芒果视频下载

港口簡介

外(wai)(wai)港位于澳門半島之東面，是(shi)為往來香(xiang)港之定期(qi)客(ke)輪上(shang)落乘(cheng)客(ke)所專(zhuan)用。外(wai)(wai)港航(hang)道寬為120公尺(chi)， 其(qi)海圖深度(du)維持4.4 公尺(chi)。

內(nei)(nei)港(gang)位(wei)于澳(ao)(ao)門半島西面，由34個碼(ma)(ma)頭(tou)組成，貨(huo)物之(zhi)(zhi)(zhi)裝卸(xie)都(dou)在此運(yun)(yun)作(zuo)，而內(nei)(nei)港(gang)14號碼(ma)(ma)頭(tou)只(zhi)供獲本局批(pi)準之(zhi)(zhi)(zhi)船只(zhi)上(shang)落乘(cheng)客。南舢舨(ban)碼(ma)(ma)頭(tou)位(wei)于內(nei)(nei)港(gang)8號與9號碼(ma)(ma)頭(tou)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)，供錨泊于內(nei)(nei)港(gang)之(zhi)(zhi)(zhi)船舶上(shang)的(de)人員(yuan)登(deng)岸(an)及離岸(an)，且只(zhi)限持有澳(ao)(ao)門居民身份證、 葡藉(jie)認別證或獲有權(quan)限當局批(pi)準的(de)人士才可(ke)在此登(deng)岸(an)及離岸(an)，并應事前向該(gai)處的(de)水警稽(ji)查分站(zhan)報備。 往內(nei)(nei)港(gang)航道及內(nei)(nei)港(gang)航道均為55公(gong)尺寬，兩者(zhe)之(zhi)(zhi)(zhi)海圖深度都(dou)維持3.5 公(gong)尺。九澳(ao)(ao)港(gang)位(wei)于路環(huan)島之(zhi)(zhi)(zhi)東北(bei)面，九澳(ao)(ao)港(gang)包括有油庫碼(ma)(ma)頭(tou)、水泥廠(chang)碼(ma)(ma)頭(tou)、集裝箱(xiang)貨(huo)運(yun)(yun)站(zhan)碼(ma)(ma)頭(tou)及發電廠(chang)碼(ma)(ma)頭(tou)，往九澳(ao)(ao)港(gang)之(zhi)(zhi)(zhi)共同航道，寬為75公(gong)尺。

在澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)對(dui)外(wai)(wai)(wai)交通(tong)運(yun)輸(shu)中，海(hai)運(yun)占有(you)重(zhong)要地(di)(di)位(wei)，也曾(ceng)在歷史上輝煌一(yi)時(shi)。４００多(duo)年前(qian)，澳(ao)(ao)門(men)就(jiu)是(shi)一(yi)個優(you)良港(gang)口(kou)(kou)，而且(qie)是(shi)中國最早(zao)對(dui)外(wai)(wai)(wai)開(kai)放的(de)(de)港(gang)口(kou)(kou)，曾(ceng)以帆船(chuan)制造(zao)業(ye)名噪一(yi)時(shi)。同(tong)時(shi)，澳(ao)(ao)門(men)本(ben)身資源貧(pin)缺，經濟上對(dui)外(wai)(wai)(wai)依賴(lai)性強，因此水上運(yun)輸(shu)更具重(zhong)要的(de)(de)地(di)(di)位(wei)。但是(shi)澳(ao)(ao)門(men)一(yi)直沒有(you)什么直接的(de)(de)遠(yuan)洋運(yun)輸(shu)，只有(you)沿海(hai)和內(nei)河的(de)(de)水運(yun)，這是(shi)由于澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)海(hai)岸線雖長(chang)，但受(shou)到港(gang)口(kou)(kou)水道淤淺、狹窄等不利條件的(de)(de)影響(xiang)，只適合停靠(kao)１０００多(duo)噸(dun)級的(de)(de)中小型船(chuan)只，不能停泊大(da)型船(chuan)只。特(te)別是(shi)鴉(ya)片戰爭后，大(da)型的(de)(de)遠(yuan)洋輪逐(zhu)步取代了(le)中小型的(de)(de)人力帆船(chuan)，加上鄰近(jin)的(de)(de)香(xiang)(xiang)港(gang)開(kai)埠，使(shi)澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)船(chuan)運(yun)地(di)(di)位(wei)不得不讓位(wei)給香(xiang)(xiang)港(gang)，并開(kai)始依賴(lai)香(xiang)(xiang)港(gang)，造(zao)成了(le)澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)海(hai)外(wai)(wai)(wai)運(yun)輸(shu)絕大(da)部(bu)分都(dou)通(tong)過香(xiang)(xiang)港(gang)轉運(yun)，也使(shi)得澳(ao)(ao)門(men)同(tong)香(xiang)(xiang)港(gang)的(de)(de)水上客貨(huo)運(yun)輸(shu)業(ye)務(wu)非常(chang)發達。

