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基本介紹

布加迪威龍(long)16.4是一款超級(ji)跑車(che)，布加迪威龍(long)（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代(dai)表16個氣缸和4個渦(wo)增壓器。

布加迪威(wei)龍(long)16.4 Grand Sport，這款(kuan)車型是在2005年推(tui)出的(de)出色的(de)雙(shuang)座Coupe車型的(de)Targa敞篷版(ban)，Coupe車型搭載的(de)是987馬力(li)的(de)4渦增壓(ya)款(kuan)W-16發動機(ji)，同(tong)時配備(bei)了雙(shuang)離合(he)器變速(su)箱(xiang)和(he)全輪(lun)驅(qu)動系統(tong)。

布加迪威龍16.4 Grand Sport是真正的(de)力量(liang)展(zhan)示：它搭(da)載的(de)是與(yu)威龍(long)Coupe一樣(yang)的(de)可輸出987馬力動力和950磅-英尺扭矩的(de)4渦(wo)增壓款8.0升(sheng)W-16發動機，但(dan)是增加了一個(ge)(ge)可拆卸的(de)Targa車(che)頂和碳纖(xian)維的(de)車(che)門與(yu)加固元素。這款售價200萬美元的(de)威龍(long)Grand Sport長(chang)176英寸，軸(zhou)距約為(wei)107英寸，幾乎與(yu)本田的(de)思域轎車(che)擁有(you)同樣(yang)大的(de)尺寸，但(dan)是卻(que)只有(you)兩個(ge)(ge)座椅。

這款(kuan)Grand Sport的永恒線條(tiao)掩蓋住了(le)(le)貨艙，當你把40磅(bang)的Targa面板收在(zai)后面時，傘狀的車頂收回至行李箱(xiang)內，從而(er)為座艙節省了(le)(le)空間(jian)。雖(sui)然采(cai)用(yong)了(le)(le)鋁制與碳(tan)纖維的車身零部(bu)件，但是(shi)這款Grand Sport還(huan)是(shi)重(zhong)達4387磅(bang)。

這(zhe)款Grand Sport的(de)(de)最高時(shi)速可(ke)達253英里/小時(shi)，但在速度超過233英里/小時(shi)的(de)(de)時(shi)候，該車(che)的(de)(de)計算(suan)機(ji)會決(jue)定路況條件是否適合(he)嘗試(shi)加速。該車(che)0-60英里/小時(shi)的(de)(de)提(ti)速過程僅需耗時(shi)2.7秒，而從60英里/小時(shi)到0的(de)(de)剎車(che)時(shi)間更(geng)短，其0-60-0共(gong)用時(shi)為5秒鐘。

產品設計

外觀

布加迪的(de)外形設計(ji)處(chu)處(chu)透露著美學(xue)與(yu)運動的(de)氣息(xi)，工(gong)程(cheng)師們在(zai)美感(gan)和速度的(de)設計(ji)上找(zhao)到(dao)了(le)完美的(de)平衡，使其(qi)看起來(lai)就像一件絕佳的(de)藝術品。除了(le)部(bu)分(fen)特(te)殊噴涂的(de)綠色車(che)(che)身外，車(che)(che)門和擋板為(wei)鋁制(zhi)電鍍，進氣格柵也(ye)經(jing)過鏡(jing)面拋光處(chu)理包括(kuo)全(quan)新(xin)設計(ji)的(de)輪轂等(deng)特(te)點都是(shi)百年紀(ji)念(nian)版上獨有的(de)。百年紀(ji)念(nian)版的(de)布加迪總共有4款，每款的(de)涂裝顏色分(fen)別與(yu)二戰(zhan)之(zhi)前(qian)，駕駛布加迪經(jing)典車(che)(che)型Type35的(de)4個傳(chuan)奇賽(sai)車(che)(che)手的(de)國家相對(dui)(dui)應。這款綠色對(dui)(dui)應的(de)是(shi)英國車(che)(che)手Sir MaLColm Campbell。

