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路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，是路虎品牌的代表車型之一。英(ying)國當(dang)地時間2016年1月29日，生產(chan)了長(chang)達(da)68年的傳奇(qi)車型(xing)，路虎衛(wei)士在英(ying)國索利哈爾工廠正式宣布停產(chan)，該車型(xing)總共制造了2016933部，而未來新一代路虎衛(wei)士將于2018年正式問世。
伴隨著一(yi)臺(tai)衛士90 Heritage Soft Top版（經典軟頂版）的(de)下線，生產(chan)(chan)了長(chang)達68年(nian)的(de)路虎(hu)衛士車型正式宣告停產(chan)(chan)，大(da)約700名索利哈爾工(gong)廠的(de)員工(gong)和(he)前任老員工(gong)們共同見證了這一(yi)時刻。
其(qi)實早(zao)在(zai)2013年路虎就曾宣布，衛(wei)士(shi)由于(yu)安全和(he)排放原(yuan)因(yin)將(jiang)于(yu)2015年12月正(zheng)式停(ting)(ting)產。不過隨著停(ting)(ting)產消(xiao)息的(de)放出，消(xiao)費者對于(yu)衛(wei)士(shi)的(de)需求(qiu)開始增加，索利(li)哈爾(er)工廠(chang)曾其(qi)一度達到(dao)了125輛/天的(de)制造(zao)數量。而(er)最終，衛(wei)士(shi)的(de)停(ting)(ting)產時間(jian)相比原(yuan)計(ji)劃推遲了兩個月左(zuo)右。
1948第(di)一輛路虎汽(qi)車誕生
1948旅行車版(station wagon)上市(shi)
1950第一輛可選配四輪驅動
1957推出柴油(you)發動機
1958路(lu)虎系列2面(mian)世
1959第25萬臺路虎車下線
1961推(tui)出2.25柴(chai)油發動機2A系列(路虎系列2的(de)第一個版本)
1966第50萬臺路虎車下線
1971推(tui)出路虎系列3
1990第(di)一輛衛(wei)士誕生
2007推出2007款衛士，擁有(you)重大(da)革(ge)新設計
最新統計表明，路虎衛士(shi)全(quan)球銷量總(zong)量已達1,912,108輛。
英國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)生產商羅孚(ROVER)的(de)工程主管在(zai)位于(yu)ANGLESEY的(de)RED WHARF BAY沙灘上勾(gou)勒(le)出(chu)首輛(liang)路虎(hu)(hu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)輪廓。在(zai)此島嶼擁(yong)有(you)土地的(de)和(he)莫(mo)里斯(si)(si)·維(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)先生(MAURICE WILKS)當(dang)時(shi)非常渴(ke)望擁(yong)有(you)一輛(liang)集輕型拖拉(la)機和(he)越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)功能于(yu)一身的(de)多功能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。這款(kuan)多功能車(che)(che)(che)(che)被鄭重(zhong)命名(ming)為(wei)“LAND ROVER”(當(dang)時(shi)意為(wei)“用于(yu)土地耕作(zuo)的(de)羅孚汽(qi)車(che)(che)(che)(che)”，即如(ru)今(jin)聞名(ming)于(yu)世的(de)“路虎(hu)(hu)”前身)。莫(mo)里斯(si)(si)·維(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)先生(MAURICE WILKS)將這個想(xiang)法(fa)告訴了他的(de)兄(xiong)弟，羅孚公司(si)當(dang)時(shi)的(de)總經理斯(si)(si)賓塞·維(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)先生(SPENSER WILKS)。這一想(xiang)法(fa)在(zai)1947年得(de)以付(fu)諸行動，第一輛(liang)路虎(hu)(hu)試用車(che)(che)(che)(che)款(kuan)很快就在(zai)美國(guo)(guo)威利斯(si)(si)吉普車(che)(che)(che)(che)(American Willys Jeep)的(de)基礎(chu)上誕生。由于(yu)戰后英國(guo)(guo)鋼材極度匱乏，維(wei)爾(er)克(ke)斯(si)(si)兄(xiong)弟(Wilks)選擇(ze)當(dang)時(shi)供應充裕的(de)鋁合(he)金(jin)作(zuo)為(wei)路虎(hu)(hu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)外殼，極大(da)提高了汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)抗腐蝕性并使車(che)(che)(che)(che)身的(de)重(zhong)量大(da)大(da)降低。
