芒果视频下载

港口簡介

貴港(gang)港(gang)始建(jian)于1955年(nian)，位(wei)(wei)于郁(yu)江中段(duan)，為(wei)(wei)廣西(xi)(xi)最(zui)(zui)早(zao)建(jian)成的(de)水路鐵路聯運和重要(yao)內(nei)河(he)(he)港(gang)口。它是西(xi)(xi)江水道的(de)重要(yao)中轉港(gang)，是大西(xi)(xi)南水運出海主通道。1993年(nian)國務院批準為(wei)(wei)國家(jia)對外開放(fang)一(yi)類口岸(an)。現有(you)(you)港(gang)口碼(ma)頭(tou)總長(chang)9960米，共有(you)(you)85個(ge)(ge)泊位(wei)(wei)，最(zui)(zui)大靠泊能(neng)力(li)(li)1000噸(dun)級共有(you)(you)6個(ge)(ge)，自然岸(an)坡作業(ye)地段(duan)40米，錨地21.6萬(wan)平方米，倉庫總面(mian)積99903平方米，裝卸機械最(zui)(zui)大起重能(neng)力(li)(li)為(wei)(wei)50噸(dun)，貨物年(nian)通過能(neng)力(li)(li)867萬(wan)噸(dun)。有(you)(you)進港(gang)鐵路專用線總長(chang)10486米；有(you)(you)水運企(qi)業(ye)50家(jia)，民(min)用運輸船舶2192艘29.2萬(wan)載重噸(dun)，客船172艘7632客位(wei)(wei)。年(nian)吞(tun)吐能(neng)力(li)(li)達1000萬(wan)噸(dun)。2002年(nian)，貴港(gang)港(gang)貨物吞(tun)吐量(liang)(liang)達到752萬(wan)噸(dun)，一(yi)舉(ju)躋(ji)身(shen)于全(quan)國內(nei)河(he)(he)大港(gang)18強。2003年(nian)貨物吞(tun)吐量(liang)(liang)為(wei)(wei)1048萬(wan)噸(dun)。2004年(nian)貨物吞(tun)吐量(liang)(liang)為(wei)(wei)1358.28萬(wan)噸(dun)，同比增長(chang)30.25%，進入全(quan)國內(nei)河(he)(he)港(gang)口13強，被交(jiao)通部列入國家(jia)重點內(nei)河(he)(he)港(gang)名錄，成為(wei)(wei)西(xi)(xi)部地區最(zui)(zui)大的(de)內(nei)河(he)(he)港(gang)口。

