介紹

1908年福特(te)汽車公(gong)司生產出世(shi)界(jie)上第一輛屬于普通(tong)百姓的汽車-T型車，世(shi)界(jie)汽車工(gong)業(ye)革命就(jiu)此開(kai)始。

1913年，福特汽(qi)車(che)公司又開發(fa)出了(le)世(shi)(shi)界上第一(yi)(yi)(yi)(yi)條流水線(xian)，這一(yi)(yi)(yi)(yi)創(chuang)舉(ju)使T型(xing)車(che)一(yi)(yi)(yi)(yi)共(gong)達到(dao)了(le)1,500萬輛，締造了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)個至今仍未被打(da)破的(de)世(shi)(shi)界記錄。福特先生為(wei)此被尊為(wei) “為(wei)世(shi)(shi)界裝上輪(lun)子” 的(de)人。

在1999年，《財富(fu)》雜志將他評(ping)為“二十(shi)世紀商業(ye)巨人”以表彰他和福(fu)特汽(qi)車公司對人類工(gong)(gong)業(ye)發(fa)展所作出(chu)的杰出(chu)貢(gong)獻。亨(heng)利·福(fu)特先生成功的秘(mi)訣只有一(yi)個：盡力了解(jie)人們內(nei)心的需(xu)求，用最(zui)好(hao)的材料，由最(zui)好(hao)的員工(gong)(gong)，為大(da)眾制造人人都買(mai)得起(qi)的好(hao)車。

今天福特(te)汽(qi)車(che)仍然(ran)是世(shi)界一流的汽(qi)車(che)企業(ye)(ye)，仍然(ran)堅守(shou)著(zhu)(zhu)亨利·福特(te)先生開創的企業(ye)(ye)理念(nian)：“消費者是我們工作(zuo)的中心所在(zai)。我們在(zai)工作(zuo)中必須時刻想(xiang)著(zhu)(zhu)我們的消費者，提供比(bi)競爭對手更(geng)好(hao)的產(chan)品(pin)和服務。”正因為這樣，2004年，福特(te)汽(qi)車(che)的327,000名(ming)雇員在(zai)世(shi)界各地200多個(ge)國家的福特(te)汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)和銷售企業(ye)(ye)中，共同(tong)創造(zao)了35億美元的凈(jing)收入。

福(fu)特汽車(che)(che)(che)公司旗下擁(yong)(yong)有(you)(you)的(de)汽車(che)(che)(che)品牌有(you)(you)阿(a)斯頓·馬丁(Aston Martin)、福(fu)特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(da)(Mazda)、水星(Mercury)。 此外，還擁(yong)(yong)有(you)(you)世界最大的(de)汽車(che)(che)(che)信貸企業－福(fu)特信貸 (Ford Credit) 以及汽車(che)(che)(che)服務品牌 (Quality Care)。這(zhe)些都是(shi)人們耳熟(shu)能詳的(de)品牌，同時，由于福(fu)特汽車(che)(che)(che)公司多年的(de)苦心經營，這(zhe)些品牌本身都具有(you)(you)著巨大的(de)價值。2003年6月16日，福(fu)特汽車(che)(che)(che)公司慶祝了百(bai)年華(hua)誕(dan)。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年(nian)，福(fu)特(te)做出有史以(yi)來最(zui)昂貴的汽(qi)車(che)設計成本投入(ru)——60億美元，打造真(zhen)正的“世界車(che)”——福(fu)特(te)蒙迪歐。福(fu)特(te)蒙迪歐，融合世界各(ge)國(guo)造車(che)精髓(sui)，從底盤(pan)、Zetec發動機到擋風(feng)(feng)玻璃(li)的全(quan)新設計，1993年(nian)在(zai)歐洲上(shang)市，立即被公(gong)認(ren)為(wei)該類(lei)車(che)中(zhong)的先鋒代(dai)表(biao)，并(bing)當(dang)選(xuan)1994年(nian)度最(zui)佳車(che)型。在(zai)1996年(nian)，蒙迪歐進行了較大規(gui)模的翻新改進。此(ci)后，蒙迪歐的銷量始終(zhong)名列前茅，各(ge)方好評如潮，更兩度獲得“世界風(feng)(feng)云車(che)”稱(cheng)號。