路虎汽車的(de)(de)生產于1948年夏天在索利赫爾工(gong)廠(Solihull)如(ru)火(huo)如(ru)荼地(di)正式開始。最初車款由1595cc的(de)(de)汽油發動機(ji)驅動，汽油發動機(ji)帶動低傳動比的(de)(de)四輪(lun)傳動系(xi)統，提高了車輛的(de)(de)越(yue)野(ye)行駛(shi)能力。這一(yi)特點成為(wei)之后路虎汽車的(de)(de)特有標(biao)志。
莫里斯·維爾(er)克(ke)斯先(xian)生(MAURICE WILKS)用(yong)路(lu)虎取代了他一直在(zai)土地上耕作使用(yong)的(de)威利斯吉(ji)普。
在(zai)(zai)六十年的(de)發展(zhan)歷(li)(li)程中，路虎著名的(de)橢(tuo)(tuo)圓(yuan)形(xing)標(biao)識也經歷(li)(li)了許(xu)多變化。據(ju)說，標(biao)識的(de)靈感最初來源于一(yi)盒(he)沙丁魚罐(guan)頭(tou)。設計師(shi)午餐的(de)沙丁魚罐(guan)頭(tou)在(zai)(zai)他的(de)畫板上留下(xia)一(yi)個(ge)橢(tuo)(tuo)圓(yuan)形(xing)印跡(ji)(ji)，他便復(fu)制了這(zhe)個(ge)印跡(ji)(ji)并依此畫出了路虎的(de)橢(tuo)(tuo)圓(yuan)標(biao)識。
早期(qi)的路虎僅被用作(zuo)多用途敞(chang)篷(peng)式運載車(che)(che)，軸距為80英寸(cun)，售價僅為450英鎊。為了(le)(le)滿足當時最(zui)重要(yao)的農業市場需要(yao)，車(che)(che)輛的動(dong)力輸出裝置均為驅(qu)動(dong)耕作(zuo)設備而配備。不久，消防車(che)(che)和移動(dong)焊接機(ji)式樣的專用車(che)(che)型很(hen)快(kuai)誕生(sheng)了(le)(le)。
這款車(che)型(xing)第一(yi)年的產量(liang)僅為1,758輛(liang)，但到1949年銷售量(liang)迅速激增至12,395輛(liang)，并(bing)于1950年進一(yi)步攀(pan)升(sheng)至16,795輛(liang)。汽車(che)的產量(liang)在路(lu)虎成立十(shi)年之時(shi)突(tu)破2.5萬輛(liang)并(bing)于1968年逼近4.7萬。
曾經被認為是(shi)羅孚公司(si)二戰后新產(chan)品推(tui)出(chu)前的(de)臨時替代車款(kuan)的(de)路虎汽(qi)車，其產(chan)量卻最終(zhong)遠遠超出(chu)羅孚汽(qi)車本身。關于這一點，羅孚公司(si)董事(shi)會早在1948年11月便已預(yu)見到(dao)。
1948年(nian)，當Tickford公司推出(chu)首(shou)輛轎車車身的(de)七人旅(lv)行車時，羅孚汽車打(da)算在(zai)英(ying)國(guo)推出(chu)更具舒適感的(de)路虎車。在(zai)當時的(de)英(ying)國(guo)，這款(kuan)新車型需(xu)要(yao)征(zheng)收(shou)消費稅(shui)(多用途(tu)運載車可免)，這使得(de)它(ta)的(de)造價非常昂(ang)貴。雖(sui)然海外市場的(de)銷售反映良好，但昂(ang)貴的(de)造價使它(ta)沒能在(zai)英(ying)國(guo)本土得(de)到成功推廣。當時大(da)量基本車型出(chu)口到美國(guo)，所得(de)收(shou)入成為英(ying)國(guo)償還二戰中借款(kuan)的(de)至關重(zhong)要(yao)來(lai)源。
1949年，英(ying)(ying)國陸(lu)軍(British Army)首次(ci)訂購路虎，他們很(hen)快(kuai)意識到(dao)這款車完全具備復(fu)雜且價格(ge)不菲的(de)英(ying)(ying)國吉普車Austin Champ的(de)所有功能。此后，英(ying)(ying)軍(British Armed Forces，即英(ying)(ying)國武裝(zhuang)部隊)最(zui)終啟用路虎汽車作為其在眾多不同(tong)場(chang)合的(de)標準四驅裝(zhuang)備。
