基本介紹

北京奔(ben)馳汽(qi)車(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)司(si)（簡(jian)稱BBAC）是北汽(qi)集團與戴姆勒股(gu)份公(gong)司(si)、戴姆勒東北亞投資有(you)(you)限(xian)公(gong)司(si)組(zu)建的(de)(de)(de)(de)(de)合資企業(ye)，于(yu)2005年8月8日正式(shi)成(cheng)立(li)。BBAC新(xin)工廠(chang)位于(yu)北京經濟技術開發(fa)區，具備(bei)年產(chan)(chan)10萬(wan)輛汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)能力。作為中國(guo)(guo)最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)世界級汽(qi)車(che)制(zhi)造企業(ye)，BBAC以5大特色定義了現代化汽(qi)車(che)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)全新(xin)基準：國(guo)(guo)際化的(de)(de)(de)(de)(de)管理團隊、出類拔萃(cui)的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)、嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量控制(zhi)、卓(zhuo)越的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)態環境、高(gao)素質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)技術工人。目前(qian)主要生(sheng)產(chan)(chan)梅賽德(de)斯-奔(ben)馳E級、C級轎車(che)以及(ji)GLK等產(chan)(chan)品(pin)。以“拓(tuo)展行駛空間，提高(gao)生(sheng)活品(pin)質(zhi)”為使命，BBAC將向(xiang)中國(guo)(guo)用戶提供先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)、并與奔(ben)馳國(guo)(guo)際標準一致的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)和服(fu)務，引(yin)領和創造中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)和市場發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)時(shi)代。

產品設計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統

輕松(song)適宜的氣氛(fen)是E級轎車(che)的標(biao)準-除其它因素外，還(huan)得益于自動空(kong)調(THERMATIC)的自動恒溫控制(zhi)系統，使乘(cheng)員(yuan)能夠根(gen)據自己的需(xu)要選(xuan)擇合(he)適的溫度。

此外(wai)，選裝的智能(neng)空調(THERMOTRONIC)豪華式自動控(kong)制系統(在(zai)E 500上為標(biao)準裝備)，可在(zai)4個分區中(zhong)進行獨(du)立的溫(wen)度(du)控(kong)制。

在(zai)控制風量和氣溫時，四分式日光傳感器可將四個座椅處的日照(zhao)角度(du)考(kao)慮進(jin)去(qu)。由一個多(duo)功能傳感器監測車外空(kong)氣的濕度(du)和污染水平(ping)，必要時智能空(kong)調(diao)會自動切(qie)換(huan)為循環模(mo)式。

如(ru)果選擇(ze)了電動(dong)傾(qing)斜/滑動(dong)天窗，可以提供(gong)更為直(zhi)接的(de)新鮮空氣供(gong)給。轎車還可以選裝全景式(shi)滑動(dong)天窗，大面積的(de)玻(bo)(bo)璃區域從前風擋(dang)(dang)玻(bo)(bo)璃一(yi)直(zhi)延伸到后風擋(dang)(dang)玻(bo)(bo)璃。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘坐E級轎(jiao)車(che)(che)，再長的(de)旅(lv)程也是(shi)一種輕松(song)舒適的(de)享受。座椅標(biao)準蒙(meng)面為織(zhi)物(wu)(經典型和(he)優雅型車(che)(che)型系列(lie))或(huo)織(zhi)物(wu)和(he)ARTICO人造革(ge)的(de)組合(時(shi)尚型車(che)(che)型系列(lie))。還可以(yi)選配(pei)豪華(hua)真(zhen)皮(pi)蒙(meng)面。納(na)帕皮(pi)革(ge)蒙(meng)面更為豪華(hua)、耐磨，透氣性也好。

前排座椅(yi)標準裝備高度和(he)靠(kao)背電動可(ke)調(diao)的(de)座椅(yi)，駕駛員(yuan)座椅(yi)的(de)腰部支撐可(ke)手(shou)動調(diao)節，保證(zheng)能夠找到理(li)想的(de)坐姿。

駕駛(shi)員(yuan)和(he)前排乘客座椅(yi)(yi)可選裝豪華座椅(yi)(yi)，配(pei)有三(san)級加(jia)熱功能(neng)及可對座椅(yi)(yi)面(mian)進行冷卻的主動通風(feng)功能(neng)和(he)可獨立調節(jie)的豪華頭枕(zhen)。

還可(ke)選裝動態(tai)多(duo)仿(fang)形(xing)座(zuo)椅(yi)， 其充氣(qi)側(ce)墊可(ke)自動充氣(qi)，在轉彎(wan)時提供更大的支(zhi)撐。空氣(qi)室(shi)還提供靠背和(he)座(zuo)椅(yi)輪(lun)廓的獨立(li)調(diao)節(jie)。按下一個按鈕，腰部的氣(qi)室(shi)就(jiu)可(ke)以(yi)對(dui)背部的肌肉進行按摩(mo)。