福特福克斯

1991年，福特正式展出名(ming)為Ghia概念(nian)車，這(zhe)就是Focus的(de)(de)原型。其新邊(bian)鋒“New Edge”設計(ji)理念(nian)，為小(xiao)型車帶(dai)來(lai)外觀(guan)設計(ji)的(de)(de)革(ge)命性風暴(bao)。

福特嘉年華

針(zhen)對全(quan)球能源危機，福特(te)決定在產品系(xi)列(lie)中增(zeng)加(jia)一(yi)款小型(xing)汽(qi)車——福特(te)嘉年華(hua)。

1975年(nian)12月，亨利福特二世在底特律公開發(fa)布嘉年(nian)華(Fiesta)。嘉年(nian)華以其(qi)燃油(you)經濟性和創新技術(shu)深受到消費者歡迎。

1976年，奪得德國《Bild am Sonntag》報刊的(de)“金方向盤”獎。

1978年(nian)獲得由英(ying)國王室頒發的"設計(ji)理事會獎"

連續4年被德國權威汽(qi)車(che)雜志《Mot》的讀者(zhe)評為年度(du)汽(qi)車(che)。

福特翼虎

1900年亨利·福特建造的(de)第三輛(liang)汽車是(shi)一輛(liang)卡車，這款皮卡與今天的(de)SUV有(you)著血緣關系。

1917年(nian)隨著(zhu)福特(te)汽車流水線的誕生，福特(te)推出TT型車，這是福特(te)為大眾汽車市場生產的第一部卡車。

1948年福特(te)開(kai)發(fa)并(bing)開(kai)始生產福特(te)F系列卡車(che)，自此福特(te)很快便雄(xiong)踞于卡車(che)制(zhi)造的(de)領導地位(wei)。

1957年 福(fu)特Ranchero“兩用美人”福(fu)特Ranchero是一(yi)種輕(qing)型皮(pi)卡，是福(fu)特首次使用轎(jiao)車部(bu)件而不是卡車部(bu)件生產的(de)。它一(yi)經(jing)面世，就得到(dao)了(le)消(xiao)費(fei)者的(de)熱烈追捧(peng)，更被稱為“兩用美人”。福(fu)特Ranchero是“唯一(yi)具有轎(jiao)車的(de)舒適性和駕駛輕(qing)便性的(de)卡車”，并(bing)(bing)且反映(ying)當代SUV的(de)很(hen)多特點。它的(de)后續車型在澳大(da)利亞一(yi)直生產并(bing)(bing)銷售(shou)至今。

林肯領航員

20世紀20年(nian)代，林肯，第一輛以(yi)總(zong)統名(ming)字命名(ming)的豪華汽車(che)，開(kai)始(shi)書寫它的傳奇。

1922年(nian)，林(lin)肯按用戶需求定制名(ming)車。其中就有專為亨利·福特(te)本(ben)人特(te)別(bie)定制生產的林(lin)肯城市1922款。 自(zi)此，“林(lin)肯城市”從代步工(gong)具，一躍(yue)成為社(she)會地位的象征(zheng)。

1924年，林肯(ken)成為(wei)名流富人的首(shou)選座駕。從富蘭克林·羅斯福總統開(kai)始，林肯(ken)一(yi)直被白宮選為(wei)總統專(zhuan)車。

車標故事

福(fu)特(te)汽(qi)車的(de)標志是采用福(fu)特(te)英文(wen)Ford字(zi)樣(yang)，藍底白字(zi)。由于創建(jian)人亨利·福(fu)特(te)喜(xi)歡小動物，所以標志設計者把(ba)福(fu)特(te)的(de)英文(wen)畫成(cheng)一只(zhi)小白兔樣(yang)子的(de)圖(tu)案。

