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簡介

上海(hai)浦東(dong)國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于中(zhong)國(guo)(guo)上海(hai)市浦東(dong)新區，距上海(hai)市中(zhong)心約30公里，為4F級(ji)民用機(ji)場(chang)(chang)，是中(zhong)國(guo)(guo)三大(da)門戶復合樞紐之一(yi)，長三角地區國(guo)(guo)際航空貨運樞紐群(qun)成(cheng)員(yuan)，華(hua)(hua)東(dong)機(ji)場(chang)(chang)群(qun)成(cheng)員(yuan)，華(hua)(hua)東(dong)區域第一(yi)大(da)樞紐機(ji)場(chang)(chang)、門戶機(ji)場(chang)(chang)。

上海(hai)浦東(dong)國際機(ji)場(chang)于1999年(nian)建(jian)(jian)成(cheng)，1999年(nian)9月16日一期工程建(jian)(jian)成(cheng)通航(hang)(hang)，2005年(nian)3月17日機(ji)場(chang)第(di)(di)二跑(pao)道(dao)正式啟用，2008年(nian)3月26日擴建(jian)(jian)工程第(di)(di)二航(hang)(hang)站樓及第(di)(di)三跑(pao)道(dao)正式通航(hang)(hang)啟用，2008年(nian)3月26日機(ji)場(chang)擴建(jian)(jian)工程第(di)(di)二航(hang)(hang)站樓及第(di)(di)三跑(pao)道(dao)正式通航(hang)(hang)啟用，2015年(nian)3月28日機(ji)場(chang)第(di)(di)四(si)跑(pao)道(dao)正式啟用。

根據2017年(nian)11月官網信息顯示，浦東(dong)機(ji)(ji)場有(you)兩(liang)座航(hang)(hang)站樓和三個(ge)(ge)貨運區，總面(mian)積(ji)82.4萬(wan)平方米(mi)，有(you)218個(ge)(ge)機(ji)(ji)位，其中135個(ge)(ge)客機(ji)(ji)位。擁有(you)跑道四條(tiao)，分別為3800米(mi)2條(tiao)、3400米(mi)、4000米(mi)。截(jie)至2016年(nian)底，浦東(dong)機(ji)(ji)場已吸引(yin)了37家(jia)(jia)航(hang)(hang)空公司在此運營全貨機(ji)(ji)業務，全貨機(ji)(ji)通航(hang)(hang)31個(ge)(ge)國(guo)家(jia)(jia)、112個(ge)(ge)通航(hang)(hang)點(dian)，每周全貨機(ji)(ji)起(qi)降近(jin)1000架次(ci)。

2016年，機(ji)場旅客吞吐量(liang)6598.21萬(wan)人次，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)9.8%；貨(huo)郵吞吐量(liang)342.53萬(wan)噸，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)5%；起降架次47.99萬(wan)次，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)6.8%；分別位居中國第2位、第1位、第2位。

航線航點

截至2016年底(di)，機場(chang)有(you)東(dong)方航(hang)(hang)空(kong)、上海航(hang)(hang)空(kong)、吉祥航(hang)(hang)空(kong)、春秋航(hang)(hang)空(kong) 等(deng)基(ji)地航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司，南方航(hang)(hang)空(kong)、中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)等(deng)在上海設立分(fen)公(gong)司。截至2016年底(di)，上海兩座機場(chang)定期航(hang)(hang)班通(tong)航(hang)(hang)49個(ge)(ge)國(guo)際(ji)和地區的280個(ge)(ge)航(hang)(hang)點(dian)。其(qi)中(zhong)，國(guo)內航(hang)(hang)點(dian)156個(ge)(ge)（包括港澳臺(tai)航(hang)(hang)點(dian)6個(ge)(ge)），國(guo)際(ji)航(hang)(hang)點(dian)124個(ge)(ge)。2016年，浦東(dong)機場(chang)新增(zeng)波士頓、馬德(de)里(li)、布拉(la)格等(deng)14個(ge)(ge)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)點(dian)，其(qi)中(zhong)新增(zeng)邁阿密(mi)、埃(ai)德(de)蒙(meng)頓2個(ge)(ge)純貨(huo)運航(hang)(hang)點(dian)。截至2016年底(di)，上海浦東(dong)國(guo)際(ji)機場(chang)已通(tong)航(hang)(hang)全(quan)球(qiu)250個(ge)(ge)城市。