亮點配置3：音響及通信系統

聽音(yin)樂歷來(lai)是(shi)最(zui)好的放(fang)(fang)松方式之一。因此(ci)，E級轎車(che)標(biao)準(zhun)裝(zhuang)備了帶(dai)CD播放(fang)(fang)器(qi)和9個揚聲器(qi)的Audio20 CD收音(yin)機。

作為選(xuan)裝件，還可(ke)以定購(gou)駕駛(shi)室管理和(he)數據系統(tong)以及(ji)自(zi)動(dong)(dong)導(dao)航系統(tong)(COMAND APS)控制和(he)顯示系統(tong)，其中包含了(le)全部娛(yu)樂組件。它(ta)將收音機和(he)MP3播放器與帶動(dong)(dong)態路線指引功(gong)(gong)能(neng)的(de)基于DVD的(de)導(dao)航系統(tong)結(jie)合在一(yi)起。通過一(yi)個(ge)大的(de)彩色顯示器可(ke)以控制所有功(gong)(gong)能(neng)。先進的(de)TFT顯示屏技術(shu)保證了(le)極(ji)好(hao)的(de)亮度和(he)彩色效果。利用駕駛(shi)室管理和(he)數據系統(tong)以及(ji)自(zi)動(dong)(dong)導(dao)航系統(tong)(COMAND APS)可(ke)以觀看DVD影(ying)片，如果選(xuan)裝了(le)停車狀態下使用的(de)電視功(gong)(gong)能(neng)，甚(shen)至還可(ke)以觀看電視。

還可以進一步選(xuan)裝harman/kardon LOGIC7環繞立體聲(sheng)系統(tong)，包括12個(ge)揚聲(sheng)器(qi)，420瓦(wa)輸出功率的9聲(sheng)道DSP放大器(qi)。該(gai)系統(tong)與汽車內部的聲(sheng)學結構進行(xing)了專門的匹配，乘員無論(lun)坐在(zai)什(shen)莫位置都可以欣賞(shang)到完美逼真的美妙音質。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把(ba)主動(dong)安全性和被動(dong)安全性系統結合成了梅賽德斯(si)-奔馳極(ji)具(ju)遠(yuan)見的綜合安全理(li)念(nian)，而不(bu)是把(ba)兩(liang)者區(qu)分開來。梅賽德斯(si)-奔馳對安全性的處(chu)理(li)方(fang)法并不(bu)只是從ABS到(dao)ESP-而是從A到(dao)Z，是全方(fang)位的。

所采用的舒(shu)適性標準使駕(jia)駛(shi)員的操作更為輕松，同時輔助系統不斷監控駕(jia)駛(shi)狀況(kuang)。如果(guo)出現某種(zhong)危險情(qing)況(kuang)，駕(jia)駛(shi)員會獲得警示(shi)和(he)支持。

為預防，系統會采取(qu)一(yi)些可逆的(de)保(bao)護措(cuo)施，在事(shi)故(gu)中為駕駛員及乘客提供(gong)所需的(de)保(bao)護。而且(qie)事(shi)故(gu)一(yi)旦(dan)發生，PRO-SAFE?提供(gong)的(de)保(bao)護就不會中止。特殊的(de)措(cuo)施有助于防止發生更壞的(de)情況，比(bi)如減少二次事(shi)故(gu)的(de)可能性。

可以(yi)看到，梅賽德斯-奔(ben)馳對于安全性(xing)采取的是一(yi)種綜合的、全面的解決(jue)方(fang)案。這種理念構(gou)成了(le)PRO-SAFE?的核心(xin)。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數據系統

選裝的(de)駕(jia)駛室(shi)管理(li)及數據(ju)系(xi)統(tong)(COMAND APS)會引導您(nin)(nin)直達目的(de)地，助您(nin)(nin)在駕(jia)駛過程(cheng)中始終保持(chi)清醒和鎮(zhen)靜(中國市場標(biao)準配備于C 280車型)。它集音響、電話和導航系(xi)統(tong)于一身，而新開發的(de)界面使駕(jia)駛室(shi)管理(li)和數據(ju)系(xi)統(tong)，在功能顯著增加(jia)的(de)同時(shi)更加(jia)智(zhi)能化和人性化。

具備全新圖形(xing)元素和(he)(he)色彩的旋(xuan)轉式7英寸(cun)顯示屏，現(xian)在與儀表盤(pan)(pan)等高，完美地展現(xian)在駕駛者視(shi)線范圍內。駕駛室管(guan)理及數據(ju)系統(COMAND APS)可(ke)(ke)通(tong)過(guo)中央控制(zhi)臺中的輸入陣列(lie)控制(zhi)，也可(ke)(ke)以通(tong)過(guo)扶手(shou)前(qian)部便于操作的控制(zhi)器控制(zhi)。DVD播放器不(bu)僅兼(jian)容(rong)視(shi)頻和(he)(he)音(yin)頻DVD，還兼(jian)容(rong)CD和(he)(he)MP3文件，而導航系統的硬(ying)盤(pan)(pan)上還可(ke)(ke)以存儲500多(duo)首(shou)MP3歌曲(qu)。

