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介紹

1908年福特汽車(che)公司生產(chan)出(chu)世(shi)界上(shang)第一(yi)輛屬(shu)于普通百(bai)姓的(de)汽車(che)-T型車(che)，世(shi)界汽車(che)工業革命就此開始。

1913年(nian)，福特(te)(te)汽車公司(si)又開發出了世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛(liang)，締造(zao)了一個至(zhi)今(jin)仍未被打破的世(shi)界(jie)記錄(lu)。福特(te)(te)先(xian)生為(wei)此被尊(zun)為(wei) “為(wei)世(shi)界(jie)裝上(shang)輪(lun)子” 的人。

在(zai)1999年，《財富》雜志將他評為(wei)“二十世紀商業巨(ju)人(ren)”以表彰他和福特汽車(che)公司對人(ren)類工(gong)業發展所(suo)作出的(de)(de)杰(jie)出貢(gong)獻(xian)。亨利·福特先生成功的(de)(de)秘訣只有一個(ge)：盡(jin)力(li)了(le)解人(ren)們內心(xin)的(de)(de)需求，用最(zui)好的(de)(de)材料，由(you)最(zui)好的(de)(de)員工(gong)，為(wei)大眾制造人(ren)人(ren)都買(mai)得起的(de)(de)好車(che)。

今天福(fu)特(te)汽(qi)(qi)車仍(reng)然是世(shi)界一流(liu)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車企(qi)業(ye)(ye)，仍(reng)然堅(jian)守著亨利·福(fu)特(te)先生開創的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)理念：“消(xiao)費者是我(wo)們(men)(men)工作的(de)(de)(de)中心所在(zai)。我(wo)們(men)(men)在(zai)工作中必須時刻想著我(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)消(xiao)費者，提供(gong)比競爭對手更好(hao)的(de)(de)(de)產(chan)品和服務(wu)。”正因為這樣(yang)，2004年，福(fu)特(te)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)327,000名雇員在(zai)世(shi)界各地200多個國家的(de)(de)(de)福(fu)特(te)汽(qi)(qi)車制造和銷售企(qi)業(ye)(ye)中，共同創造了35億(yi)美元的(de)(de)(de)凈收入。

福(fu)特(te)汽車公司旗下(xia)擁有的(de)(de)汽車品(pin)牌(pai)有阿斯頓·馬(ma)丁(Aston Martin)、福(fu)特(te)(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬(ma)自(zi)達(da)(Mazda)、水(shui)星(Mercury)。 此外，還(huan)擁有世(shi)界最大的(de)(de)汽車信貸(dai)企業(ye)－福(fu)特(te)信貸(dai) (Ford Credit) 以及汽車服務(wu)品(pin)牌(pai) (Quality Care)。這些都(dou)是(shi)人們耳熟能詳的(de)(de)品(pin)牌(pai)，同時，由于(yu)福(fu)特(te)汽車公司多年的(de)(de)苦(ku)心經營，這些品(pin)牌(pai)本身(shen)都(dou)具有著巨大的(de)(de)價值。2003年6月16日，福(fu)特(te)汽車公司慶祝了百年華誕。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年，福(fu)特(te)做出有史以來最(zui)昂貴的(de)(de)汽車(che)設(she)計成本投入——60億美元(yuan)，打造真正的(de)(de)“世(shi)界(jie)(jie)車(che)”——福(fu)特(te)蒙(meng)迪(di)歐(ou)。福(fu)特(te)蒙(meng)迪(di)歐(ou)，融合(he)世(shi)界(jie)(jie)各(ge)國造車(che)精髓，從底盤(pan)、Zetec發(fa)動機到擋(dang)風(feng)玻(bo)璃的(de)(de)全(quan)新設(she)計，1993年在歐(ou)洲上市，立即被公認為該類(lei)車(che)中的(de)(de)先鋒代(dai)表，并當(dang)選1994年度(du)最(zui)佳車(che)型。在1996年，蒙(meng)迪(di)歐(ou)進(jin)(jin)行了較大(da)規(gui)模的(de)(de)翻新改進(jin)(jin)。此后，蒙(meng)迪(di)歐(ou)的(de)(de)銷(xiao)量始終名列前茅，各(ge)方好評如潮，更(geng)兩度(du)獲得“世(shi)界(jie)(jie)風(feng)云車(che)”稱號。

