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參數：

原產地：日本；

生產年份1997年——2007年

發動機(ji)形式：直(zhi)列(lie)4缸；DOHC；每(mei)缸4氣閥

排量(liang)：1137cc

缸徑(jing)行程比：79X58mm

壓(ya)縮比(bi)：11.0

燃油供給方式：MPG-FI多點(dian)電(dian)噴

最大功率：164匹(pi)/10000rpm

最大扭(niu)矩：124牛米/7250rpm

變速箱：6速順(shun)序式

前減(jian)震直徑：43mm

前(qian)制(zhi)動：2X310mm雙碟制(zhi)動；6活(huo)塞對置式卡(ka)鉗(qian)

后制動(dong)：256mm單碟(die)制動(dong)；6活塞對置式(shi)卡(ka)鉗

整(zheng)備(bei)質量：223kg

0-100km/h：3.2秒

0-200km/h：9.6秒

官方極速：303km/h

實(shi)測急速：320km/h

動力系統：

黑鳥的(de)(de)(de)定位(wei)是本田(tian)(tian)的(de)(de)(de)極速之王，所以(yi)動(dong)力(li)(li)當然不(bu)甘(gan)示弱。這臺(tai)1100cc的(de)(de)(de)直列(lie)四缸發(fa)(fa)(fa)動(dong)機擁有(you)超(chao)強的(de)(de)(de)后(hou)備(bei)功率。99年推出(chu)電(dian)噴版本后(hou)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)性能更加可靠，啟(qi)動(dong)更加迅速。怠(dai)速時發(fa)(fa)(fa)動(dong)機很安(an)靜(jing)，震動(dong)很小。由于(yu)整車(che)全原裝(zhuang)，整車(che)的(de)(de)(de)排(pai)氣噪(zao)音(yin)(yin)(yin)很低。如(ru)果跟改了天蝎排(pai)或者彩(cai)虹排(pai)的(de)(de)(de)CBR車(che)一(yi)起(qi)跑(pao)基本上聽不(bu)到黑鳥的(de)(de)(de)聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)保持(chi)著(zhu)90年代末00年初本田(tian)(tian)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)特色“哨聲(sheng)”聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)很輕，很柔和，很順(shun)暢。由于(yu)排(pai)量(liang)超(chao)過公升，在柔順(shun)的(de)(de)(de)同時又有(you)著(zhu)渾厚(hou)有(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)感覺(jue)。如(ru)果跟其(qi)它改過排(pai)氣管的(de)(de)(de)車(che)一(yi)起(qi)跑(pao)，聲(sheng)音(yin)(yin)(yin)很容易被(bei)淹沒，但是如(ru)果下(xia)地庫(ku)，隨著(zhu)地庫(ku)的(de)(de)(de)回聲(sheng)，更加給人(ren)一(yi)種渾厚(hou)有(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)感覺(jue)。

由(you)于采(cai)用的(de)(de)(de)(de)是濕式離合器，起步的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)瞬間并(bing)不(bu)會感覺到(dao)(dao)太強的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出，離合器的(de)(de)(de)(de)結合過(guo)(guo)程比(bi)較柔(rou)和，不(bu)會太唐突。液壓離合器比(bi)較重，行程還算(suan)合理，長時(shi)(shi)間堵車時(shi)(shi)左手會比(bi)較累。一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)旦車輛運動(dong)(dong)(dong)起來，動(dong)(dong)(dong)力(li)則會源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)輸(shu)送給后輪。每次騎(qi)它，油(you)門都(dou)(dou)沒有(you)(you)超(chao)過(guo)(guo)過(guo)(guo)1/3。即便是急加速到(dao)(dao)9000轉(zhuan)(zhuan)，油(you)門也(ye)(ye)沒有(you)(you)超(chao)過(guo)(guo)過(guo)(guo)1/3。因為(wei)轉(zhuan)(zhuan)速越高動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出越猛。你根本不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)全油(you)門加速就已經獲得(de)(de)了足夠的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸(shu)出。這也(ye)(ye)包括跟CBR1000這些車跑山或者跑公(gong)路的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候。黑鳥的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)讓我(wo)在車隊當中(zhong)游刃有(you)(you)余(yu)。只要(yao)(yao)(yao)(yao)你愿意，你隨時(shi)(shi)可(ke)以(yi)跑到(dao)(dao)第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個也(ye)(ye)可(ke)以(yi)不(bu)跑到(dao)(dao)第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個。而(er)且全程都(dou)(dou)不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)大(da)(da)油(you)門，只要(yao)(yao)(yao)(yao)小(xiao)油(you)門把轉(zhuan)(zhuan)速拉高就可(ke)以(yi)做到(dao)(dao)了。比(bi)起那些CBR600需要(yao)(yao)(yao)(yao)以(yi)高全油(you)門10000轉(zhuan)(zhuan)以(yi)上(shang)換擋相(xiang)比(bi)，黑鳥要(yao)(yao)(yao)(yao)從容得(de)(de)多。因為(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)旦發現有(you)(you)車超(chao)你，你連降檔都(dou)(dou)不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)，只要(yao)(yao)(yao)(yao)油(you)門開度大(da)(da)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些就能立(li)馬超(chao)回來。黑鳥的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)匹配非常到(dao)(dao)位，強大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)后背功率并(bing)不(bu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)犧牲(sheng)舒適(shi)性(xing)為(wei)代價。全程下來，把手和座椅都(dou)(dou)沒有(you)(you)什么震動(dong)(dong)(dong)，只是在一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些共(gong)振轉(zhuan)(zhuan)速略(lve)微有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)點點震動(dong)(dong)(dong)，但(dan)是完全可(ke)以(yi)接受，絕不(bu)會震麻你的(de)(de)(de)(de)手。而(er)且你用的(de)(de)(de)(de)機油(you)越好，震動(dong)(dong)(dong)就越小(xiao)，小(xiao)到(dao)(dao)可(ke)以(yi)忽略(lve)不(bu)計。