在(zai)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)，沿(yan)海(hai)運(yun)輸(shu)主要是指澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)與(yu)中國(guo)內地沿(yan)海(hai)口(kou)岸及香港、臺灣高雄之(zhi)間的(de)(de)客貨運(yun)往來業務，其中以澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)至香港的(de)(de)直達航線(xian)為(wei)主。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)７５％的(de)(de)進出(chu)口(kou)貨物(wu)和(he)(he)８０％的(de)(de)旅(lv)客是靠(kao)水(shui)(shui)(shui)運(yun)完成(cheng)(cheng)的(de)(de)。可以說，水(shui)(shui)(shui)上運(yun)輸(shu)是澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)生命(ming)線(xian)。因此，為(wei)了改變澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)沒有(you)深水(shui)(shui)(shui)港的(de)(de)落后(hou)狀(zhuang)態，適應澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)外(wai)向型(xing)經濟(ji)發展的(de)(de)需要，８０年(nian)(nian)代后(hou)，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)先后(hou)投資興建深水(shui)(shui)(shui)港和(he)(he)新(xin)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)，疏浚和(he)(he)加深人(ren)工(gong)航道，使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)上運(yun)輸(shu)條件有(you)了較大的(de)(de)改善。１９９１年(nian)(nian)１２月，九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深水(shui)(shui)(shui)港投入使用。九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)港位于路環(huan)島(dao)東端的(de)(de)九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)，水(shui)(shui)(shui)深５米，總(zong)投資３億澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)元(yuan)。工(gong)程分兩(liang)期(qi)進行，第一階(jie)段建燃(ran)料和(he)(he)集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)，第二階(jie)段疏浚航道。九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)貨柜碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)的(de)(de)集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)，已使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)連年(nian)(nian)增長的(de)(de)對外(wai)貿易獲得強(qiang)勁支撐。因此，九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深水(shui)(shui)(shui)港的(de)(de)建成(cheng)(cheng)結束(shu)了由(you)于澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)道淤淺，遠洋(yang)輪要靠(kao)香港轉口(kou)的(de)(de)歷史。１９９３年(nian)(nian)１０月，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)另(ling)一項引人(ren)注(zhu)目(mu)的(de)(de)大型(xing)工(gong)程——澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)新(xin)港澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)正式啟用。該(gai)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)耗資８．５億元(yuan)，總(zong)面(mian)積(ji)為(wei)６萬(wan)平方米，設計年(nian)(nian)客運(yun)量(liang)達３０００萬(wan)人(ren)次，并擁有(you)兩(liang)個直升機(ji)場。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)新(xin)港澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)專營來往港澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)航線(xian)，全(quan)天(tian)候(hou)運(yun)作，每年(nian)(nian)客流量(liang)已達１３００萬(wan)人(ren)次。