福特福克斯

1991年，福特(te)正式展出名為Ghia概念(nian)車，這就是Focus的(de)原型。其新邊鋒“New Edge”設計理念(nian)，為小型車帶來外觀設計的(de)革命性風(feng)暴。

福特嘉年華

針對全(quan)球能源危機，福(fu)特(te)決定(ding)在產品系列中增加一款小型汽(qi)車——福(fu)特(te)嘉年華。

1975年12月，亨利福特(te)(te)二世在底特(te)(te)律公開發布嘉年華(Fiesta)。嘉年華以其燃油(you)經濟性(xing)和(he)創新技術深受到消(xiao)費者歡迎。

1976年(nian)，奪得德(de)國《Bild am Sonntag》報(bao)刊的“金(jin)方(fang)向盤”獎。

1978年獲得由英(ying)國王室(shi)頒發的"設計理事會獎"

連續4年被德國權威汽車(che)雜志《Mot》的(de)讀者評為年度汽車(che)。

福特翼虎

1900年亨(heng)利(li)·福特建造的第三輛汽車是(shi)一輛卡車，這款皮卡與今天的SUV有著血緣關系。

1917年隨著福(fu)特汽(qi)車(che)(che)(che)流(liu)水線的誕(dan)生，福(fu)特推出TT型車(che)(che)(che)，這是福(fu)特為大眾汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場生產的第一部卡車(che)(che)(che)。

1948年(nian)福特開發(fa)并開始生產福特F系(xi)列卡(ka)(ka)車(che)，自(zi)此福特很快(kuai)便(bian)雄(xiong)踞于(yu)卡(ka)(ka)車(che)制(zhi)造的領導(dao)地位。

1957年 福(fu)特(te)Ranchero“兩用美人”福(fu)特(te)Ranchero是一種輕型皮卡，是福(fu)特(te)首次(ci)使(shi)用轎車部件而(er)不是卡車部件生(sheng)產的(de)(de)。它一經面世，就得到了消費者的(de)(de)熱烈(lie)追(zhui)捧，更被稱為“兩用美人”。福(fu)特(te)Ranchero是“唯(wei)一具有轎車的(de)(de)舒適(shi)性和駕駛輕便(bian)性的(de)(de)卡車”，并且反映當代SUV的(de)(de)很多特(te)點。它的(de)(de)后續車型在(zai)澳(ao)大(da)利亞一直(zhi)生(sheng)產并銷(xiao)售(shou)至今。

林肯領航員

20世紀(ji)20年代(dai)，林肯，第一輛(liang)以總統名字(zi)命(ming)名的豪華汽車(che)，開始書寫它的傳奇。

1922年(nian)，林肯按(an)用戶需求定制名車(che)。其中就有專為(wei)亨利(li)·福(fu)特(te)本人(ren)特(te)別定制生產的(de)林肯城市(shi)1922款。 自(zi)此，“林肯城市(shi)”從代步工具，一躍成(cheng)為(wei)社(she)會地位的(de)象征。

1924年，林(lin)肯成為名流富(fu)人的首選座駕。從富(fu)蘭克林(lin)·羅斯福(fu)總統開始，林(lin)肯一直被白宮選為總統專車。

車標故事

福(fu)特汽(qi)車的(de)(de)(de)標志(zhi)是采(cai)用福(fu)特英(ying)(ying)文Ford字樣(yang)，藍底白(bai)字。由于創(chuang)建人亨利·福(fu)特喜(xi)歡小(xiao)動物，所以標志(zhi)設計者把福(fu)特的(de)(de)(de)英(ying)(ying)文畫(hua)成一(yi)只小(xiao)白(bai)兔樣(yang)子的(de)(de)(de)圖(tu)案。

福特汽車(che) Ford

家族史

早期

1863年7月30日，一個男嬰降臨到(dao)(dao)威廉·福(fu)特和瑪麗·福(fu)特夫婦家中，他們為他取名亨利(li)。威廉是英國人，1847年大(da)饑荒時(shi)隨父(fu)母來到(dao)(dao)美(mei)國，定居在(zai)密歇根州迪爾伯恩。剛到(dao)(dao)美(mei)國時(shi)，他們一文不名。到(dao)(dao)亨利(li)出生時(shi)，勤奮的威廉已經(jing)擁(yong)有一座90英畝的農場了。

