芒果视频下载

港口簡介

貴港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)始建(jian)(jian)于(yu)1955年(nian)，位于(yu)郁江中(zhong)段，為廣西(xi)(xi)最(zui)(zui)(zui)早建(jian)(jian)成(cheng)的水路鐵(tie)路聯(lian)運(yun)和重要內(nei)河港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。它是西(xi)(xi)江水道的重要中(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)(gang)，是大(da)(da)西(xi)(xi)南水運(yun)出海主通道。1993年(nian)國(guo)務(wu)院批準(zhun)為國(guo)家(jia)對外(wai)開放一類口(kou)岸。現(xian)有港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)碼(ma)頭總長(chang)9960米(mi)，共有85個泊位，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)靠泊能力1000噸(dun)級共有6個，自(zi)然(ran)岸坡作業(ye)地段40米(mi)，錨地21.6萬平方米(mi)，倉庫總面積99903平方米(mi)，裝(zhuang)卸機械最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)起重能力為50噸(dun)，貨物(wu)年(nian)通過能力867萬噸(dun)。有進港(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)路專用線總長(chang)10486米(mi)；有水運(yun)企(qi)業(ye)50家(jia)，民用運(yun)輸(shu)船舶2192艘29.2萬載重噸(dun)，客(ke)船172艘7632客(ke)位。年(nian)吞吐(tu)能力達1000萬噸(dun)。2002年(nian)，貴港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)貨物(wu)吞吐(tu)量達到(dao)752萬噸(dun)，一舉躋身(shen)于(yu)全國(guo)內(nei)河大(da)(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)18強。2003年(nian)貨物(wu)吞吐(tu)量為1048萬噸(dun)。2004年(nian)貨物(wu)吞吐(tu)量為1358.28萬噸(dun)，同比增長(chang)30.25%，進入全國(guo)內(nei)河港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)13強，被交通部列入國(guo)家(jia)重點內(nei)河港(gang)(gang)(gang)(gang)名(ming)錄，成(cheng)為西(xi)(xi)部地區最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的內(nei)河港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。