起(qi)初因(yin)(yin)(yin)為(wei)擔心加(jia)速(su)(su)過(guo)快(kuai)會導(dao)致(zhi)前輪抬(tai)頭(tou)，但(dan)(dan)實際上(shang)并沒有想象的(de)(de)(de)那(nei)么夸張。黑鳥(niao)的(de)(de)(de)均衡(heng)性和穩定性及其的(de)(de)(de)好(hao)。即便低檔位，大油門加(jia)速(su)(su)，也(ye)很(hen)難抬(tai)頭(tou)。因(yin)(yin)(yin)為(wei)車(che)頭(tou)太重。這對高(gao)(gao)速(su)(su)巡(xun)航帶來(lai)好(hao)處。超重的(de)(de)(de)車(che)身(shen)加(jia)上(shang)符(fu)合空氣(qi)動力(li)學的(de)(de)(de)流(liu)(liu)線設計（黑鳥(niao)的(de)(de)(de)車(che)身(shen)是(shi)(shi)經過(guo)風洞試(shi)驗的(de)(de)(de)，能(neng)(neng)夠抵御時(shi)(shi)速(su)(su)300多的(de)(de)(de)強大氣(qi)流(liu)(liu)和亂(luan)流(liu)(liu)）。讓(rang)黑鳥(niao)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)穩定性很(hen)好(hao)。但(dan)(dan)是(shi)(shi)側風如果過(guo)大也(ye)會降低車(che)身(shen)穩定性。我試(shi)著在六環跑過(guo)時(shi)(shi)速(su)(su)260。不(bu)(bu)是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)氣(qi)流(liu)(liu)也(ye)不(bu)(bu)是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)懸(xuan)掛(gua)倒是(shi)(shi)速(su)(su)度(du)(du)無法上(shang)升(sheng)，而是(shi)(shi)因(yin)(yin)(yin)為(wei)穿的(de)(de)(de)衣服被吹得共(gong)振，導(dao)致(zhi)看不(bu)(bu)清前面的(de)(de)(de)道(dao)路，所(suo)以不(bu)(bu)能(neng)(neng)再提升(sheng)速(su)(su)度(du)(du)，后來(lai)換了一套DIFI機(ji)車(che)服，就(jiu)完全(quan)沒有問題了。當(dang)時(shi)(shi)速(su)(su)超過(guo)180時(shi)(shi)，只(zhi)要你壓低身(shen)體，就(jiu)能(neng)(neng)明顯感(gan)覺(jue)到高(gao)(gao)速(su)(su)氣(qi)流(liu)(liu)從背部略過(guo)，風阻很(hen)小，并且沒有亂(luan)流(liu)(liu)。穩定性很(hen)好(hao)。黑鳥(niao)的(de)(de)(de)駕駛姿勢很(hen)適合高(gao)(gao)速(su)(su)行駛。動力(li)也(ye)完全(quan)支持高(gao)(gao)速(su)(su)行駛。即便到了時(shi)(shi)速(su)(su)250，只(zhi)要你拉(la)油門仍然能(neng)(neng)感(gan)覺(jue)到源(yuan)源(yuan)不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)動力(li)輸出(chu)。而且震動噪音還(huan)很(hen)小。在高(gao)(gao)速(su)(su)公路上(shang)可以輕(qing)松(song)保(bao)持180以上(shang)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)速(su)(su)巡(xun)航。