亨利從(cong)小(xiao)(xiao)就表現(xian)出(chu)了對機械的(de)迷戀(lian)。上小(xiao)(xiao)學(xue)時(shi)，他(ta)曾(ceng)在學(xue)校院墻邊搞(gao)了個“渦輪機”，結果發生爆炸(zha)把(ba)(ba)院墻都燒了。十幾歲時(shi)，亨利開始(shi)幫同學(xue)修(xiu)表。他(ta)的(de)名聲迅速(su)傳開，鄰近村子的(de)人(ren)都把(ba)(ba)表送來給他(ta)修(xiu)。父(fu)(fu)親不讓(rang)他(ta)免費給別人(ren)修(xiu)，他(ta)就趁父(fu)(fu)親睡(shui)著后溜出(chu)去，干到(dao)(dao)凌晨3點再回(hui)家睡(shui)覺。16歲時(shi)，亨利從(cong)學(xue)校退(tui)學(xue)到(dao)(dao)底特律一家機器(qi)店(dian)當學(xue)徒(tu)。在那里，他(ta)開始(shi)了自(zi)己的(de)汽車生涯

中期

剛到底特律時，亨利白天在店里修(xiu)機器，晚(wan)上在一家名表店修(xiu)表，業余(yu)時間就研(yan)究(jiu)汽油(you)發動機。1891年，他(ta)加入了愛(ai)迪生(sheng)(sheng)照明公司(si)，這(zhe)使他(ta)有(you)幸(xing)結識偉大的發明家愛(ai)迪生(sheng)(sheng)。在他(ta)的汽車研(yan)制之路上，愛(ai)迪生(sheng)(sheng)始(shi)終給(gei)他(ta)以激勵。后來(lai)，這(zhe)兩個都出生(sheng)(sheng)于密歇根(gen)農村(cun)的奇人成(cheng)了至交(jiao)。

當時(shi)，汽車是有錢人的(de)消(xiao)遣品(pin)，汽車制造也是手工作坊式(shi)(shi)的(de)。亨(heng)利(li)的(de)夢想(xiang)是要生(sheng)產每個人都買得起的(de)汽車。1896年6月4日，亨(heng)利(li)在(zai)(zai)(zai)底(di)特(te)律家(jia)中的(de)棚屋里造出(chu)了(le)(le)(le)他(ta)的(de)第(di)一部汽車———“四(si)輪(lun)車”。它的(de)樣式(shi)(shi)很簡單，幾塊鐵板松散(san)地安(an)在(zai)(zai)(zai)四(si)個自行車輪(lun)上，前面(mian)裝上一個門鈴。組裝好的(de)車出(chu)不了(le)(le)(le)門，他(ta)就(jiu)拿(na)斧頭(tou)把墻砸開，并在(zai)(zai)(zai)傾盆大雨中把車開上大街(jie)。這(zhe)個“怪物”驚呆了(le)(le)(le)路人，它時(shi)速達到20公(gong)里，比別的(de)車都快。連憤怒的(de)房東(dong)都沒有責(ze)怪他(ta)，反而為棚屋造了(le)(le)(le)個活動門方(fang)便汽車出(chu)入。而這(zhe)，就(jiu)是后來(lai)美(mei)國車庫的(de)雛形。

1903年6月16日，福特汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司正式成(cheng)立(li)了(le)。1908年，福特公司生產出(chu)世界(jie)上第一(yi)輛屬(shu)于普通(tong)百姓的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)———T型車(che)(che)(che)(che)，這也標志著世界(jie)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)革命的(de)(de)開始(shi)。T型車(che)(che)(che)(che)沒(mei)(mei)有(you)(you)一(yi)點為(wei)舒適和(he)美(mei)觀附加(jia)的(de)(de)裝置，被當時(shi)(shi)的(de)(de)媒體評(ping)論(lun)為(wei)像個“農民”，只有(you)(you)骨(gu)頭和(he)肌(ji)肉(rou)，沒(mei)(mei)有(you)(you)一(yi)點贅(zhui)肉(rou)。亨利(li)則不以為(wei)然，他堅持汽(qi)車(che)(che)(che)(che)就(jiu)是服務大眾(zhong)的(de)(de)，開豪華(hua)車(che)(che)(che)(che)是一(yi)種(zhong)罪過。T型車(che)(che)(che)(che)最初售價為(wei)一(yi)輛850美(mei)元，而當時(shi)(shi)其他的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)要賣到4000多美(mei)元。

