芒果视频下载

概況

海(hai)(hai)口(kou)港(gang)位于海(hai)(hai)南島(dao)北(bei)部(bu)，海(hai)(hai)口(kou)灣(wan)中部(bu)海(hai)(hai)岸線上 ( 海(hai)(hai)口(kou)灣(wan)處(chu)于北(bei)緯 20 ° 05 ′，東(dong)經 110 ° 15 ′，北(bei)臨瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)，東(dong)與(yu)鋪前灣(wan)交界，西至澄邁灣(wan)，是一個近似半(ban)圓(yuan)形的(de)開敞海(hai)(hai)灣(wan) ) ，北(bei)隔(ge)瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)與(yu)我(wo)國(guo)廣東(dong)省雷州(zhou)半(ban)島(dao)相(xiang)望。

海(hai)口(kou)港是(shi)海(hai)南省對外貿易(yi)(yi)的重要(yao)口(kou)岸，現與(yu)日本、朝鮮、馬來(lai)西亞、新加坡(po)、泰國、印尼(ni)、科(ke)威(wei)特、沙特阿拉伯等(deng)二十多(duo)個國家和地區有(you)貿易(yi)(yi)運輸(shu)往來(lai)。海(hai)口(kou)港又是(shi)海(hai)南省旅客(ke)(ke)進(jin)出的重要(yao)通(tong)道(dao)，目前開通(tong)了(le)海(hai)口(kou)——海(hai)安、海(hai)口(kou)——北(bei)海(hai)、海(hai)口(kou)——廣(guang)(guang)州等(deng)地汽車、旅客(ke)(ke)滾裝輪(lun)航班，每年(nian)旅客(ke)(ke)進(jin)出港量約 140 萬人次；海(hai)口(kou)——廣(guang)(guang)州、湛江、北(bei)海(hai)等(deng)地的國內集裝箱航線。

快捷的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上(shang)運輸，架起了(le)海(hai)(hai)(hai)南和大陸的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上(shang)橋梁，為(wei)海(hai)(hai)(hai)南特區建設(she)起到積極的(de)(de)作(zuo)用(yong)。海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)是海(hai)(hai)(hai)南省(sheng)的(de)(de)交(jiao)通(tong)樞紐和客貨集散中心，在我國(guo)沿海(hai)(hai)(hai)港(gang)口(kou)(kou)發展戰略中被交(jiao)通(tong)部列為(wei)沿海(hai)(hai)(hai)主(zhu)要港(gang)口(kou)(kou)和海(hai)(hai)(hai)南省(sheng)國(guo)際集裝箱干線(xian)港(gang)口(kou)(kou)。 2002 年貨物(wu)(wu)吞吐量(liang)(liang)首次(ci)突破千萬(wan)噸(dun)大關(guan)，集裝箱吞吐量(liang)(liang)也首次(ci)突破10 萬(wan)標(biao)箱關(guan)口(kou)(kou)。 2003 年海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)貨物(wu)(wu)吞吐量(liang)(liang)達到 1329.1 萬(wan)噸(dun)，集裝箱吞吐量(liang)(liang)完(wan)成(cheng) 16.1 萬(wan)標(biao)箱，在海(hai)(hai)(hai)南港(gang)口(kou)(kou)中處于遙(yao)遙(yao)領(ling)先的(de)(de)地位。

海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)秀(xiu)英(ying)港(gang)(gang)(gang) ) 是(shi)交(jiao)通部管轄的港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)，而海(hai)口(kou)(kou)(kou)新(xin)港(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)原海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang) ) 是(shi)廣東省(sheng)航運(yun)局(ju)管轄的近(jin)海(hai)航運(yun)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)。 1983 年(nian)12月(yue)至1987年(nian)12月(yue)海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)隸屬(shu)交(jiao)通部海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)務(wu)管理局(ju)。 1987 年(nian) 12 月(yue)海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)由交(jiao)通部下放，實行以(yi)海(hai)南(nan)建省(sheng)籌備(bei)處為主(zhu)的管理體制，隸屬(shu)海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)， 1993年(nian)12月(yue)海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)撤銷，成立(li)海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)集團公司，歸海(hai)南(nan)省(sheng)港(gang)(gang)(gang)灣(wan)管理局(ju)領導。