港口航道

1952年(nian)(nian)(nian)起(qi)，國(guo)家開(kai)(kai)始(shi)采(cai)(cai)用疏浚炸(zha)礁建(jian)(jian)設南(nan)寧至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)段570公(gong)里西江(jiang)Ⅵ～Ⅴ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)道(dao)(dao)，經多年(nian)(nian)(nian)整(zheng)(zheng)治航(hang)道(dao)(dao)得到一定的(de)(de)改善，但(dan)采(cai)(cai)用疏浚炸(zha)礁的(de)(de)整(zheng)(zheng)治方法來(lai)提(ti)高(gao)航(hang)道(dao)(dao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)航(hang)道(dao)(dao)通(tong)(tong)過(guo)能力是有(you)限的(de)(de)。為(wei)(wei)(wei)將(jiang)西江(jiang)航(hang)道(dao)(dao)建(jian)(jian)設成為(wei)(wei)(wei)高(gao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)深水(shui)(shui)優良航(hang)道(dao)(dao)，1960年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)始(shi)，國(guo)家著(zhu)(zhu)手采(cai)(cai)取梯級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)渠化方法建(jian)(jian)設。63年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)始(shi)勘探桂平(ping)(ping)和(he)(he)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)兩個航(hang)運(yun)梯級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，桂平(ping)(ping)航(hang)運(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)86年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)工，93年(nian)(nian)(nian)正式(shi)投運(yun)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)航(hang)運(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)95年(nian)(nian)(nian)開(kai)(kai)工，2000年(nian)(nian)(nian)正式(shi)投運(yun)。連(lian)同1965年(nian)(nian)(nian)建(jian)(jian)成的(de)(de)西津水(shui)(shui)電(dian)樞(shu)(shu)紐(niu)庫區(qu)，基本上渠化了南(nan)寧至(zhi)(zhi)桂平(ping)(ping)段368公(gong)里為(wei)(wei)(wei)深水(shui)(shui)優良航(hang)道(dao)(dao)，加(jia)之桂平(ping)(ping)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)段航(hang)道(dao)(dao)整(zheng)(zheng)治，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)段為(wei)(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)1000噸級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)。89年(nian)(nian)(nian)桂平(ping)(ping)航(hang)運(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)的(de)(de)蓄水(shui)(shui)通(tong)(tong)航(hang)，郁江(jiang)出現平(ping)(ping)湖，回水(shui)(shui)至(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)，枯水(shui)(shui)期水(shui)(shui)深增達3米，深水(shui)(shui)港(gang)(gang)址增多，港(gang)(gang)口(kou)面貌換(huan)然一新，社會紛紛投入建(jian)(jian)港(gang)(gang)。建(jian)(jian)港(gang)(gang)熱潮和(he)(he)航(hang)道(dao)(dao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)提(ti)升，促(cu)進了船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)大型化和(he)(he)航(hang)運(yun)的(de)(de)飛躍發(fa)展。1990年(nian)(nian)(nian)至(zhi)(zhi)2004年(nian)(nian)(nian)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)吞吐(tu)量(liang)(liang)平(ping)(ping)均(jun)以(yi)13%速度增長(chang)，2005年(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)量(liang)(liang)2002萬噸，成就貴(gui)(gui)港(gang)(gang)為(wei)(wei)(wei)國(guo)內(nei)(nei)內(nei)(nei)河(he)港(gang)(gang)口(kou)13強。貨運(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)占廣(guang)西跨省、港(gang)(gang)澳(ao)貨運(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)總量(liang)(liang)的(de)(de)57．55%，在廣(guang)西內(nei)(nei)河(he)水(shui)(shui)運(yun)中獨占鰲頭。2006年(nian)(nian)(nian)11個月吞吐(tu)量(liang)(liang)就突(tu)破2000萬噸。隨(sui)著(zhu)(zhu)長(chang)洲水(shui)(shui)利(li)樞(shu)(shu)紐(niu)建(jian)(jian)成蓄水(shui)(shui)，南(nan)寧至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)航(hang)道(dao)(dao)全線渠化為(wei)(wei)(wei)545公(gong)里。2010年(nian)(nian)(nian)百色、南(nan)寧至(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)段為(wei)(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)1000噸級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)段為(wei)(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)2000噸級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)。2020年(nian)(nian)(nian)南(nan)寧至(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)段為(wei)(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)2000噸級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州(zhou)段為(wei)(wei)(wei)Ⅰ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)道(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)3000噸級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)。2000噸級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)海(hai)輪(lun)將(jiang)直航(hang)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)。

交通情況

水運交(jiao)通：該市(shi)有(you)(you)郁江、潯江、黔江三(san)大江河(he)(he)，擁有(you)(you)國家三(san)級(ji)航(hang)(hang)道(dao)363公里，常年可航(hang)(hang)行千噸級(ji)船舶。貴(gui)港(gang)港(gang)按“一城一港(gang)”格局(ju)進行新的(de)規劃建設，已擁有(you)(you)城北、城南(nan)(nan)、桂平(ping)、平(ping)南(nan)(nan)等四個港(gang)區，溯江而上西達南(nan)(nan)寧，北上柳州，順江東去(qu)梧州、達粵港(gang)澳，開辟(pi)有(you)(you)珠江水系內河(he)(he)運輸及香港(gang)、澳門等航(hang)(hang)線。

鐵(tie)路交通：在鐵(tie)路方面，通過黎湛鐵(tie)路、南昆鐵(tie)路與全國各(ge)地相連。

公路(lu)交通：在公路(lu)方面(mian)，通過209國道(dao)、324國道(dao)、南(nan)梧二(er)級公路(lu)、南(nan)寧至廣州高速公路(lu)與西南(nan)、華(hua)南(nan)、華(hua)中各地相通。

