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地理優勢

作為遼(liao)寧(ning)沿海經濟帶東端起

點和東北(bei)東部地區最近出海口的(de)丹(dan)(dan)東港，現(xian)已(yi)形成了完(wan)備的(de)立體交通(tong)(tong)網絡。港區鐵路連接東北(bei)東部鐵路、沈丹(dan)(dan)、京哈等干(gan)線(xian)(xian)，公路以沈丹(dan)(dan)高速(su)、丹(dan)(dan)錫高速(su)、丹(dan)(dan)通(tong)(tong)高速(su)、丹(dan)(dan)霍高速(su)、鶴(he)大高速(su)為干(gan)線(xian)(xian)。

丹東(dong)港輻射遼寧、吉林(lin)、黑龍江、內蒙(meng)古四省區廣闊腹地(di)，糧食、煤炭、礦石、鋼材、木材等大宗貨物可(ke)以最短(duan)運距(ju)通關出海(hai)。

發展規劃

“十二五”期間，丹東(dong)港(gang)將建(jian)(jian)設成(cheng)為(wei)3億噸大港(gang)，廟溝港(gang)池主要(yao)建(jian)(jian)設糧食、通用、散雜貨和舾(xi)裝(zhuang)泊位；大東(dong)溝港(gang)池主要(yao)建(jian)(jian)設5—30 萬噸級(ji)煤炭(tan)、礦石、油品(pin)、汽滾(gun)、集(ji)裝(zhuang)箱等大型專業化(hua)(hua)深(shen)水(shui)(shui)泊位；海洋紅港(gang)區(qu)形成(cheng)深(shen)水(shui)(shui)港(gang)口。2020年，港(gang)口吞吐能力(li)達到5億噸，成(cheng)為(wei)現代化(hua)(hua)、專業化(hua)(hua)、集(ji)約化(hua)(hua)、深(shen)水(shui)(shui)化(hua)(hua)的國際一流綜合(he)貿(mao)易商(shang)港(gang)。

港口能力

目(mu)前，丹東港口(kou)最大接(jie)卸(xie)礦石(shi)船舶(bo)30萬噸級，接(jie)卸(xie)集裝箱(xiang)船舶(bo)10000TEU ，接(jie)卸(xie)糧食船舶(bo)7 萬噸級，擁有各類(lei)裝卸(xie)運(yun)輸(shu)機械及拖輪千余臺（件）。

現代物流網絡

國(guo)際綜合物(wu)流(liu)(liu)(liu)網絡(luo)是丹東港(gang)(gang)(gang)現代物(wu)流(liu)(liu)(liu)發展戰(zhan)略(lve)的重要(yao)組成(cheng)部分。未來五年，丹東港(gang)(gang)(gang)將在東北、內(nei)蒙古(gu)、長(chang)江流(liu)(liu)(liu)域及東南(nan)沿(yan)海等區(qu)域建設30 余個物(wu)流(liu)(liu)(liu)中(zhong)心，其中(zhong)本溪、沈陽、通化、長(chang)春、哈爾(er)濱、佳木斯、牡丹江等陸(lu)港(gang)(gang)(gang)已(yi)建成(cheng)運(yun)營，虎林(lin)、阿爾(er)山、綏芬河、白城等陸(lu)港(gang)(gang)(gang)正快(kuai)速(su)推進。同(tong)時在韓國(guo)、香(xiang)港(gang)(gang)(gang)、新加坡(po)、美國(guo)、巴西等國(guo)家和地區(qu)建設遠程(cheng)陸(lu)港(gang)(gang)(gang)，形(xing)成(cheng)以丹東港(gang)(gang)(gang)為樞紐，輻射(she)東北、內(nei)蒙東部、外蒙、俄(e)羅斯遠東地區(qu)及國(guo)內(nei)南(nan)方、東南(nan)亞、歐(ou)美等地的國(guo)際綜合物(wu)流(liu)(liu)(liu)服務網絡(luo)。

礦石煤炭油品物流

大型礦(kuang)石、煤(mei)炭、油品(pin)泊(bo)位(wei)是丹(dan)東(dong)港現(xian)在(zai)和未來的(de)重點及(ji)主(zhu)力碼(ma)頭(tou)。現(xian)已(yi)擁(yong)有10 萬噸(dun)級(ji)和30萬噸(dun)級(ji)礦(kuang)石油品(pin)泊(bo)位(wei)5 座。東(dong)北鋼廠、煤(mei)炭基地、糧食基地等大宗物流(liu)通(tong)過東(dong)北東(dong)部鐵路從(cong)丹(dan)東(dong)港下(xia)水，可節省100 —300 公(gong)里的(de)陸(lu)上運距。

集裝箱物流

丹東港(gang)現有5-10萬噸級集裝箱(xiang)泊位(wei)5座，正在建(jian)設(she)可接靠14000TEU超(chao)大型泊位(wei)，目前(qian)已開通(tong)至日本、韓國、國內各主要港(gang)口班輪航線。

國際客運

丹東—韓國(guo)仁(ren)川(chuan)客貨班輪航(hang)線(xian)

周二(er)/當日進出丹東港(gang)

周四/當日進出丹東港

周六/進丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧食(shi)物流是丹東港(gang)主要發展(zhan)產業之一，現有5—7萬(wan)噸糧食(shi)專用碼頭4座、糧食(shi)物流泊位1座，年作業能力1000萬(wan)噸以上。同(tong)時，擁有80萬(wan)噸筒(tong)倉、平(ping)倉和糧食(shi)堆場(chang)及糧食(shi)散改集設(she)備和散糧運輸專用車。規劃(hua)5平(ping)方公里糧食(shi)物流園區，在建筒(tong)倉100萬(wan)噸。