1950年(nian)，四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)的(de)固有(you)系統被一種更為普及的(de)可選(xuan)配組合系統所(suo)取代。過(guo)去用于低速檔的(de)四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)現在如(ru)有(you)需要也(ye)可選(xuan)配于高速檔。兩年(nian)后，1.6升發(fa)動(dong)(dong)機(ji)被動(dong)(dong)力更強勁的(de)2.0升發(fa)動(dong)(dong)機(ji)所(suo)取代。
在路(lu)虎(hu)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)2于1958年路(lu)虎(hu)成立十周年之際推出之前，路(lu)虎(hu)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)1的產量已超出20多萬。邊裙和車身兩側圓潤(run)的側翼使路(lu)虎(hu)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)2看上去獨具一(yi)格(ge)。汽油發(fa)(fa)動(dong)機的容量被增加至(zhi)2.3升，同時(shi)路(lu)虎(hu)對系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)2的柴油發(fa)(fa)動(dong)機隨后進(jin)行了徹底重(zhong)新設(she)計。隨著新柴油發(fa)(fa)動(dong)機的推出，這一(yi)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)被重(zhong)新命名(ming)為路(lu)虎(hu)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie) 2A。
1971年，升級版路虎(hu)系列(lie)3面世。新(xin)型(xing)的(de)模制(zhi)塑(su)料格(ge)柵和(he)加固后的(de)前臉造(zao)型(xing)構成了(le)路虎(hu)的(de)顯著特征。此(ci)外，升級版的(de)路虎(hu)系列(lie)3還安(an)裝了(le)完整的(de)同步(bu)嚙合變速箱。1977年，隨著一輛系列(lie)3的(de)下線，路虎(hu)總產量累計突破100萬，造(zao)就了(le)路虎(hu)發(fa)展(zhan)史上又一個里程碑。
20世紀(ji)80年代，路(lu)虎帶來了更舒適的物質享受，在兩款(kuan)新軸距(ju)的路(lu)虎車中(路(lu)虎90和(he)110)首次采用了手(shou)搖車窗等(deng)便捷功能。
1990年，正(zheng)值新款路虎(hu)(hu)發現車(che)型(Discovery)上(shang)市(shi)之(zhi)際，路虎(hu)(hu)被(bei)重新命(ming)名為‘衛(wei)(wei)士(shi)’(Defender)。直到(dao)(dao)今(jin)天(tian)，衛(wei)(wei)士(shi)仍舊是(shi)消費者的(de)鐘愛之(zhi)選，熱銷(xiao)于全球(qiu)各市(shi)場，并在2007年獲得重大(da)改良，新增六檔變速(su)箱以(yi)及(ji)MP3音樂播放器接口等高(gao)級、奢(she)華功(gong)能(neng)。路虎(hu)(hu)每(mei)年在全球(qiu)的(de)銷(xiao)售總量在 2.5萬輛左右，所有車(che)款始終受到(dao)(dao)消費者的(de)大(da)力追(zhui)捧，而早在20世紀50年代被(bei)銷(xiao)往哥(ge)斯達黎(li)加咖(ka)啡種植園的(de)路虎(hu)(hu)系(xi)列1直到(dao)(dao)今(jin)天(tian)還在使(shi)用，仍然性(xing)能(neng)良好。
路虎是一個歷史悠久的英國品牌，路虎(Rover)的名(ming)字源自于北歐一個驍(xiao)勇(yong)善戰的海(hai)上(shang)民族。
第一輛路虎(hu)的(de)出廠至今已(yi)接近55年，路虎(hu)在一定程(cheng)度上就是(shi)越野車的(de)代(dai)名(ming)詞。有人說路虎(hu)就是(shi)越野車中(zhong)的(de)勞斯萊斯，這種說法非常貼(tie)切地(di)反映了(le)路虎(hu)在越野界(jie)的(de)聲望。