發展歷程

高速發展

貴(gui)港港發展水運(yun)經濟(ji)資(zi)源(yuan)豐富(fu)。貨源(yuan)腹地的(de)貴(gui)港、玉(yu)林(lin)以(yi)及貴(gui)州、云南、四川等地礦產、物產豐富(fu)，經水路中(zhong)轉(zhuan)的(de)貨物量大品種多，為港口運(yun)輸(shu)迅速(su)發展創造了條件。外地進(jin)入貴(gui)港市港口中(zhong)轉(zhuan)的(de)貨物有900多萬噸(dun)，外貿吞吐量近25萬噸(dun)，帶動(dong)建材、石化、飲食服務、保險等行業創稅(shui)近1億元。

貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨物吞(tun)吐量已經由1997年(nian)的(de)292萬噸(dun)發展(zhan)到2004年(nian)的(de)1 358.3萬噸(dun)，在全(quan)(quan)國1 302個內河(he)(he)港(gang)(gang)口(kou)中(zhong)居第13位，成為(wei)全(quan)(quan)國知(zhi)名的(de)對外開放一類口(kou)岸和全(quan)(quan)國28個內河(he)(he)主(zhu)要港(gang)(gang)口(kou)之一。

2009年(nian)(nian)，貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞(tun)吐量達3390萬噸，再(zai)創歷史新(xin)高，繼續穩居全國內(nei)河大港(gang)(gang)吞(tun)吐量第十(shi)位。作為西南、華南內(nei)河第一大港(gang)(gang)的(de)貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)，2003年(nian)(nian)首(shou)次突破(po)1000萬噸大關，到2005年(nian)(nian)突破(po)2000萬噸，吞(tun)吐量翻(fan)番(fan)只用兩年(nian)(nian)時間(jian)；到2008年(nian)(nian)突破(po)3000萬噸，僅用三年(nian)(nian)時間(jian)。從2003年(nian)(nian)到2009年(nian)(nian)，每兩年(nian)(nian)就再(zai)造一個貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)！

如此(ci)快(kuai)的發展速度(du)，在(zai)西南(nan)、華南(nan)地區內河(he)首屈一指。貴港(gang)港(gang)在(zai)快(kuai)速發展的同(tong)時(shi)，也(ye)在(zai)加(jia)快(kuai)由“大港(gang)”向(xiang)“強港(gang)” 的轉變。

2012年，貴(gui)(gui)港(gang)港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)首次突(tu)破4500萬(wan)噸，達4512.46萬(wan)噸，位居廣西內河水運(yun)之(zhi)首。其中，貴(gui)(gui)港(gang)港(gang)集裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)也首次突(tu)破10萬(wan)標(biao)準箱。

貴(gui)港市(shi)已(yi)建(jian)(jian)成碼頭153個，其中2000噸級以上泊位23個，年吞吐(tu)能力達(da)4457萬噸和(he)25萬標準箱；發(fa)展(zhan)(zhan)跨省水運(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)111家(jia)，貨運(yun)(yun)(yun)(yun)船(chuan)舶(bo)2746艘326萬載重(zhong)噸，占廣西內河(he)船(chuan)舶(bo)運(yun)(yun)(yun)(yun)力總量的(de)(de)60%以上。依托港口航運(yun)(yun)(yun)(yun)優(you)勢，該市(shi)實施“前港后廠、前港后倉、前港后市(shi)”發(fa)展(zhan)(zhan)戰(zhan)略，在沿江布局貴(gui)港江南工(gong)業(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)、貴(gui)港國(guo)家(jia)生態工(gong)業(ye)（制(zhi)糖(tang)）示范園(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)、貴(gui)港（臺灣）產業(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)、桂平(ping)市(shi)長(chang)安工(gong)業(ye)集中區(qu)、平(ping)南縣(xian)工(gong)業(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)等5大產業(ye)園(yuan)(yuan)(yuan)區(qu)，形成建(jian)(jian)材(cai)(cai)、鋼鐵、電力、制(zhi)糖(tang)、造紙、加工(gong)制(zhi)造等具有(you)一(yi)定規模(mo)的(de)(de)臨港工(gong)業(ye)基地。該市(shi)正在規劃建(jian)(jian)設建(jian)(jian)材(cai)(cai)、鋼材(cai)(cai)、木制(zhi)品等12個大型專業(ye)市(shi)場，并已(yi)建(jian)(jian)成運(yun)(yun)(yun)(yun)行西南煤炭交易中心、大型建(jian)(jian)材(cai)(cai)市(shi)場。沿江產業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，推動(dong)貴(gui)港港從(cong)“中轉港”向“貨源港”的(de)(de)轉型，帶動(dong)貨物吞吐(tu)量快速增長(chang)。

