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簡介

南京(jing)祿(lu)口國際(ji)機(ji)(ji)場（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于(yu)南京(jing)市江寧區(qu)祿(lu)口街道，是江蘇省和南京(jing)市的(de)門戶，是國家主要干線(xian)(xian)機(ji)(ji)場、一類航(hang)空口岸，華(hua)東(dong)地(di)區(qu)的(de)主要貨(huo)運機(ji)(ji)場 ，與上(shang)海虹(hong)橋(qiao)機(ji)(ji)場、浦東(dong)機(ji)(ji)場互為備降(jiang)機(ji)(ji)場，是國家大(da)型樞紐機(ji)(ji)場、中(zhong)(zhong)(zhong)國航(hang)空貨(huo)物中(zhong)(zhong)(zhong)心和快(kuai)件集(ji)散(san)中(zhong)(zhong)(zhong)心，國家區(qu)域交(jiao)通樞紐。2月(yue)開工(gong)建設，1997年7月(yue)1日正(zheng)式(shi)通航(hang)；2005年被(bei)世界(jie)衛(wei)生(sheng)組織授(shou)予“國際(ji)衛(wei)生(sheng)機(ji)(ji)場”稱號(hao)；2009年旅客吞吐量突破千萬人(ren)次，進入(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)國千萬級(ji)大(da)型機(ji)(ji)場行列；2014年7月(yue)二期工(gong)程建成啟用；2015年6月(yue)開通南京(jing)至(zhi)洛杉磯航(hang)線(xian)(xian)，南京(jing)成為中(zhong)(zhong)(zhong)國第五個開通直達歐、澳、美三大(da)洲定期客運航(hang)線(xian)(xian)的(de)城市。

截至2015年底，祿口機場為4F級機場，有(you)兩(liang)條(tiao)3600米跑(pao)道、兩(liang)座航站樓、兩(liang)座貨運站和一座交通中心，候(hou)機樓建筑面積42.5萬(wan)平方米，機坪面積近(jin)110萬(wan)平方米，規模居華東(dong)第二。已開通通往70多(duo)(duo)個國內主要城市(shi)(shi)、30多(duo)(duo)個國際地(di)區(qu)城市(shi)(shi)的(de)近(jin)150條(tiao)航線(xian)。

2015年(nian)，祿口機場完成運輸起(qi)降(jiang)16.6萬架次，同比2014年(nian)增(zeng)長(chang)14.8%；旅客吞(tun)吐量1915萬人次，同比2014年(nian)增(zeng)長(chang)17.6%；貨郵(you)吞(tun)吐量32.4萬噸，同比2014年(nian)增(zeng)長(chang)6.6%。其中(zhong)(zhong)，祿口機場旅客吞(tun)吐量增(zeng)長(chang)領(ling)先全國，在前(qian)20個千(qian)萬級(ji)機場中(zhong)(zhong)增(zeng)速居第(di)1位(wei)。

2016年，南(nan)京祿口國(guo)際機場(chang)旅客吞吐量達到2235.8萬人次，以16.7%的增速位(wei)居全國(guo)兩千萬級機場(chang)第2位(wei)。

建筑規模

整體布局

截至2016年3月，南京祿口國(guo)際(ji)機場有航(hang)站樓(lou)兩座(zuo)，候機樓(lou)建筑面(mian)積42.5萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，實行進出港分(fen)流；機場貨(huo)運(yun)倉庫4.7萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，貨(huo)棚1800平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，貨(huo)物(wu)處理場地20000平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，具備特(te)殊貨(huo)物(wu)處理能力(li)；機坪面(mian)積110萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)，其(qi)中貨(huo)機坪7萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)。飛(fei)行區為4F級規模，一條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)長3600米(mi)寬(kuan)45米(mi)的(de)跑(pao)道(dao)、1條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)3600米(mi)寬(kuan)60米(mi)的(de)跑(pao)道(dao)，2條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)3600米(mi)寬(kuan)45米(mi)的(de)滑(hua)行道(dao)，脫離跑(pao)道(dao)6條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)，70個登機通(tong)道(dao)，停(ting)機位(wei)53個。

