992年(nian)(nian)(nian)(nian)至1993年(nian)(nian)(nian)(nian)由國家和省(sheng)地市共籌資(zi)金9600萬(wan)元對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場進行擴建(jian)(jian)，將軍民(min)航(hang)分(fen)(fen)開建(jian)(jian)設，分(fen)(fen)開管理。民(min)航(hang)部(bu)分(fen)(fen)命名為(wei)武夷(yi)山(shan)民(min)用(yong)航(hang)空站，年(nian)(nian)(nian)(nian)設計旅(lv)客吞(tun)吐量42萬(wan)人(ren)次，1994年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)正式(shi)投入運營。 機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場開通后，航(hang)班量、旅(lv)客量、貨郵量的(de)(de)年(nian)(nian)(nian)(nian)均增(zeng)長量都在(zai)(zai)20%以上，建(jian)(jian)站初一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)營業收入200多萬(wan)元，4年(nian)(nian)(nian)(nian)后就增(zeng)長到800多萬(wan)元，其中(zhong)年(nian)(nian)(nian)(nian)旅(lv)客吞(tun)吐量在(zai)(zai)中(zhong)國130多個(ge)(ge)民(min)航(hang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場中(zhong)一(yi)直保(bao)持在(zai)(zai)前50位左(zuo)右，曾被民(min)航(hang)華東局贊為(wei)“投資(zi)最(zui)(zui)省(sheng)、工期最(zui)(zui)短、發展(zhan)最(zui)(zui)快”的(de)(de)地方(fang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場。

雖然武夷山民(min)航(hang)站的業務(wu)量基本(ben)處于增長態勢，但隨著成本(ben)水漲船高，虧損額也在逐(zhu)年(nian)擴大。前三年(nian)由于享(xiang)受政府財政貼補(bu)，收支基本(ben)保持(chi)平衡(heng)，但從1997年(nian)開始有了上繳財政的任務(wu)之后，虧損額越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大，從1997年(nian)的289萬(wan)元增至2001年(nian)的636萬(wan)元。

2002年初，武(wu)夷(yi)山機(ji)場(chang)(chang)經過專業機(ji)構評估，負債3600萬元(yuan)(yuan)(yuan)，凈資產7600萬元(yuan)(yuan)(yuan)，政府把65%的機(ji)場(chang)(chang)股(gu)份以(yi)(yi)8200萬元(yuan)(yuan)(yuan)價格賣(mai)給(gei)廈(sha)門航空開發(fa)股(gu)份有限公司(si)，把其中5000萬元(yuan)(yuan)(yuan)資金(jin)回收用于城市道路和學校建設，保(bao)留新機(ji)場(chang)(chang)35%的股(gu)份。新公司(si)于5月(yue)16日正式掛牌成立。原機(ji)場(chang)(chang)員工都被留用，控股(gu)方(fang)廈(sha)航開發(fa)股(gu)份有限公司(si)只向武(wu)夷(yi)山機(ji)場(chang)(chang)派出了林健津任總經理，以(yi)(yi)及財務總監(jian)等幾名(ming)主要領(ling)導(dao)，負責新機(ji)場(chang)(chang)的改(gai)制(zhi)和經營工作。

2002年當(dang)年公司依(yi)托(tuo)廈航(hang)，加強與其他(ta)航(hang)空(kong)公司、包(bao)機(ji)人、旅行(xing)社合作，全年新開辟了濟南、舟山兩條航(hang)線，恢復溫州、武漢、南京(jing)3條航(hang)線。航(hang)線的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)加，客座率(lv)和貨郵的(de)提(ti)升(sheng)，使2002年航(hang)班起(qi)(qi)降、運送旅客、貨郵、出港平均客座率(lv)分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為(wei)全年扭虧(kui)增(zeng)(zeng)(zeng)盈打下基礎。2002年公司實現主營業(ye)務收(shou)入(ru)1484.6萬(wan)元，增(zeng)(zeng)(zeng)加403.4萬(wan)元，增(zeng)(zeng)(zeng)幅37.3%，其中(zhong)保障飛機(ji)起(qi)(qi)降增(zeng)(zeng)(zeng)長8.6%，相(xiang)應起(qi)(qi)降服務收(shou)入(ru)增(zeng)(zeng)(zeng)加約309.1萬(wan)元；售(shou)票(piao)代理(li)手續(xu)費收(shou)入(ru)增(zeng)(zeng)(zeng)加34.7萬(wan)元。

截至2008年(nian)(nian)12月26日，武(wu)(wu)夷山(shan)(shan)機場累計實現(xian)旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)55.9535萬人次，與(yu)(yu)2007年(nian)(nian)同(tong)比(bi)增長(chang)3.05%，航(hang)(hang)班(ban)實現(xian)起降6108架次，同(tong)比(bi)增長(chang)10.15%，旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)超過(guo)2004年(nian)(nian)55.8482萬人次的(de)(de)(de)(de)歷史最高(gao)水平。面對全球金融危機以及物價上(shang)漲等諸(zhu)多不利(li)因素的(de)(de)(de)(de)影響，武(wu)(wu)夷山(shan)(shan)機場迎難而上(shang)，積極開拓市(shi)場，通過(guo)各級政府與(yu)(yu)機場的(de)(de)(de)(de)共同(tong)努(nu)力，機場促銷工作取得明顯成效(xiao)，促成南航(hang)(hang)新開通每周(zhou)三班(ban)的(de)(de)(de)(de)廈(sha)門(men)-武(wu)(wu)夷山(shan)(shan)-鄭州（夏(xia)(xia)秋季）定期航(hang)(hang)班(ban)；促成廈(sha)航(hang)(hang)于夏(xia)(xia)秋季開通了每周(zhou)二班(ban)的(de)(de)(de)(de)廈(sha)門(men)-武(wu)(wu)夷山(shan)(shan)-濟南航(hang)(hang)班(ban)；促成福(fu)州-武(wu)(wu)夷山(shan)(shan)-西(xi)安航(hang)(hang)班(ban)由原來的(de)(de)(de)(de)每周(zhou)三班(ban)加(jia)密為(wei)每周(zhou)六班(ban)，這些航(hang)(hang)線的(de)(de)(de)(de)延伸(shen)直接拉動了旅(lv)客(ke)吞吐數(shu)量(liang)的(de)(de)(de)(de)增長(chang)。

機場風光

今后(hou)，公司將(jiang)在(zai)機場(chang)總體規劃(hua)的(de)基礎上，加大(da)武夷山機場(chang)建設和技術改造(zao)資金投入，以預測結果為標(biao)值(zhi)，合理安排(pai)機場(chang)各類設施的(de)規模(mo)，逐步完善功(gong)能，提升機場(chang)運營(ying)等級，并將(jiang)通過引進ISO9000質量認證體系，全方位提高服(fu)(fu)務(wu)保障質量，打(da)造(zao)有(you)公司特色的(de)服(fu)(fu)務(wu)品牌，致力為航空公司、貨主開(kai)發武夷山航空市(shi)場(chang)創造(zao)最(zui)佳的(de)內外部(bu)環境(jing)，提供一流服(fu)(fu)務(wu)。

機場巴士

機(ji)場距(ju)離市區有七公里(li),可打的前往。

從武夷山度(du)假區打的到機場，車費在30元左(zuo)右。