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介紹

1908年福特(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司生(sheng)產出世(shi)界上(shang)第一輛屬于普通百姓的汽(qi)(qi)車(che)(che)-T型車(che)(che)，世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)(che)工業革命就此開始。

1913年，福特汽車(che)(che)公司又開發出了(le)世(shi)(shi)界(jie)上第一(yi)條流水線，這一(yi)創舉使T型車(che)(che)一(yi)共達到(dao)了(le)1,500萬輛(liang)，締造(zao)了(le)一(yi)個至今(jin)仍未被打破的(de)世(shi)(shi)界(jie)記錄。福特先(xian)生為(wei)此被尊為(wei) “為(wei)世(shi)(shi)界(jie)裝(zhuang)上輪子(zi)” 的(de)人。

在1999年(nian)，《財富》雜志將(jiang)他評為“二十世紀商業巨人(ren)”以表彰他和福特(te)(te)汽車(che)公司對人(ren)類工業發展所作(zuo)出的(de)杰出貢獻(xian)。亨利(li)·福特(te)(te)先生成功的(de)秘訣只有一個(ge)：盡(jin)力(li)了解人(ren)們內心(xin)的(de)需(xu)求(qiu)，用最好的(de)材料，由最好的(de)員工，為大眾(zhong)制造人(ren)人(ren)都買得起的(de)好車(che)。

今天(tian)福(fu)特汽(qi)車(che)(che)仍(reng)然(ran)是世(shi)界一(yi)流的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)企業，仍(reng)然(ran)堅(jian)守(shou)著(zhu)亨利·福(fu)特先生開創(chuang)的(de)(de)企業理念(nian)：“消費(fei)者是我(wo)們工作的(de)(de)中(zhong)心所在。我(wo)們在工作中(zhong)必須時(shi)刻想著(zhu)我(wo)們的(de)(de)消費(fei)者，提(ti)供比競爭對手更好的(de)(de)產(chan)品和服務。”正因為這(zhe)樣(yang)，2004年，福(fu)特汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)327,000名(ming)雇(gu)員在世(shi)界各地200多個國家的(de)(de)福(fu)特汽(qi)車(che)(che)制造和銷(xiao)售(shou)企業中(zhong)，共同創(chuang)造了35億美元的(de)(de)凈收入(ru)。

福(fu)特(te)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司旗下擁有的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌有阿斯頓·馬(ma)(ma)丁(ding)(Aston Martin)、福(fu)特(te)(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林(lin)肯(ken)(Lincoln)、馬(ma)(ma)自達(Mazda)、水星(Mercury)。 此外，還(huan)擁有世界最大(da)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)信貸企(qi)業－福(fu)特(te)信貸 (Ford Credit) 以及汽(qi)(qi)車(che)服(fu)務品(pin)牌 (Quality Care)。這些都是人們耳熟能詳的(de)(de)品(pin)牌，同時，由于福(fu)特(te)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司多年(nian)的(de)(de)苦心經營，這些品(pin)牌本(ben)身都具有著巨大(da)的(de)(de)價值。2003年(nian)6月16日，福(fu)特(te)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司慶祝了(le)百年(nian)華誕。

所屬品牌

福特蒙迪歐

1986年(nian)，福(fu)特做出有(you)史以來(lai)最(zui)昂貴的(de)(de)(de)汽車(che)設計(ji)成本投(tou)入——60億(yi)美元，打造(zao)真(zhen)正的(de)(de)(de)“世(shi)界(jie)車(che)”——福(fu)特蒙迪歐(ou)。福(fu)特蒙迪歐(ou)，融合世(shi)界(jie)各國造(zao)車(che)精(jing)髓，從(cong)底(di)盤、Zetec發動機到(dao)擋風(feng)(feng)玻(bo)璃的(de)(de)(de)全(quan)新(xin)設計(ji)，1993年(nian)在歐(ou)洲(zhou)上市，立即被公認為該類車(che)中的(de)(de)(de)先鋒代表，并(bing)當(dang)選1994年(nian)度最(zui)佳車(che)型。在1996年(nian)，蒙迪歐(ou)進(jin)行了較(jiao)大規模的(de)(de)(de)翻新(xin)改進(jin)。此后，蒙迪歐(ou)的(de)(de)(de)銷量始終名列前茅，各方好評如潮(chao)，更兩度獲得(de)“世(shi)界(jie)風(feng)(feng)云車(che)”稱號。