本(ben)世紀(ji)５０年代，港(gang)(gang)澳(ao)之間僅有(you)兩三艘(sou)輪船(chuan)(chuan)航(hang)(hang)行。隨著港(gang)(gang)澳(ao)間水上(shang)交通(tong)的(de)(de)(de)(de)逐步發(fa)展，現(xian)在來往港(gang)(gang)澳(ao)間的(de)(de)(de)(de)龐大現(xian)代化(hua)船(chuan)(chuan)隊已擁有(you)世界上(shang)最快速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)噴射船(chuan)(chuan)、飛(fei)(fei)翔船(chuan)(chuan)、飛(fei)(fei)翼船(chuan)(chuan)、雙體(ti)船(chuan)(chuan)，共４０多(duo)艘(sou)，是(shi)世界上(shang)客輪最先進(jin)、航(hang)(hang)速(su)(su)(su)最快、航(hang)(hang)班最密的(de)(de)(de)(de)一(yi)條(tiao)航(hang)(hang)線。乘坐客輪往來港(gang)(gang)澳(ao)，單(dan)程只要４５分鐘，平(ping)時(shi)平(ping)均(jun)每１０分鐘至半小時(shi)就有(you)一(yi)班客輪從澳(ao)門(men)和香(xiang)港(gang)(gang)對(dui)開(kai)。目前(qian)，澳(ao)門(men)還擁有(you)一(yi)支世界上(shang)最大的(de)(de)(de)(de)噴射船(chuan)(chuan)隊，有(you)１０多(duo)艘(sou)“星”字號的(de)(de)(de)(de)噴射船(chuan)(chuan)。這(zhe)些噴射船(chuan)(chuan)是(shi)用(yong)波(bo)音飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機來發(fa)動(dong)的(de)(de)(de)(de)，時(shi)速(su)(su)(su)逾(yu)４０海里。它們是(shi)貼水面(mian)飛(fei)(fei)航(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)，即使遇上(shang)６級風(feng)暴，乘客也沒有(you)顛簸的(de)(de)(de)(de)感覺。在貨運方(fang)面(mian)，有(you)機動(dong)木船(chuan)(chuan)、貨輪、貨柜(ju)船(chuan)(chuan)等。１９８８年９月，澳(ao)門(men)與(yu)臺灣(wan)高雄(xiong)之間的(de)(de)(de)(de)海上(shang)客運航(hang)(hang)線開(kai)始運行，臺澳(ao)的(de)(de)(de)(de)海上(shang)直航(hang)(hang)，除了(le)兩地居民(min)可(ke)以進(jin)一(yi)步開(kai)展文(wen)化(hua)和商業交流外，還為前(qian)往大陸探(tan)親(qin)的(de)(de)(de)(de)臺灣(wan)人(ren)士(shi)開(kai)辟了(le)另一(yi)條(tiao)方(fang)便途(tu)徑。

澳門(men)(men)(men)(men)與(yu)內(nei)地(di)，特別(bie)是珠(zhu)江三(san)角洲(zhou)地(di)區的(de)(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)輸(shu)(shu)，在８０年(nian)代以(yi)(yi)后隨著兩(liang)地(di)經濟聯系(xi)的(de)(de)(de)密切開(kai)始繁忙起來(lai)。澳門(men)(men)(men)(men)陸續開(kai)通了到廣州、江門(men)(men)(men)(men)等地(di)的(de)(de)(de)客貨(huo)運(yun)輸(shu)(shu)航(hang)線，又恢復了澳門(men)(men)(men)(men)——珠(zhu)海(hai)的(de)(de)(de)輪渡交通，每日定時開(kai)航(hang)，遇節假(jia)日還要(yao)增加班次。澳門(men)(men)(men)(men)與(yu)內(nei)地(di)的(de)(de)(de)內(nei)河(he)貨(huo)運(yun)主(zhu)要(yao)運(yun)送澳門(men)(men)(men)(men)所需的(de)(de)(de)基本生活資(zi)料，如(ru)主(zhu)副食品、蔬菜及部分工業(ye)原料等。統計資(zi)料表明(ming)，在澳門(men)(men)(men)(men)與(yu)內(nei)地(di)的(de)(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)面，無論是船只、乘客還是貨(huo)運(yun)量均以(yi)(yi)江門(men)(men)(men)(men)等珠(zhu)江三(san)角洲(zhou)西(xi)岸(an)(an)的(de)(de)(de)口岸(an)(an)居(ju)多，說(shuo)明(ming)澳門(men)(men)(men)(men)與(yu)珠(zhu)江三(san)角洲(zhou)的(de)(de)(de)內(nei)河(he)客運(yun)聯系(xi)主(zhu)要(yao)以(yi)(yi)珠(zhu)江三(san)角洲(zhou)西(xi)岸(an)(an)為腹(fu)地(di)范圍。