綠色發展

“大港”邁向“強港”

經過近(jin)幾年快速發展后，貴(gui)港(gang)港(gang)努力克服一些“瓶頸”制約，正在向“強港(gang)”邁進：從(cong)數(shu)量增長型港(gang)口(kou)，向數(shu)量、質量并(bing)重發展型港(gang)口(kou)轉變；從(cong)以裝卸(xie)、倉儲為(wei)主的功(gong)能較單一的傳統型港(gang)口(kou)，向功(gong)能完善(shan)、產業配套的現代型港(gang)口(kou)轉變，全面提升港(gang)口(kou)綜合(he)競爭力。

過去貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞吐量70%以(yi)上(shang)是(shi)中(zhong)轉貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，這些貨(huo)(huo)(huo)物(wu)大多是(shi)來(lai)自云貴(gui)(gui)川的(de)煤炭、礦石等(deng)，從2008年起貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)吞吐量的(de)60%左右是(shi)本(ben)地(di)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，其中(zhong)水泥占了(le)三分之(zhi)一(yi)，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)正在由中(zhong)轉港(gang)(gang)發展成為(wei)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)港(gang)(gang)。華潤集團(tuan)短短幾(ji)年內在西(xi)江(jiang)沿線(xian)的(de)覃塘(tang)、平南、桂平建設(she)十幾(ji)條水泥生產線(xian)，華電、華強、印尼愛凱爾、臺灣臺泥也在西(xi)江(jiang)邊建設(she)自己的(de)專(zhuan)用碼頭，從而擴(kuo)展、拉長了(le)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)的(de)制糖(tang)、造紙(zhi)、建材、能源(yuan)、化工、冶金、飼料(liao)、農(nong)副產品加工等(deng)一(yi)批支柱產業(ye)鏈條，推動了(le)物(wu)流園區的(de)建立和各類專(zhuan)業(ye)市場的(de)興(xing)起。

獲國(guo)家交通運(yun)(yun)(yun)輸部批(pi)復實(shi)(shi)施的(de)貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)總(zong)體(ti)規(gui)劃(hua)，在完(wan)善(shan)港(gang)(gang)區布局的(de)同(tong)時，更加強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)調要(yao)使貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)由“大(da)(da)港(gang)(gang)”向(xiang)“強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)港(gang)(gang)”轉型，著力(li)實(shi)(shi)現港(gang)(gang)口(kou)功(gong)能升級。規(gui)劃(hua)明確(que)貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)未來(lai)應在鞏固(gu)和(he)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)化裝卸倉儲、中轉換裝、運(yun)(yun)(yun)輸組織、臨港(gang)(gang)工(gong)業、通信信息、生產生活(huo)服務(wu)等(deng)傳(chuan)統(tong)功(gong)能的(de)同(tong)時，加強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)功(gong)能整合或升級，重點拓展和(he)完(wan)善(shan)現代物流(liu)服務(wu)、航運(yun)(yun)(yun)商務(wu)服務(wu)、航運(yun)(yun)(yun)配套產業等(deng)功(gong)能，提升貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)在全(quan)國(guo)內河港(gang)(gang)口(kou)的(de)綜合競爭力(li)，實(shi)(shi)現“大(da)(da)港(gang)(gang)”向(xiang)“強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)港(gang)(gang)”的(de)轉變(bian)。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐量雖然是衡量港(gang)(gang)(gang)口(kou)實力的重(zhong)要指標，但不(bu)是惟一指標，發(fa)展質量與(yu)可(ke)持續(xu)性(xing)尤為重(zhong)要。為確(que)保貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)的可(ke)持續(xu)發(fa)展，市政府委(wei)托自治(zhi)區有關(guan)部門對貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)開展環境影(ying)響(xiang)評價，使港(gang)(gang)(gang)口(kou)總體規劃與(yu)環境評價同步(bu)進行(xing)并產(chan)生互動，努(nu)力建設生態型港(gang)(gang)(gang)口(kou)。

