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自然條件

氣(qi)(qi)候：長(chang)沙(sha)港屬北(bei)亞熱帶濕(shi)潤季(ji)風(feng)氣(qi)(qi)候區，具(ju)有(you)季(ji)風(feng)明顯、四季(ji)分明、氣(qi)(qi)候溫(wen)和(he)、雨量充沛(pei)、光照充足、無霜期長(chang)等氣(qi)(qi)候特點。

風(feng)(feng)況：港口主導(dao)風(feng)(feng)向為西北風(feng)(feng)，唯(wei)夏季多(duo)正南風(feng)(feng)，歷(li)年最大風(feng)(feng)級9級，最大風(feng)(feng)速24米/秒。

降(jiang)水：港區年平(ping)均(jun)雨(yu)量(liang)1300毫米，年平(ping)均(jun)降(jiang)雨(yu)日(ri)152天(tian)，大部分雨(yu)量(liang)集中(zhong)在4—9月，冬(dong)季降(jiang)雪時(shi)間少，年平(ping)均(jun)降(jiang)雪日(ri)6天(tian)。

冰(bing)(bing)況：終(zhong)年不結冰(bing)(bing)，無(wu)冰(bing)(bing)凍史。

霧況：平均霧日(ri)13.5天，一(yi)般發生在11月(yue)至次年3月(yue)。

氣(qi)溫(wen)：港(gang)口年平均氣(qi)溫(wen)17.2℃，月平均氣(qi)溫(wen)28℃~29℃，極端最高(gao)氣(qi)溫(wen)43.6℃，歷年最低氣(qi)溫(wen)—7℃。

水文：港口歷年最(zui)高洪水位39.51米(mi)(mi)（2017年），最(zui)低水位25.35米(mi)(mi)，最(zui)大水位差(cha)13.83米(mi)(mi)，年平均水位29.59 米(mi)(mi)。

交通條件

原老港(gang)區湘江東岸上起(qi)新港(gang)，下至撈刀河(he)(he)口；西岸上起(qi)顏(yan)家嘴，下迄商業學(xue)院以(yi)北150米(mi)；瀏陽河(he)(he)東岸上起(qi)東湖村，下至瀏陽河(he)(he)口，西岸上起(qi)候照村，下迄瀏陽河(he)(he)口。

霞凝港舊稱下泥(ni)港。清《湘(xiang)城訪古錄》載，下泥(ni)港源(yuan)出(chu)長(chang)沙縣(xian)接湘(xiang)陰縣(xian)界之土梯坳，南(nan)流至洋橋(qiao)(qiao)與羅家山水合(he)流，又(you)南(nan)合(he)旺(wang)谷嶺水，再經(jing)長(chang)湖(hu)洲(zhou)、橋(qiao)(qiao)頭驛、新(xin)橋(qiao)(qiao)，與桂花垅(long)水、落馬橋(qiao)(qiao)水相(xiang)合(he)注入湘(xiang)江。出(chu)口處即今開福區(qu)霞凝鄉。

南北朝酈道元作注的(de)《水經》中(zhong)是(shi)這(zhe)(zhe)樣記(ji)載的(de)：湘水過(guo)瀏河口二十五華里后(hou)“下(xia)(xia)泥(ni)(ni)港水自(zi)東北來注之(zhi)”，并細述它(ta)(ta)源出長沙湘陰交界處的(de)土梯坳，南流(liu)經龍(long)家橋、洋橋、橋頭驛等地(di)，至(zhi)(zhi)西南出港。清同治四年(公元1865年)編纂的(de)《長沙縣志》全境圖中(zhong)，也(ye)標繪(hui)了下(xia)(xia)泥(ni)(ni)港和(he)這(zhe)(zhe)支水流(liu)的(de)位置。　下(xia)(xia)泥(ni)(ni)，在(zai)長沙方言中(zhong)是(shi)稀泥(ni)(ni)、爛(lan)泥(ni)(ni)之(zhi)意(yi)，自(zi)然不是(shi)什么(me)美稱。明、清兩(liang)代此(ci)地(di)行政區劃(hua)屬臨湘都八、九兩(liang)甲(jia)，民國三年廢都、甲(jia)，設鄉、鎮，于是(shi)有了取鄉名之(zhi)事。當時，當地(di)李氏女(nv)子職業學校校長李鶴泉等人提出，“下(xia)(xia)泥(ni)(ni)”二字不雅，建(jian)議以(yi)諧(xie)音“霞(xia)凝”二字代替，被政府采(cai)用(yong)，自(zi)此(ci)“霞(xia)凝”作為鄉名沿用(yong)80余年至(zhi)(zhi)今，其港口也(ye)隨(sui)用(yong)此(ci)名。它(ta)(ta)雖只是(shi)一條(tiao)小(xiao)街，也(ye)為往來舟(zhou)楫(包括(kuo)小(xiao)火輪(lun))停泊之(zhi)所。