路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛(wei)士(shi)(shi)源自(zi)1948年韋爾(er)斯兄弟設計的(de)(de)第一(yi)輛(liang)路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)，在(zai)(zai)(zai)最初的(de)(de)20多年中(zhong)，它(ta)是代表路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)品(pin)牌的(de)(de)唯(wei)一(yi)車型。隨著車型系列不斷豐(feng)富，路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)公司的(de)(de)“攬勝(sheng)”(Range Rover)和(he)“發現”(Discovery)相繼推出，路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)的(de)(de)車型系列不斷豐(feng)富，這一(yi)基本型號在(zai)(zai)(zai)1990年被正式(shi)(shi)命名為“衛(wei)士(shi)(shi)”(Defender)，也表明(ming)了它(ta)在(zai)(zai)(zai)軍(jun)隊中(zhong)的(de)(de)廣泛應用(yong)(yong)。 路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛(wei)士(shi)(shi)是一(yi)款(kuan)有著純(chun)正越野風格的(de)(de)高級(ji)吉普車，它(ta)是路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)品(pin)牌中(zhong)資歷(li)最老的(de)(de)車型，堅固、耐用(yong)(yong)、越野能(neng)力出色是路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛(wei)士(shi)(shi)最大的(de)(de)特點。目(mu)前在(zai)(zai)(zai)歐(ou)洲的(de)(de)山區村莊(zhuang)，非(fei)洲的(de)(de)廣袤草原(yuan)，還(huan)經(jing)常能(neng)見到車齡在(zai)(zai)(zai)二三十年的(de)(de)路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛(wei)士(shi)(shi)，它(ta)們依然奔波于各種艱(jian)險路(lu)(lu)況(kuang)，忠實地服務于它(ta)們的(de)(de)主人。現在(zai)(zai)(zai)新(xin)款(kuan)的(de)(de)衛(wei)士(shi)(shi)則(ze)裝備(bei)了堅固而且重量(liang)較輕的(de)(de)非(fei)承載式(shi)(shi)全鋁(lv)車身，四驅系統(tong)采用(yong)(yong)強大、可靠的(de)(de)機(ji)械式(shi)(shi)差速鎖，動力系統(tong)采用(yong)(yong)了先(xian)進的(de)(de)共軌直噴式(shi)(shi)柴油發動機(ji)。目(mu)前在(zai)(zai)(zai)國(guo)內(nei)(nei)的(de)(de)售價約為75萬元左右，但(dan)沒有正式(shi)(shi)引進，所(suo)以(yi)在(zai)(zai)(zai)國(guo)內(nei)(nei)還(huan)難(nan)以(yi)見到路(lu)(lu)虎(hu)(hu)(hu)衛(wei)士(shi)(shi)的(de)(de)身影。
最初，路虎衛(wei)士(shi)主要面向農場、林(lin)業(ye)、礦山(shan)、軍警(jing)等用戶，由(you)于它的(de)堅固可靠和優秀的(de)越野性能，逐(zhu)漸博(bo)得了(le)很多(duo)越野愛(ai)好者的(de)青(qing)睞。廂式框架構成梯形底盤(pan)，上(shang)面安(an)裝(zhuang)的(de)鋁制(zhi)車身(shen)重量輕而且堅固，不會生銹，加上(shang)可靠、強勁的(de)機械式差速鎖，從而適合(he)長期在惡劣的(de)環境中使用。
在今天SUV大行其道的(de)時代里(li)(li)，路虎衛士是如此(ci)的(de)卓爾不(bu)(bu)群與毫不(bu)(bu)妥協。仍然堅持(chi)極致越野(ye)的(de)它沒有什么舒(shu)適性可言，因為(wei)它不(bu)(bu)是給領(ling)口永遠沒有汗跡的(de)白領(ling)一族(zu)駕馭的(de)，衛士的(de)血(xue)液里(li)(li)是野(ye)性的(de)欲望與張(zhang)揚。
在高度電子(zi)化的時代(dai)里，很多(duo)的越(yue)野車(che)被電子(zi)軟(ruan)件(jian)變得越(yue)來(lai)越(yue)像城市里的小轎車(che)。路虎衛士依(yi)然是最簡(jian)單的機(ji)(ji)械結(jie)構(gou)，簡(jian)單到(dao)了有(you)點簡(jian)陋。但正是這種(zhong)看似的“簡(jian)單”，它才得以(yi)實現了最有(you)效的可用性(xing)和耐用性(xing)。對一個熱愛越(yue)野車(che)的人(ren)而言，衛士便(bian)足以(yi)是終結(jie)者(zhe)，衛士是代(dai)表一種(zhong)將機(ji)(ji)械性(xing)能(neng)發展到(dao)極(ji)限(xian)的可能(neng)。