為此，市交(jiao)通部(bu)門(men)采(cai)取一系(xi)列措施(shi)推進生態型港口建(jian)設(she)。3月以來加快建(jian)設(she)“綠色港區”的步伐，積極實施(shi)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)，大(da)量采(cai)用(yong)新(xin)(xin)技(ji)術、新(xin)(xin)工藝(yi)來保(bao)護生態環(huan)境，走資源消耗(hao)低、環(huan)境污(wu)染少(shao)、增(zeng)長方式優、規模(mo)效應(ying)強的可持續發展道路。愛凱爾貴港公(gong)司在管理與技(ji)術上(shang)實施(shi)環(huan)保(bao)措施(shi)，實行一系(xi)列設(she)備與技(ji)術改造，煤炭(tan)裝卸采(cai)用(yong)簡易皮帶(dai)輸(shu)送(song)，既節(jie)約(yue)能(neng)源，又避免了(le)污(wu)染和貨損。

貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)還積極(ji)推動水鐵(tie)(tie)聯運(yun)等低能耗、低污染運(yun)輸(shu)方式。已(yi)開通貴港(gang)(gang)至昆明(ming)鐵(tie)(tie)路(lu)集裝(zhuang)箱(xiang)快運(yun)班列，2008年以來(lai)，水鐵(tie)(tie)聯運(yun)的集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)量(liang)以成倍的速度增長(chang)。貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)正在向(xiang)著(zhu)“速度+質量(liang)+可(ke)持續”型港(gang)(gang)口邁進，將以“綠色港(gang)(gang)口”向(xiang)業界(jie)展示雙贏的選擇。

隨(sui)著(zhu)東(dong)部(bu)勞動(dong)力(li)(li)成(cheng)本的(de)提高、“珠三角”環境污(wu)染治理和西(xi)(xi)(xi)部(bu)大(da)開發的(de)轉(zhuan)移(yi)(yi)(yi)(yi)，東(dong)部(bu)財(cai)富出現(xian)了產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)調(diao)整和向(xiang)西(xi)(xi)(xi)尋求產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)趨勢(shi)。但(dan)從“世界工廠” 廣(guang)東(dong)的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)西(xi)(xi)(xi)移(yi)(yi)(yi)(yi)看，保(bao)留“無煙”、服務型產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)、高科技產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，高附加值(zhi)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，轉(zhuan)移(yi)(yi)(yi)(yi)重工業(ye)(ye)(ye)(ye)、重耗(hao)能產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)、重污(wu)染產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)、資源性開發產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)成(cheng)為(wei)必(bi)然(ran)。西(xi)(xi)(xi)江(jiang)乃潯郁大(da)地(di)之魂，西(xi)(xi)(xi)江(jiang)水(shui)系是(shi)“西(xi)(xi)(xi)江(jiang)工業(ye)(ye)(ye)(ye)化走(zou)廊(lang)” 市場(chang)交通(tong)資源的(de)硬(ying)件。未(wei)來(lai)的(de)“西(xi)(xi)(xi)江(jiang)工業(ye)(ye)(ye)(ye)化走(zou)廊(lang)”的(de)市場(chang)途徑主要在東(dong)西(xi)(xi)(xi)兩(liang)頭。在廉價(jia)的(de)土地(di)、原料(liao)、勞力(li)(li)、動(dong)力(li)(li)、工業(ye)(ye)(ye)(ye)用排水(shui)、運輸、便利的(de)商住(zhu)條件等客(ke)觀生產(chan)(chan)要素中，“珠三角”向(xiang)西(xi)(xi)(xi)最(zui)縱(zong)深(shen)的(de)黃金水(shui)道、華(hua)南地(di)區(qu)水(shui)陸聯運的(de)交通(tong)樞紐更為(wei)璀璨，是(shi)貴港(gang)(gang)吸引“產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)(yi)(yi)”顯著(zhu)于(yu)其他地(di)方的(de)硬(ying)件優勢(shi)。貴港(gang)(gang)未(wei)來(lai)工業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)主要支柱“東(dong)部(bu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)(yi)(yi)”，更可謂因港(gang)(gang)而成(cheng)。