港口航道

1952年(nian)(nian)起，國家(jia)開始(shi)采用疏浚(jun)炸礁建設(she)南(nan)寧至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)州(zhou)段(duan)(duan)570公(gong)里西江(jiang)Ⅵ～Ⅴ級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，經多(duo)年(nian)(nian)整治(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)得(de)到一定(ding)的(de)改(gai)善，但(dan)采用疏浚(jun)炸礁的(de)整治(zhi)方(fang)法(fa)來(lai)提(ti)高航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)等級(ji)(ji)和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)通過(guo)能力是有(you)限的(de)。為(wei)(wei)將(jiang)西江(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)建設(she)成為(wei)(wei)高等級(ji)(ji)的(de)深(shen)水(shui)優良航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，1960年(nian)(nian)開始(shi)，國家(jia)著手采取梯(ti)級(ji)(ji)渠化(hua)方(fang)法(fa)建設(she)。63年(nian)(nian)開始(shi)勘探桂(gui)(gui)平(ping)(ping)(ping)和貴(gui)港(gang)(gang)(gang)兩個(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)梯(ti)級(ji)(ji)，桂(gui)(gui)平(ping)(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)86年(nian)(nian)開工(gong)，93年(nian)(nian)正(zheng)式投運(yun)(yun)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)95年(nian)(nian)開工(gong)，2000年(nian)(nian)正(zheng)式投運(yun)(yun)。連同(tong)1965年(nian)(nian)建成的(de)西津水(shui)電(dian)樞紐(niu)庫區(qu)(qu)，基本(ben)上渠化(hua)了(le)(le)南(nan)寧至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)桂(gui)(gui)平(ping)(ping)(ping)段(duan)(duan)368公(gong)里為(wei)(wei)深(shen)水(shui)優良航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，加之桂(gui)(gui)平(ping)(ping)(ping)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)州(zhou)段(duan)(duan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)整治(zhi)，貴(gui)港(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)州(zhou)段(duan)(duan)為(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)。89年(nian)(nian)桂(gui)(gui)平(ping)(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)的(de)蓄(xu)水(shui)通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，郁江(jiang)出現(xian)平(ping)(ping)(ping)湖，回水(shui)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，枯(ku)水(shui)期水(shui)深(shen)增(zeng)達3米，深(shen)水(shui)港(gang)(gang)(gang)址增(zeng)多(duo)，港(gang)(gang)(gang)口(kou)面貌(mao)換然一新，社會紛紛投入建港(gang)(gang)(gang)。建港(gang)(gang)(gang)熱潮和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)等級(ji)(ji)的(de)提(ti)升(sheng)，促(cu)進了(le)(le)船(chuan)舶(bo)的(de)大型(xing)化(hua)和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)的(de)飛躍發展。1990年(nian)(nian)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)2004年(nian)(nian)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)吞(tun)吐(tu)量(liang)平(ping)(ping)(ping)均以13%速度(du)增(zeng)長，2005年(nian)(nian)吞(tun)吐(tu)量(liang)2002萬噸(dun)(dun)，成就貴(gui)港(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)國內內河(he)港(gang)(gang)(gang)口(kou)13強。貨(huo)(huo)運(yun)(yun)船(chuan)舶(bo)占(zhan)廣西跨(kua)省、港(gang)(gang)(gang)澳(ao)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)船(chuan)舶(bo)總量(liang)的(de)57．55%，在(zai)廣西內河(he)水(shui)運(yun)(yun)中獨(du)占(zhan)鰲頭。2006年(nian)(nian)11個(ge)月吞(tun)吐(tu)量(liang)就突破2000萬噸(dun)(dun)。隨著長洲水(shui)利(li)樞紐(niu)建成蓄(xu)水(shui)，南(nan)寧至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)州(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)全線渠化(hua)為(wei)(wei)545公(gong)里。2010年(nian)(nian)百(bai)色、南(nan)寧至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)為(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)州(zhou)段(duan)(duan)為(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)。2020年(nian)(nian)南(nan)寧至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)為(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)梧(wu)州(zhou)段(duan)(duan)為(wei)(wei)Ⅰ級(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)。2000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)海輪將(jiang)直航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)。

交通情況

水運(yun)交通：該市(shi)有(you)郁江(jiang)、潯江(jiang)、黔江(jiang)三大江(jiang)河，擁有(you)國家三級航道363公里，常年可航行千噸(dun)級船舶(bo)。貴港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)按“一(yi)城(cheng)一(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)”格局進行新的規劃建設(she)，已擁有(you)城(cheng)北(bei)、城(cheng)南、桂平(ping)、平(ping)南等四個港(gang)(gang)(gang)(gang)區，溯(su)江(jiang)而上西達(da)南寧，北(bei)上柳州(zhou)(zhou)，順江(jiang)東(dong)去梧州(zhou)(zhou)、達(da)粵港(gang)(gang)(gang)(gang)澳，開辟有(you)珠江(jiang)水系內河運(yun)輸及香港(gang)(gang)(gang)(gang)、澳門等航線。

鐵(tie)(tie)路交通：在鐵(tie)(tie)路方(fang)面，通過黎湛(zhan)鐵(tie)(tie)路、南昆鐵(tie)(tie)路與(yu)全國各地相(xiang)連。

公(gong)(gong)路交通：在公(gong)(gong)路方面(mian)，通過209國道、324國道、南(nan)梧二(er)級公(gong)(gong)路、南(nan)寧至廣州高速公(gong)(gong)路與(yu)西南(nan)、華南(nan)、華中(zhong)各地相通。

發展歷程

高速發展

貴(gui)港港發展水運經濟資源豐富。貨(huo)源腹地的(de)貴(gui)港、玉(yu)林(lin)以及貴(gui)州(zhou)、云南(nan)、四川等地礦(kuang)產(chan)、物(wu)產(chan)豐富，經水路(lu)中轉(zhuan)的(de)貨(huo)物(wu)量(liang)(liang)大品種多，為港口(kou)運輸迅速發展創造了(le)條(tiao)件。外(wai)地進入貴(gui)港市港口(kou)中轉(zhuan)的(de)貨(huo)物(wu)有900多萬(wan)(wan)噸(dun)，外(wai)貿吞吐(tu)量(liang)(liang)近25萬(wan)(wan)噸(dun)，帶(dai)動建(jian)材、石化、飲食服務(wu)、保險(xian)等行(xing)業創稅(shui)近1億(yi)元(yuan)。

貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨物吞吐量(liang)已經由1997年的(de)292萬(wan)噸發展到(dao)2004年的(de)1 358.3萬(wan)噸，在全國(guo)1 302個內(nei)河港(gang)(gang)口中居第13位(wei)，成為全國(guo)知名的(de)對外(wai)開放一類口岸和(he)全國(guo)28個內(nei)河主要港(gang)(gang)口之一。

2009年(nian)(nian)(nian)，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)達3390萬(wan)噸(dun)，再創歷史新高，繼續穩居(ju)全國內河大港(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)第十(shi)位。作為西南、華南內河第一(yi)大港(gang)(gang)的貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)，2003年(nian)(nian)(nian)首(shou)次突(tu)破1000萬(wan)噸(dun)大關(guan)，到(dao)2005年(nian)(nian)(nian)突(tu)破2000萬(wan)噸(dun)，吞吐(tu)量(liang)翻番只用兩年(nian)(nian)(nian)時(shi)間；到(dao)2008年(nian)(nian)(nian)突(tu)破3000萬(wan)噸(dun)，僅用三(san)年(nian)(nian)(nian)時(shi)間。從2003年(nian)(nian)(nian)到(dao)2009年(nian)(nian)(nian)，每(mei)兩年(nian)(nian)(nian)就再造一(yi)個(ge)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)！

如此快的(de)發展速(su)度，在西(xi)南、華南地區(qu)內河首屈(qu)一指。貴港港在快速(su)發展的(de)同時，也(ye)在加快由“大港”向“強港” 的(de)轉變。

2012年，貴(gui)港(gang)港(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)首(shou)次突破(po)4500萬噸(dun)，達4512.46萬噸(dun)，位居廣西內(nei)河(he)水運之(zhi)首(shou)。其中，貴(gui)港(gang)港(gang)集裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)也首(shou)次突破(po)10萬標準箱。

貴港(gang)(gang)市(shi)(shi)已建成(cheng)碼(ma)頭153個，其(qi)中(zhong)(zhong)2000噸(dun)(dun)級以(yi)上(shang)泊位(wei)23個，年吞吐能力(li)達4457萬噸(dun)(dun)和25萬標準箱；發(fa)展跨(kua)省水運(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)111家，貨運(yun)(yun)(yun)船舶(bo)2746艘326萬載重(zhong)噸(dun)(dun)，占廣西內(nei)河(he)船舶(bo)運(yun)(yun)(yun)力(li)總量(liang)的(de)60%以(yi)上(shang)。依托港(gang)(gang)口航運(yun)(yun)(yun)優勢，該市(shi)(shi)實施“前港(gang)(gang)后(hou)廠、前港(gang)(gang)后(hou)倉(cang)、前港(gang)(gang)后(hou)市(shi)(shi)”發(fa)展戰略，在沿江布局貴港(gang)(gang)江南工業(ye)(ye)(ye)園(yuan)區(qu)、貴港(gang)(gang)國家生態(tai)工業(ye)(ye)(ye)（制糖(tang)(tang)）示范園(yuan)區(qu)、貴港(gang)(gang)（臺灣）產(chan)業(ye)(ye)(ye)園(yuan)、桂(gui)平(ping)市(shi)(shi)長(chang)安工業(ye)(ye)(ye)集中(zhong)(zhong)區(qu)、平(ping)南縣工業(ye)(ye)(ye)園(yuan)區(qu)等5大產(chan)業(ye)(ye)(ye)園(yuan)區(qu)，形成(cheng)建材(cai)、鋼鐵、電力(li)、制糖(tang)(tang)、造紙、加工制造等具有(you)一定(ding)規模的(de)臨港(gang)(gang)工業(ye)(ye)(ye)基(ji)地。該市(shi)(shi)正在規劃建設建材(cai)、鋼材(cai)、木(mu)制品等12個大型(xing)專業(ye)(ye)(ye)市(shi)(shi)場，并(bing)已建成(cheng)運(yun)(yun)(yun)行(xing)西南煤炭(tan)交易中(zhong)(zhong)心、大型(xing)建材(cai)市(shi)(shi)場。沿江產(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)發(fa)展，推動貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)從“中(zhong)(zhong)轉港(gang)(gang)”向“貨源(yuan)港(gang)(gang)”的(de)轉型(xing)，帶動貨物吞吐量(liang)快速(su)增長(chang)。