路虎(hu)衛(wei)士汽車外(wai)觀硬朗，拉風；越野(ye)性(xing)能較(jiao)強；安全配置豐(feng)富，安全性(xing)能好。但是路虎(hu)衛(wei)士的內飾比較(jiao)粗(cu)礦，空間不(bu)是特別大，而且隔音效果一(yi)般(ban)。
Defender是(shi)根據路虎的(de)(de)初創概念發展而(er)來的(de)(de)，它(ta)是(shi)一款地道的(de)(de)越野車(che)。它(ta)直截了(le)(le)當、簡單(dan)而(er)實用：堅固的(de)(de)箱式(shi)框架構成梯形底盤，上面安裝了(le)(le)鋁制車(che)身(shen)；加(jia)長的(de)(de)螺旋彈簧替代(dai)了(le)(le)過去(qu)的(de)(de)鋼板彈簧，提高了(le)(le)行駛(shi)和越野性能；始終(zhong)如(ru)一的(de)(de)恒式(shi)四輪驅動(dong)，并帶有(you)可鎖定中(zhong)央差速器(qi)。
Defender有(you)三種(zhong)(zhong)軸距供選(xuan)擇：90、110和(he)130，分別稱(cheng)為:路虎(hu)衛士(shi)(shi)90,路虎(hu)衛士(shi)(shi)110和(he)路虎(hu)衛士(shi)(shi)130. 同時有(you)兩款發(fa)動(dong)機，5速(su)手動(dong)變速(su)箱和(he)兩速(su)分動(dong)箱是(shi)標(biao)準配置(zhi)。由于Defender的車(che)(che)身(shen)平臺可(ke)滿足(zu)(zu)多(duo)種(zhong)(zhong)用途，所以(yi)其車(che)(che)身(shen)風(feng)格也(ye)多(duo)種(zhong)(zhong)多(duo)樣，既有(you)帆布軟(ruan)頂，也(ye)有(you)配備了空調(diao)系統、密封良(liang)好的金屬硬頂。這些變化使得Defender幾乎可(ke)以(yi)滿足(zu)(zu)客戶的任(ren)何一(yi)種(zhong)(zhong)實(shi)用功能(neng)的需求，可(ke)做農場用車(che)(che)，也(ye)可(ke)作(zuo)為12座小客車(che)(che)，或者輕型卡車(che)(che)，以(yi)及專供遠足(zu)(zu)、不懼任(ren)何坎坷的越野車(che)(che)。不論用做什(shen)么用途，Defender都是(shi)值得信賴，有(you)史以(yi)來制(zhi)造的Defender，至(zhi)今仍有(you)70%在繼續使用。
多(duo)年來廣泛的使用(yong)證明，Defender是(shi)世界(jie)上最“能干的”越野(ye)(ye)車(che)之一。所有的Defender都可(ke)以爬越45度斜坡，它(ta)的雙速分動(dong)箱，在(zai)越野(ye)(ye)的極端惡劣的路面，給予足夠的動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)，可(ke)鎖(suo)定式中(zhong)央差速器，在(zai)泥濘(ning)、冰雪、沙石路面，都算不得障(zhang)礙。在(zai)最艱苦的環境中(zhong)、在(zai)人跡罕至的荒野(ye)(ye)、在(zai)各(ge)國軍隊里、在(zai)探險(xian)家的身(shen)旁、在(zai)各(ge)項越野(ye)(ye)拉力(li)賽的保(bao)障(zhang)車(che)隊中(zhong)，你(ni)都會看到Defender熟悉而(er)有個性(xing)的身(shen)影。
即(ji)便是(shi)不去(qu)跟之(zhi)前(qian)的衛(wei)士做比(bi)較，全新(xin)一(yi)代路虎衛(wei)士的外觀(guan)設計都(dou)是(shi)非常具(ju)有顛覆性的。如果和先前(qian)的車型(xing)相比(bi)，那這兩(liang)臺車完(wan)全是(shi)兩(liang)個世紀的設計。可以看到，全新(xin)一(yi)代路虎衛(wei)士在設計上沒有絲毫(hao)固步自封之(zhi)意(yi)，同時又在如此大的跨度之(zhi)上，還能做到尊(zun)重傳(chuan)承，這是(shi)相當不容易的。
前(qian)臉(lian)依然是(shi)很方正的(de)視覺感受(shou)(shou)，但所有(you)(you)的(de)設(she)計(ji)元(yuan)素(su)和線條(tiao)都是(shi)非(fei)(fei)常現(xian)代化的(de)。同時，在當(dang)下(xia)(xia)中(zhong)網越(yue)做越(yue)大的(de)潮流之下(xia)(xia)，全新(xin)一(yi)代路(lu)虎衛士反其道(dao)而行之，將(jiang)其小型化，充滿(man)車頭的(de)是(shi)非(fei)(fei)常有(you)(you)棱(leng)角(jiao)、擁(yong)有(you)(you)粗壯視覺感受(shou)(shou)的(de)設(she)計(ji)元(yuan)素(su)。呈現(xian)出的(de)感受(shou)(shou)非(fei)(fei)常剛毅、堅實(shi)。