福特福克斯

1991年，福特(te)正式展出(chu)名(ming)為Ghia概念車，這(zhe)就是Focus的原(yuan)型。其新邊鋒“New Edge”設(she)計理念，為小型車帶來外觀設(she)計的革命性風暴。

福特嘉年華

針對全球(qiu)能源危機，福特決定在產品(pin)系列中增(zeng)加一款小型汽(qi)車——福特嘉年(nian)華。

1975年(nian)12月，亨利福特二(er)世(shi)在底特律公開(kai)發布(bu)嘉年(nian)華(hua)(Fiesta)。嘉年(nian)華(hua)以其燃(ran)油經濟性和創新技術深受到消費者(zhe)歡迎。

1976年(nian)，奪(duo)得(de)德國《Bild am Sonntag》報刊的“金方向盤”獎(jiang)。

1978年獲得由英國王室頒發的"設(she)計理事(shi)會獎(jiang)"

連(lian)續4年(nian)被德國權威汽車(che)雜志《Mot》的讀者評(ping)為年(nian)度汽車(che)。

福特翼虎

1900年亨(heng)利(li)·福(fu)特建造的(de)第三輛汽車是一輛卡車，這款皮卡與今天的(de)SUV有著血(xue)緣關系。

1917年隨著(zhu)福特(te)汽車(che)流水線的誕生(sheng)，福特(te)推出TT型車(che)，這是福特(te)為大(da)眾汽車(che)市(shi)場生(sheng)產的第一部卡車(che)。

1948年福(fu)特(te)開(kai)發并開(kai)始生產福(fu)特(te)F系(xi)列卡車(che)，自此福(fu)特(te)很快便雄踞于卡車(che)制造的領(ling)導地位。

1957年(nian) 福(fu)特(te)Ranchero“兩用(yong)美人”福(fu)特(te)Ranchero是(shi)(shi)一種輕(qing)型(xing)皮卡(ka)，是(shi)(shi)福(fu)特(te)首(shou)次使用(yong)轎車(che)部件而不是(shi)(shi)卡(ka)車(che)部件生產(chan)的。它一經面世，就得到了消費者(zhe)的熱烈追捧，更(geng)被稱(cheng)為“兩用(yong)美人”。福(fu)特(te)Ranchero是(shi)(shi)“唯一具有轎車(che)的舒適性(xing)和駕駛輕(qing)便性(xing)的卡(ka)車(che)”，并且反映當代SUV的很(hen)多特(te)點。它的后續車(che)型(xing)在澳(ao)大利亞(ya)一直生產(chan)并銷售至今。

林肯領航員

20世紀20年代，林肯，第一(yi)輛以總統名字(zi)命名的豪華(hua)汽車，開始書(shu)寫它的傳(chuan)奇。

1922年，林(lin)肯(ken)按用(yong)戶需求(qiu)定制名車(che)。其中就有專為(wei)亨利·福特本人特別定制生產的(de)林(lin)肯(ken)城市1922款。 自此(ci)，“林(lin)肯(ken)城市”從代步工具，一躍成為(wei)社會地(di)位的(de)象征。

1924年，林肯成為名流富人的首選座駕(jia)。從(cong)富蘭克林·羅(luo)斯(si)福總統開始，林肯一直(zhi)被(bei)白宮選為總統專車。

車標故事

福(fu)特(te)汽(qi)車的標(biao)(biao)志是采用福(fu)特(te)英文Ford字(zi)(zi)樣(yang)，藍底白(bai)字(zi)(zi)。由于(yu)創建人亨利(li)·福(fu)特(te)喜歡小動物(wu)，所以(yi)標(biao)(biao)志設計者把福(fu)特(te)的英文畫(hua)成(cheng)一(yi)只小白(bai)兔樣(yang)子(zi)的圖案(an)。

福特汽車(che) Ford

家族史

早期

1863年7月(yue)30日，一(yi)個男(nan)嬰(ying)降臨(lin)到威(wei)廉(lian)(lian)·福(fu)特(te)和瑪麗·福(fu)特(te)夫婦家中(zhong)，他們為他取名亨利(li)(li)。威(wei)廉(lian)(lian)是英(ying)國人，1847年大饑荒(huang)時隨父(fu)母來到美國，定(ding)居在密歇(xie)根州迪(di)爾伯恩。剛到美國時，他們一(yi)文不名。到亨利(li)(li)出生時，勤(qin)奮的威(wei)廉(lian)(lian)已經擁有一(yi)座90英(ying)畝的農場了。