綠色發展

“大港”邁向“強港”

經過近幾年(nian)快速發展后，貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)努(nu)力克服一些“瓶頸”制約，正在向(xiang)“強港(gang)(gang)”邁進：從數量增長型(xing)港(gang)(gang)口(kou)，向(xiang)數量、質量并重(zhong)發展型(xing)港(gang)(gang)口(kou)轉(zhuan)變；從以裝卸、倉儲(chu)為主(zhu)的功能較單一的傳統型(xing)港(gang)(gang)口(kou)，向(xiang)功能完善、產業(ye)配套的現代型(xing)港(gang)(gang)口(kou)轉(zhuan)變，全面提升(sheng)港(gang)(gang)口(kou)綜合競爭(zheng)力。

過(guo)去貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞吐量(liang)70%以上(shang)是(shi)中轉(zhuan)(zhuan)貨(huo)物(wu)(wu)，這(zhe)些貨(huo)物(wu)(wu)大(da)多是(shi)來(lai)自(zi)(zi)云貴川的(de)(de)(de)煤炭、礦石等，從2008年起(qi)貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)(wu)吞吐量(liang)的(de)(de)(de)60%左(zuo)右(you)是(shi)本地(di)貨(huo)物(wu)(wu)，其中水(shui)泥(ni)(ni)占了三分(fen)之一(yi)(yi)，貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)正在由中轉(zhuan)(zhuan)港(gang)(gang)發展(zhan)成為(wei)貨(huo)源港(gang)(gang)。華潤集團(tuan)短短幾年內在西江沿線的(de)(de)(de)覃(tan)塘、平南(nan)、桂平建設(she)十幾條水(shui)泥(ni)(ni)生產(chan)線，華電、華強、印尼愛凱爾(er)、臺灣(wan)臺泥(ni)(ni)也在西江邊(bian)建設(she)自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)(de)專(zhuan)用碼頭，從而擴展(zhan)、拉長了貴港(gang)(gang)的(de)(de)(de)制糖、造紙(zhi)、建材、能源、化工、冶金、飼(si)料、農(nong)副(fu)產(chan)品加工等一(yi)(yi)批(pi)支柱產(chan)業鏈條，推動了物(wu)(wu)流園區的(de)(de)(de)建立和各類專(zhuan)業市場(chang)的(de)(de)(de)興(xing)起(qi)。

獲國(guo)家交通運輸部批(pi)復實施的(de)貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)總體(ti)規劃，在(zai)完善港(gang)(gang)(gang)區布局的(de)同時(shi)，更加強調要(yao)使貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)由“大(da)港(gang)(gang)(gang)”向“強港(gang)(gang)(gang)”轉(zhuan)型，著(zhu)力(li)實現港(gang)(gang)(gang)口功(gong)能升級。規劃明(ming)確(que)貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)未(wei)來應在(zai)鞏(gong)固和強化裝卸倉儲(chu)、中轉(zhuan)換裝、運輸組織、臨港(gang)(gang)(gang)工業(ye)(ye)、通信信息、生(sheng)產生(sheng)活(huo)服務(wu)(wu)等傳統功(gong)能的(de)同時(shi)，加強功(gong)能整合或升級，重點拓展和完善現代物流服務(wu)(wu)、航(hang)運商(shang)務(wu)(wu)服務(wu)(wu)、航(hang)運配套產業(ye)(ye)等功(gong)能，提(ti)升貴(gui)(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)在(zai)全(quan)國(guo)內河港(gang)(gang)(gang)口的(de)綜合競(jing)爭(zheng)力(li)，實現“大(da)港(gang)(gang)(gang)”向“強港(gang)(gang)(gang)”的(de)轉(zhuan)變。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐(tu)量雖然是衡量港(gang)(gang)口(kou)實(shi)力(li)的(de)重(zhong)要指標，但不是惟(wei)一指標，發(fa)展質量與可(ke)持續性尤為重(zhong)要。為確(que)保貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)的(de)可(ke)持續發(fa)展，市政府(fu)委托自治(zhi)區有關部門對貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)開展環(huan)境影響評價(jia)(jia)，使(shi)港(gang)(gang)口(kou)總體規劃與環(huan)境評價(jia)(jia)同步進行并產生互(hu)動，努力(li)建設生態型港(gang)(gang)口(kou)。