T1航站樓

T1航(hang)站樓于1997年7月1日啟(qi)用，建筑面積(ji)13.2萬平(ping)方米(mi)，實行進出港分流；機(ji)(ji)場(chang)貨(huo)(huo)運(yun)倉庫4.1萬平(ping)方米(mi)， 貨(huo)(huo)運(yun)倉庫庫內面積(ji)6700平(ping)方米(mi)，貨(huo)(huo)棚1800平(ping)方米(mi)，貨(huo)(huo)物(wu)處(chu)(chu)理場(chang)地20000平(ping)方米(mi)，具(ju)備特(te)殊(shu)貨(huo)(huo)物(wu)處(chu)(chu)理能(neng)力(li)；機(ji)(ji)坪面積(ji)44.7萬平(ping)方米(mi)，其中貨(huo)(huo)機(ji)(ji)坪6.57萬平(ping)方米(mi)。

T2航站樓

T2航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)于2014年7月12日(ri)啟(qi)用，是主樓(lou)加長廊的前列(lie)式國內、國際綜合(he)型(xing)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，設(she)計年旅客吞吐量(liang)1800萬人次(ci)，建筑總面(mian)積約26萬平方米，新(xin)增機位(wei)51個(ge)，自(zi)上至下共設(she)有4個(ge)樓(lou)層(ceng)，分別(bie)為(wei)出發層(ceng)、到達夾層(ceng)，站(zhan)(zhan)坪層(ceng)和地下機房(fang)共同溝層(ceng)。

T2航站樓采(cai)用(yong)法國巴黎機(ji)場工程(cheng)公司的(de)概(gai)念設(she)(she)計(ji)方案(an)，由華(hua)東建筑設(she)(she)計(ji)研究院創新(xin)設(she)(she)計(ji)，主樓金(jin)屬屋面由9個(ge)鼓包(bao)組成，從中(zhong)間到兩邊逐(zhu)漸遞減，為多曲(qu)面形式。采(cai)用(yong)漸變(bian)(bian)波浪形雙曲(qu)屋面，金(jin)屬屋蓋使(shi)用(yong)“大(da)跨度、小曲(qu)率、多變(bian)(bian)化”的(de)結構，為中(zhong)國首創，是(shi)江(jiang)蘇最大(da)的(de)單體交通(tong)項目(mu)。

T2航(hang)站樓(lou)采(cai)用(yong)前列式(shi)辦票(piao)島，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)進入候機樓(lou)大廳后，可以直接看到值機柜(ju)臺(tai)(tai)。機場還(huan)投入更多自助值機設備(bei)，方(fang)便無托(tuo)運行李(li)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)值機。T2航(hang)站樓(lou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)國(guo)(guo)(guo)內(nei)增加了(le)安檢(jian)通道(dao)數，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)出發聯(lian)檢(jian)采(cai)用(yong)開放模式(shi)，先辦票(piao)交運行李(li)，再進行國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)聯(lian)檢(jian)，在(zai)到達(da)(da)行李(li)提(ti)取轉(zhuan)盤(pan)后增加海關、檢(jian)驗檢(jian)疫后臺(tai)(tai)查驗設備(bei)，加快查驗速度(du)，提(ti)供人性化查驗服(fu)務。到達(da)(da)夾層設置了(le)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)中轉(zhuan)區，安排了(le)國(guo)(guo)(guo)內(nei)中轉(zhuan)聯(lian)程(cheng)(cheng)、國(guo)(guo)(guo)內(nei)轉(zhuan)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)轉(zhuan)國(guo)(guo)(guo)內(nei)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)轉(zhuan)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)的中轉(zhuan)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)，還(huan)專門開辟了(le)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)航(hang)班國(guo)(guo)(guo)內(nei)段過站 旅(lv)客(ke)(ke)(ke)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)，為中轉(zhuan)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)提(ti)供最大便利。同時，全流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)均設有(you)無障礙設施，候機室(shi)內(nei)，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)還(huan)可以很方(fang)便的充電、飲用(yong)熱水、使(shi)用(yong)母嬰(ying)室(shi)等。