早期提(ti)到布加(jia)(jia)迪(di)這(zhe)個品(pin)牌可能大家(jia)對其(qi)比(bi)較陌生(sheng)(sheng)，即(ji)使(shi)是(shi)汽車(che)發燒(shao)友也(ye)未(wei)必對其(qi)很(hen)清楚和了解。也(ye)就是(shi)近幾年(nian)(nian)，布加(jia)(jia)迪(di)這(zhe)個擁有1001匹(pi)馬力，號稱(cheng)世界上最快（后(hou)(hou)被(bei)超越）最貴的超級跑車(che)才逐漸被(bei)人(ren)們所(suo)知。擁有百年(nian)(nian)歷史的布加(jia)(jia)迪(di)成(cheng)立于1909年(nian)(nian)，在1956年(nian)(nian)時公(gong)司(si)停止了運營，直到1998年(nian)(nian)被(bei)“大眾”獲得(de)生(sheng)(sheng)產權后(hou)(hou)才重獲新生(sheng)(sheng)，布加(jia)(jia)迪(di)這(zhe)三個字(zi)，也(ye)就是(shi)這(zhe)時候才被(bei)國人(ren)所(suo)熟(shu)知。“大眾”接手后(hou)(hou)，迄今為止，布加(jia)(jia)迪(di)在全球共銷售出了250輛。

帶有日間行車照明功能的(de)LED大燈(deng)也讓布(bu)加迪走在了(le)潮流的(de)前端，印有campbell的(de)LOGO提高了(le)此車的(de)收藏(zang)價值。由(you)于發(fa)動(dong)機中置，倒車時(shi)后方的(de)視線很受影響，這時(shi)倒車影像就(jiu)顯得尤為(wei)重要。

金屬質感

紀(ji)念(nian)版和曾(ceng)經老款車(che)型(xing)在(zai)外(wai)(wai)觀上還是(shi)有(you)(you)比明(ming)顯(xian)的(de)(de)變化。百年紀(ji)念(nian)版車(che)身(shen)的(de)(de)前臉進氣口(kou)都鍍鉻為(wei)了白色，金屬和質感更強，寫有(you)(you)cambell的(de)(de)標記在(zai)車(che)上隨處可見。布(bu)加迪(di)的(de)(de)中央排(pai)氣口(kou)看起來(lai)有(you)(you)些(xie)霸(ba)氣，但你(ni)如果(guo)看到底部的(de)(de)額外(wai)(wai)兩(liang)個排(pai)氣口(kou)和擾(rao)流板后，你(ni)會感覺它(ta)甚至還透漏著“兇狠的(de)(de)殺氣”，不可小視。要(yao)想馬兒跑，得讓馬兒多吃草(cao)。布(bu)加迪(di)的(de)(de)油(you)(you)箱容(rong)積(ji)達到了100升，此外(wai)(wai)在(zai)車(che)的(de)(de)外(wai)(wai)部還增加了機油(you)(you)加入口(kou)。其實100升的(de)(de)油(you)(you)箱對于8.0升16缸的(de)(de)發(fa)動機來(lai)說實在(zai)是(shi)杯水車(che)薪(xin)，如果(guo)在(zai)低速(su)(su)時還好，百公(gong)里綜合油(you)(you)耗(hao)能(neng)控制在(zai)20升左右；但達到400公(gong)里極速(su)(su)時，100升的(de)(de)油(you)(you)箱僅僅只能(neng)撐12分鐘。

國內油(you)品的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)歷來已久，北京市內98#超級無(wu)鉛汽油(you)的(de)(de)(de)加油(you)站尚有(you)不少，去那加油(you)的(de)(de)(de)人當(dang)然非富即貴，而實(shi)際上除了(le)V10以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)那種超級跑車(che)(che)(che)，97#的(de)(de)(de)標準(zhun)已經足夠了(le)。只(zhi)是開布加迪的(de)(de)(de)話(hua)，走遠了(le)就(jiu)需要擔(dan)心“糧食”---這個能不能買到的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。想有(you)操控(kong)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)和飛一般的(de)(de)(de)極速，全(quan)時四驅(qu)的(de)(de)(de)“大(da)腳”相當(dang)關鍵，布加迪的(de)(de)(de)4個車(che)(che)(che)輪由米其林(lin)量身定(ding)制。前后車(che)(che)(che)輪使用了(le)胎(tai)幅不同的(de)(de)(de)輪胎(tai)，在減少摩擦阻(zu)力(li)的(de)(de)(de)同時也保證了(le)以(yi)(yi)后輪驅(qu)動為主的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性。