經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，在于(yu)地(di)方(fang)擁經濟(ji)有的(de)(de)(de)(de)(de)資源(yuan)、效(xiao)率(lv)和(he)市場需求(qiu)。一(yi)個地(di)方(fang)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)根本，在于(yu)其能(neng)為社會(hui)(hui)提(ti)供了多少產品、服(fu)務，在于(yu)其市場經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)競(jing)爭力。產品和(he)服(fu)務的(de)(de)(de)(de)(de)背后是(shi)(shi)社會(hui)(hui)資源(yuan)和(he)效(xiao)率(lv)。交(jiao)通(tong)是(shi)(shi)社會(hui)(hui)效(xiao)率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎，是(shi)(shi)一(yi)個社會(hui)(hui)游走四方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)腿(tui)，交(jiao)通(tong)不便，地(di)方(fang)經濟(ji)寸步難行。一(yi)個城市的(de)(de)(de)(de)(de)競(jing)爭力，關鍵在于(yu)其效(xiao)率(lv)，高效(xiao)乃城市之第一(yi)功能(neng)。城市的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)率(lv)在硬件方(fang)面(mian)來(lai)說，交(jiao)換時間的(de)(de)(de)(de)(de)縮(suo)短和(he)交(jiao)換成本的(de)(de)(de)(de)(de)降低，就(jiu)是(shi)(shi)效(xiao)率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高。而交(jiao)換的(de)(de)(de)(de)(de)載體(ti)就(jiu)是(shi)(shi)（包括鐵路、公路、水(shui)(shui)路、信(xin)息路等在內的(de)(de)(de)(de)(de)）道路，就(jiu)是(shi)(shi)城市（各種(zhong)）中心的(de)(de)(de)(de)(de)合理(li)布置(zhi)。陸路縱橫，水(shui)(shui)路中轉，港口，雖(sui)不是(shi)(shi)貴(gui)港城市經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)原動力，但(dan)卻是(shi)(shi)貴(gui)港城市發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)主要客觀基(ji)礎之一(yi)。

貴港(gang)(gang)之貴在于港(gang)(gang)。平原和港(gang)(gang)口(kou)，特(te)別(bie)是黃金水道的(de)中轉港(gang)(gang)口(kou)，確實是上蒼(cang)對貴港(gang)(gang)的(de)恩賜。港(gang)(gang)口(kou)強市就是貴港(gang)(gang)根據(ju)自已(yi)特(te)點發(fa)掘出來(lai)的(de)更有效保(bao)持吸(xi)引(yin)和發(fa)展工業(ye)優勢的(de)策略，為其(qi)他地方所少(shao)有。

港區分布

貴港港二(er)期(qi)工程(cheng)分為羅泊(bo)(bo)灣作(zuo)(zuo)業(ye)區二(er)期(qi)工程(cheng)和(he)貴港中轉港作(zuo)(zuo)業(ye)區二(er)期(qi)工程(cheng)兩個(ge)(ge)部分，建(jian)設工期(qi)均為二(er)年(nian)。其中，羅泊(bo)(bo)灣作(zuo)(zuo)業(ye)區二(er)期(qi)工程(cheng)投資1.63億(yi)元，將建(jian)設千噸(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個(ge)(ge)，包括新建(jian)2個(ge)(ge)千噸(dun)(dun)級(ji)集裝箱(xiang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和(he)2個(ge)(ge)千噸(dun)(dun)級(ji)件雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)，改造現有的3個(ge)(ge)千噸(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)，配(pei)套建(jian)設長(chang)3.5公(gong)里的進港一級(ji)公(gong)路。該作(zuo)(zuo)業(ye)區建(jian)設完工后，年(nian)貨物吞吐量可達到件雜貨160萬噸(dun)(dun)和(he)集裝箱(xiang)3萬標準箱(xiang)。

同時還有(you)蘇灣作業區(qu)，港口作業區(qu)已開放(fang)。