福特汽車 Ford

家族史

早期

1863年(nian)7月30日，一個男嬰降臨到威(wei)(wei)廉·福特和瑪麗·福特夫婦家(jia)中，他們(men)(men)為他取名(ming)亨(heng)利(li)。威(wei)(wei)廉是英國人，1847年(nian)大(da)饑(ji)荒時隨(sui)父母來到美(mei)國，定居在密歇根州迪爾伯恩(en)。剛(gang)到美(mei)國時，他們(men)(men)一文(wen)不名(ming)。到亨(heng)利(li)出生時，勤(qin)奮的(de)威(wei)(wei)廉已經擁有一座90英畝(mu)的(de)農(nong)場了。

亨(heng)利從(cong)小就(jiu)表(biao)現出了對機(ji)械(xie)的迷戀(lian)。上小學(xue)時(shi)，他(ta)曾在學(xue)校院(yuan)墻(qiang)邊搞了個“渦輪機(ji)”，結(jie)果發(fa)生爆炸(zha)把(ba)院(yuan)墻(qiang)都(dou)燒了。十幾(ji)歲時(shi)，亨(heng)利開始(shi)幫同學(xue)修(xiu)表(biao)。他(ta)的名聲(sheng)迅速(su)傳(chuan)開，鄰(lin)近村子的人(ren)都(dou)把(ba)表(biao)送來給他(ta)修(xiu)。父(fu)親不(bu)讓(rang)他(ta)免費給別(bie)人(ren)修(xiu)，他(ta)就(jiu)趁(chen)父(fu)親睡著(zhu)后溜出去(qu)，干到(dao)凌(ling)晨3點再(zai)回家(jia)睡覺。16歲時(shi)，亨(heng)利從(cong)學(xue)校退學(xue)到(dao)底特(te)律(lv)一家(jia)機(ji)器(qi)店當學(xue)徒。在那里，他(ta)開始(shi)了自己(ji)的汽車生涯

中期

剛到(dao)底(di)特律時，亨利白天在(zai)店里(li)修機器，晚上在(zai)一(yi)家名表店修表，業余時間(jian)就(jiu)研(yan)究汽油發動機。1891年，他加入了愛迪(di)(di)生照明公司，這使他有幸結識偉大的發明家愛迪(di)(di)生。在(zai)他的汽車研(yan)制(zhi)之路上，愛迪(di)(di)生始終給他以激(ji)勵。后(hou)來，這兩(liang)個都(dou)出(chu)生于密歇根農村(cun)的奇(qi)人成了至交。

當時(shi)，汽(qi)車(che)(che)是(shi)有錢人的(de)(de)(de)消遣品，汽(qi)車(che)(che)制造也是(shi)手工作坊式(shi)的(de)(de)(de)。亨(heng)利的(de)(de)(de)夢(meng)想是(shi)要生產每個(ge)人都買得(de)起的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)。1896年6月4日，亨(heng)利在底特律家中的(de)(de)(de)棚(peng)(peng)屋(wu)里(li)造出了他的(de)(de)(de)第一部(bu)汽(qi)車(che)(che)———“四(si)輪車(che)(che)”。它的(de)(de)(de)樣式(shi)很(hen)簡單，幾塊鐵(tie)板(ban)松散地安在四(si)個(ge)自(zi)行車(che)(che)輪上(shang)，前(qian)面裝(zhuang)上(shang)一個(ge)門(men)(men)鈴。組裝(zhuang)好的(de)(de)(de)車(che)(che)出不(bu)了門(men)(men)，他就(jiu)拿斧頭把(ba)墻砸開(kai)，并在傾盆大(da)雨(yu)中把(ba)車(che)(che)開(kai)上(shang)大(da)街。這(zhe)個(ge)“怪(guai)物(wu)”驚呆了路人，它時(shi)速達(da)到20公里(li)，比別(bie)的(de)(de)(de)車(che)(che)都快。連憤怒(nu)的(de)(de)(de)房東都沒有責怪(guai)他，反而(er)為棚(peng)(peng)屋(wu)造了個(ge)活動門(men)(men)方便汽(qi)車(che)(che)出入(ru)。而(er)這(zhe)，就(jiu)是(shi)后來美(mei)國車(che)(che)庫的(de)(de)(de)雛形。