亨(heng)利(li)從(cong)小(xiao)就(jiu)表現出(chu)了(le)對機械(xie)的(de)迷戀。上小(xiao)學(xue)(xue)時(shi)，他(ta)曾(ceng)在學(xue)(xue)校院(yuan)墻(qiang)邊搞了(le)個(ge)“渦輪機”，結果發(fa)生(sheng)爆炸把院(yuan)墻(qiang)都燒了(le)。十幾歲時(shi)，亨(heng)利(li)開始幫同(tong)學(xue)(xue)修(xiu)(xiu)表。他(ta)的(de)名聲(sheng)迅速傳(chuan)開，鄰近村(cun)子的(de)人(ren)都把表送(song)來(lai)給他(ta)修(xiu)(xiu)。父親不讓他(ta)免費給別人(ren)修(xiu)(xiu)，他(ta)就(jiu)趁父親睡著(zhu)后(hou)溜出(chu)去，干到(dao)凌晨3點再(zai)回家睡覺。16歲時(shi)，亨(heng)利(li)從(cong)學(xue)(xue)校退學(xue)(xue)到(dao)底(di)特(te)律一家機器(qi)店當學(xue)(xue)徒。在那里，他(ta)開始了(le)自己(ji)的(de)汽車生(sheng)涯(ya)

中期

剛到(dao)底特律時(shi)，亨利(li)白天(tian)在店里修(xiu)機(ji)器(qi)，晚上(shang)在一家名表店修(xiu)表，業余(yu)時(shi)間就研究汽油(you)發動機(ji)。1891年，他(ta)加入了(le)(le)愛迪(di)生照(zhao)明(ming)公(gong)司(si)，這使他(ta)有(you)幸結識偉大的(de)發明(ming)家愛迪(di)生。在他(ta)的(de)汽車研制之路(lu)上(shang)，愛迪(di)生始終給他(ta)以(yi)激(ji)勵。后來，這兩個都出生于密歇根農村的(de)奇人(ren)成了(le)(le)至交(jiao)。

當(dang)時，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是有(you)錢人的(de)(de)消遣品，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)也是手(shou)工(gong)作坊(fang)式(shi)的(de)(de)。亨(heng)(heng)利的(de)(de)夢(meng)想是要生產每(mei)個(ge)人都(dou)(dou)買得起的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。1896年6月4日，亨(heng)(heng)利在(zai)底(di)特律家(jia)中的(de)(de)棚屋(wu)里造(zao)出(chu)了(le)他的(de)(de)第一部汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)———“四(si)(si)輪車(che)(che)(che)(che)(che)”。它(ta)的(de)(de)樣式(shi)很(hen)簡單，幾(ji)塊鐵板松散地(di)安(an)在(zai)四(si)(si)個(ge)自行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)輪上(shang)，前面裝上(shang)一個(ge)門鈴(ling)。組裝好的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)出(chu)不了(le)門，他就(jiu)拿斧頭把(ba)墻砸開，并(bing)在(zai)傾(qing)盆大雨中把(ba)車(che)(che)(che)(che)(che)開上(shang)大街。這個(ge)“怪(guai)物”驚呆了(le)路人，它(ta)時速達到20公里，比別的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)都(dou)(dou)快。連憤(fen)怒的(de)(de)房東都(dou)(dou)沒有(you)責怪(guai)他，反而為(wei)棚屋(wu)造(zao)了(le)個(ge)活動(dong)門方便汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)出(chu)入。而這，就(jiu)是后來(lai)美(mei)國車(che)(che)(che)(che)(che)庫的(de)(de)雛形。

1903年6月16日，福特(te)汽車(che)公司正式成(cheng)立了(le)。1908年，福特(te)公司生(sheng)產出世界(jie)上第一輛屬于(yu)普通百姓(xing)的(de)汽車(che)———T型車(che)，這也(ye)標志著世界(jie)汽車(che)工業革(ge)命的(de)開始。T型車(che)沒(mei)(mei)有一點(dian)(dian)為舒適和(he)美觀附(fu)加的(de)裝置，被當時(shi)的(de)媒體評論(lun)為像個“農民”，只(zhi)有骨頭和(he)肌(ji)肉(rou)，沒(mei)(mei)有一點(dian)(dian)贅肉(rou)。亨利則不以為然，他(ta)堅持(chi)汽車(che)就是服務大眾的(de)，開豪華車(che)是一種(zhong)罪(zui)過。T型車(che)最初售價為一輛850美元，而(er)當時(shi)其他(ta)的(de)汽車(che)要賣到4000多美元。

