芒果视频下载

歷史沿革

南京港(gang)具有悠(you)久(jiu)的歷(li)史，早在公元229年三國東吳(wu)時期南京港(gang)已成為“江道萬里，通涉(she)五洲，朝貢商旅之所往來”的通海(hai)港(gang)口(kou)。

南京港

明代為(wei)都城(cheng)門戶(hu)港(gang)(gang)，近代為(wei)帝(di)國(guo)主(zhu)義爭奪控制的重(zhong)點港(gang)(gang)。1858年(nian)《天津條(tiao)約》定為(wei)通商口岸。1882年(nian)招商局(ju)在下關設(she)置了第(di)一(yi)座(zuo)輪船碼頭。1897年(nian)清政府批準(zhun)開(kai)南京(jing)為(wei)通商口岸。1912年(nian)津浦鐵路通車后，南京(jing)港(gang)(gang)以水陸(lu)中轉為(wei)主(zhu)。解放前夕，南京(jing)港(gang)(gang)區的長(chang)江(jiang)兩岸還(huan)是(shi)自(zi)然土坡，碼頭簡陋零散，無統一(yi)管理機構。戰(zhan)爭導致南京(jing)港(gang)(gang)設(she)施遭到嚴重(zhong)破壞，南京(jing)港(gang)(gang)基本處于癱瘓狀態(tai)。

1954年(nian)(nian)成立了南(nan)京港(gang)(gang)務局統(tong)管了港(gang)(gang)區(qu)兩(liang)岸的有(you)關(guan)碼(ma)頭、倉庫。從1949年(nian)(nian)南(nan)京港(gang)(gang)通(tong)過(guo)能力107．5萬噸(dun)，發展到1962年(nian)(nian)上升(sheng)到了888.6萬噸(dun)。1963年(nian)(nian)開始(shi)興建機(ji)械(xie)化(hua)煤碼(ma)頭"兩(liang)臺翻(fan)(fan)車機(ji)"（火車皮整箱(xiang)翻(fan)(fan)卸），標志著南(nan)京港(gang)(gang)步入機(ji)械(xie)化(hua)港(gang)(gang)口行(xing)列。到1965年(nian)(nian)先(xian)后兩(liang)期(qi)工程竣工投(tou)產，使得港(gang)(gang)口年(nian)(nian)通(tong)過(guo)能力達到了1188.6萬噸(dun)。

1978年(nian)油港(gang)(gang)開業(ye)，南(nan)京港(gang)(gang)成(cheng)為中國(guo)內河(he)最大(da)油港(gang)(gang)。1984年(nian)新生(sheng)圩外(wai)貿(mao)港(gang)(gang)區(qu)(qu)建成(cheng)，南(nan)京港(gang)(gang)成(cheng)為中國(guo)內河(he)最大(da)的(de)(de)(de)(de)外(wai)貿(mao)港(gang)(gang)口，標志著南(nan)京港(gang)(gang)由傳統的(de)(de)(de)(de)以能源(yuan)中轉為主(zhu)的(de)(de)(de)(de)內河(he)港(gang)(gang)向開放型多功(gong)能江海型主(zhu)樞紐港(gang)(gang)口轉變(bian)。1987年(nian)中美合資的(de)(de)(de)(de)南(nan)京國(guo)際(ji)集(ji)裝箱裝卸(xie)有限(xian)公司成(cheng)立(li)，南(nan)京港(gang)(gang)成(cheng)為中國(guo)內河(he)專業(ye)化(hua)程度最高(gao)的(de)(de)(de)(de)集(ji)裝箱港(gang)(gang)口；1990年(nian)南(nan)京港(gang)(gang)惠寧(ning)碼頭有限(xian)公司成(cheng)立(li)南(nan)京港(gang)(gang)成(cheng)為中國(guo)內河(he)最先進的(de)(de)(de)(de)專業(ye)化(hua)散貨(huo)(huo)裝卸(xie)港(gang)(gang)口，南(nan)京港(gang)(gang)已初(chu)步成(cheng)為以能源(yuan)、外(wai)貿(mao)和(he)集(ji)裝箱運輸為主(zhu)，公用(yong)碼頭和(he)貨(huo)(huo)主(zhu)碼頭并重(zhong)，功(gong)能比較齊全的(de)(de)(de)(de)大(da)型綜合性港(gang)(gang)口，在長江三(san)角洲地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)港(gang)(gang)口群(qun)體中發揮著重(zhong)要(yao)作用(yong)。