自然條件

氣象

風(feng)(feng)(feng)(feng)：海口港(gang)強風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為(wei) ENE、SE和N，最(zui)大風(feng)(feng)(feng)(feng)速超過40米/秒(miao)，全年以NE風(feng)(feng)(feng)(feng)頻(pin)率最(zui)高（16%），ENE（11%）和SSE風(feng)(feng)(feng)(feng)（10%）次之，E風(feng)(feng)(feng)(feng)（8%）最(zui)弱。每年6 — 11月為(wei)臺風(feng)(feng)(feng)(feng)期，對港(gang)區(qu)有影響(xiang)的臺風(feng)(feng)(feng)(feng)和強熱帶風(feng)(feng)(feng)(feng)暴(bao)年平均4.3次，最(zui)多可達8次。

降雨(yu)：年(nian)平均降雨(yu)量(liang)(liang) 1684.5毫(hao)米(mi)，雨(yu)季在(zai)6 — 9月。最大年(nian)降水(shui)(shui)量(liang)(liang)為2282.3毫(hao)米(mi)；最小(xiao)年(nian)降水(shui)(shui)量(liang)(liang)為874.4毫(hao)米(mi)；最長連續降水(shui)(shui)天數為16天。

濕(shi)度(du)：年平均(jun)相(xiang)對(dui)濕(shi)度(du)為 85%，每月(yue)相(xiang)對(dui)濕(shi)度(du)均(jun)在80%以上。霧：冬春兩季有霧，多在清晨至上午 9時之(zhi)間，年平均(jun)霧日約32.6天，能見度(du)小(xiao)于(yu)1公(gong)里的大霧年平均(jun)為8.1天。

氣溫(wen)：年平(ping)均氣溫(wen) 23.8℃，極端(duan)最(zui)高氣溫(wen)38.9℃，極端(duan)最(zui)低(di)氣溫(wen)2.8℃。

水文

潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐：潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐屬(shu)不規則日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)混合潮(chao)(chao)(chao)(chao)型，一個月(yue)內日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao)天(tian)數為(wei) 15 — 18天(tian) ，其他(ta)時間為(wei)正規半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)(chao) ,且潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐不等現象顯(xian)著。

潮(chao)(chao)位：平均高潮(chao)(chao) 2.04米(mi)，最(zui)(zui)高高潮(chao)(chao)4.25米(mi)；平均低(di)潮(chao)(chao)0.90米(mi)，最(zui)(zui)低(di)低(di)潮(chao)(chao)-0.25米(mi)。風(feng)暴潮(chao)(chao)最(zui)(zui)高潮(chao)(chao)位4.26米(mi)（1948年9月(yue)27日），最(zui)(zui)低(di)潮(chao)(chao)位-0.25米(mi)。

海(hai)(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)：瓊州海(hai)(hai)(hai)峽的海(hai)(hai)(hai)流(liu)(liu)(liu)以(yi)(yi)潮流(liu)(liu)(liu)為主，且(qie)有(you)(you)明顯的往復流(liu)(liu)(liu)特(te)征(zheng)。漲潮流(liu)(liu)(liu)以(yi)(yi)東(dong)流(liu)(liu)(liu)為主，落潮流(liu)(liu)(liu)以(yi)(yi)西(xi)流(liu)(liu)(liu)為主。在(zai)(zai)東(dong)北季風期，海(hai)(hai)(hai)口灣(wan)東(dong)半部存(cun)在(zai)(zai)一個反時(shi)針的回(hui)流(liu)(liu)(liu)，回(hui)流(liu)(liu)(liu)的存(cun)在(zai)(zai)有(you)(you)利(li)于(yu)泥沙在(zai)(zai)灣(wan)頂(ding)和東(dong)側海(hai)(hai)(hai)灘的沉積。海(hai)(hai)(hai)口灣(wan)灣(wan)口流(liu)(liu)(liu)速較(jiao)大，約 1.1米/秒，灣(wan)頂(ding)附近(jin)流(liu)(liu)(liu)速較(jiao)小，僅為0.11 — 0.25米/秒，灣(wan)的西(xi)部流(liu)(liu)(liu)速約 0.5 — 1.0米/秒，流(liu)(liu)(liu)向為東(dong)北到西(xi)南(nan)。