晚期

T型車(che)(che)(che)(che)在市(shi)場大(da)獲全勝，但(dan)亨利并未裹(guo)足不前。1913年，福(fu)特公司開(kai)發(fa)出(chu)世界上第一條流(liu)水線(xian)，每分鐘生(sheng)產(chan)一輛T型車(che)(che)(che)(che)。到1914年，T型車(che)(che)(che)(che)已占領美國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)市(shi)場半壁江山。

亨利對(dui)美國(guo)社會的影響也從汽車業擴展到了商業、服務業和基礎(chu)設施(shi)建設。他(ta)建立了汽車經銷商體系；在他(ta)的努(nu)力(li)下，加(jia)油站也如雨后春筍般(ban)冒出來；他(ta)還大(da)力(li)游說(shuo)政府修路(lu)，使美國(guo)有了全球第一的州際(ji)高速公路(lu)。

1914年，亨(heng)利(li)宣(xuan)布(bu)向工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)支付8小時(shi)(shi)5美(mei)元(yuan)(yuan)的(de)最低日工(gong)(gong)(gong)資(zi)。而當時(shi)(shi)，工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)一般(ban)工(gong)(gong)(gong)作9小時(shi)(shi)，工(gong)(gong)(gong)資(zi)只有2.34美(mei)元(yuan)(yuan)。《華爾街日報》指責他“經濟(ji)犯罪”，對“福特主(zhu)義”的(de)批判也(ye)比比皆是。但亨(heng)利(li)堅持提高工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)福利(li)，后來甚(shen)至把日工(gong)(gong)(gong)資(zi)漲到10美(mei)元(yuan)(yuan)。這使得(de)美(mei)國工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)的(de)生活發生了很大的(de)變化。

百家傳承

福(fu)特(te)(te)家族曾是(shi)美國最顯赫的(de)家族。盡(jin)管福(fu)特(te)(te)家族成(cheng)員很多，但是(shi)也曾經(jing)多次遇到過缺乏(fa)合適的(de)接(jie)班人(ren)的(de)問題。福(fu)特(te)(te)家族的(de)接(jie)班制度(du)是(shi)，家族里(li)面(mian)有適合的(de)人(ren)，盡(jin)量用(yong)家族里(li)面(mian)的(de)人(ren)，并由忠(zhong)誠(cheng)而且能干的(de)“老(lao)臣”輔(fu)佐(zuo)；如(ru)果沒有，從外部職業經(jing)理人(ren)或者助手(shou)中培(pei)養接(jie)班人(ren)，但是(shi)公司(si)(si)的(de)控制權(quan)始終(zhong)在家族手(shou)中。福(fu)特(te)(te)家族只(zhi)持有福(fu)特(te)(te)公司(si)(si)8%的(de)股份，卻(que)有著49%的(de)表決(jue)權(quan)。

在當代世界中，大家(jia)族(zu)的關系是(shi)十分復雜(za)的，福特(te)家(jia)也不例外(wai)。

雖然福特是個上市的(de)公(gong)共(gong)公(gong)司，但是它的(de)私人痕跡依然清晰可見：家族(zu)成員控制了公(gong)司董事(shi)會40%的(de)投票權。當然，絕對不(bu)可能是平均分(fen)配，但是總的(de)說來，家族(zu)成員之間還是注(zhu)意尊(zun)老和禮讓。

當然(ran)，內(nei)部矛(mao)盾內(nei)部競(jing)爭還是存在的(de)，有時還相當激烈。但是最(zui)(zui)后還是為(wei)了整個家(jia)(jia)族利(li)益，在家(jia)(jia)族前輩調(diao)解之下(xia)，最(zui)(zui)后根據董事會(hui)決議(yi)排定(ding)了座次。

訂不成文規矩(ju)家丑(chou)決不外傳

為了(le)維護與調節(jie)家族(zu)成員的(de)利益，盡量促(cu)進他(ta)們間的(de)溝(gou)通，化解矛盾于萌芽之中，多年來，福特大家庭形成了(le)一套(tao)富于特色頗(po)有成效(xiao)的(de)制度，也建立(li)了(le)若干常(chang)設機構。