晚期

T型(xing)車在市場大獲全勝，但亨(heng)利并未裹足不前(qian)。1913年(nian)，福特(te)公司開發出世界上第(di)一條流水線(xian)，每分鐘生產一輛T型(xing)車。到1914年(nian)，T型(xing)車已占(zhan)領美國汽(qi)車市場半(ban)壁江山。

亨利對美國社(she)會的影(ying)響也從(cong)汽車業(ye)擴展到了(le)商業(ye)、服務業(ye)和基礎設施建設。他(ta)建立了(le)汽車經銷(xiao)商體(ti)系(xi)；在他(ta)的努力下(xia)，加油站也如(ru)雨后春筍般(ban)冒出來；他(ta)還(huan)大力游說政府修路，使美國有了(le)全球(qiu)第一的州際(ji)高速公路。

1914年，亨(heng)利(li)宣布向工(gong)(gong)人支付8小時(shi)(shi)5美(mei)元(yuan)(yuan)的最(zui)低(di)日(ri)工(gong)(gong)資(zi)。而(er)當時(shi)(shi)，工(gong)(gong)人一(yi)般工(gong)(gong)作9小時(shi)(shi)，工(gong)(gong)資(zi)只有2.34美(mei)元(yuan)(yuan)。《華爾街(jie)日(ri)報(bao)》指責他“經濟犯罪”，對“福特主義”的批判也比比皆是。但亨(heng)利(li)堅持(chi)提高工(gong)(gong)人福利(li)，后(hou)來甚(shen)至把(ba)日(ri)工(gong)(gong)資(zi)漲(zhang)到10美(mei)元(yuan)(yuan)。這(zhe)使得(de)美(mei)國工(gong)(gong)人的生(sheng)活發生(sheng)了很大的變化。

百家傳承

福特(te)(te)家族(zu)(zu)曾是美國最顯赫(he)的(de)家族(zu)(zu)。盡管(guan)福特(te)(te)家族(zu)(zu)成員很(hen)多，但是也曾經多次遇到(dao)過缺乏合適的(de)接班(ban)(ban)人的(de)問題。福特(te)(te)家族(zu)(zu)的(de)接班(ban)(ban)制度是，家族(zu)(zu)里(li)面有(you)(you)適合的(de)人，盡量(liang)用家族(zu)(zu)里(li)面的(de)人，并(bing)由忠誠而且能干的(de)“老(lao)臣(chen)”輔佐；如果沒有(you)(you)，從外部職業經理(li)人或者助手(shou)中培養接班(ban)(ban)人，但是公司的(de)控制權(quan)始終在家族(zu)(zu)手(shou)中。福特(te)(te)家族(zu)(zu)只持有(you)(you)福特(te)(te)公司8%的(de)股份，卻(que)有(you)(you)著49%的(de)表(biao)決權(quan)。

在當代世界中，大家族的(de)關系是十分復雜(za)的(de)，福特家也不例外。

雖然(ran)福特是(shi)個(ge)上市的公(gong)共公(gong)司，但(dan)是(shi)它的私(si)人痕跡依(yi)然(ran)清晰(xi)可(ke)見：家族(zu)成員控制了(le)公(gong)司董事(shi)會(hui)40%的投票權。當然(ran)，絕(jue)對不可(ke)能是(shi)平均分配，但(dan)是(shi)總的說來(lai)，家族(zu)成員之(zhi)間還是(shi)注意尊老和禮讓。

當然(ran)，內(nei)(nei)部(bu)矛盾(dun)內(nei)(nei)部(bu)競爭還是(shi)存在(zai)的，有時還相當激烈。但是(shi)最(zui)后還是(shi)為了整個(ge)家族利益，在(zai)家族前(qian)輩調解(jie)之(zhi)下(xia)，最(zui)后根據(ju)董(dong)事會(hui)決議排定了座(zuo)次。

訂不(bu)成文規矩家丑決不(bu)外傳

為了(le)(le)維護與(yu)調節家族成員的利(li)益，盡量促進他們間(jian)的溝(gou)通，化解矛盾于萌芽之中，多年來，福特(te)大家庭形成了(le)(le)一套富于特(te)色頗(po)有成效的制度，也建立了(le)(le)若(ruo)干常設機構。

首先，家(jia)族(zu)內達成(cheng)了家(jia)丑盡量不外傳的不成(cheng)文(wen)共識，大(da)家(jia)盡力維(wei)護(hu)自己也維(wei)護(hu)別人(ren)(ren)的隱私，董事會(hui)成(cheng)員與公司干部(bu)基(ji)本(ben)上謝絕(jue)一切有關(guan)內部(bu)矛盾的媒體采訪(fang)，如今該大(da)家(jia)庭(ting)已有第六代了，但即使(shi)小孩子也學會(hui)在外人(ren)(ren)面前對家(jia)事守口如瓶。