波(bo)(bo)(bo)浪(lang)(lang)(lang)：波(bo)(bo)(bo)浪(lang)(lang)(lang)以(yi)風浪(lang)(lang)(lang)為(wei)主(zhu)，常、強浪(lang)(lang)(lang)向為(wei) NNE，頻率(lv)(lv)39.16%，其次(ci)為(wei)N和NE，頻率(lv)(lv)分(fen)別為(wei)12.12%和12.55%.全年(nian)中出現(xian)大(da)于1.2m波(bo)(bo)(bo)高共33次(ci),頻率(lv)(lv)為(wei)2.3%,出現(xian)大(da)于1.5波(bo)(bo)(bo)浪(lang)(lang)(lang)共9次(ci),頻率(lv)(lv)為(wei)0.63%,觀測年(nian)中出現(xian)最大(da)波(bo)(bo)(bo)高H1/10=2.0米,T=5.0秒,波(bo)(bo)(bo)向N,次(ci)數(shu)1次(ci),頻率(lv)(lv)為(wei)0.07%,波(bo)(bo)(bo)浪(lang)(lang)(lang)平均周期,絕(jue)大(da)多數(shu)在5.0秒以(yi)下,3 — 4秒頻率(lv)(lv)占88%,5—6秒年(nian)內出現(xian)6次(ci),頻率(lv)(lv)為(wei)0.42%。

地質及地震

工程(cheng)地(di)質，據探測資(zi)料(liao)，秀英港區土(tu)(tu)層分(fen)(fen)布(bu)依序為淤(yu)(yu)泥(ni)、亞粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)、中粗砂和粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)層；新(xin)港港區土(tu)(tu)層由(you)上(shang)而下分(fen)(fen)為淤(yu)(yu)泥(ni)、雜(za)色粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)、灰色粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)；馬村港區土(tu)(tu)層為按其巖(yan)性及工程(cheng)地(di)質性質，自上(shang)而下分(fen)(fen)為碎(sui)、礫石層，淤(yu)(yu)泥(ni)或淤(yu)(yu)泥(ni)混沙，黃(huang)雜(za)色亞粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)和灰色亞粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)四層。海(hai)口市的地(di)震(zhen)基本烈度(du)為 8度(du)。

地理交通

海(hai)口港(gang)地理位置十分優越，地處海(hai)南島(dao)北(bei)端，與雷州半島(dao)隔海(hai)相望，是(shi)海(hai)南省北(bei)部(bu)水(shui)運交通樞紐(niu)。三個港(gang)區的具體位置是(shi)：

秀英港區

秀英(ying)港區位(wei)于(yu)瓊州海峽南側之海口(kou)灣南岸，在(zai)南渡(du)江支流海甸溪入海河(he)口(kou)外方，地(di)理坐標為東(dong)經(jing) 110°16 ′ 27 ′′ ，北緯(wei) 20°01 ′ 24 ′′ 。由于(yu)秀英(ying)港地(di)處南海船(chuan)運中樞(shu)，自(zi)古以(yi)來就成為從中國大陸(lu)沿海港口(kou)到東(dong)南亞(ya)各地(di)通航貿易的船(chuan)舶的必經(jing)之港，因此，素有(you)“瓊州門戶”之稱(cheng)。