首先(xian)，家族內達成了(le)家丑盡(jin)量不(bu)外(wai)傳的不(bu)成文共(gong)識，大家盡(jin)力(li)維護自己也維護別人的隱私，董事會(hui)成員與公司干部(bu)基本上謝絕一切(qie)有關內部(bu)矛盾的媒體采訪，如(ru)今(jin)該(gai)大家庭(ting)已有第六代(dai)了(le)，但即使(shi)小孩子也學會(hui)在外(wai)人面前(qian)對家事守口如(ru)瓶。

比爾·福特(te)曾說，信息時(shi)代，福特(te)這樣的公司，一不(bu)留神就會丟丑全球，授人以柄。因此(ci)請原諒，我不(bu)能(neng)向你們透露任何公開發表過(guo)以外(wai)的消息。在(zai)一次部分(fen)家庭成員聚會時(shi)，他向每個家族成員重申了保護隱私(si)與機密的家族傳統，他說：“我真的是很(hen)抱歉，我們只能(neng)這么做，不(bu)然整條大船會翻(fan)掉(diao)。”

其次，福特(te)(te)家(jia)(jia)族在(zai)底特(te)(te)律專(zhuan)門設立了(le)(le)一個家(jia)(jia)庭辦公(gong)室，成員(yuan)可(ke)以(yi)通過它經(jing)常互通情報(bao)，或安排部門成員(yuan)間的當面交(jiao)談及小型會議；也可(ke)咨詢一些個人(ren)問題，甚至(zhi)如果本人(ren)或小家(jia)(jia)庭有了(le)(le)什么(me)需要請家(jia)(jia)族幫助(zhu)解(jie)決(jue)的困難，也可(ke)向辦公(gong)室提出(chu)求(qiu)援。辦公(gong)室每季度出(chu)版(ban)一本家(jia)(jia)族專(zhuan)刊(kan)(kan)，同其他(ta)家(jia)(jia)族類似(si)的刊(kan)(kan)物不一樣之處在(zai)于，它除(chu)了(le)(le)傳遞(di)家(jia)(jia)里內(nei)部信息，還特(te)(te)地通報(bao)可(ke)以(yi)讓大家(jia)(jia)知道的公(gong)司最新(xin)經(jing)濟季度報(bao)表等要聞。

再次，按照傳統，每過(guo)兩年，數(shu)量(liang)不(bu)定的(de)(de)家(jia)(jia)族(zu)成(cheng)員在(zai)固定時間(jian)來到(dao)公(gong)司總部聚會(hui)(hui)，會(hui)(hui)后還(huan)輪流(liu)到(dao)部分成(cheng)員家(jia)(jia)里參加(jia)宴(yan)會(hui)(hui)或舞會(hui)(hui)，有(you)時也會(hui)(hui)一起驅(qu)車前往富饒的(de)(de)格羅斯潘特郊(jiao)區，共同參加(jia)鄉間(jian)風(feng)味十足的(de)(de)夜(ye)總會(hui)(hui)活動，以(yi)利增進家(jia)(jia)族(zu)親情。

還(huan)有，公(gong)(gong)司(si)抽出2名職員，專門編輯(ji)刊印一份每日報刊剪報，內容主要是(shi)全球和全國以及公(gong)(gong)司(si)經濟動(dong)態，發至每位家族成員手中，以增進大家的(de)主人翁意識。

最后，家(jia)(jia)族(zu)還(huan)特地聘請公司前歐洲(zhou)辦(ban)事處總經理布魯斯·布利思擔任福特大(da)家(jia)(jia)庭(ting)總顧問。家(jia)(jia)族(zu)成員很自(zi)豪地說，布利思不僅是我(wo)(wo)們(men)的金融顧問，而且(qie)幫我(wo)(wo)們(men)在房地產、投資、甚(shen)至家(jia)(jia)政、子女教育方(fang)面(mian)出主(zhu)意，告訴(su)我(wo)(wo)們(men)該如何(he)(he)想該如何(he)(he)做，為我(wo)(wo)們(men)提供全方(fang)位服務，使我(wo)(wo)們(men)都感到(dao)深受其益。

