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簡介

南(nan)京馬(ma)鞍(an)國際機(ji)場(chang)位于南(nan)京市六合區馬(ma)鞍(an)街道，是(shi)軍民(min)合用(yong)機(ji)場(chang)，建設初期為軍用(yong)，遠期將改(gai)為民(min)用(yong)。

2015年7月30日，南京馬鞍國(guo)際機(ji)場建成投(tou)運，大校場機(ji)場正(zheng)式關閉，整體搬遷至此。

建設歷程

2003年，軍地雙方開(kai)始啟動大(da)校場機場遷建前(qian)期工作。

2006年1月，確定新機場場址。

2009年(nian)1月(yue)，中國國務院(yuan)、中共中央軍委正式批(pi)復(fu)同意遷(qian)建空軍南京(jing)機場，短期內無民(min)用規(gui)劃。

2012年(nian)8月，空軍(jun)南京新機場正式(shi)開工。

2015年7月30日，南京馬鞍(an)國際機場(chang)建(jian)成(cheng)投運，大(da)校場(chang)機場(chang)正式(shi)關(guan)閉，整(zheng)體搬遷至此。

機場搬遷

對于市民關注的大校場紅花機場的搬遷問題，張蒿年透露，南京市一直在運作把大校場的紅花機(ji)場，搬(ban)到六合去，由于紅花機(ji)場這(zhe)個(ge)(ge)地區大約有9到10平(ping)方(fang)(fang)公(gong)里，南京市(shi)政府計(ji)劃在將該處機(ji)場搬(ban)遷之后，這(zhe)個(ge)(ge)地方(fang)(fang)也將建成城市(shi)另(ling)外(wai)一(yi)個(ge)(ge)副中心(xin)。

他(ta)還透露(lu)，在(zai)六合(he)規劃的(de)新(xin)機場已經(jing)暫時定(ding)名(ming)為馬鞍機場，具體位(wei)置大概在(zai)六城(cheng)鎮的(de)西北方(fang)向，這個機場的(de)建成估計可能(neng)至少要三(san)年。

這個機(ji)場是以軍民合用的機(ji)場。

開工儀式

2012年8月8日，空軍南京新(xin)機場(chang)建設工程開工儀(yi)式在六(liu)合(he)區舉行。

南京(jing)軍(jun)(jun)區空軍(jun)(jun)司(si)令員(yuan)乙曉光，空軍(jun)(jun)參謀(mou)長(chang)助理常(chang)丁求(qiu)，南京(jing)軍(jun)(jun)區空軍(jun)(jun)副(fu)司(si)令員(yuan)常(chang)寶林，省(sheng)(sheng)委(wei)常(chang)委(wei)、市(shi)(shi)委(wei)書(shu)記楊衛澤，副(fu)省(sheng)(sheng)長(chang)史和平，市(shi)(shi)長(chang)季建業為工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)剪(jian)彩。出席開工(gong)(gong)儀式的軍(jun)(jun)地領導(dao)還有：南京(jing)軍(jun)(jun)區空軍(jun)(jun)后(hou)勤部部長(chang)周錫黃，市(shi)(shi)人大常(chang)委(wei)會主任陳(chen)家寶，市(shi)(shi)政(zheng)協主席繆合林，市(shi)(shi)委(wei)常(chang)委(wei)、秘書(shu)長(chang)劉以安，副(fu)市(shi)(shi)長(chang)陸冰。

改成民用

馬鞍國際機場位于南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為(wei)軍用(yong)，遠期將改為(wei)民用(yong)。

2015年(nian)7月30日馬鞍國際機場(chang)建成投運，大校場(chang)機場(chang)正式關閉，整(zheng)體搬遷至此。

馬鞍機場主要(yao)輻射(she)范圍(wei)是(shi)蘇北及皖東北地(di)區，方便(bian)區域居民出行，南京(jing)也將由(you)此成為(wei)國(guo)內(nei)又一(yi)個擁有(you)兩座大型機場的城市。

此前曾有規劃(hua)披露，未來(lai)在祿口(kou)機場和馬鞍機場間還(huan)將修(xiu)建一條地鐵(tie)線(xian)，用來(lai)快速連(lian)接中轉客流，如同上海軌道交通2號線(xian)連(lian)接虹橋機場和浦(pu)東國際機場。

服務地區

為呼應跨(kua)江(jiang)通(tong)道(dao)建(jian)設，完(wan)善江(jiang)北新區(qu)內部交(jiao)通(tong)，建(jian)設“南延西擴(kuo)”快(kuai)速通(tong)道(dao)，構筑(zhu)“東(dong)西便(bian)(bian)捷(jie)、南北暢(chang)通(tong)、內外銜接”的交(jiao)通(tong)網絡，六合區(qu)將全力對接國省干(gan)線和(he)跨(kua)江(jiang)通(tong)道(dao)，形(xing)成區(qu)內結構合理、與南京(jing)主(zhu)城全面溝通(tong)、整體(ti)方便(bian)(bian)快(kuai)速的交(jiao)通(tong)格局(ju)。

“在東部(bu)(bu)(bu)開(kai)工建設(she)(she)白(bai)果路(lu)開(kai)發段，南部(bu)(bu)(bu)實施時代大(da)道(dao)延(yan)伸，與中心科技園無縫對接，西(xi)部(bu)(bu)(bu)積極(ji)配合方(fang)新路(lu)建設(she)(she)，完善與寧(ning)連(lian)、寧(ning)淮高速交通，北部(bu)(bu)(bu)配合建設(she)(she)雄州西(xi)路(lu)，西(xi)北部(bu)(bu)(bu)建設(she)(she)滁(chu)河大(da)橋，與六程路(lu)建立，直達新機(ji)場，形(xing)成內外(wai)暢通的輻(fu)射(she)集散道(dao)路(lu)體系。”

李琦告訴(su)記者，為實現地方公路(lu)(lu)與高速公路(lu)(lu)對接(jie)，按照鎮(zhen)鎮(zhen)十五分鐘(zhong)上高速的要求，未來五至(zhi)十年，六合將(jiang)加快區內(nei)干線(xian)公路(lu)(lu)建設(she)，主要建好四大干線(xian)公路(lu)(lu)：

一是西(xi)部干線(xian)(xian)公(gong)路及其連接線(xian)(xian)，對接寧淮(huai)公(gong)路、寧蚌高速(su)公(gong)路，構筑(zhu)西(xi)、北部三鎮快速(su)通道；

二是東部干線，對接浦儀高速公路、寧通高速公路、繞越高速公路，完善東部東溝、新篁、八(ba)百橋、冶山四鎮交通網絡；

三(san)是北部干線(xian)公(gong)路，輻射(she)安徽省(sheng)來(lai)安縣，帶動北部丘陵地(di)區經(jing)濟的發展；

四是中部(bu)干(gan)線公路，東起于儀征市(shi)月塘鄉(xiang)(xiang)交界(jie)處，分(fen)別與(yu)金江(jiang)公路、六馬(ma)公路、西部(bu)干(gan)線相交會，分(fen)三段(duan)連接，貫穿八百橋(qiao)、馬(ma)鞍、程橋(qiao)三鎮腹地(di)，終(zhong)點(dian)為西與(yu)安徽省來安縣獨(du)山鄉(xiang)(xiang)相接。