新港港區

新(xin)港港區位于海口灣海甸(dian)溪(xi)入(ru)海口左岸，地理坐(zuo)標為東經 110°19 ′ 27 ′′ ，北緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直至(zhi)2011年(nian)6月15日(ri)，新(xin)港港區的客船停靠至(zhi)秀英港區。新(xin)港港區開始建設成(cheng)為娛樂休閑碼(ma)頭。

馬村港區

馬村港(gang)區位于海南(nan)島(dao)西(xi)(xi)北部，瓊州海峽(xia)澄(cheng)邁灣(wan)之西(xi)(xi)，港(gang)靠馬村鎮，與東(dong)水港(gang)、黃花港(gang)毗(pi)鄰，地理坐標為東(dong)經 110°01 ′ 18 ′′ ，北緯 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀(xiu)英(ying)港(gang)區和新港(gang)港(gang)區交(jiao)(jiao)通極其便利，公(gong)(gong)(gong)路(lu)與島(dao)內東、中、西(xi)(xi)三條國道和東、西(xi)(xi)線高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)相聯，密集的(de)公(gong)(gong)(gong)路(lu)交(jiao)(jiao)通網絡可(ke)通往全省(sheng)(sheng)各地(di)(di)。海(hai)上航(hang)線四通八(ba)達，航(hang)線可(ke)達國內沿海(hai)各港(gang)口(kou)(kou)。秀(xiu)英(ying)港(gang)和新港(gang)是瓊州海(hai)峽船舶(bo)往來的(de)主(zhu)要(yao)口(kou)(kou)岸，是公(gong)(gong)(gong)路(lu)和水路(lu)兩種運輸方式的(de)交(jiao)(jiao)匯點，是海(hai)南省(sheng)(sheng)北部重要(yao)的(de)水運交(jiao)(jiao)通樞紐。馬(ma)村港(gang)距海(hai)口(kou)(kou)市區 39公(gong)(gong)(gong)里，疏(shu)港(gang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)直通澄(cheng)邁縣老城開發區與西(xi)(xi)線國道、西(xi)(xi)線高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)連接通往全省(sheng)(sheng)各地(di)(di)，交(jiao)(jiao)通十分方便。

港口規劃

海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)經(jing)濟(ji)是島(dao)嶼型經(jing)濟(ji)，對外(wai)依賴性強，物資進出和(he)對外(wai)貿易(yi)的(de)主(zhu)要方式(shi)是海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)，約98%的(de)進出島(dao)貨物通過海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)完(wan)成。因而，全省經(jing)濟(ji)建設(she)與水(shui)運(yun)發(fa)(fa)展(zhan)息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，與內地省市(shi)相(xiang)比，港(gang)口(kou)對海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)全省經(jing)濟(ji)和(he)旅游業等(deng)發(fa)(fa)展(zhan)更(geng)為重(zhong)(zhong)要。海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)地處海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)島(dao)北(bei)部(bu)海(hai)(hai)(hai)(hai)岸線，是中國沿海(hai)(hai)(hai)(hai)主(zhu)要港(gang)口(kou)之(zhi)一，也是海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省水(shui)、陸對外(wai)聯(lian)系(xi)的(de)窗口(kou)和(he)門戶，處于海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省綜合交(jiao)通運(yun)輸網的(de)連接點和(he)中心，在海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)中發(fa)(fa)揮著舉足(zu)輕重(zhong)(zhong)的(de)作(zuo)用(yong)。根據(ju)《海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)總體布局規劃》，未(wei)來海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)將發(fa)(fa)展(zhan)成為北(bei)部(bu)灣地區重(zhong)(zhong)要的(de)物流中心之(zhi)一，承擔起實施海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)市(shi)“以(yi)港(gang)興市(shi)”發(fa)(fa)展(zhan)戰略的(de)重(zhong)(zhong)任。