T2航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)綠色節能(neng)，航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)頂部共設計了八個(ge)大天(tian)窗，四壁也多是(shi)透明玻璃，日光可以(yi)直(zhi)射進(jin)來，晴天(tian)無(wu)需(xu)開燈照明。航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)還擁(yong)有中(zhong)(zhong)國機(ji)(ji)場(chang)最大的雨水收(shou)集系統，從大屋面收(shou)集的雨水經過(guo)過(guo)濾、消毒(du)等(deng)工序(xu)，達到生(sheng)活用(yong)水的標(biao)準(zhun)，機(ji)(ji)場(chang)110個(ge)洗手間中(zhong)(zhong)有一半的沖廁水來自(zi)于(yu)此。T2航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)面積(ji)是(shi)T1航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)的兩(liang)倍，能(neng)耗卻只增(zeng)加了10%左右(you)。為此，T2航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)及停車樓(lou)先后獲(huo)得國家“三星級綠色建(jian)筑設計標(biao)識(shi)”和“三星級綠色建(jian)筑運行標(biao)識(shi)”，成為全國首個(ge)同時獲(huo)得兩(liang)項(xiang)最高標(biao)識(shi)的機(ji)(ji)場(chang)。

停車大樓

停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)大樓(lou)(lou)(lou)(lou)位于T2航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)北側(ce)，是一(yi)個“月牙形”建筑，包括停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場及綠(lv)化(hua)(hua)草坪(ping)。可容(rong)納下2412輛各類(lei)車(che)(che)輛的(de)四層停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)樓(lou)(lou)(lou)(lou)，最上(shang)面一(yi)層設有商(shang)業配(pei)套，旅(lv)客可以通過過道(dao)，直接從商(shang)業區抵達航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)。候車(che)(che)樓(lou)(lou)(lou)(lou)里(li)是一(yi)個圓(yuan)形的(de)綠(lv)化(hua)(hua)廣場，停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)樓(lou)(lou)(lou)(lou)和圓(yuan)形的(de)綠(lv)化(hua)(hua)廣場一(yi)起(qi)，形成一(yi)個“雨花石”造型。

交通中心

交通中(zhong)心包括五星級(ji)酒(jiu)店和南京地鐵(tie)S1號(hao)線祿口機場站(zhan)的乘坐大廳(ting)。其中(zhong)，南京地鐵(tie)S1號(hao)線換乘區域，夾在T2航站(zhan)樓和酒(jiu)店建(jian)筑之(zhi)間，是一座一層(ceng)高玻(bo)璃幕墻建(jian)筑。乘客們進入后，下到地下，就(jiu)能坐機場線。距離T2航站(zhan)樓到達層(ceng)最遠的門不過百米(mi)遠，步行非常方便。

集散中心

南(nan)(nan)京集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)郵(you)政速遞快速郵(you)運網絡的(de)(de)運轉中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，處理(li)(li)能(neng)力(li)亞(ya)洲(zhou)第一、世界第三(san)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)郵(you)政航(hang)空(kong)速遞物(wu)(wu)(wu)流集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)是(shi)亞(ya)洲(zhou)地區規模最(zui)大的(de)(de)現(xian)代化(hua)郵(you)件快速集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，集(ji)(ji)(ji)航(hang)空(kong)樞紐(niu)、分揀(jian)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、國(guo)際國(guo)內快件與物(wu)(wu)(wu)流郵(you)件集(ji)(ji)(ji)散(san)三(san)位一體。功能(neng)主要包括(kuo)速遞、物(wu)(wu)(wu)流郵(you)件的(de)(de)分揀(jian)處理(li)(li)，郵(you)政夜(ye)航(hang)飛機的(de)(de)停放和郵(you)件集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交換，安檢、海關通關、運輸等一體化(hua)的(de)(de)運作，國(guo)內、國(guo)際速遞郵(you)件將在夜(ye)間(jian)集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)到南(nan)(nan)京，利(li)用集(ji)(ji)(ji)散(san)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)現(xian)代化(hua)的(de)(de)處理(li)(li)設備，在4個小時之內完(wan)成郵(you)件裝(zhuang)卸、分揀(jian)、安檢、海關通關等全(quan)部處理(li)(li)過(guo)程。