地理位置

由于長(chang)沙(sha)是湖南省會，是政治、經(jing)濟、文化的中心，而長(chang)沙(sha)新港(gang)特別是霞(xia)凝新港(gang)區所處地理位置具(ju)有(you)區位優勢和交通優勢，及深水泊位優勢，所以(yi)經(jing)濟腹地具(ju)有(you)較大的覆蓋面(mian)，其(qi)腹地可分為(wei)直(zhi)接和間接。

直接(jie)經(jing)濟(ji)腹(fu)地是長(chang)(chang)株潭經(jing)濟(ji)圈(quan)，包括長(chang)(chang)沙六區三(san)縣（市(shi)(shi)）和(he)株洲(zhou)、湘潭。該地區本(ben)土經(jing)濟(ji)發展迅速，吸(xi)引(yin)外(wai)(wai)(wai)向型企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)規模也在持續擴大。在工(gong)業(ye)(ye)方面(mian)，通(tong)過戰略性調整和(he)改組，長(chang)(chang)沙市(shi)(shi)一(yi)批(pi)頗(po)具(ju)實力和(he)競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)已(yi)脫穎而出，出現了LG飛利(li)浦(pu)、遠大空調、長(chang)(chang)風獵豹、三(san)一(yi)重工(gong)、中聯重科(ke)等龍頭企業(ye)(ye)，其綜合實力都已(yi)躋身全國(guo)同(tong)行(xing)業(ye)(ye)前(qian)列(lie)。這(zhe)些“一(yi)頭在外(wai)(wai)(wai)”或“兩頭在外(wai)(wai)(wai)”型企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)發展大大刺激(ji)了港(gang)(gang)(gang)口吞(tun)吐量的(de)(de)(de)(de)增長(chang)(chang)，是長(chang)(chang)沙港(gang)(gang)(gang)發展需要(yao)重點服務的(de)(de)(de)(de)目標(biao)客戶(hu)群(qun)，是直接(jie)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)腹(fu)地。如長(chang)(chang)沙集(ji)裝(zhuang)箱運量最大的(de)(de)(de)(de)LG集(ji)團(tuan)，2004年年產箱量達(da)到1萬多TEU。為了適應突飛猛進的(de)(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱運輸的(de)(de)(de)(de)發展，長(chang)(chang)沙港(gang)(gang)(gang)于2004年9月引(yin)進資(zi)金8000萬元，與上(shang)海港(gang)(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)箱股份有限公(gong)司(si)、上(shang)海集(ji)箱（澳門(men)）分公(gong)司(si)三(san)地兩港(gang)(gang)(gang)聯手(shou)成立了湖南省第一(yi)家港(gang)(gang)(gang)口中外(wai)(wai)(wai)合資(zi)企業(ye)(ye)，建立了湖南外(wai)(wai)(wai)貿貨物(wu)運輸的(de)(de)(de)(de)水(shui)上(shang)主通(tong)道。

間接經濟(ji)腹地主要是湖南全(quan)省及以上(shang)海(hai)港(gang)為龍頭的(de)(de)長(chang)江經濟(ji)帶。如湖南婁(lou)底的(de)(de)漣源鋼鐵、湘潭鋼鐵每(mei)年(nian)均擁有大量(liang)礦(kuang)石(shi)的(de)(de)進口(kou)和(he)卷鋼板的(de)(de)出口(kou)，而(er)近幾(ji)年(nian)成倍增長(chang)的(de)(de)進出口(kou)量(liang)受(shou)到了鐵路瓶頸的(de)(de)制約，迫切需要尋找新的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)渠(qu)道，水路運(yun)(yun)輸(shu)由(you)于成本低、運(yun)(yun)量(liang)大，港(gang)口(kou)設(she)施和(he)航道條件改善而(er)受(shou)到青睞，于2004年(nian)投資3000萬(wan)元在霞凝港(gang)區(qu)建造(zao)了一條150萬(wan)噸/年(nian)的(de)(de)礦(kuang)石(shi)專用卸載線，一期計劃投資2億元，打(da)造(zao)湘江—長(chang)沙冶金物流網。