內飾

如果還停(ting)留在“跑車(che)只會是速度和(he)狂野的(de)(de)(de)代(dai)表，其余(yu)都是多(duo)余(yu)”的(de)(de)(de)層次話(hua)，那你就OUT了(le)。曾經(jing)那種追求性(xing)能(neng)而削減配(pei)置(zhi)的(de)(de)(de)年(nian)代(dai)已經(jing)一去不(bu)復返。當年(nian)的(de)(de)(de)保時捷汽車(che)連門把手都只是一個布(bu)(bu)條的(de)(de)(de)時候(hou)，相(xiang)信它也(ye)不(bu)會想到時下的(de)(de)(de)跑車(che)內飾(shi)會如此豪華。布(bu)(bu)加迪百年(nian)紀念(nian)版的(de)(de)(de)內飾(shi)顏色跟原來的(de)(de)(de)米色內飾(shi)相(xiang)比，簡約了(le)許多(duo)，黑白搭配(pei)的(de)(de)(de)風格能(neng)給人很強大視(shi)覺沖擊，同時布(bu)(bu)局造型也(ye)更緊湊和(he)規整，“亂花漸欲迷人眼(yan)”已經(jing)成為了(le)過去。從賽車(che)上直接(jie)移植過來的(de)(de)(de)桶(tong)形座椅也(ye)包裹著(zhu)真(zhen)皮，給你帶來乘(cheng)坐穩定(ding)性(xing)的(de)(de)(de)同時也(ye)不(bu)會丟掉舒適性(xing)。

開(kai)車不(bu)是受罪，作為(wei)一(yi)款超級跑車，布加(jia)(jia)迪(di)上(shang)的舒適(shi)性配置多到讓(rang)你驚訝。不(bu)論(lun)是酷暑還是寒冬，布加(jia)(jia)迪(di)的自動(dong)(dong)空(kong)(kong)調都可以讓(rang)車內始終“四季(ji)如春”。車內有兩個冷卻器為(wei)自動(dong)(dong)空(kong)(kong)調伺機服務的。座椅加(jia)(jia)熱功(gong)(gong)能的出現(xian)避免了冬天“凍屁股”的尷尬場景；“一(yi)鍵啟動(dong)(dong)”作為(wei)跑車上(shang)必備的裝備，在布加(jia)(jia)迪(di)上(shang)當然也(ye)絕不(bu)會落下；“LC”競賽模式其實功(gong)(gong)能類(lei)似于ASR驅動(dong)(dong)力防滑(hua)，打(da)開(kai)此(ci)裝置后可以表演輪胎打(da)滑(hua)冒煙的炫麗(li)場景。

特色功能

性能

強大的(de)動力帶來(lai)的(de)結果顯而(er)易(yi)見：0-100km/h加(jia)速：2.5秒(miao)(miao)，0-200km/h：加(jia)速7.3秒(miao)(miao)，0-300km/h加(jia)速：16.7秒(miao)(miao)，0-400km/h加(jia)速：55.6秒(miao)(miao)。最高時(shi)速達到430KM/H。如此優秀的(de)加(jia)速成績(ji)還得益于(yu)DSG雙離合(he)器變(bian)(bian)速器。這種(zhong)變(bian)(bian)速器采用(yong)兩片離合(he)器，當處于(yu)某個檔位時(shi)，另一(yi)(yi)片離合(he)器自動與下一(yi)(yi)個檔位相連接，最大限(xian)度的(de)縮短了換擋時(shi)間(jian)，從而(er)提供了迅疾的(de)加(jia)速。

另(ling)外(wai)，這(zhe)款車還配備了四輪(lun)驅(qu)動系(xi)統，這(zhe)種四驅(qu)系(xi)統是類似與應用在蘭博基尼和(he)保時(shi)捷(jie)上的那(nei)種采用HALDEX中央差速器的四驅(qu)系(xi)統。通(tong)過電磁感應來控制扭(niu)力(li)在前(qian)后各(ge)個車輪(lun)之間的分配，從而使得駕(jia)駛更加輕(qing)松(song)，操控更加靈敏。

但是正是由于這(zhe)款強大(da)的(de)發動(dong)機帶(dai)給了(le)威(wei)龍“臃腫(zhong)”的(de)詬病，整車(che)寬度1978mm，逼(bi)近2米。雖然(ran)運用了(le)大(da)量的(de)輕量化技(ji)術，但是車(che)重依舊(jiu)達到了(le)1888KG，逼(bi)近1900KG。這(zhe)對(dui)威(wei)龍的(de)敏捷性是毀滅(mie)性的(de)打擊(ji)，同時也造成了(le)威(wei)龍在全球各個賽道的(de)成績均不(bu)理想(xiang)的(de)現狀。