港(gang)口的(de)功(gong)能不斷拓(tuo)寬,船貨(huo)(huo)代理、外輪理貨(huo)(huo)、江海(hai)水運(yun)、港(gang)機制造、港(gang)務工程、車船修(xiu)理、廣告音(yin)像、房地(di)(di)產開發(fa)、港(gang)區加(jia)工等(deng)多元產業的(de)格(ge)局(ju)已(yi)經形成。“為(wei)(wei)了(le)一(yi)(yi)切(qie)貨(huo)(huo)主(zhu)，為(wei)(wei)了(le)貨(huo)(huo)主(zhu)的(de)一(yi)(yi)切(qie)，一(yi)(yi)切(qie)為(wei)(wei)了(le)貨(huo)(huo)主(zhu)”已(yi)牢固地(di)(di)樹(shu)立為(wei)(wei)南京港(gang)職工的(de)經營準則。港(gang)口連續(xu)十年被部(bu)、省、市評為(wei)(wei)文明單位。

1992年(nian)6月，南京(jing)港(gang)(gang)加入(ru)國(guo)際港(gang)(gang)口(kou)協(xie)會，成為中(zhong)國(guo)大陸首批正(zheng)式會員港(gang)(gang)之(zhi)一。

2003 年貨物吞吐(tu)量已達(da) 6600 多萬噸。是我(wo)國內河第一大港。

2016年4月7日，南(nan)(nan)京港(gang)與宜(yi)(yi)賓港(gang)投資(zi)合作協議簽字儀式(shi)暨“宜(yi)(yi)賓—南(nan)(nan)京”集裝箱(xiang)直(zhi)航(hang)快班(ban)首航(hang)儀式(shi)在宜(yi)(yi)賓港(gang)舉行(xing)。“宜(yi)(yi)賓—南(nan)(nan)京”集裝箱(xiang)直(zhi)航(hang)快班(ban)首航(hang)，共搭載集裝箱(xiang)144個、重約2600噸(dun)，貨物(wu)(wu)包括金屬硅、白糖等。直(zhi)航(hang)快班(ban)的(de)開通(tong)，將大(da)幅提升兩(liang)地間航(hang)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流運(yun)(yun)行(xing)的(de)效率，船舶在宜(yi)(yi)賓與南(nan)(nan)京之(zhi)(zhi)間往返(fan)航(hang)行(xing)時間縮短三(san)分之(zhi)(zhi)一，成(cheng)本將下降10%。該直(zhi)航(hang)快班(ban)今(jin)后(hou)將每周發一班(ban)，同(tong)時提高綜合運(yun)(yun)輸(shu)物(wu)(wu)流鏈管理(li)水平，構建一條(tiao)西部至長(chang)三(san)角(jiao)地區(qu)水上快速(su)物(wu)(wu)流通(tong)道。南(nan)(nan)京港(gang)通(tong)過宜(yi)(yi)賓節點，可(ke)以將業務輻射至周邊(bian)省份，有力促進(jin)長(chang)江經濟帶物(wu)(wu)流運(yun)(yun)輸(shu)，讓經濟往來(lai)更加暢通(tong)。