1903年(nian)6月16日，福特(te)汽(qi)(qi)車公(gong)司正式成立了。1908年(nian)，福特(te)公(gong)司生產出世(shi)界(jie)上第一(yi)(yi)輛(liang)屬于普通百(bai)姓的(de)汽(qi)(qi)車———T型(xing)車，這(zhe)也標(biao)志著世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)車工業革命的(de)開(kai)始(shi)。T型(xing)車沒(mei)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)點(dian)為(wei)(wei)舒(shu)適和美觀附加的(de)裝置，被當時(shi)的(de)媒體評論為(wei)(wei)像個(ge)“農民”，只有(you)(you)(you)骨頭(tou)和肌肉(rou)(rou)，沒(mei)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)點(dian)贅肉(rou)(rou)。亨利則(ze)不以為(wei)(wei)然，他堅持汽(qi)(qi)車就(jiu)是服(fu)務大眾的(de)，開(kai)豪華車是一(yi)(yi)種罪過。T型(xing)車最初(chu)售價(jia)為(wei)(wei)一(yi)(yi)輛(liang)850美元，而(er)當時(shi)其他的(de)汽(qi)(qi)車要賣(mai)到4000多美元。

晚期

T型車(che)在市(shi)場大獲(huo)全(quan)勝(sheng)，但亨利(li)并未裹足不前。1913年，福特公司開發出世界(jie)上第一條流水線，每分鐘生產一輛(liang)T型車(che)。到1914年，T型車(che)已占領(ling)美國汽車(che)市(shi)場半壁江山(shan)。

亨利對美國社會的(de)影響也(ye)從汽(qi)車業擴(kuo)展到(dao)了(le)商(shang)業、服務業和(he)基(ji)礎(chu)設施建設。他(ta)(ta)建立了(le)汽(qi)車經銷商(shang)體系；在他(ta)(ta)的(de)努(nu)力(li)下，加油(you)站也(ye)如雨后春筍般冒出來(lai)；他(ta)(ta)還大力(li)游(you)說政府修路，使美國有(you)了(le)全(quan)球(qiu)第一的(de)州際(ji)高速公路。

1914年，亨利(li)(li)宣布向工(gong)人支付8小時5美元(yuan)的最低日(ri)工(gong)資。而(er)當時，工(gong)人一般工(gong)作9小時，工(gong)資只有2.34美元(yuan)。《華爾街日(ri)報》指責他“經(jing)濟犯罪”，對“福特主義”的批(pi)判也(ye)比(bi)比(bi)皆是。但亨利(li)(li)堅(jian)持(chi)提高工(gong)人福利(li)(li)，后來甚至把日(ri)工(gong)資漲到10美元(yuan)。這使得(de)美國工(gong)人的生活發生了很大的變化(hua)。

百家傳承

福特家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)曾(ceng)是美國最顯赫的(de)(de)家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)。盡管福特家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)成員(yuan)很(hen)多，但是也曾(ceng)經多次遇到過缺乏合適的(de)(de)接班人(ren)的(de)(de)問題。福特家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)的(de)(de)接班制度(du)是，家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)里面(mian)有適合的(de)(de)人(ren)，盡量用家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)里面(mian)的(de)(de)人(ren)，并(bing)由忠誠而(er)且能(neng)干的(de)(de)“老臣”輔佐；如果(guo)沒有，從外部職業經理(li)人(ren)或者(zhe)助手(shou)中(zhong)培養接班人(ren)，但是公司的(de)(de)控(kong)制權始終在家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)手(shou)中(zhong)。福特家(jia)(jia)(jia)(jia)族(zu)只(zhi)持有福特公司8%的(de)(de)股份，卻有著49%的(de)(de)表決權。