代代有梟(xiao)雄 ——福特家族四代掌門人故事

第一(yi)代(dai)創業(ye)者亨利(li)(li)·福特(te)，是(shi)(shi)一(yi)位(wei)(wei)聰(cong)明的發(fa)(fa)明家，也(ye)是(shi)(shi)一(yi)位(wei)(wei)古怪(guai)而(er)吝(lin)嗇的商人，他(ta)(ta)直到1914年(nian)還(huan)規定(ding)，每位(wei)(wei)工(gong)人每日工(gong)資不得(de)超過5美元，而(er)這以前(qian)，他(ta)(ta)們中多數每日才(cai)僅(jin)得(de)2.5美元。當然他(ta)(ta)本人生(sheng)活也(ye)還(huan)算節儉，他(ta)(ta)說上上下(xia)下(xia)創艱苦之風是(shi)(shi)立業(ye)之本。他(ta)(ta)最大的功(gong)(gong)績是(shi)(shi)，為廣大普通(tong)(tong)人發(fa)(fa)明了(le)實用、廉(lian)價(jia)的T型福特(te)大眾車（百(bai)年(nian)大慶(qing)汽車游(you)行隊伍中之主力）、為美國人逐漸普及汽車立下(xia)了(le)汗馬功(gong)(gong)勞。他(ta)(ta)的主要缺點(dian)是(shi)(shi)，后期(qi)比較保(bao)守，不懂得(de)汽車除(chu)了(le)作為交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)具還(huan)有許多功(gong)(gong)能，因此當上世紀20年(nian)代(dai)通(tong)(tong)用汽車公司開(kai)始(shi)推出豪華型汽車時，福特(te)差(cha)一(yi)點(dian)在競爭中失(shi)利(li)(li)，幸虧(kui)他(ta)(ta)的兒(er)子及時接班，不久即(ji)扭(niu)轉(zhuan)了(le)局面。

第二代接班人埃德塞(sai)爾·福特(te)，父親(qin)未故世即接任董事長(chang)了(le)(le)，他(ta)的(de)(de)最(zui)大(da)功(gong)績是使福特(te)汽車(che)式樣發生了(le)(le)革命性的(de)(de)變化，多(duo)樣化了(le)(le)，滿足了(le)(le)更(geng)多(duo)人的(de)(de)時(shi)髦需求。他(ta)甚至還頂住父親(qin)的(de)(de)不滿，模(mo)仿通(tong)用公司，創立了(le)(le)福特(te)的(de)(de)車(che)式設計部門，終于產(chan)出(chu)(chu)了(le)(le)切弗羅(luo)列特(te)、林肯(ken)以(yi)及卡迪拉克等(deng)得到正在興起的(de)(de)中產(chan)階級成員青睞的(de)(de)好車(che)。他(ta)的(de)(de)不足之處是過(guo)早辭世（先于父親(qin)4年），因此壯(zhuang)志未酬(chou)，難(nan)以(yi)作出(chu)(chu)更(geng)多(duo)奉獻(xian)。

第三代負(fu)責人小亨(heng)利(li)·福特，是(shi)(shi)埃德塞爾4個(ge)孩子中(zhong)的(de)老大，領導監管(guan)福特公司(si)整(zheng)整(zheng)35年（1945－1980年），結過三次婚，是(shi)(shi)個(ge)具有貴族氣(qi)質的(de)人。他(ta)的(de)最大功績是(shi)(shi)，完善了(le)一整(zheng)套成本核算會(hui)計制(zhi)度，而(er)在此(ci)之前，根據(ju)懷(huai)恩州立大學歷史教授查爾斯·海德的(de)研(yan)究，“福特公司(si)直到(dao)年底(di)才會(hui)知道自(zi)己有了(le)多少利(li)潤(run)或虧損，平時甚至不知生產一輛(liang)特別(bie)模特車(che)的(de)成本。”他(ta)還引(yin)進了(le)一批軍隊干部(bu)（包括(kuo)越戰時任(ren)國(guo)防部(bu)長(chang)的(de)麥克納(na)馬拉(la)）參加公司(si)高層管(guan)理，促使(shi)公司(si)經(jing)營作(zuo)風出現了(le)更積極的(de)變化(hua)。他(ta)的(de)缺點是(shi)(shi)脾氣(qi)不好(hao)，他(ta)有句名言：“有時，我有必(bi)要不信任(ren)任(ren)何人。”

笫(zi)四代掌門人比(bi)爾受命(ming)于危難之際，已(yi)經以實績(ji)贏得了(le)家族的(de)(de)信任。他(ta)重振(zhen)了(le)公司(si)的(de)(de)名聲，開始處理(li)積怨已(yi)深(shen)的(de)(de)與環保團(tuan)體的(de)(de)關系，并且讓30萬(wan)福特公司(si)的(de)(de)在崗(gang)與退休職(zhi)工(gong)（比(bi)起亨達等(deng)外國著名汽車公司(si)，它的(de)(de)負擔最(zui)大）的(de)(de)收入和福利(li)有了(le)提高(gao)。