比(bi)爾·福特(te)曾(ceng)說，信息(xi)時(shi)代，福特(te)這樣的(de)公(gong)司，一不(bu)(bu)留神就(jiu)會(hui)丟丑全球，授人以柄(bing)。因(yin)此(ci)請原諒，我不(bu)(bu)能向你們透露任何公(gong)開發表過以外的(de)消息(xi)。在一次部分家(jia)(jia)庭(ting)成員聚會(hui)時(shi)，他向每(mei)個家(jia)(jia)族(zu)成員重申(shen)了保護隱私與機密的(de)家(jia)(jia)族(zu)傳統，他說：“我真的(de)是(shi)很抱歉，我們只能這么做，不(bu)(bu)然(ran)整條大船會(hui)翻掉。”

其(qi)次，福特家(jia)族在底(di)特律(lv)專門(men)設(she)立了一個(ge)家(jia)庭(ting)辦公(gong)室，成員可(ke)以通(tong)過它(ta)經常(chang)互通(tong)情報(bao)，或安排部(bu)門(men)成員間的當面(mian)交談及小型會(hui)議；也(ye)可(ke)咨(zi)詢(xun)一些個(ge)人問題，甚至如果本人或小家(jia)庭(ting)有了什(shen)么需要請家(jia)族幫助(zhu)解決(jue)的困難，也(ye)可(ke)向辦公(gong)室提出求援。辦公(gong)室每季度出版(ban)一本家(jia)族專刊(kan)，同其(qi)他家(jia)族類似的刊(kan)物不一樣之處在于，它(ta)除了傳遞家(jia)里(li)內(nei)部(bu)信(xin)息，還特地通(tong)報(bao)可(ke)以讓(rang)大家(jia)知道的公(gong)司(si)最新(xin)經濟季度報(bao)表等(deng)要聞。

再(zai)次，按照傳統，每過兩年，數量(liang)不定(ding)的家(jia)族成員在固定(ding)時(shi)間來到公司總(zong)部聚會，會后還輪(lun)流到部分成員家(jia)里參加宴會或舞會，有時(shi)也會一起驅車前往(wang)富饒的格(ge)羅斯潘特郊區，共同參加鄉間風味(wei)十足的夜總(zong)會活動，以利增(zeng)進家(jia)族親情。

還有，公(gong)司(si)抽(chou)出2名職員(yuan)，專門(men)編輯刊印一份每(mei)日報刊剪(jian)報，內(nei)容主要是全球和(he)全國以及公(gong)司(si)經濟動態，發至每(mei)位家(jia)族成員(yuan)手中，以增進大家(jia)的主人翁意識(shi)。

最后，家族(zu)還(huan)特地(di)聘請公(gong)司前(qian)歐洲(zhou)辦事(shi)處總(zong)經理布魯(lu)斯·布利思(si)擔(dan)任(ren)福特大家庭(ting)總(zong)顧(gu)問。家族(zu)成(cheng)員很自豪(hao)地(di)說，布利思(si)不(bu)僅是(shi)我(wo)們的金融顧(gu)問，而且幫我(wo)們在(zai)房地(di)產(chan)、投資、甚至(zhi)家政、子(zi)女教育方(fang)面出主意，告(gao)訴我(wo)們該如何(he)想該如何(he)做(zuo)，為(wei)我(wo)們提(ti)供(gong)全方(fang)位服務，使我(wo)們都感到深受(shou)其(qi)益。