區位優勢

南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)是長江(jiang)(jiang)下游水陸聯運(yun)(yun)和(he)(he)江(jiang)(jiang)海(hai)(hai)中(zhong)轉(zhuan)的(de)樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)，處(chu)于鐵路、公路、管道(dao)、航(hang)(hang)空和(he)(he)水運(yun)(yun)的(de)交會點。南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)位于江(jiang)(jiang)蘇省南(nan)(nan)京市，距吳淞口(kou)400余千(qian)米(mi)，航(hang)(hang)道(dao)水深，港(gang)(gang)(gang)(gang)區寬闊，自然條件良好。南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)早(zao)在三國(guo)時就(jiu)成為軍港(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)商港(gang)(gang)(gang)(gang)，元代(dai)和(he)(he)明(ming)代(dai)起是南(nan)(nan)糧北(bei)運(yun)(yun)起運(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)之一，也是明(ming)代(dai)航(hang)(hang)海(hai)(hai)家鄭(zheng)和(he)(he)下西洋的(de)基地(di)港(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)華人(ren)民共和(he)(he)國(guo)建(jian)立后，對南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)進行(xing)改(gai)造(zao)與大規模(mo)擴建(jian)工程(cheng)。1961年(nian)在浦口(kou)建(jian)成機(ji)械化(hua)裝卸的(de)煤(mei)碼頭，1971年(nian)建(jian)成原(yuan)油中(zhong)轉(zhuan)碼頭。此后又新(xin)建(jian)了新(xin)生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)區。港(gang)(gang)(gang)(gang)區長98千(qian)米(mi)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)沿(yan)江(jiang)(jiang)兩岸布(bu)置(zhi)，擁有7個港(gang)(gang)(gang)(gang)務公司和(he)(he)50多座碼頭，其中(zhong)有萬噸(dun)級(ji)深水泊位13個，萬噸(dun)級(ji)以(yi)上錨地(di)泊位6個。所處(chu)江(jiang)(jiang)面最寬處(chu)達2.5千(qian)米(mi)，最窄處(chu)1.5千(qian)米(mi)，主(zhu)(zhu)槽水深5～30米(mi)。在南(nan)(nan)京長江(jiang)(jiang)大橋下主(zhu)(zhu)航(hang)(hang)道(dao)水深超過(guo)10米(mi)，萬噸(dun)級(ji)船舶(bo)可常年(nian)通航(hang)(hang)。南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)進出(chu)口(kou)貨(huo)物主(zhu)(zhu)要有煤(mei)炭、石油、礦石、鋼鐵、雜貨(huo)和(he)(he)集(ji)裝箱(xiang)。客運(yun)(yun)有至(zhi)(zhi)上海(hai)(hai)、蕪(wu)湖、九江(jiang)(jiang)、武漢、重慶等沿(yan)江(jiang)(jiang)城市班輪往(wang)來，也有至(zhi)(zhi)香港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)江(jiang)(jiang)海(hai)(hai)旅(lv)游航(hang)(hang)線。

南京(jing)港具有獨特的(de)(de)地(di)(di)理位置(zhi)和區(qu)位優勢，是萬(wan)噸級海輪進江(jiang)(jiang)的(de)(de)分界點。津浦、滬寧(ning)(ning)、寧(ning)(ning)蕪等(deng)鐵路，滬寧(ning)(ning)、寧(ning)(ning)通等(deng)高速和104等(deng)國道，長江(jiang)(jiang)水運主通道，祿口(kou)(kou)國際機場，魯寧(ning)(ning)、甬滬寧(ning)(ning)輸(shu)油管道等(deng)共同(tong)構(gou)成完善的(de)(de)集疏運體(ti)系(xi)，使(shi)其(qi)同(tong)時具備(bei)海輪、江(jiang)(jiang)輪運輸(shu)以及江(jiang)(jiang)海轉(zhuan)運、長江(jiang)(jiang)轉(zhuan)運、鐵水聯(lian)運、管水聯(lian)運的(de)(de)功能(neng)，成為(wei)全國性(xing)綜合(he)運輸(shu)、南北(bei)物資交(jiao)流重要節點和長江(jiang)(jiang)流域(yu)中(zhong)上游地(di)(di)區(qu)理想的(de)(de)貨物中(zhong)轉(zhuan)樞(shu)紐，是南京(jing)市及其(qi)周邊地(di)(di)區(qu)的(de)(de)經濟發(fa)展的(de)(de)重要依(yi)托，是實施西(xi)部大(da)開發(fa)的(de)(de)窗口(kou)(kou)之(zhi)一(yi)，是中(zhong)國內陸(lu)重要的(de)(de)江(jiang)(jiang)、海、陸(lu)多種運輸(shu)方(fang)式相銜(xian)接的(de)(de)綜合(he)運輸(shu)樞(shu)紐和現代物流服(fu)務基(ji)地(di)(di)，南京(jing)港將以原材料(liao)、能(neng)源(yuan)等(deng)大(da)宗散(san)貨和集裝箱運輸(shu)為(wei)主，大(da)力發(fa)展臨(lin)港工業和物流業，建設成為(wei)多功能(neng)、綜合(he)性(xing)港口(kou)(kou)。2007年實際完成貨物吞吐量1.07億噸，集裝箱吞吐量首次突破100萬(wan)TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下歷(li)史新記錄。