港口規劃

長沙新(xin)港(gang)(gang)規劃建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)貨(huo)運泊位(wei)14個，其中千(qian)噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)11個，其他泊位(wei)3個，港(gang)(gang)口(kou)(kou)年吞吐能力集(ji)裝箱20萬噸(dun)(dun)，件雜重件貨(huo)物500萬噸(dun)(dun)，規劃用地1500畝，建(jian)(jian)(jian)港(gang)(gang)區鐵(tie)路(lu)專線，港(gang)(gang)區工(gong)程分一、二、三期(qi)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)及配(pei)套物流園建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)項目，港(gang)(gang)區工(gong)程概算總投資7億元。長沙新(xin)港(gang)(gang)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)后將成(cheng)為中國內河(he)具有現(xian)代(dai)化水(shui)平的主樞紐(niu)港(gang)(gang)口(kou)(kou)。一、二期(qi)工(gong)程已(yi)完工(gong)。

一期工程：2003年7月投產，建成4個(ge)千噸級泊位，其中集裝箱泊位2個(ge)，重件(jian)兼(jian)雜件(jian)散貨泊位2個(ge)，港(gang)區(qu)主要大型設(she)備9臺，總投資2.268億元。

二(er)期(qi)(qi)工(gong)程(cheng)：2004年底動(dong)工(gong)建成(cheng)，與一(yi)期(qi)(qi)南北(bei)兩向延伸，岸(an)線295米，占地面(mian)積259.5畝，水工(gong)結構按滿足2000噸級(ji)船舶靠泊設(she)(she)(she)計。建成(cheng)4個(ge)千(qian)噸級(ji)泊位(wei)，以件雜貨、干散貨為主，兼顧(gu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)卸運輸，設(she)(she)(she)計貨物年吞吐(tu)量(liang)120萬(wan)噸，總(zong)投(tou)資(zi)2.16億元(yuan)，工(gong)程(cheng)投(tou)資(zi)回(hui)收(shou)期(qi)(qi)8.35年。這些設(she)(she)(she)備(bei)是中國(guo)內(nei)河港口一(yi)流的現(xian)代(dai)化起(qi)重(zhong)設(she)(she)(she)備(bei)。其(qi)中1臺(tai)35噸—25M全(quan)幅度臺(tai)架(jia)式起(qi)重(zhong)機(ji)，專門用(yong)于起(qi)卸鋼材及進(jin)出口大型超長、超寬、超高和各類笨(ben)重(zhong)件，是我國(guo)內(nei)河港口最先(xian)進(jin)的起(qi)重(zhong)設(she)(she)(she)備(bei)，已先(xian)期(qi)(qi)試(shi)吊(diao)。工(gong)程(cheng)建設(she)(she)(she)順利推(tui)進(jin)，繼框架(jia)碼頭(tou)完(wan)工(gong)，總(zong)投(tou)資(zi)2000多(duo)萬(wan)元(yuan)的7臺(tai)（套）起(qi)重(zhong)機(ji)械設(she)(she)(she)備(bei)，3臺(tai)5t—18m臺(tai)架(jia)式起(qi)重(zhong)機(ji)，3臺(tai)35t—30m龍門起(qi)重(zhong)機(ji)4月(yue)底全(quan)部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，2006年6月(yue)可如期(qi)(qi)交付使用(yong)。

三(san)期工(gong)程(cheng)：概算(suan)投資2.6億元人民幣，規劃建(jian)設5個(ge)碼(ma)(ma)頭(tou)泊位(wei)，其中2000噸級集裝(zhuang)(zhuang)箱泊位(wei)2個(ge)，2000噸級件雜泊位(wei)2個(ge)（其中全天候(hou)作(zuo)業(ye)港池泊位(wei)1個(ge)），滾裝(zhuang)(zhuang)斜(xie)坡碼(ma)(ma)頭(tou)（兼(jian)顧(gu)戰(zhan)備）1個(ge)，鐵路(lu)專用線1條(tiao)，碼(ma)(ma)頭(tou)岸線總(zong)長400米(mi)，港區(qu)占地面積約500畝，碼(ma)(ma)頭(tou)設計貨物年(nian)吞吐(tu)量(liang)150萬噸，主要(yao)承擔液態散貨的裝(zhuang)(zhuang)卸運輸(shu)任務(wu)，已(yi)完(wan)成(cheng)工(gong)程(cheng)預可論證工(gong)作(zuo)，計劃2007年(nian)年(nian)初動工(gong)，工(gong)程(cheng)投資回收期為7.86年(nian)。

港口運營情況

3月27日，一派繁忙景象(xiang)的長(chang)(chang)沙新港碼頭(tou)。今年以(yi)來，該港口吞(tun)吐量逆(ni)勢增長(chang)(chang)，件(jian)(jian)雜散(san)貨、集(ji)裝箱吞(tun)吐量雙(shuang)雙(shuang)創了新高。目前(qian)，件(jian)(jian)雜散(san)貨吐吞(tun)量已接近(jin)90萬噸，同比(bi)增長(chang)(chang)33%，集(ji)裝箱吞(tun)吐量達3.5萬標箱，同比(bi)增長(chang)(chang)43%。