為此，市交(jiao)通部門采(cai)取一系列(lie)措施(shi)推(tui)進生態型港(gang)口建(jian)設。3月以來(lai)加(jia)快建(jian)設“綠色港(gang)區”的(de)步伐，積極實施(shi)節能(neng)減(jian)排，大量(liang)采(cai)用新技術、新工藝來(lai)保護生態環境，走資源消耗低(di)、環境污染少、增(zeng)長方式優、規模效(xiao)應強的(de)可持續發展道路。愛凱爾貴港(gang)公司在管理與(yu)技術上(shang)實施(shi)環保措施(shi)，實行一系列(lie)設備與(yu)技術改(gai)造，煤炭裝卸采(cai)用簡易(yi)皮帶輸送(song)，既(ji)節約(yue)能(neng)源，又避免了污染和貨(huo)損。

貴(gui)港港還(huan)積極推動水(shui)鐵聯運等低(di)能耗、低(di)污染(ran)運輸(shu)方式。已開通(tong)貴(gui)港至昆明(ming)鐵路集(ji)裝箱快運班列，2008年以(yi)來，水(shui)鐵聯運的集(ji)裝箱運輸(shu)量以(yi)成倍的速度增長(chang)。貴(gui)港港正在向著“速度+質量+可持續(xu)”型港口邁進，將以(yi)“綠(lv)色港口”向業界(jie)展示雙贏的選擇(ze)。

隨(sui)著東(dong)部勞動力(li)成本的(de)(de)提(ti)高、“珠三角”環境污(wu)染(ran)治理和西(xi)(xi)部大(da)開(kai)發的(de)(de)轉(zhuan)移(yi)，東(dong)部財富出現了產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)調整和向西(xi)(xi)尋求產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)的(de)(de)趨勢。但從“世界工(gong)廠(chang)” 廣東(dong)的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)西(xi)(xi)移(yi)看，保留“無煙(yan)”、服務型產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、高科技產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，高附加(jia)值產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，轉(zhuan)移(yi)重工(gong)業(ye)(ye)、重耗(hao)能產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、重污(wu)染(ran)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、資(zi)源(yuan)性開(kai)發產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)成為(wei)(wei)必(bi)然。西(xi)(xi)江乃潯郁大(da)地(di)之魂，西(xi)(xi)江水系是“西(xi)(xi)江工(gong)業(ye)(ye)化走(zou)廊” 市(shi)場交通資(zi)源(yuan)的(de)(de)硬件。未來的(de)(de)“西(xi)(xi)江工(gong)業(ye)(ye)化走(zou)廊”的(de)(de)市(shi)場途(tu)徑主(zhu)要(yao)在(zai)東(dong)西(xi)(xi)兩頭(tou)。在(zai)廉價的(de)(de)土(tu)地(di)、原料、勞力(li)、動力(li)、工(gong)業(ye)(ye)用排水、運(yun)(yun)輸、便利的(de)(de)商住條件等客觀生產(chan)(chan)(chan)要(yao)素中，“珠三角”向西(xi)(xi)最縱深的(de)(de)黃金水道、華南地(di)區水陸聯運(yun)(yun)的(de)(de)交通樞紐更(geng)為(wei)(wei)璀璨，是貴(gui)港(gang)(gang)吸引“產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)”顯(xian)著于其他地(di)方的(de)(de)硬件優勢。貴(gui)港(gang)(gang)未來工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)主(zhu)要(yao)支柱“東(dong)部產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)”，更(geng)可謂因港(gang)(gang)而成。