油耗

最高時(shi)(shi)速(su)407公里時(shi)(shi)的(de)(de)油(you)耗為10L/分(fen)(fen)鐘(zhong)，這是(shi)什么概念呢(ni)？北京→天津的(de)(de)城際高速(su)列車，一(yi)(yi)次到站時(shi)(shi)間僅27分(fen)(fen)鐘(zhong)，按票價69元計算的(de)(de)話，相當于每分(fen)(fen)鐘(zhong)2.55元。而布加(jia)迪(di)所用(yong)時(shi)(shi)間可能(neng)短點，大概25分(fen)(fen)鐘(zhong)（假設能(neng)跑這么長(chang)時(shi)(shi)間），那么25分(fen)(fen)鐘(zhong)消耗的(de)(de)燃(ran)油(you)為250升，按照(zhao)97號油(you)的(de)(de)價格：8元/升的(de)(de)話，這一(yi)(yi)次旅(lv)行的(de)(de)燃(ran)油(you)費是(shi)80元/分(fen)(fen)鐘(zhong)，比坐飛機還(huan)貴(gui)，所以如果開它(ta)去旅(lv)行的(de)(de)話，為了安(an)全和省錢，還(huan)是(shi)換用(yong)其(qi)他交通工具吧。

冷卻器

車上(shang)的(de)(de)(de)進(jin)氣口很多，高速(su)時可(ke)(ke)以吹入大量的(de)(de)(de)空氣，不僅是(shi)為了滿(man)足(zu)發動(dong)(dong)機(ji)運轉所(suo)需的(de)(de)(de)氧氣，也是(shi)冷卻器(qi)所(suo)必須的(de)(de)(de)。因為動(dong)(dong)力達到4位數的(de)(de)(de)布加迪發熱量相當(dang)恐怖，實際上(shang)布加迪車上(shang)的(de)(de)(de)冷卻器(qi)高達10個之多。7檔順序式變速(su)器(qi)是(shi)大眾的(de)(de)(de)終極產品，DSG雙(shuang)離合的(de)(de)(de)設計使得換檔響應時間(jian)大為縮短，再加上(shang)4驅系(xi)統，可(ke)(ke)以讓動(dong)(dong)力毫無保(bao)留(liu)的(de)(de)(de)平均分配(pei)到4個車輪(lun)。可(ke)(ke)以想象大眾接(jie)手布加迪后把自己多少的(de)(de)(de)“神功”傾囊(nang)傳授。

換檔撥片

方(fang)向盤(pan)(pan)后(hou)(hou)方(fang)帶有換(huan)檔撥(bo)片，并且(qie)能夠隨(sui)方(fang)向盤(pan)(pan)轉動，這樣駕(jia)駛員(yuan)手不離(li)方(fang)向盤(pan)(pan)的(de)同時(shi)就能完成換(huan)檔，它的(de)反(fan)映速(su)(su)度達到了150毫(hao)秒，性能直逼F1。開的(de)快(kuai)還要停(ting)的(de)住，直徑(jing)20英寸的(de)輪胎(tai)前(qian)制(zhi)動盤(pan)(pan)直徑(jing)400mm，后(hou)(hou)盤(pan)(pan)直徑(jing)380mm。鈦合金的(de)制(zhi)動活塞頂(ding)部有陶瓷做絕熱保護，制(zhi)動盤(pan)(pan)上的(de)冷卻槽在高(gao)速(su)(su)轉動時(shi)能快(kuai)速(su)(su)的(de)導入冷流空氣，所以(yi)這套(tao)陶瓷剎(cha)車盤(pan)(pan)幾(ji)乎(hu)不存在熱衰退。

剎車卡鉗

活塞的(de)(de)剎車(che)卡鉗(qian)力(li)道很大，在全力(li)剎車(che)的(de)(de)時候配合氣(qi)流偏導器的(de)(de)升起（增加下壓力(li)）能(neng)夠讓布加迪(di)從400km/h到(dao)靜(jing)(jing)止僅需10秒鐘(zhong)(zhong)，100km/h到(dao)靜(jing)(jing)止的(de)(de)剎車(che)距離僅為31米。雖然經過(guo)(guo)特制的(de)(de)米其林(lin)輪胎能(neng)夠經受(shou)400km/h時強大的(de)(de)離心(xin)力(li)考驗，但它也只能(neng)撐15分鐘(zhong)(zhong)而已，隨(sui)后輪胎會破(po)裂解體。不(bu)過(guo)(guo)駕駛者可(ke)以放心(xin)，不(bu)用擔心(xin)高速爆胎，因(yin)為極速時，布加迪(di)滿油(you)的(de)(de)油(you)箱僅能(neng)供(gong)給12分鐘(zhong)(zhong)。

規格參數

基本參數

廠(chang)商(shang)指導(dao)價：2500.00萬

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪(lun)增壓)

動力類型：汽油(you)機

變速(su)箱：7擋雙離合

長×寬(kuan)×高(mm)：4462×1998×1204

車(che)身(shen)結構：2門(men) 2座(zuo) 跑車(che)