在當代世界中(zhong)，大家(jia)族(zu)的關(guan)系是十分復雜的，福特(te)家(jia)也(ye)不例外。

雖然(ran)福特是(shi)(shi)個上市的(de)公共公司(si)，但是(shi)(shi)它的(de)私人痕(hen)跡依然(ran)清(qing)晰可見(jian)：家族成員控制(zhi)了公司(si)董事會40%的(de)投票權(quan)。當然(ran)，絕對(dui)不可能是(shi)(shi)平均分配，但是(shi)(shi)總的(de)說來(lai)，家族成員之間還是(shi)(shi)注(zhu)意尊老和禮(li)讓(rang)。

當然，內(nei)部矛盾內(nei)部競爭還(huan)是存在的，有時還(huan)相當激烈。但是最(zui)后還(huan)是為(wei)了(le)整個家(jia)(jia)族(zu)利益，在家(jia)(jia)族(zu)前輩(bei)調解(jie)之下，最(zui)后根據董事會決(jue)議排定了(le)座(zuo)次。

訂不成文規矩(ju)家丑決不外傳

為了維護(hu)與(yu)調節(jie)家族成員的利益，盡(jin)量促進他們間的溝(gou)通(tong)，化解矛盾于(yu)萌(meng)芽之中，多年來，福特大家庭形成了一套(tao)富(fu)于(yu)特色頗有成效的制度(du)，也建立了若干(gan)常設(she)機構。

首(shou)先，家(jia)族內達(da)成(cheng)(cheng)了(le)家(jia)丑盡量不(bu)外傳的(de)不(bu)成(cheng)(cheng)文共識，大家(jia)盡力(li)維護自己也維護別人(ren)的(de)隱私，董事(shi)(shi)會成(cheng)(cheng)員與(yu)公司干部基(ji)本上(shang)謝絕(jue)一切有關內部矛(mao)盾的(de)媒體(ti)采(cai)訪，如今該大家(jia)庭已有第六(liu)代了(le)，但即使小孩子也學(xue)會在外人(ren)面(mian)前(qian)對家(jia)事(shi)(shi)守(shou)口如瓶。

比爾·福特(te)曾說，信息時代，福特(te)這樣的(de)(de)公(gong)司，一不留神(shen)就會(hui)(hui)丟丑全球，授人以柄。因此請原諒(liang)，我不能向(xiang)(xiang)你們透露任(ren)何公(gong)開發表過以外的(de)(de)消(xiao)息。在一次(ci)部分(fen)家庭成員(yuan)聚會(hui)(hui)時，他(ta)向(xiang)(xiang)每個(ge)家族成員(yuan)重(zhong)申了保(bao)護(hu)隱私與機密(mi)的(de)(de)家族傳統，他(ta)說：“我真(zhen)的(de)(de)是(shi)很(hen)抱歉，我們只(zhi)能這么做，不然(ran)整(zheng)條大船會(hui)(hui)翻掉。”