經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，在(zai)(zai)(zai)于地(di)方(fang)擁經(jing)濟(ji)有的(de)(de)(de)資源、效(xiao)(xiao)率和(he)市(shi)場需求。一(yi)個(ge)地(di)方(fang)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)根(gen)本，在(zai)(zai)(zai)于其能為社會(hui)(hui)提供了多少產(chan)品(pin)、服務(wu)，在(zai)(zai)(zai)于其市(shi)場經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)力(li)。產(chan)品(pin)和(he)服務(wu)的(de)(de)(de)背(bei)后是(shi)(shi)社會(hui)(hui)資源和(he)效(xiao)(xiao)率。交(jiao)(jiao)通是(shi)(shi)社會(hui)(hui)效(xiao)(xiao)率的(de)(de)(de)基礎，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)社會(hui)(hui)游走(zou)四方(fang)的(de)(de)(de)腿，交(jiao)(jiao)通不(bu)便，地(di)方(fang)經(jing)濟(ji)寸(cun)步難行(xing)。一(yi)個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，關鍵在(zai)(zai)(zai)于其效(xiao)(xiao)率，高效(xiao)(xiao)乃城(cheng)(cheng)市(shi)之(zhi)第一(yi)功能。城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)率在(zai)(zai)(zai)硬件方(fang)面來(lai)說，交(jiao)(jiao)換(huan)時間的(de)(de)(de)縮短和(he)交(jiao)(jiao)換(huan)成(cheng)本的(de)(de)(de)降低，就(jiu)是(shi)(shi)效(xiao)(xiao)率的(de)(de)(de)提高。而交(jiao)(jiao)換(huan)的(de)(de)(de)載體就(jiu)是(shi)(shi)（包括鐵路(lu)(lu)(lu)、公路(lu)(lu)(lu)、水路(lu)(lu)(lu)、信息(xi)路(lu)(lu)(lu)等在(zai)(zai)(zai)內的(de)(de)(de)）道路(lu)(lu)(lu)，就(jiu)是(shi)(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)（各種）中心的(de)(de)(de)合理布置。陸路(lu)(lu)(lu)縱(zong)橫，水路(lu)(lu)(lu)中轉，港口，雖不(bu)是(shi)(shi)貴港城(cheng)(cheng)市(shi)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)原動力(li)，但卻是(shi)(shi)貴港城(cheng)(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)主要客觀(guan)基礎之(zhi)一(yi)。

貴港(gang)之貴在于港(gang)。平原和港(gang)口(kou)，特(te)別是(shi)黃金(jin)水(shui)道(dao)的中(zhong)轉港(gang)口(kou)，確實是(shi)上(shang)蒼對(dui)貴港(gang)的恩賜。港(gang)口(kou)強市就是(shi)貴港(gang)根據自已特(te)點發(fa)掘出來的更有(you)(you)效保(bao)持(chi)吸(xi)引和發(fa)展工業優勢的策(ce)略，為其(qi)他地方(fang)所(suo)少(shao)有(you)(you)。

港區分布

貴港港二(er)(er)期(qi)工(gong)程分(fen)為羅泊(bo)灣(wan)作(zuo)業區(qu)二(er)(er)期(qi)工(gong)程和(he)(he)(he)貴港中轉港作(zuo)業區(qu)二(er)(er)期(qi)工(gong)程兩(liang)個(ge)部分(fen)，建(jian)設(she)(she)工(gong)期(qi)均為二(er)(er)年(nian)。其(qi)中，羅泊(bo)灣(wan)作(zuo)業區(qu)二(er)(er)期(qi)工(gong)程投(tou)資1.63億元，將建(jian)設(she)(she)千(qian)噸(dun)級(ji)泊(bo)位(wei)7個(ge)，包括(kuo)新建(jian)2個(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)集裝(zhuang)(zhuang)箱泊(bo)位(wei)和(he)(he)(he)2個(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)件雜(za)貨(huo)泊(bo)位(wei)，改造現有的(de)3個(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)泊(bo)位(wei)，配套建(jian)設(she)(she)長3.5公里的(de)進港一級(ji)公路。該作(zuo)業區(qu)建(jian)設(she)(she)完工(gong)后，年(nian)貨(huo)物(wu)吞吐量可(ke)達到件雜(za)貨(huo)160萬噸(dun)和(he)(he)(he)集裝(zhuang)(zhuang)箱3萬標準箱。

同(tong)時還有蘇灣作業區，港口(kou)作業區已開放(fang)。