海(hai)南港(gang)(gang)航控(kong)股有限(xian)公(gong)司(si)是海(hai)南省(sheng)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)國(guo)有港(gang)(gang)航控(kong)股企業，負責(ze)對整個瓊北地區(qu)三大(da)(da)港(gang)(gang)口(kou)(kou)——秀英港(gang)(gang)區(qu)、新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)、馬村(cun)港(gang)(gang)區(qu)的(de)(de)(de)統(tong)一(yi)規劃(hua)、統(tong)一(yi)建設、統(tong)一(yi)經(jing)營(ying)、統(tong)一(yi)管理。日(ri)前，該公(gong)司(si)主(zhu)要負責(ze)人接(jie)受了中國(guo)經(jing)濟(ji)時報記者(zhe)采訪。他介紹說，隨著海(hai)南經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)快速發展，海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)規模(mo)小、深(shen)水泊位少(shao)、無(wu)集裝箱(xiang)專用泊位、各(ge)港(gang)(gang)區(qu)碼頭功能(neng)重復(fu)、布(bu)局分散、港(gang)(gang)口(kou)(kou)通過能(neng)力不(bu)足(zu)等矛盾日(ri)漸(jian)顯(xian)現，已無(wu)法(fa)適應海(hai)南省(sheng)和海(hai)口(kou)(kou)市經(jing)濟(ji)進一(yi)步發展的(de)(de)(de)要求。海(hai)南港(gang)(gang)航控(kong)股有限(xian)公(gong)司(si)正緊緊抓住重要的(de)(de)(de)建港(gang)(gang)契機，積極推進海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)二(er)期工(gong)程(cheng)(cheng)、馬村(cun)一(yi)二(er)期擴建工(gong)程(cheng)(cheng)、新海(hai)港(gang)(gang)區(qu)客貨滾裝碼頭工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)建設，加快港(gang)(gang)口(kou)(kou)建設大(da)(da)發展。

海口(kou)(kou)港(gang)(gang)的建設將立(li)足海口(kou)(kou)、服務(wu)海南，以(yi)集裝箱和滾(gun)裝運輸為重(zhong)點，提供“全(quan)方位、多(duo)層次、寬區域(yu)”的港(gang)(gang)口(kou)(kou)服務(wu)，成為區域(yu)綜合(he)交通(tong)的重(zhong)要樞紐；積極發(fa)展(zhan)臨港(gang)(gang)工業(ye)，協(xie)調港(gang)(gang)城(cheng)關系，拓展(zhan)港(gang)(gang)口(kou)(kou)的物(wu)流、信息、保稅(shui)、商(shang)貿(mao)、金融(rong)等相關服務(wu)功能，實現港(gang)(gang)口(kou)(kou)經(jing)濟的全(quan)面(mian)繁榮，成為地(di)區經(jing)濟社會發(fa)展(zhan)的重(zhong)要保障(zhang)和發(fa)動機。