2005年8月，南(nan)京港與上海國際港務(wu)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)(si)、中(zhong)國遠洋運輸集(ji)團(tuan)總(zong)公(gong)司(si)(si)聯合組建了南(nan)京港龍潭(tan)集(ji)裝箱(xiang)有限公(gong)司(si)(si)，主要(yao)經營南(nan)京港龍潭(tan)港區集(ji)裝箱(xiang)碼頭一(yi)期(qi)工程，開(kai)展集(ji)裝箱(xiang)裝卸、倉儲(chu)、拆裝箱(xiang)、電子(zi)數(shu)據交換(huan)及信息咨詢、物資(zi)設備銷售修(xiu)理和港口開(kai)發與建設等多項業(ye)務(wu)。

而根據國務院最新(xin)的要求(qiu)把南京市(shi)建設成長(chang)三角面向中西(xi)部的門(men)戶城市(shi)的要求(qiu)，南京市(shi)確(que)立了建設長(chang)江國際(ji)航運物(wu)流中心的總(zong)目標(biao)：

為此(ci)南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)(shi)二五(wu)”期(qi)(qi)間立了三(san)大(da)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)目標：一(yi)(yi)是(shi)要保持南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)全(quan)線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)企業中(zhong)(zhong)的(de)(de)領(ling)先地(di)位(wei)。建(jian)(jian)成長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)集(ji)(ji)裝箱轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心、長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)沿(yan)線(xian)最大(da)的(de)(de)煤炭中(zhong)(zhong)轉(zhuan)儲存配送基(ji)地(di)、石油化工中(zhong)(zhong)轉(zhuan)基(ji)地(di)和外(wai)貿散雜貨中(zhong)(zhong)轉(zhuan)基(ji)本(ben)(ben)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。力(li)爭2015年(nian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)(ji)團貨物(wu)(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)達到(dao)億(yi)噸(dun)，集(ji)(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)達到(dao)300萬TEU。2020年(nian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)(ji)團貨物(wu)(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)達到(dao)1.8億(yi)噸(dun)，集(ji)(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)達到(dao)400萬TEU。二是(shi)建(jian)(jian)成南(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)國際(ji)(ji)(ji)航運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)心核心樞紐(niu)(niu)(niu)。“十(shi)(shi)一(yi)(yi)五(wu)”期(qi)(qi)跨“十(shi)(shi)二五(wu)”，全(quan)面建(jian)(jian)成龍(long)潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，開發(fa)(fa)建(jian)(jian)設七壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，并(bing)對老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)進(jin)行技術改(gai)造(zao)(zao)，使(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)規模(mo)和能(neng)力(li)快速提(ti)(ti)升，充分(fen)發(fa)(fa)揮作(zuo)(zuo)為航運(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)(niu)、物(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)樞和承接(jie)國際(ji)(ji)(ji)資本(ben)(ben)與產業轉(zhuan)移新(xin)平臺的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。三(san)是(shi)打造(zao)(zao)南(nan)京(jing)都市(shi)圈大(da)物(wu)(wu)流(liu)平臺。