亮點配置2：電動可調座椅

新開(kai)發的前(qian)排座(zuo)椅可以(yi)(yi)電動調節座(zuo)椅墊(dian)高度和靠(kao)背角度，其中(zhong)駕駛者座(zuo)椅配有腰部(bu)支撐。上述設置和方(fang)向盤位(wei)(wei)置、頭枕高度以(yi)(yi)及(ji)外部(bu)后視(shi)鏡位(wei)(wei)置等都可以(yi)(yi)通過記憶組件進行存儲。您可以(yi)(yi)通過輕觸按鈕調取三種不同的設置。其他選裝配備(bei)包(bao)括(kuo)人造革皮(pi)飾等，更有多種極富吸引(yin)力的顏色可供(gong)選擇。

亮點配置3：智能大燈

智(zhi)能化(hua)照(zhao)明系(xi)統作為中國上市(shi)的全新C級轎車(che)(C 280)的標準(zhun)配備(bei)。

配有智能化照明系(xi)統的(de)氙氣大(da)燈(deng)帶給您極致(zhi)的(de)便捷與(yu)安全駕乘體(ti)驗(yan)：

1.鄉村、高(gao)速路與大霧天等不同環境(jing)下(xia)可自動調節(jie)及加強的燈光分布

2.集成(cheng)于大燈的主(zhu)動燈光照明系統

3.帶有彎道照(zhao)明功能霧燈

4.光程動態調節

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統

大多數事故(gu)在(zai)實際發生(sheng)碰撞前都有很長一段時間(jian)的事故(gu)征(zheng)兆：注意(yi)力不(bu)集中、視野不(bu)佳或未曾預料到的危險(xian)。因此，新款C級轎車配備了有助于(yu)駕駛(shi)者放松(song)駕駛(shi)、化(hua)險(xian)為夷(yi)的安全系統。

例如(ru)(ru)，選(xuan)裝的(de)駕(jia)駛(shi)室(shi)管理及(ji)數據(ju)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(COMAND)(中國市場標準配(pei)備于C 280)可(ke)以使得駕(jia)駛(shi)者雙手不離開方向(xiang)盤(pan)。駕(jia)駛(shi)時，另有超過60種(zhong)電(dian)子支持系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)為您保駕(jia)護航。其(qi)中一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)可(ke)針對(dui)潛在(zai)問(wen)題給出警告，如(ru)(ru)輪胎壓(ya)力流失警告系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。其(qi)他(ta)一些系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)則(ze)可(ke)提供主動(dong)協(xie)助，如(ru)(ru)電(dian)控(kong)(kong)車輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP?)、制(zhi)動(dong)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(BAS)以及(ji)首次(ci)在(zai)C級(ji)轎車中配(pei)備的(de)電(dian)控(kong)(kong)車輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP?)掛(gua)車穩(wen)(wen)定(ding)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。電(dian)控(kong)(kong)車輛(liang)穩(wen)(wen)定(ding)行(xing)駛(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(ESP?)和制(zhi)動(dong)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(BAS)的(de)傳感器可(ke)以檢測到(dao)危險的(de)駕(jia)駛(shi)狀況，如(ru)(ru)嚴重轉向(xiang)過度或轉向(xiang)不足、危急轉向(xiang)運動(dong)、緊(jin)急和驚(jing)慌(huang)失措的(de)制(zhi)動(dong)等，為駕(jia)駛(shi)者提供相應的(de)輔(fu)助。