根據《海(hai)(hai)(hai)口(kou)市(shi)城市(shi)總體(ti)規(gui)(gui)劃》和(he)《海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)總體(ti)布局(ju)規(gui)(gui)劃》，新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)將(jiang)(jiang)進行城市(shi)化改(gai)造，建成(cheng)游艇碼頭(tou)和(he)漁(yu)人休閑區(qu)；秀英港(gang)(gang)區(qu)規(gui)(gui)劃為(wei)(wei)國(guo)(guo)(guo)際(ji)郵輪碼頭(tou)、國(guo)(guo)(guo)內(nei)客運、商(shang)品汽車運輸和(he)支持系(xi)統(tong)碼頭(tou)。近期(qi)以(yi)集裝箱運輸、國(guo)(guo)(guo)際(ji)旅游客運和(he)國(guo)(guo)(guo)內(nei)長短途客運為(wei)(wei)主，以(yi)客滾(gun)運輸和(he)商(shang)品汽車專用滾(gun)裝運輸為(wei)(wei)輔，遠期(qi)建成(cheng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)(guo)內(nei)客運基地(di)，成(cheng)為(wei)(wei)海(hai)(hai)(hai)口(kou)市(shi)的(de)(de)特色濱海(hai)(hai)(hai)區(qu)和(he)城市(shi)窗口(kou)；新海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)區(qu)將(jiang)(jiang)建成(cheng)海(hai)(hai)(hai)峽(xia)鐵(tie)路、公(gong)路主通道，近期(qi)兼營少量(liang)的(de)(de)油氣危險品貨物(wu)，規(gui)(gui)劃期(qi)內(nei)轉移至其他港(gang)(gang)區(qu)；馬(ma)村(cun)港(gang)(gang)區(qu)為(wei)(wei)未來海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)的(de)(de)中心港(gang)(gang)區(qu)，以(yi)集裝箱運輸為(wei)(wei)主，大宗散雜貨運輸為(wei)(wei)輔，建成(cheng)油品、煤炭等(deng)能源物(wu)資(zi)的(de)(de)中轉基地(di)，建成(cheng)全省綜(zong)合物(wu)流中心，未來將(jiang)(jiang)發展(zhan)成(cheng)為(wei)(wei)設(she)施先(xian)進、功能完善、文(wen)明(ming)環保的(de)(de)現代化綜(zong)合性港(gang)(gang)區(qu)。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨著海(hai)南(nan)經(jing)濟的發展，加(jia)快海(hai)口港(gang)二期深水泊位工程的建設(she)十(shi)分重要(yao)。

海(hai)(hai)(hai)南的工業(ye)隨著汽車、天然(ran)氣化(hua)工、漿紙等大型工業(ye)項目的建設和醫(yi)藥、農(nong)(nong)副產品(pin)加工業(ye)的快速發展，工業(ye)將迎來(lai)一(yi)次高速發展時期。海(hai)(hai)(hai)南工業(ye)主要布局在瓊北經濟(ji)中心和西部(bu)工業(ye)走(zou)廊，是典型的臨海(hai)(hai)(hai)港口型工業(ye)，原料(liao)、設備和產品(pin)進出都必須通過(guo)海(hai)(hai)(hai)運。海(hai)(hai)(hai)南的熱帶高效農(nong)(nong)業(ye)是海(hai)(hai)(hai)南的優勢(shi)產業(ye)，全國獨一(yi)無(wu)二，60%以上的市(shi)場(chang)主要依(yi)賴島(dao)外市(shi)場(chang)，瓜(gua)菜、水果、橡膠、海(hai)(hai)(hai)產品(pin)及畜牧等產品(pin)貿易也主要依(yi)靠海(hai)(hai)(hai)運完(wan)成。

海(hai)(hai)口港(gang)(gang)(gang)二(er)期深水(shui)泊(bo)位起(qi)步工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)是省(sheng)、市“十一(yi)五”規(gui)劃重點(dian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)。工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)選(xuan)址位于秀英(ying)港(gang)(gang)(gang)區兩個萬噸級(ji)泊(bo)位以(yi)北。工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)規(gui)模為新建(jian)(jian)(jian)2個3萬噸級(ji)集(ji)裝箱泊(bo)位及相應港(gang)(gang)(gang)口配套設(she)(she)施(shi)，其中(zhong)一(yi)個泊(bo)位兼靠(kao)國際郵(you)輪。填海(hai)(hai)規(gui)模1270畝(mu)，國際客運10萬人次/年(nian)，工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)投資概算為7.78億(yi)元(yuan)，該(gai)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目(mu)已(yi)(yi)于2006年(nian)8月(yue)11日開工(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)，2007年(nian)12月(yue)已(yi)(yi)累計完成(cheng)投資3.8億(yi)元(yuan)，完成(cheng)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)總(zong)投資的(de)49.4%。海(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)航控股有限公司(si)正(zheng)抓緊安(an)排(pai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進度，爭取(qu)2008年(nian)10月(yue)簡易投產，以(yi)初步緩解(jie)腹地(di)經濟(ji)發展與港(gang)(gang)(gang)口能(neng)力不足的(de)矛盾。