其(qi)次，福特家(jia)(jia)(jia)族(zu)在(zai)底(di)特律專門設立了(le)一(yi)個家(jia)(jia)(jia)庭辦(ban)(ban)公室(shi)，成員(yuan)(yuan)可(ke)(ke)以通過它(ta)經常(chang)互通情報(bao)，或安排部門成員(yuan)(yuan)間的當面(mian)交(jiao)談及小型會議；也可(ke)(ke)咨詢一(yi)些個人(ren)問題，甚至如果本(ben)(ben)人(ren)或小家(jia)(jia)(jia)庭有了(le)什么需要請家(jia)(jia)(jia)族(zu)幫(bang)助(zhu)解決(jue)的困難，也可(ke)(ke)向辦(ban)(ban)公室(shi)提(ti)出求援。辦(ban)(ban)公室(shi)每季度出版(ban)一(yi)本(ben)(ben)家(jia)(jia)(jia)族(zu)專刊(kan)(kan)，同其(qi)他家(jia)(jia)(jia)族(zu)類(lei)似的刊(kan)(kan)物不一(yi)樣(yang)之處在(zai)于(yu)，它(ta)除了(le)傳遞家(jia)(jia)(jia)里(li)內部信息，還特地通報(bao)可(ke)(ke)以讓(rang)大家(jia)(jia)(jia)知道的公司(si)最新經濟季度報(bao)表等(deng)要聞。

再(zai)次，按(an)照傳統，每過兩年，數量不定(ding)的家(jia)族(zu)成員在(zai)固定(ding)時(shi)間(jian)來到公司總部聚會(hui)(hui)(hui)，會(hui)(hui)(hui)后還輪(lun)流(liu)到部分成員家(jia)里參加(jia)(jia)宴會(hui)(hui)(hui)或舞會(hui)(hui)(hui)，有時(shi)也會(hui)(hui)(hui)一起驅車前(qian)往富饒的格羅斯潘特郊區，共(gong)同參加(jia)(jia)鄉(xiang)間(jian)風(feng)味十(shi)足的夜總會(hui)(hui)(hui)活動，以利(li)增進(jin)家(jia)族(zu)親情。

還有，公司抽出2名職員(yuan)，專門編輯刊印一份每日報刊剪(jian)報，內容主要是全球和全國以(yi)及(ji)公司經(jing)濟動態(tai)，發至每位家族成(cheng)員(yuan)手中，以(yi)增進大家的主人翁意識。

最后，家(jia)族還特地聘請公司前歐(ou)洲(zhou)辦事處(chu)總經理布魯斯(si)·布利思(si)擔任福(fu)特大家(jia)庭總顧問。家(jia)族成員很自豪地說，布利思(si)不僅是我(wo)(wo)們(men)(men)的金融顧問，而且幫我(wo)(wo)們(men)(men)在房地產、投資、甚至家(jia)政、子女(nv)教育方(fang)面(mian)出主意(yi)，告訴(su)我(wo)(wo)們(men)(men)該(gai)如(ru)何想(xiang)該(gai)如(ru)何做，為我(wo)(wo)們(men)(men)提(ti)供(gong)全方(fang)位服務，使(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)都感到深受其益。

代代有梟雄 ——福特(te)家族四代掌門人故(gu)事

第一代(dai)創(chuang)業(ye)者亨利(li)·福特(te)，是一位(wei)聰明的(de)(de)發(fa)明家(jia)，也是一位(wei)古怪而(er)吝嗇的(de)(de)商人(ren)，他(ta)直到1914年(nian)還(huan)規定(ding)，每(mei)(mei)位(wei)工(gong)人(ren)每(mei)(mei)日工(gong)資(zi)不得超過5美(mei)元(yuan)，而(er)這以前，他(ta)們中(zhong)(zhong)多數每(mei)(mei)日才僅得2.5美(mei)元(yuan)。當(dang)然他(ta)本人(ren)生(sheng)活也還(huan)算(suan)節(jie)儉，他(ta)說上上下下創(chuang)艱苦之(zhi)風是立(li)業(ye)之(zhi)本。他(ta)最大(da)的(de)(de)功(gong)績是，為(wei)廣大(da)普通(tong)人(ren)發(fa)明了實用(yong)、廉(lian)價的(de)(de)T型福特(te)大(da)眾車(che)(che)（百年(nian)大(da)慶汽(qi)車(che)(che)游(you)行隊伍中(zhong)(zhong)之(zhi)主力）、為(wei)美(mei)國人(ren)逐漸普及汽(qi)車(che)(che)立(li)下了汗(han)馬功(gong)勞。他(ta)的(de)(de)主要缺點(dian)是，后(hou)期比較保守，不懂(dong)得汽(qi)車(che)(che)除了作為(wei)交通(tong)工(gong)具(ju)還(huan)有(you)許多功(gong)能，因此(ci)當(dang)上世紀20年(nian)代(dai)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)公司開始推(tui)出豪華(hua)型汽(qi)車(che)(che)時，福特(te)差一點(dian)在(zai)競爭中(zhong)(zhong)失利(li)，幸虧(kui)他(ta)的(de)(de)兒子及時接班，不久即扭轉了局(ju)面(mian)。