大(da)(da)燈設計(ji)同樣非常(chang)現代化(hua)，孔武有(you)力又(you)不失(shi)親(qin)切感，并且(qie)配(pei)備了最新自適應的(de)(de)前大(da)(da)燈，光(guang)源方面采(cai)用了LED。側面則設計(ji)遵循了黃金比(bi)例，線條也比(bi)較(jiao)簡約，前后巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)輪(lun)眉和車身過(guo)渡的(de)(de)也非常(chang)自然(ran)、協調，線條和比(bi)例上它是質(zhi)樸、嚴肅的(de)(de)。但側面又(you)很大(da)(da)膽的(de)(de)采(cai)用了撞色設計(ji)，加之大(da)(da)號的(de)(de)輪(lun)圈，又(you)給它帶來了較(jiao)為時尚(shang)、年輕(qing)一(yi)面。
尾(wei)部(bu)(bu)設計能(neng)明顯看到上一代(dai)衛(wei)士的(de)影子，依然是垂直式的(de)車(che)尾(wei)，這(zhe)樣的(de)設計也讓后懸(xuan)掛可(ke)以做的(de)更(geng)短，增大離(li)去角。但(dan)尾(wei)部(bu)(bu)所有的(de)元素均是非常現代(dai)化的(de)設計，兩側(ce)尾(wei)燈的(de)體積很小，更(geng)多的(de)面積留給車(che)身(shen)，這(zhe)樣的(de)處(chu)理可(ke)以讓它看起(qi)來更(geng)強壯。另外，尾(wei)部(bu)(bu)的(de)“書包”自然沒有缺席，側(ce)開式尾(wei)門(men)也得到了保(bao)留。
內飾(shi)上采用了(le)路虎(hu)最(zui)新的(de)(de)設(she)(she)計(ji)，但(dan)和(he)攬勝(sheng)上強調的(de)(de)豪華感(gan)不同，全(quan)新一(yi)代(dai)路虎(hu)衛士(shi)的(de)(de)內飾(shi)更注重多功能性和(he)實用性，它通過模塊(kuai)化(hua)(hua)布局(ju)和(he)結構主義實現(xian)了(le)這兩(liang)點。雖然滿眼望(wang)去均是(shi)精致的(de)(de)材質和(he)現(xian)代(dai)化(hua)(hua)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)，但(dan)氛圍上還是(shi)能明顯(xian)感(gan)知到它強硬的(de)(de)一(yi)面(mian)。
關于結(jie)構主義，最(zui)具代(dai)表(biao)性的就是中控區域一體化(hua)涂(tu)裝鎂(mei)合金橫(heng)梁，它極(ji)大提升(sheng)了(le)車身(shen)整(zheng)體的結(jie)構強度(du)。車身(shen)結(jie)構件直接裸(luo)漏在車廂(xiang)內，在增強車身(shen)的同時(shi)，又(you)能和內飾(shi)中的一切和諧相處，真的是非常有創意(yi)且出色的設(she)計。
采用了獨創的整(zheng)(zheng)合(he)式(shi)承載(zai)車(che)身(shen)(shen)，全鋁架構，車(che)身(shen)(shen)最大抗扭剛性(xing)達到了30000Nm，強度是普通非承載(zai)式(shi)車(che)身(shen)(shen)的10倍，最佳非承載(zai)式(shi)車(che)身(shen)(shen)的3倍。所以在當下，以非承載(zai)車(che)身(shen)(shen)與否去判斷它是不是硬(ying)(ying)(ying)派(pai)越野車(che)，未(wei)免有些形式(shi)主義了。全新一代路虎衛(wei)士(shi)比現在的硬(ying)(ying)(ying)派(pai)還要硬(ying)(ying)(ying)派(pai)，同時還要更加的輕盈(ying)。路虎官方更是表示，全新一代路虎衛(wei)士(shi)的全鋁整(zheng)(zheng)合(he)式(shi)承載(zai)車(che)身(shen)(shen)是路虎迄今一來(lai)生產的最堅(jian)固的車(che)身(shen)(shen)，其(qi)固定點牽引力載(zai)荷(he)可以達到6.5噸(dun)。
懸掛(gua)(gua)采用前雙叉(cha)臂后多連桿(gan)的結構，有(you)彈簧懸掛(gua)(gua)和電子(zi)空(kong)氣懸掛(gua)(gua)可選。空(kong)氣懸掛(gua)(gua)在(zai)越野模式下可以升高75mm，必要的情況下，空(kong)氣懸掛(gua)(gua)還能將再升高70mm，總高度(du)達到了145mm。打開(kai)車(che)(che)(che)門后，車(che)(che)(che)身將自動降低50mm，為上下車(che)(che)(che)提供更為便利的高度(du)。新型鋼材(cai)副車(che)(che)(che)架和增(zeng)強過的球(qiu)狀軸承和襯套，讓車(che)(che)(che)輪(lun)可以承受7噸的垂直載荷。