馬村中心港區工程開工興建

2007年12月20日，馬村中心港區一期工(gong)程舉行(xing)了隆重(zhong)的(de)開工(gong)典(dian)禮。海(hai)(hai)南省(sheng)委(wei)書(shu)(shu)記(ji)衛留成，省(sheng)長羅(luo)保銘，省(sheng)委(wei)常委(wei)、海(hai)(hai)口市(shi)委(wei)書(shu)(shu)記(ji)陳(chen)辭等領導(dao)親臨現(xian)場，衛留成宣(xuan)布開工(gong)令。

馬(ma)村港(gang)一(yi)期(qi)(qi)擴建(jian)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)規(gui)模為5個2萬噸級散(san)雜泊位(wei)，年設(she)計吞吐量265萬噸，總投資9.1億元(yuan)，建(jian)設(she)工(gong)期(qi)(qi)3年。該項(xiang)目是海口港(gang)拓展空間布(bu)局，向(xiang)深水大港(gang)發展的(de)骨干工(gong)程(cheng)，被列為省、市“十(shi)一(yi)五”規(gui)劃(hua)的(de)重大項(xiang)目。該項(xiang)目的(de)開工(gong)建(jian)設(she)，拉開了(le)海口港(gang)中心(xin)港(gang)區建(jian)設(she)的(de)序幕，標志著瓊北港(gang)口群統一(yi)規(gui)劃(hua)、統一(yi)建(jian)設(she)進入了(le)一(yi)個新的(de)階(jie)段。

根據(ju)《海口(kou)市(shi)(shi)城(cheng)市(shi)(shi)規劃(hua)》和《海口(kou)港(gang)總體規劃(hua)》，馬村港(gang)區為(wei)(wei)(wei)未來海口(kou)港(gang)的(de)(de)綜合性中心港(gang)區，以內貿和近洋集裝箱運(yun)(yun)輸為(wei)(wei)(wei)主，大宗散雜(za)貨運(yun)(yun)輸為(wei)(wei)(wei)輔；是海口(kou)港(gang)的(de)(de)油品、煤炭等能源(yuan)物資(zi)的(de)(de)中轉基地和危險品及有污染貨物運(yun)(yun)輸的(de)(de)專用港(gang)區。該公(gong)司(si)已成立建港(gang)項目部，兩(liang)家施工單(dan)位(wei)和監(jian)理單(dan)位(wei)已進場(chang)。

由于馬村港(gang)區(qu)一(yi)期擴建工(gong)程完成后，仍不能滿足秀英和海甸港(gang)區(qu)散雜(za)貨的完全轉(zhuan)移(yi)，根據《海口港(gang)總體規劃》，在(zai)2015年前要(yao)進行(xing)馬村港(gang)區(qu)二期擴建工(gong)程的建設，馬村港(gang)二期擴建工(gong)程總投資7.5億元，建設規模為(wei)4個(ge)2萬(wan)噸級件(jian)雜(za)貨泊位，年設計吞吐能力250萬(wan)噸。