值機時間

機場大部分(fen)(fen)航(hang)班(ban)的(de)機場值(zhi)機時(shi)(shi)間(jian)仍是起(qi)飛(fei)前(qian)(qian)30分(fen)(fen)鐘(zhong)，南方航(hang)空、中國國際航(hang)空于航(hang)班(ban)起(qi)飛(fei)前(qian)(qian)45分(fen)(fen)鐘(zhong)截(jie)止辦(ban)理乘機手(shou)續 ，東方航(hang)空國內航(hang)班(ban)值(zhi)機柜(ju)臺(tai)關(guan)閉(bi)時(shi)(shi)間(jian)為離港(gang)(gang)時(shi)(shi)間(jian)前(qian)(qian)40分(fen)(fen)鐘(zhong)，國際航(hang)班(ban)為離港(gang)(gang)時(shi)(shi)間(jian)前(qian)(qian)50分(fen)(fen)鐘(zhong)。2016年10月30日起(qi)，機場所有國際航(hang)線航(hang)班(ban)柜(ju)臺(tai)關(guan)閉(bi)時(shi)(shi)間(jian)（即結束辦(ban)理登機時(shi)(shi)間(jian)）由(you)現行航(hang)班(ban)起(qi)飛(fei)前(qian)(qian)40分(fen)(fen)鐘(zhong)提(ti)前(qian)(qian)至50分(fen)(fen)鐘(zhong)。

客貨運量

2002年，上(shang)海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突破(po)1000萬人次。

2004年，上海(hai)浦東國際機(ji)場機(ji)場年旅客吞吐量突破2000萬人次。

2009年(nian)，上(shang)海浦東國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)年(nian)旅客吞吐量突破3000萬人次。

2010年12月23日，上海(hai)浦東國(guo)際機場(chang)機場(chang)年旅客吞吐量突破4000萬人次(ci)。

2014年12月19日(ri)，上海浦(pu)東國(guo)際機場機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。

2015年(nian)12月14日，上海浦東國際機場(chang)年(nian)旅客吞吐量突破6000萬人(ren)次，出境入境旅客突破3000萬人(ren)次。

捷運系統

上海浦東國際機場捷(jie)(jie)運(yun)(yun)系統(tong)將于2019年6月(yue)開(kai)通(tong)，將采用(yong)世界(jie)先(xian)進(jin)自動化(hua)地鐵運(yun)(yun)維技術(shu)。建成后的(de)(de)上海浦東國際機場捷(jie)(jie)運(yun)(yun)系統(tong)，將連接現(xian)有的(de)(de)T1、T2兩座航站樓與未來的(de)(de)S1和(he)S2兩座衛(wei)星廳。整個(ge)系統(tong)線(xian)路長度為(wei)7.8公里，共有4個(ge)車(che)(che)站；由7列94米(mi)長的(de)(de)A型車(che)(che)承(cheng)擔(dan)運(yun)(yun)營工作，并使用(yong)CBTC信號和(he)列車(che)(che)自動控制(zhi)ATC系統(tong)。線(xian)路預(yu)計在2019年6月(yue)開(kai)通(tong)，全(quan)天運(yun)(yun)營，配備司機；高峰時間行車(che)(che)間隔為(wei)4到5分鐘一班(ban)，每年客流量預(yu)計25萬人次。

捷運(yun)系統采用鋼(gang)輪鋼(gang)軌制(zhi)式。縱(zong)觀歐美大型機(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)捷運(yun)系統，基本選用膠輪制(zhi)式。浦東(dong)機(ji)場(chang)(chang)(chang)則利用上海(hai)自己(ji)的(de)地鐵建設、運(yun)行(xing)、維(wei)護的(de)成熟(shu)技(ji)術(shu)，在國際上首(shou)次采用以鋼(gang)輪鋼(gang)軌為代表的(de)地鐵車輛作為捷運(yun)系統，打破國際捷運(yun)市(shi)場(chang)(chang)(chang)上的(de)技(ji)術(shu)封閉(bi)與壟斷。

根據規劃(hua)，捷運每5分(fen)鐘發車一次，采用雙(shuang)線拉(la)風箱(xiang)式(shi)運行，旅客最(zui)多只需等候2.5分(fen)鐘，加上3分(fen)鐘運行時間，至多5分(fen)半鐘就可從航(hang)站樓抵(di)達衛星廳。