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簡介

南京馬(ma)鞍國(guo)際機(ji)場位于南京市(shi)六(liu)合區馬(ma)鞍街道，是(shi)軍民合用(yong)機(ji)場，建設初期為軍用(yong)，遠期將改為民用(yong)。

2015年7月(yue)30日，南京(jing)馬(ma)鞍(an)國際機(ji)場建成投運，大校場機(ji)場正式關閉，整體搬遷至此(ci)。

建設歷程

2003年，軍地雙(shuang)方開始啟動大(da)校(xiao)場機場遷建(jian)前期(qi)工作。

2006年(nian)1月，確定新機(ji)場(chang)場(chang)址(zhi)。

2009年1月，中(zhong)國國務院、中(zhong)共中(zhong)央(yang)軍委正式(shi)批復(fu)同意遷建空軍南京機場，短期內無民用規劃。

2012年8月，空軍(jun)南京新機場正式開(kai)工。

2015年7月(yue)30日，南京(jing)馬鞍國際機場(chang)建成(cheng)投運，大校場(chang)機場(chang)正式關閉，整體搬遷至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運(yun)作把大(da)(da)校場(chang)的紅(hong)花(hua)機場(chang)，搬(ban)到六合去，由于紅(hong)花(hua)機場(chang)這個(ge)地(di)區大(da)(da)約有(you)9到10平方公里，南京市政府計劃在將該(gai)處機場(chang)搬(ban)遷之后，這個(ge)地(di)方也(ye)將建成(cheng)城市另外一個(ge)副中心。

他還透露，在(zai)六合規劃的(de)新機場已經暫時定名為馬(ma)鞍機場，具體位置大(da)概在(zai)六城鎮的(de)西北(bei)方向，這個機場的(de)建成估計可(ke)能至(zhi)少要三年。

這個(ge)機(ji)場(chang)(chang)是(shi)以軍(jun)民合用的機(ji)場(chang)(chang)。

開工儀式

2012年(nian)8月8日，空軍南京新(xin)機場(chang)建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)開工(gong)(gong)儀式在六合區舉行(xing)。

南(nan)(nan)京軍(jun)(jun)(jun)區空(kong)軍(jun)(jun)(jun)司(si)令員乙曉光，空(kong)軍(jun)(jun)(jun)參謀長(chang)助理(li)常(chang)丁求，南(nan)(nan)京軍(jun)(jun)(jun)區空(kong)軍(jun)(jun)(jun)副司(si)令員常(chang)寶林(lin)，省委(wei)常(chang)委(wei)、市(shi)委(wei)書記(ji)楊衛澤(ze)，副省長(chang)史和(he)平，市(shi)長(chang)季建業(ye)為工(gong)程開工(gong)剪彩(cai)。出席開工(gong)儀式的(de)軍(jun)(jun)(jun)地領導還有：南(nan)(nan)京軍(jun)(jun)(jun)區空(kong)軍(jun)(jun)(jun)后勤(qin)部部長(chang)周錫黃(huang)，市(shi)人大(da)常(chang)委(wei)會(hui)主(zhu)任(ren)陳家寶，市(shi)政協主(zhu)席繆合林(lin)，市(shi)委(wei)常(chang)委(wei)、秘書長(chang)劉以(yi)安(an)，副市(shi)長(chang)陸(lu)冰。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期(qi)將(jiang)改(gai)為民用。

2015年7月30日馬(ma)鞍國際機場(chang)建成投(tou)運(yun)，大校(xiao)場(chang)機場(chang)正式關閉(bi)，整體搬遷至此(ci)。

馬鞍機場(chang)主要輻射范圍是蘇(su)北及皖(wan)東北地區，方便區域(yu)居民出行，南京也(ye)將由此成為國內又一個擁有兩座大型機場(chang)的(de)城(cheng)市。

此前曾有(you)規劃披(pi)露(lu)，未來在祿口機場和馬(ma)鞍機場間還將(jiang)修建(jian)一條地鐵線(xian)，用來快速(su)連(lian)接中轉(zhuan)客流，如同上海軌道(dao)交通2號(hao)線(xian)連(lian)接虹橋機場和浦東(dong)國際機場。

服務地區

為(wei)呼應跨江通(tong)道(dao)建(jian)設，完善江北新區(qu)內部交(jiao)通(tong)，建(jian)設“南(nan)延(yan)西擴”快速(su)通(tong)道(dao)，構(gou)筑“東西便(bian)捷、南(nan)北暢通(tong)、內外銜接(jie)(jie)”的(de)交(jiao)通(tong)網絡，六合區(qu)將全力對接(jie)(jie)國省干(gan)線和跨江通(tong)道(dao)，形(xing)成區(qu)內結構(gou)合理、與南(nan)京主城(cheng)全面溝通(tong)、整體方便(bian)快速(su)的(de)交(jiao)通(tong)格(ge)局。

“在東部開工建(jian)(jian)設(she)白果路開發段，南部實(shi)施時(shi)代(dai)大道(dao)延(yan)伸，與(yu)中心科技園無縫對接，西部積(ji)極配(pei)(pei)合方新(xin)(xin)路建(jian)(jian)設(she)，完善與(yu)寧連、寧淮高速(su)交通，北(bei)部配(pei)(pei)合建(jian)(jian)設(she)雄州西路，西北(bei)部建(jian)(jian)設(she)滁河大橋，與(yu)六程路建(jian)(jian)立，直達(da)新(xin)(xin)機場，形(xing)成內(nei)外(wai)暢通的(de)輻射集散道(dao)路體(ti)系(xi)。”

李(li)琦(qi)告訴(su)記者(zhe)，為(wei)實現地方公(gong)路與(yu)高速公(gong)路對接，按(an)照鎮鎮十五分鐘(zhong)上高速的(de)要(yao)求(qiu)，未(wei)來五至十年，六合(he)將加快區(qu)內干(gan)線公(gong)路建(jian)設，主要(yao)建(jian)好四(si)大干(gan)線公(gong)路：

一是西部干線(xian)公(gong)路(lu)(lu)及(ji)其連接線(xian)，對接寧淮公(gong)路(lu)(lu)、寧蚌高速(su)公(gong)路(lu)(lu)，構筑西、北部三鎮快(kuai)速(su)通道(dao)；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善東(dong)部東(dong)溝、新篁(huang)、八(ba)百橋、冶山四鎮交(jiao)通網絡(luo)；

三是(shi)北部干線公路，輻射安(an)(an)徽省來安(an)(an)縣，帶動北部丘陵地區經濟的發展(zhan)；

四是中部干線(xian)(xian)公路(lu)(lu)(lu)，東起(qi)于儀征市月塘鄉交(jiao)界處，分(fen)(fen)別(bie)與金江公路(lu)(lu)(lu)、六馬(ma)公路(lu)(lu)(lu)、西部干線(xian)(xian)相交(jiao)會，分(fen)(fen)三段連接，貫穿八百橋、馬(ma)鞍、程(cheng)橋三鎮腹(fu)地，終點為西與安徽省來安縣獨山(shan)鄉相接。