上市年(nian)份(fen)：2008

最高車速(km/h)：407

0-100加(jia)速時間(s)：2.5

工信部油耗(hao)(L/100km)：-

整車質(zhi)保政策：3年不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：4462

車寬(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸距(mm)：2710

整(zheng)備質(zhi)量(kg)：1888

最小離地間隙(mm)：-

前輪(lun)距(mm)：-

后(hou)輪(lun)距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱(xiang)容積(L)：100

行李廂最小容積(L)：-

行李廂最大容(rong)積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(liang)(L)：8.0

排量(mL)：7993

進氣(qi)形式：渦輪增壓(ya)

氣(qi)缸排列形式：W型

汽缸數：16

每(mei)缸(gang)氣門數(shu)(個(ge))：4

壓縮比：-

配氣機構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：-

行程(mm)：-

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鋁合金(jin)

最(zui)大馬力(Ps)：1001

最大功率(lv)(kW/rpm)：736/6000

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：98號(hao)

供(gong)油方式：多點電(dian)噴

環保標準：歐IV

發動(dong)機自動(dong)啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速箱類(lei)型：雙離(li)合

變速(su)箱名(ming)稱(cheng)：雙離合變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：中置四驅(qu)

四驅(qu)形(xing)式：全(quan)時(shi)四驅(qu)

中央差速器結構：-

車(che)體結(jie)構(gou)：承載(zai)式(shi)

助力(li)類型：機(ji)械液(ye)壓(ya)助力(li)

前懸掛類型：雙搖(yao)臂式(shi)獨立(li)懸掛

后懸掛(gua)類型：雙搖臂式獨立懸掛(gua)

前橋限滑差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖：-

中央差速器鎖止功能：-

后(hou)橋限滑差(cha)(cha)速器(qi)/差(cha)(cha)速鎖：-

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式(shi)

后(hou)制動(dong)器(qi)類型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格：265/30 R20

后輪(lun)胎規格(ge)：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)1909年法國(guo)，專(zhuan)門生(sheng)產運動跑車和高級豪華轎車的(de)知名汽車制(zhi)造商，以精(jing)于(yu)生(sheng)產又好(hao)又快的(de)車聞(wen)名于(yu)世，古典老(lao)式車獨具特色且保有量多(duo)，現歸于(yu)德國(guo)大眾(zhong)集團旗下。

布加(jia)(jia)迪是法(fa)國具有(you)特色(se)的(de)超級跑車(che)車(che)廠之一。原始的(de)布加(jia)(jia)迪品(pin)牌已(yi)經(jing)(jing)在第二次世界大戰后消(xiao)失。不(bu)過戰后此品(pin)牌曾經(jing)(jing)有(you)兩(liang)度中(zhong)興，目前它是德國大眾(zhong)集團旗下的(de)一個品(pin)牌。

布(bu)加迪創辦人埃托里·布(bu)加迪出生于意大利(li)，這個(ge)以他(ta)的姓氏為(wei)名(ming)的車(che)廠坐落在(zai)Molsheim。此(ci)地位在(zai)阿(a)爾(er)(er)薩斯，阿(a)爾(er)(er)薩斯原本(ben)是法國(guo)(guo)的一(yi)個(ge)省，普(pu)(pu)法戰(zhan)(zhan)爭(zheng)法國(guo)(guo)戰(zhan)(zhan)敗(bai)后(hou)被割讓(rang)給(gei)普(pu)(pu)魯(lu)士，普(pu)(pu)魯(lu)士統一(yi)德(de)國(guo)(guo)后(hou)成為(wei)德(de)國(guo)(guo)領土。

布加迪(di)的(de)(de)車子就(jiu)像是藝術(shu)品一(yi)般(ban)，它車輛(liang)(liang)的(de)(de)引擎全是由手工制(zhi)造和調校(xiao)，所有可以輕(qing)量化的(de)(de)零件都不(bu)放過，布加迪(di)注重(zhong)車輛(liang)(liang)的(de)(de)細節與平(ping)衡。

布加迪(di)被譽(yu)為(wei)立體派藝(yi)術家(jia)，而他事(shi)實上(shang)也曾經拜(bai)訪過立體派藝(yi)術家(jia)。很多布加迪(di)發動機(ji)在尺(chi)碼(ma)上(shang)并不驚人，但輸出卻(que)極為(wei)強勁，而且很多發動機(ji)都(dou)是每缸三氣門的(de)(de)(de)。甚(shen)至(zhi)還(huan)有(you)搭載機(ji)械(xie)增壓的(de)(de)(de)。布加迪(di)在見過兩(liang)臺American Miller的(de)(de)(de)賽車發動機(ji)結構(gou)后，取得Miller授權，開始在其車上(shang)配置DOHC結構(gou)。