代代有梟雄 ——福特家族四代掌(zhang)門人(ren)故事

第一(yi)(yi)代創業者亨利(li)·福特，是(shi)一(yi)(yi)位聰明(ming)的(de)(de)發明(ming)家，也(ye)是(shi)一(yi)(yi)位古怪(guai)而(er)吝嗇的(de)(de)商人(ren)(ren)，他(ta)(ta)直到1914年(nian)還規(gui)定，每(mei)位工人(ren)(ren)每(mei)日(ri)工資不得(de)超過5美元，而(er)這以前，他(ta)(ta)們(men)中(zhong)多(duo)數每(mei)日(ri)才僅得(de)2.5美元。當然(ran)他(ta)(ta)本人(ren)(ren)生活也(ye)還算節儉，他(ta)(ta)說(shuo)上上下下創艱苦之(zhi)風是(shi)立業之(zhi)本。他(ta)(ta)最(zui)大的(de)(de)功績(ji)是(shi)，為(wei)廣大普通(tong)人(ren)(ren)發明(ming)了(le)(le)實用、廉(lian)價的(de)(de)T型(xing)福特大眾(zhong)車（百年(nian)大慶(qing)汽車游行(xing)隊伍(wu)中(zhong)之(zhi)主力）、為(wei)美國人(ren)(ren)逐漸普及汽車立下了(le)(le)汗馬功勞。他(ta)(ta)的(de)(de)主要缺點是(shi)，后期比較保守(shou)，不懂得(de)汽車除(chu)了(le)(le)作為(wei)交通(tong)工具還有許(xu)多(duo)功能，因此(ci)當上世紀20年(nian)代通(tong)用汽車公(gong)司開始推出(chu)豪華(hua)型(xing)汽車時，福特差一(yi)(yi)點在競爭中(zhong)失(shi)利(li)，幸虧他(ta)(ta)的(de)(de)兒子及時接班，不久即(ji)扭(niu)轉(zhuan)了(le)(le)局(ju)面。

第二代接(jie)班人(ren)埃德塞(sai)爾·福特(te)(te)，父(fu)親未故世即(ji)接(jie)任董事長了(le)(le)(le)(le)，他(ta)的(de)(de)最大功績(ji)是使福特(te)(te)汽車式樣發生了(le)(le)(le)(le)革(ge)命性的(de)(de)變化，多(duo)(duo)樣化了(le)(le)(le)(le)，滿(man)足了(le)(le)(le)(le)更(geng)多(duo)(duo)人(ren)的(de)(de)時髦(mao)需求。他(ta)甚(shen)至(zhi)還頂住父(fu)親的(de)(de)不滿(man)，模仿通用公(gong)司，創立了(le)(le)(le)(le)福特(te)(te)的(de)(de)車式設計部門(men)，終于(yu)產出了(le)(le)(le)(le)切(qie)弗羅(luo)列特(te)(te)、林(lin)肯以(yi)及卡迪拉克等得到正(zheng)在興起的(de)(de)中產階級成員(yuan)青睞的(de)(de)好車。他(ta)的(de)(de)不足之處(chu)是過早辭(ci)世（先于(yu)父(fu)親4年），因此壯志(zhi)未酬，難以(yi)作出更(geng)多(duo)(duo)奉獻。

第三代負責人(ren)小(xiao)亨利·福(fu)特(te)，是(shi)埃(ai)德(de)塞爾(er)4個孩子中的(de)老大，領導監(jian)管福(fu)特(te)公(gong)司(si)整整35年(nian)（1945－1980年(nian)），結過三次婚，是(shi)個具有貴(gui)族氣質的(de)人(ren)。他(ta)的(de)最大功績(ji)是(shi)，完善了一整套成本核算會(hui)計制度，而在此(ci)之前，根據懷恩州立大學歷史教授查爾(er)斯·海德(de)的(de)研究(jiu)，“福(fu)特(te)公(gong)司(si)直到年(nian)底才會(hui)知(zhi)道自己有了多少利潤或虧損，平時甚至不(bu)知(zhi)生產一輛特(te)別模特(te)車的(de)成本。”他(ta)還引進了一批(pi)軍隊干部（包括越(yue)戰時任(ren)國(guo)防部長的(de)麥克納馬(ma)拉）參加公(gong)司(si)高層管理，促(cu)使(shi)公(gong)司(si)經營作風出現了更積極的(de)變化(hua)。他(ta)的(de)缺點是(shi)脾氣不(bu)好，他(ta)有句名言：“有時，我有必(bi)要不(bu)信(xin)任(ren)任(ren)何(he)人(ren)。”

笫(zi)四代掌門人比(bi)爾受命(ming)于危(wei)難(nan)之際，已經(jing)以實績(ji)贏得了(le)家族的信(xin)任。他(ta)重振了(le)公司(si)的名(ming)聲，開始(shi)處理積怨已深的與環保團體(ti)的關(guan)系，并(bing)且讓30萬福特公司(si)的在崗與退休職工（比(bi)起亨達等外國著名(ming)汽車公司(si)，它的負擔(dan)最大(da)）的收入和福利有了(le)提高。