第(di)二(er)代接班人(ren)埃德塞爾·福特，父(fu)親(qin)(qin)未故世即接任董事長(chang)了(le)(le)，他的最(zui)大功績是使福特汽車式樣(yang)發生了(le)(le)革命性的變(bian)化(hua)，多樣(yang)化(hua)了(le)(le)，滿(man)足了(le)(le)更多人(ren)的時髦需求。他甚至還頂住(zhu)父(fu)親(qin)(qin)的不滿(man)，模仿通用(yong)公(gong)司，創立了(le)(le)福特的車式設(she)計部(bu)門，終于(yu)產出了(le)(le)切弗羅列特、林肯以及卡迪拉克等得到正在(zai)興(xing)起的中(zhong)產階級成(cheng)員青睞的好車。他的不足之處是過早辭(ci)世（先于(yu)父(fu)親(qin)(qin)4年），因此壯志(zhi)未酬(chou)，難以作(zuo)出更多奉獻。

第(di)三代負責人(ren)小亨利·福(fu)特，是(shi)埃德塞爾(er)4個孩子(zi)中的(de)(de)老大，領導監管福(fu)特公司整(zheng)整(zheng)35年（1945－1980年），結過三次婚，是(shi)個具有(you)(you)貴族氣質的(de)(de)人(ren)。他(ta)的(de)(de)最大功績是(shi)，完善了(le)一整(zheng)套成本核算會計制度，而在此之(zhi)前，根(gen)據懷(huai)恩(en)州立大學歷史(shi)教授查爾(er)斯(si)·海德的(de)(de)研究，“福(fu)特公司直(zhi)到年底(di)才會知道自己(ji)有(you)(you)了(le)多少利潤(run)或虧損，平時(shi)甚至不知生(sheng)產(chan)一輛特別(bie)模特車(che)的(de)(de)成本。”他(ta)還引(yin)進了(le)一批軍隊(dui)干部(bu)（包括越戰時(shi)任國防部(bu)長的(de)(de)麥克納馬(ma)拉）參加公司高(gao)層管理(li)，促使公司經(jing)營作風出現了(le)更積極的(de)(de)變化。他(ta)的(de)(de)缺點是(shi)脾(pi)氣不好，他(ta)有(you)(you)句名言：“有(you)(you)時(shi)，我有(you)(you)必(bi)要不信任任何人(ren)。”

笫(zi)四代掌門(men)人比爾受命于危難(nan)之(zhi)際，已(yi)經(jing)以(yi)實績(ji)贏得了家(jia)族的(de)(de)(de)(de)信(xin)任。他(ta)重振了公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)名聲，開始(shi)處理(li)積怨已(yi)深的(de)(de)(de)(de)與(yu)環(huan)保團體的(de)(de)(de)(de)關系，并且讓30萬福特公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)在崗與(yu)退休職(zhi)工（比起亨達(da)等(deng)外國著名汽車公(gong)司(si)，它的(de)(de)(de)(de)負(fu)擔最大）的(de)(de)(de)(de)收入(ru)和(he)福利有了提(ti)高。