通(tong)(tong)過重(zhong)組改(gai)制和戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)，創(chuang)新(xin)資本(ben)(ben)合(he)作(zuo)(zuo)及(ji)融資渠道，整合(he)南(nan)京(jing)市(shi)及(ji)周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資源。積(ji)極推進(jin)龍(long)潭(tan)保稅港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)建(jian)(jian)設，促進(jin)區(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)聯動發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。充分(fen)利用(yong)南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)股份公司上(shang)市(shi)資源，加大(da)資本(ben)(ben)運(yun)(yun)作(zuo)(zuo)力(li)度，使(shi)(shi)南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資源效(xiao)用(yong)最大(da)化，構建(jian)(jian)具(ju)有(you)較強國際(ji)(ji)(ji)競爭力(li)的(de)(de)公共物(wu)(wu)流(liu)服務平臺。從戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)舉(ju)措(cuo)上(shang)，以(yi)(yi)建(jian)(jian)設長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)國際(ji)(ji)(ji)航運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)心作(zuo)(zuo)為南(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)主攻方向，加快主樞紐(niu)(niu)(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)設，重(zhong)點打造(zao)(zao)以(yi)(yi)龍(long)潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為依托(tuo)的(de)(de)集(ji)(ji)裝箱物(wu)(wu)流(liu)基(ji)地(di)、以(yi)(yi)江(jiang)(jiang)(jiang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為依托(tuo)的(de)(de)能(neng)源化工物(wu)(wu)流(liu)基(ji)地(di)和以(yi)(yi)新(xin)生圩(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為依托(tuo)的(de)(de)外(wai)貿散雜貨物(wu)(wu)流(liu)基(ji)地(di)，通(tong)(tong)過實(shi)施“五(wu)大(da)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)”，著力(li)推進(jin)“五(wu)個提(ti)(ti)升”，即：實(shi)施資源整合(he)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)升港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)功能(neng)；實(shi)施市(shi)場拓展(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)升營銷水平；實(shi)施資本(ben)(ben)運(yun)(yun)營戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)升經營效(xiao)益；實(shi)施多(duo)元經營戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)升產業素質；實(shi)施管理創(chuang)新(xin)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)(ti)升管理能(neng)力(li)。

深水航道

如今長江(jiang)航道10.5米(mi)的(de)維護水(shui)(shui)深已(yi)貫(guan)通(tong)南京(jing)，可滿足3萬噸(dun)級海(hai)輪(lun)(lun)全(quan)天候通(tong)航以及5萬噸(dun)級海(hai)輪(lun)(lun)乘潮通(tong)過(guo)的(de)要(yao)求。南京(jing)港(gang)(gang)已(yi)建和在建的(de)重點外貿港(gang)(gang)區(qu)碼頭(tou)都(dou)按照兼顧5萬噸(dun)級水(shui)(shui)工結構來設(she)計(ji)，并預(yu)留了航道整治后對碼頭(tou)進(jin)行升等(deng)的(de)余地。但受鎮江(jiang)尹公洲航道制(zhi)約，南京(jing)港(gang)(gang)尚未實現3萬噸(dun)級海(hai)輪(lun)(lun)全(quan)天候通(tong)航，造成大型海(hai)輪(lun)(lun)進(jin)江(jiang)不能(neng)直達南京(jing)，增加了航運物(wu)流成本，影(ying)響港(gang)(gang)口(kou)深水(shui)(shui)岸線資源的(de)高效利用(yong)以及港(gang)(gang)口(kou)綜合運輸優(you)勢的(de)充分發揮，制(zhi)約了包括南京(jing)在內的(de)地區(qu)經濟發展。