動(dong)(dong)力系統上(shang)，最新(xin)的汽油發動(dong)(dong)機(ji)包括2.0T P300發動(dong)(dong)機(ji)和3.0T雙(shuang)增(zeng)壓P400發動(dong)(dong)機(ji)。其(qi)中3.0T發動(dong)(dong)機(ji)還(huan)配備(bei)了48V輕混技術。而在歐洲地(di)區，還(huan)提供(gong)D200和D240兩種柴(chai)油版(ban)本。
基于(yu)強大的(de)四(si)驅和(he)電(dian)控系統，在(zai)全新一代路(lu)虎衛士上提供了9種模(mo)式選(xuan)擇（8種地形及駕(jia)駛模(mo)式+1種涉水(shui)模(mo)式），不同(tong)模(mo)式下，會對(dui)車(che)輛(liang)的(de)相關機構進行針對(dui)性的(de)調整，讓(rang)越野、脫困(kun)變(bian)得更加輕松，無論是專業(ye)越野玩家還是小(xiao)白用戶(hu)，都能找到最適(shi)合自己(ji)的(de)狀(zhuang)態。同(tong)時可以預存(cun)四(si)個用車(che)設置。
激活涉水模式(shi)后(hou)，系統會(hui)自動優化(hua)油門響(xiang)應、設置(zhi)加熱(re)及通(tong)風(feng)循環(huan)車(che)(che)(che)內(nei)空氣(qi)、鎖定傳動系統并且(qie)車(che)(che)(che)身高度調整(zheng)到越(yue)野設置(zhi)，退出涉水模式(shi)之后(hou)，車(che)(che)(che)輛(liang)會(hui)自動對(dui)制(zhi)動器(qi)進行清潔和干燥(zao)，迅速恢復車(che)(che)(che)輛(liang)的制(zhi)動性能。
生產廠商： 捷豹路虎汽車(che)有限(xian)公司
型號(款式)： 路虎衛士90
驅(qu)動(dong)形式： 可鎖(suo)定(ding)中央差速器(qi)的恒式四輪驅(qu)動(dong)
長/寬/高(gao)(mm)： 3883/1790/1963
發動機(ji)(ji)型(xing)式： Td5直列5缸渦輪增壓柴油(you)機(ji)(ji)
變速(su)器型式： 5速(su)手動，兩速(su)加(jia)力箱(xiang)
排量(毫升)： 2498
最大功率(lv)(KW)： 91kW/4200rpm
最(zui)大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參考油(you)耗(L/100km)： 城市：11.7 郊區：8.7 綜合：9.8
軸距(mm)： 2360
長/寬/高(mm)： 3883/1790/1963
輪距 (前后)(mm)： 1486/1486
軸距(mm)： 2360
最小(xiao)離地間隙(mm)： 間隙215mm
整備(bei)質(zhi)量(liang)(kg)： 1920
總質(zhi)量(kg)： 3050
發動機位置(zhi)： 前(qian)置(zhi)/縱(zong)置(zhi)
發動機型(xing)式(shi)： Td5直列5缸渦輪增壓柴(chai)油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最(zui)大功率(kw)： 91kW/4200rpm
最大(da)扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸(gang)徑/行程： 84.45/88.95
變速(su)器型(xing)式： 5速(su)手動，兩速(su)加力箱
架(前(qian)/后(hou))： 整體橋，螺旋彈簧(huang)，液壓減震器/整體橋，螺旋彈簧(huang)，液壓減震器
制(zhi)動(dong)裝置型式(前/后(hou))： 盤式制(zhi)動(dong)/盤式制(zhi)動(dong)
轉向器型(xing)式： （動力輔助）蝸(gua)輪蝸(gua)桿式
生產廠商： 福(fu)特汽車(che)
型號(款(kuan)式)： 路虎衛士110
驅動(dong)形式(shi)： 可(ke)鎖定中(zhong)央差(cha)速器(qi)的恒式(shi)四輪驅動(dong)
長/寬/高(gao)(mm)： 4599/1790/2076
發動機(ji)型式： Td5直列(lie)5缸(gang)渦輪增壓柴油機(ji)
變速器型式(shi)： 5速手(shou)動，兩(liang)速加(jia)力箱
排量(毫升)： 2498
最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(KW)： 91kW/4200rpm
最大扭矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
參(can)考油耗(L/100km)：