快件中心

南(nan)(nan)京祿口(kou)機場國(guo)際(ji)(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)于2015年(nian)6月29日正(zheng)式投入運(yun)營。新啟用的(de)(de)國(guo)際(ji)(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)位于南(nan)(nan)京祿口(kou)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場北側的(de)(de)國(guo)際(ji)(ji)(ji)貨(huo)運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)內，一期面積達3800平方(fang)米，設(she)計年(nian)吞吐量為(wei)20000噸，擁有(you)(you)進出港兩條(tiao)獨立的(de)(de)、具有(you)(you)海(hai)關同屏對(dui)比功能的(de)(de)自動查(cha)驗(yan)分揀線，可同時(shi)為(wei)10家(jia)~15家(jia)物(wu)流公司提供優(you)質服務。南(nan)(nan)京祿口(kou)機場國(guo)際(ji)(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)可以滿足未來4至6年(nian)的(de)(de)貨(huo)運(yun)發展需(xu)要，作為(wei)華東地區重要航空(kong)貨(huo)物(wu)集(ji)散(san)中(zhong)(zhong)心(xin)，重要的(de)(de)國(guo)際(ji)(ji)(ji)口(kou)岸，南(nan)(nan)京祿口(kou)機場國(guo)際(ji)(ji)(ji)快(kuai)件(jian)中(zhong)(zhong)心(xin)，將(jiang)發揮(hui)重要的(de)(de)作用。

企業和市民等(deng)國外(wai)的快(kuai)件可(ke)直接由國外(wai)航線航班直接運(yun)(yun)輸至南(nan)京，由機(ji)場國際(ji)快(kuai)件中心(xin)梳(shu)理、分解后直接派(pai)送客戶(hu)，或(huo)通知客戶(hu)或(huo)貨運(yun)(yun)代理提取，速度快(kuai)、時(shi)間短，就是從其他航空口岸傳至南(nan)京快(kuai)遞中心(xin)的國際(ji)快(kuai)件，快(kuai)速的分解、處(chu)理、客戶(hu)可(ke)在機(ji)場提取或(huo)享受派(pai)送等(deng)服務。

機場運營

截至2015年底(di)，祿(lu)口(kou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)有中國(guo)東方航(hang)空(kong)(kong)江蘇有限公(gong)司(si)、深圳航(hang)空(kong)(kong)江蘇分公(gong)司(si)、吉祥航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)、中國(guo)郵政貨運航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)四(si)家基地(di)(di)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)。在南京機(ji)(ji)場(chang)(chang)運營的中外航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)已超過25家，開通通往70多個國(guo)內(nei)主要城市、30多個國(guo)際(ji)(ji)地(di)(di)區城市的近150條(tiao)航(hang)線，已形(xing)成(cheng)連(lian)接歐(ou)美澳(ao)、輻射亞洲的航(hang)空(kong)(kong)網絡。此外，南京祿(lu)口(kou)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)還與上海(hai)(hai)浦東國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)展(zhan)開了合作，可以經(jing)上海(hai)(hai)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)到達70多個國(guo)際(ji)(ji)地(di)(di)區。

2015年(nian)(nian)，祿(lu)口(kou)機(ji)場(chang)(chang)完(wan)成(cheng)運輸起降(jiang)16.6萬架次，同(tong)比(bi)2014年(nian)(nian)增長14.8%；旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)1915萬人次，同(tong)比(bi)2014年(nian)(nian)增長17.6%，居中(zhong)國第(di)12位(wei)；貨郵吞(tun)吐量(liang)32.4萬噸，同(tong)比(bi)2014年(nian)(nian)增長6.6%，居中(zhong)國第(di)10位(wei)。其中(zhong)，祿(lu)口(kou)機(ji)場(chang)(chang)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量(liang)增長領先(xian)全國，在前20個千(qian)萬級(ji)機(ji)場(chang)(chang)中(zhong)增速居第(di)1位(wei)。

交通換乘

機場大巴

南京主城至機場

線路(lu)1：南京火車站東(dong)廣場→城東(dong)龍蟠中路(lu)221號→機場

時間(jian)：5:00―21:00（20分(fen)鐘一班）

線路2：南(nan)(nan)京河西萬達廣場→南(nan)(nan)京汽車(che)客(ke)運南(nan)(nan)站(zhan)→機場

時間：5:00―21:00（20分鐘一班）

江北(bei)新區專線：班(ban)車點(dian)位于大廠(chang)葛塘松楊路二十六(liu)號（尚品(pin)馨(xin)苑(yuan)北(bei)門），江北(bei)至(zhi)機場發車時間為：05:10、09:30、13:30、17:30，全天(tian)四班(ban)班(ban)車