長(chang)江(jiang)下游12.5米深(shen)水(shui)航道上(shang)延南(nan)(nan)(nan)京(jing)的(de)工程正(zheng)在(zai)加緊準備，方案已經省交通運輸廳上(shang)報國(guo)家交通運輸部。如(ru)工程完成(cheng)，第四代集裝箱船和5萬(wan)(wan)噸級海輪(lun)將(jiang)(jiang)全天候直達(da)南(nan)(nan)(nan)京(jing)，7萬(wan)(wan)噸級散貨船乘潮減載能直達(da)南(nan)(nan)(nan)京(jing)。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)將(jiang)(jiang)向(xiang)現(xian)代化海港(gang)邁進。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)將(jiang)(jiang)真正(zheng)成(cheng)為(wei)江(jiang)海連運的(de)的(de)樞紐。為(wei)服(fu)務中西部做出更(geng)大貢獻。

自然條件

風(feng)況：常風(feng)向東北，年平均風(feng)速(su)2.6米(mi)/秒，強風(feng)向西北，最大風(feng)速(su)25米(mi)/秒，瞬時極大風(feng)速(su)39.9米(mi)/秒。夏秋二季的(de)熱帶氣旋（臺風(feng)）對港(gang)區有一定(ding)影(ying)響(xiang)。

降(jiang)水：年最大降(jiang)雨量(liang)1612.3毫米(mi)，年最小降(jiang)雨量(liang)567.6毫米(mi)，年平均降(jiang)水量(liang)1001.8毫米(mi)，年平均降(jiang)雨天數120天，日(ri)降(jiang)雨量(liang)大于和等于中雨的(de)天數年平均為29.4天。

霧(wu)況：年平均霧(wu)日32天(tian)，霧(wu)日以2、4、8月居多，一(yi)般為輻射霧(wu)，持(chi)續(xu)時間不(bu)長。

氣(qi)(qi)溫(wen)：年平均(jun)氣(qi)(qi)溫(wen)15.4℃，歷史最高氣(qi)(qi)溫(wen)43℃，最低(di)氣(qi)(qi)溫(wen)－14℃。

冰(bing)況(kuang)：年平均降雪日(ri)9天(tian)，最大積雪厚度51厘米。

屬(shu)長江感潮段。歷年(nian)最(zui)高水(shui)位(wei)(wei)10.22米，最(zui)低水(shui)位(wei)(wei)1.54米，年(nian)平均(jun)水(shui)位(wei)(wei)5.31米（吳淞零點為(wei)基準）；枯(ku)水(shui)期平均(jun)潮差(cha)0.7～0.9米，洪水(shui)期平均(jun)潮差(cha)0.3～0.5米，最(zui)大潮差(cha)1.56米，最(zui)小潮差(cha)0.1米。

轄區范圍

北岸上自駟(si)馬河(he)河(he)口(kou)(kou)，下至儀征(zheng)泗(si)源(yuan)溝，全長110公(gong)里(li)；南岸上自慈(ci)湖(hu)河(he)口(kou)(kou)，下至大道河(he)，全長98公(gong)里(li)。自然岸線長208公(gong)里(li)。

性質功能

交(jiao)通(tong)部、江(jiang)蘇省(sheng)(sheng)1995年聯合批復的(de)《南京港總(zong)體布局(ju)規劃》明確(que)南京港的(de)性(xing)質功能是：南京港地處江(jiang)蘇省(sheng)(sheng)省(sheng)(sheng)會及鐵路、公路運(yun)輸主干線(xian)與(yu)長江(jiang)水(shui)運(yun)主通(tong)道的(de)交(jiao)匯處，是長江(jiang)三(san)角洲(zhou)及長江(jiang)沿(yan)線(xian)地區主樞紐(niu)港之一，是南京市和南京市為中心的(de)區域經濟發展的(de)基礎。