城市：12.4 郊區：8.7 綜合(he)：10.1
長/寬/高(mm)： 4599/1790/2076
輪(lun)距 (前后(hou))(mm)： 1486/1486
軸距(ju)(mm)： 2794
最小離地間隙(mm)： 間隙215mm
發動機(ji)位置： 前置/縱(zong)置
發動機型式： Td5直列5缸渦輪增壓柴油機
氣缸數： 5
排量(mL)： 2498
最大功率(lv)(kw)： 91kW/4200rpm
最大扭(niu)矩(N.m)： 300Nm/1950rpm
缸(gang)徑/行程： 84.45/88.95
變速(su)器型(xing)式(shi)： 5速(su)手(shou)動，兩速(su)加(jia)力箱(xiang)
懸(xuan)架(前/后(hou))： 整(zheng)體橋(qiao)(qiao)，螺旋(xuan)彈簧(huang)，液(ye)壓減震器/整(zheng)體橋(qiao)(qiao)，螺旋(xuan)彈簧(huang)，液(ye)壓減震器
制動(dong)裝置型式(shi)(前/后)： 盤(pan)式(shi)制動(dong)/盤(pan)式(shi)制動(dong)
轉(zhuan)向器型式： (動(dong)力輔助(zhu))蝸輪蝸桿式
LandRover路虎品牌創立(li)于(yu)(yu)1948年，世(shi)界著名(ming)的英國越野車(che)品牌，以四(si)驅(qu)車(che)而舉(ju)世(shi)聞名(ming)，多項四(si)驅(qu)車(che)技術革新(xin)者，致力于(yu)(yu)為其駕(jia)(jia)駛者提供不(bu)斷完善的四(si)驅(qu)車(che)駕(jia)(jia)駛體驗(yan)。
路虎(hu)（Landrover），是(shi)英國越野車品(pin)牌(pai)。今天，路虎(hu)公司是(shi)專門生(sheng)產四驅(qu)車的公司。或許正是(shi)由于這一點，閃耀在其各款汽車中。
羅(luo)(luo)(luo)孚(fu)(fu)(fu)(fu)集(ji)團(tuan)原(yuan)是英國一(yi)家古老的(de)汽(qi)車(che)(che)公司(si)(si)，羅(luo)(luo)(luo)孚(fu)(fu)(fu)(fu)(Rover)是北歐的(de)一(yi)個(ge)民(min)(min)族(zu)，生產自行(xing)車(che)(che)時(shi)就使用羅(luo)(luo)(luo)孚(fu)(fu)(fu)(fu)作商標(biao)名(ming)。1904年生產汽(qi)車(che)(che)，仍以“羅(luo)(luo)(luo)孚(fu)(fu)(fu)(fu)”為車(che)(che)牌(pai)名(ming)，由于羅(luo)(luo)(luo)孚(fu)(fu)(fu)(fu)民(min)(min)族(zu)是一(yi)個(ge)勇敢善戰的(de)海盜民(min)(min)族(zu)，所以羅(luo)(luo)(luo)孚(fu)(fu)(fu)(fu)汽(qi)車(che)(che)商標(biao)采用了一(yi)艘海盜船，張開紅帆象征著公司(si)(si)乘(cheng)風(feng)破浪、所向披靡的(de)大(da)無畏(wei)精神。2008年3月26日，印度(du)塔塔集(ji)團(tuan)出資(zi)23億美元，收購(gou)福(fu)特旗下的(de)捷豹和路虎兩大(da)品牌(pai)，在國際車(che)(che)壇引起震動(dong)。
路(lu)虎公(gong)司(si)(Land Rover)以四(si)驅車(che)而(er)舉世(shi)聞名：自創始以來就始終為其(qi)駕(jia)駛者提供不斷完善的四(si)驅車(che)駕(jia)駛體驗。在(zai)四(si)驅車(che)領(ling)域中(zhong)，路(lu)虎公(gong)司(si)不僅擁有核心技術，而(er)且充滿了(le)對(dui)四(si)驅車(che)的熱情(qing)：他是(shi)舉世(shi)公(gong)認(ren)的四(si)驅車(che)革新者。盡管路(lu)虎在(zai)不斷改進產品，但它始終秉承(cheng)其(qi)優良傳統(tong)就是(shi)將公(gong)司(si)價值與精益(yi)設計的結合。
路虎銷售于140多個國家，它(ta)已經從1948年的(de)實用性車(che)(che)(che)型發展成為今(jin)天的(de)多功(gong)能四驅車(che)(che)(che)，面向的(de)是那(nei)些不斷(duan)追求生活體驗的(de)人士(shi)。路虎得到了普遍的(de)認可(ke)和尊敬，這是其它(ta)制造商的(de)汽車(che)(che)(che)無法與(yu)之(zhi)相媲美(mei)的(de)。但是，路虎車(che)(che)(che)仍然是其品(pin)牌價(jia)值的(de)終極體現(xian)：直至今(jin)天，由路虎公司生產的(de)所有路虎車(che)(che)(che)中，還有四分之(zhi)三仍然在被使用，這的(de)確很(hen)神奇。
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