機(ji)(ji)場承(cheng)諾：如(ru)果城東(dong)、城西線旅客在飛(fei)機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)前兩(liang)個半小(xiao)時(shi)，江北專線旅客在飛(fei)機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)前三(san)個小(xiao)時(shi)乘上至機(ji)(ji)場的(de)班(ban)(ban)車(che)，因班(ban)(ban)車(che)責任原(yuan)因導致誤機(ji)(ji)，機(ji)(ji)場將(jiang)賠償旅客機(ji)(ji)票改簽或退票的(de)差價損失。

友情提醒：乘(cheng)坐國(guo)內航(hang)班的旅客，所乘(cheng)航(hang)班起飛前40分鐘停(ting)止辦(ban)(ban)理(li)乘(cheng)機(ji)(ji)手續；乘(cheng)坐國(guo)際及地區航(hang)班的旅客，停(ting)止辦(ban)(ban)理(li)乘(cheng)機(ji)(ji)手續時間以(yi)航(hang)空(kong)公司公告為準，請(qing)各位旅客合理(li)安(an)排行程(cheng)，以(yi)免(mian)誤機(ji)(ji)。

機場至南京主城

機(ji)場1號(hao)線（城東線）：從早(zao)上第一個(ge)航班(ban)(ban)落地至當天最后一個(ge)航班(ban)(ban)結束，下客站為(wei)翠屏(ping)山(shan)賓(bin)館、雨花廣場、秦虹橋、西(xi)華(hua)門、南京火(huo)車站。（票價為(wei)20元/位）

機(ji)場2號線（城西(xi)線）：從(cong)早上第一(yi)個航班落地至23：00。下客站(zhan)為南(nan)京南(nan)站(zhan)、中(zhong)華門、水西(xi)門、漢中(zhong)門、南(nan)京河西(xi)萬達廣場 。（票價為20元/位）

江北新區專線：每天(tian)10:30、14:30、18:30、22:30。下客站(zhan)為大廠(chang)葛塘(tang)松楊路二十(shi)六號(hao)（尚品馨苑(yuan)北門）。

軌道交通

南京地鐵(tie)S1號(hao)線（又(you)稱機(ji)場線）已經于(yu)2014年(nian)7月1日開通運營，到祿口(kou)機(ji)場站(zhan)下即(ji)可(ke)。

地(di)(di)鐵S1號(hao)(hao)線途徑雨花臺區和江(jiang)寧(ning)區，線路(lu)(lu)北(bei)起(qi)南(nan)部新城(cheng)(cheng)的(de)(de)南(nan)京(jing)南(nan)站，一路(lu)(lu)南(nan)下經過東山副城(cheng)(cheng)西側、江(jiang)寧(ning)經濟(ji)技(ji)術開(kai)(kai)發(fa)區、秣陵(ling)片(pian)區、祿(lu)口新城(cheng)(cheng)， 南(nan)至祿(lu)口機場站。S1號(hao)(hao)線線路(lu)(lu)總長全長約35.8千米，共設置8座(zuo)車(che)(che)(che)站，列車(che)(che)(che)采用6節編組的(de)(de)B型鼓型列車(che)(che)(che)。南(nan)京(jing)地(di)(di)鐵S1號(hao)(hao)線的(de)(de)開(kai)(kai)通，使南(nan)京(jing)成為(wei)繼香港、上(shang)海、北(bei)京(jing)、廣州、昆明之后，中國第六個機場開(kai)(kai)通地(di)(di)鐵的(de)(de)城(cheng)(cheng)市。

城市候機廳

2006年7月6日，祿(lu)口(kou)機場第(di)一個(ge)異地城(cheng)(cheng)市候機樓（城(cheng)(cheng)市貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)站）在無錫揭(jie)牌運(yun)(yun)(yun)營。2006年至(zhi)2015年間，祿(lu)口(kou)機場先后在江蘇、安徽兩省(sheng)建立起20個(ge)異地城(cheng)(cheng)市候機樓（廳）、5個(ge)城(cheng)(cheng)市貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)站，累(lei)計運(yun)(yun)(yun)輸旅客752萬人次(ci)，貨(huo)(huo)物(wu)2.1萬噸(dun)，不僅展(zhan)(zhan)示了江蘇省(sheng)“第(di)一窗口(kou)”的良好形象，也(ye)為祿(lu)口(kou)機場實現跨越轉型發展(zhan)(zhan)作出了積極的貢獻。