南京港將立足華東地區和(he)長江流域、面向世(shi)界，成為現(xian)代化、多功能的江海型主樞紐(niu)港；并與上海國(guo)(guo)(guo)際(ji)航運(yun)中心(xin)(xin)協同發展，成為中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)長江航運(yun)中心(xin)(xin)和(he)國(guo)(guo)(guo)家(jia)現(xian)代物流中心(xin)(xin)。

腹地范圍

直(zhi)接腹地(di)：南京(jing)及(ji)安徽省(sheng)滁州地(di)區。

間接腹(fu)地：水陸中(zhong)轉(zhuan)腹(fu)地：津浦線、滬寧線、寧皖贛線鐵(tie)路沿(yan)線地區。江(jiang)海中(zhong)轉(zhuan)腹(fu)地：長(chang)江(jiang)沿(yan)線的重慶(qing)市、四川省(sheng)、湖南省(sheng)、湖北(bei)省(sheng)、江(jiang)西省(sheng)、安(an)徽省(sheng)、江(jiang)蘇省(sheng)的沿(yan)江(jiang)地區。

岸線利用

根據1995年交通部及江蘇省聯合審批(pi)的(de)《南京港總體布局(ju)規劃(hua)》，結合所掌握的(de)建(jian)設項目情(qing)況，估計南京港轄區(qu)范(fan)圍內尚余宜港岸(an)線約(yue)44公(gong)里(li)(li)，其(qi)中：深水岸(an)線約(yue)14公(gong)里(li)(li)，主要包括龍譚7.5公(gong)里(li)(li)；西壩(ba)4公(gong)里(li)(li)；儀(yi)征等2.5公(gong)里(li)(li)。

體制改革

南(nan)京港(gang)(gang)務管(guan)理(li)局實行(xing)(xing)政企(qi)分(fen)開，設立了南(nan)京市港(gang)(gang)口管(guan)理(li)局，與市交通(tong)(tong)局合(he)署辦公，在市交通(tong)(tong)局增(zeng)設港(gang)(gang)口管(guan)理(li)處(chu)，按照《港(gang)(gang)口法》規(gui)定，具(ju)體履行(xing)(xing)行(xing)(xing)業管(guan)理(li)職能(neng)，南(nan)京港(gang)(gang)務管(guan)理(li)局在分(fen)離行(xing)(xing)政職能(neng)后，整體更名為南(nan)京港(gang)(gang)口集團公司(si)，保留國有資產投資主體功能(neng)，2003年底前完成資產剝(bo)離工作，改(gai)制成為多元投資主體的有限責任(ren)公司(si)。

助航信息

航(hang)道(dao)：長江(jiang)下游從南(nan)京(jing)到(dao)長江(jiang)口(kou)為通(tong)海航(hang)道(dao)，龍(long)爪巖至(zhi)燕子磯航(hang)道(dao)維護水深-10.5米，寬大(da)于200米，航(hang)道(dao)轉彎半徑遠(yuan)遠(yuan)大(da)于5倍通(tong)航(hang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長。滿載淡吃水水深-9.70米以下的海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)可(ke)常年通(tong)航(hang)。因受(shou)南(nan)京(jing)長江(jiang)大(da)橋(qiao)凈(jing)空高度和航(hang)道(dao)水深限制，大(da)橋(qiao)以上5000噸級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)可(ke)到(dao)蕪湖，在中洪(hong)水位時(shi)可(ke)達(da)九江(jiang)、武(wu)漢(han)；3000噸級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)可(ke)到(dao)武(wu)漢(han)、城陵磯。港區(qu)有航(hang)行標(biao)志(zhi)82處，包(bao)括過河浮(fu)標(biao)15處，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)浮(fu)60處，沿岸標(biao)志(zhi)7處。另外還有5組橋(qiao)涵標(biao)。

錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)：共有八(ba)處，分(fen)別是梅(mei)(mei)中(zhong)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、梅(mei)(mei)子(zi)州(zhou)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、上元門錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、新生圩錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、棲霞山(shan)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、鳥漁州(zhou)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、儀征錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)和聯檢錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)。