馬村中心(xin)港(gang)區(qu)(qu)一二期工程(cheng)項(xiang)目(mu)建設(she)目(mu)的，一是(shi)為完成新(xin)港(gang)港(gang)區(qu)(qu)和(he)秀英港(gang)區(qu)(qu)散、雜貨搬遷，承擔危險(xian)品(pin)貨物(wu)(wu)的裝卸，解決城市(shi)污染問題；二是(shi)配合海(hai)(hai)(hai)口市(shi)工業西移，為海(hai)(hai)(hai)口保稅區(qu)(qu)配套，與區(qu)(qu)域經(jing)濟(ji)產業布局和(he)城市(shi)規劃相適應(ying)，實現“區(qu)(qu)港(gang)聯(lian)動”；三是(shi)滿足(zu)近(jin)期中海(hai)(hai)(hai)油西部公司(si)物(wu)(wu)流基地(di)、海(hai)(hai)(hai)汽集團專(zhuan)用碼頭(tou)、福耀玻璃廠等項(xiang)目(mu)對港(gang)口建設(she)的需求。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根據《海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口港(gang)總體布(bu)局規劃》，新海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)區的功能定位是經營(ying)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)峽(xia)火車(che)、汽(qi)車(che)客貨輪(lun)渡，承擔(dan)車(che)客貨滾(gun)裝(zhuang)及部分(fen)散客運輸。國家“十五”重點(dian)工(gong)程粵海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路輪(lun)渡已于2003年1月(yue)建(jian)成(cheng)(cheng)通航，與其配套建(jian)設(she)的防波堤及其它配套工(gong)程也已建(jian)成(cheng)(cheng)，這為進(jin)一步在新海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)區建(jian)設(she)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)峽(xia)汽(qi)車(che)客貨滾(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭創造了良(liang)好的條(tiao)件，也為海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)口港(gang)功能調(diao)(diao)整、促進(jin)港(gang)口和(he)城市(shi)的協調(diao)(diao)發展(zhan)創造了條(tiao)件。

新海(hai)港(gang)區(qu)汽(qi)(qi)車客(ke)貨滾裝碼(ma)頭一期起步工(gong)程建(jian)設(she)3000噸(dun)級汽(qi)(qi)車滾裝泊(bo)位(wei)10個，設(she)計年(nian)吞吐量120萬輛汽(qi)(qi)車及460萬人(ren)次。建(jian)設(she)工(gong)期為2年(nian)，項(xiang)目(mu)總投資估算(suan)為3.88億(yi)元。該項(xiang)目(mu)擬(ni)由海(hai)南港(gang)航(hang)控股有(you)限公司(si)控股的(de)海(hai)南海(hai)峽航(hang)運股份(fen)有(you)限公司(si)作為項(xiang)目(mu)業主進行(xing)實(shi)施(shi)。

該項目工(gong)程可行性研究報告已通(tong)過海南(nan)省發改廳(ting)、省交通(tong)廳(ting)聯合(he)審查，爭取2008年上(shang)半年完成各項期工(gong)作，具備開(kai)工(gong)條件。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海(hai)(hai)南港航控(kong)股有(you)限(xian)公司(si)負責人(ren)在接受中國經濟時(shi)報記者采訪時(shi)表示，為加速(su)實(shi)現海(hai)(hai)口市“以港興市”的(de)發展(zhan)戰略，海(hai)(hai)南港航控(kong)股有(you)限(xian)公司(si)將積(ji)極發揮作(zuo)為市政府港口建(jian)設(she)融資和(he)產業(ye)平(ping)臺的(de)作(zuo)用(yong)，抓住建(jian)港有(you)利時(shi)機，實(shi)現港口建(jian)設(she)的(de)大發展(zhan)。一是(shi)要加快海(hai)(hai)口港二期工(gong)(gong)程建(jian)設(she)步伐，爭(zheng)(zheng)取(qu)2008年10月簡易投(tou)產；二是(shi)加速(su)推動馬(ma)村港一期擴(kuo)建(jian)工(gong)(gong)程項(xiang)目(mu)的(de)實(shi)質性開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)，配合省、市工(gong)(gong)業(ye)布局和(he)海(hai)(hai)口保(bao)稅區西移，滿足近期中海(hai)(hai)油西部公司(si)物(wu)流基(ji)地、福耀玻(bo)璃廠等(deng)項(xiang)目(mu)對港口建(jian)設(she)的(de)需求(qiu)和(he)海(hai)(hai)口港功能(neng)調整的(de)要求(qiu)；三是(shi)努力推進新海(hai)(hai)港區汽車客貨滾裝(zhuang)碼頭工(gong)(gong)程前期工(gong)(gong)作(zuo)，爭(zheng)(zheng)取(qu)完(wan)成項(xiang)期工(gong)(gong)作(zuo)，具備(bei)開(kai)工(gong)(gong)條件(jian)。