基于雙(shuang)氙氣大燈的(de)智能化照(zhao)(zhao)(zhao)明系(xi)統是C級轎(jiao)車新增的(de)選裝配備(bei)(bei)(中國市場(chang)標準(zhun)配備(bei)(bei)于C 280)。該(gai)(gai)系(xi)統會(hui)根據特定的(de)駕駛(shi)情況自(zi)動調(diao)節近光燈光束，在郊區道(dao)路(lu)上(shang)提供更(geng)寬闊的(de)道(dao)路(lu)照(zhao)(zhao)(zhao)明，在高速(su)公(gong)路(lu)上(shang)可改(gai)善遠距(ju)離(li)視野。智能化照(zhao)(zhao)(zhao)明系(xi)統也包括功(gong)能更(geng)強的(de)霧燈，可以(yi)顯著(zhu)改(gai)善駕駛(shi)者側(ce)路(lu)面的(de)照(zhao)(zhao)(zhao)明。該(gai)(gai)系(xi)統的(de)其他組件(jian)包括主(zhu)動照(zhao)(zhao)(zhao)明功(gong)能和彎(wan)道(dao)照(zhao)(zhao)(zhao)明功(gong)能。上(shang)述功(gong)能會(hui)讓大燈隨著(zhu)轉向運動提供更(geng)有效(xiao)的(de)彎(wan)道(dao)照(zhao)(zhao)(zhao)明。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色(se)效(xiao)能(neng)）是(shi)梅賽(sai)德斯-奔馳為解(jie)決(jue)現在越(yue)來越(yue)嚴(yan)重(zhong)的(de)環境(jing)問題所(suo)構建的(de)具有(you)前瞻(zhan)性的(de)環保科(ke)(ke)技，也(ye)是(shi)整(zheng)車(che)(che)各(ge)個工程專業領(ling)(ling)域所(suo)研(yan)發出來的(de)一整(zheng)套(tao)節(jie)(jie)能(neng)減排解(jie)決(jue)方案的(de)總稱。其不僅僅依靠(kao)單一領(ling)(ling)域的(de)改(gai)進，而是(shi)通過(guo)降低(di)重(zhong)量、降低(di)空(kong)氣阻力和滾動阻力、進一步優化(hua)發動機技術等(deng)科(ke)(ke)技手段(duan)進行整(zheng)合，綜(zong)合各(ge)項環保技術，使能(neng)量管理更(geng)(geng)加高效(xiao)，最終實(shi)現節(jie)(jie)能(neng)減排目標，使車(che)(che)輛達到更(geng)(geng)高的(de)環保境(jing)界。

? ? ?空氣動力學的應用

空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)學已(yi)成為當今(jin)汽(qi)車(che)(che)(che)研(yan)發(fa)(fa)中越來越重要的(de)領域，除了(le)關系(xi)到汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)安(an)全性能(neng)外(wai)，汽(qi)車(che)(che)(che)周圍的(de)氣(qi)(qi)流對于油(you)耗和噪聲的(de)控制也有著非常重要的(de)影響。因此，在(zai)開發(fa)(fa)國產奔(ben)馳全新長軸距E級轎(jiao)車(che)(che)(che)之初，工(gong)程師們(men)就優先(xian)(xian)考(kao)慮了(le)空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)學因素，運(yun)用最先(xian)(xian)進(jin)的(de)開發(fa)(fa)技術(shu)和試驗流程，在(zai)確保安(an)全性的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，不(bu)斷降低空(kong)氣(qi)(qi)阻力(li)(li)，改進(jin)車(che)(che)(che)輛的(de)空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)學特性。

以進口版新(xin)E級(ji)(ji)(ji)轎車(che)為(wei)基(ji)礎，國產(chan)奔馳全新(xin)長(chang)軸距(ju)E級(ji)(ji)(ji)轎車(che)的空氣動力學(xue)表現非常出(chu)色(se)：將已經非常出(chu)色(se)的上一代E級(ji)(ji)(ji)轎車(che)的風(feng)阻系數(shu)進一步降(jiang)低了4%，使之成為(wei)這個(ge)級(ji)(ji)(ji)別車(che)型(xing)中空氣動力學(xue)效率(lv)最出(chu)色(se)的轎車(che)。

國產奔(ben)馳全(quan)新(xin)長(chang)軸距E級轎(jiao)車的車外后(hou)視鏡是空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)(li)學(xue)(xue)工程師(shi)的杰(jie)作，他們經反復試驗(yan)，設計(ji)出(chu)一(yi)個(ge)滿(man)足三個(ge)關鍵(jian)領域（空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)(li)學(xue)(xue)、空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)聲學(xue)(xue)、安(an)全(quan)性）特(te)定要求的后(hou)視鏡體(ti)幾何形(xing)狀。從空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)(li)學(xue)(xue)角度來說(shuo)，由于(yu)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)(li)學(xue)(xue)效率非常出(chu)色，在風洞中(zhong)開發的后(hou)視鏡體(ti)的空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)阻力(li)(li)(li)僅(jin)僅(jin)占車身總體(ti)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)阻力(li)(li)(li)的3%左右。

此外(wai)，車外(wai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡在(zai)安全性方面也具有(you)重要作(zuo)用。車外(wai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡在(zai)下雨時會因為(wei)表面的(de)(de)雨滴而使駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)視(shi)(shi)覺(jue)效(xiao)果產生偏差，因此在(zai)外(wai)部后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡體(ti)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)上，工程師特意在(zai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡體(ti)外(wai)側設(she)有(you)導(dao)(dao)(dao)流槽，可(ke)以(yi)將滴落在(zai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡體(ti)上的(de)(de)雨水(shui)導(dao)(dao)(dao)向后(hou)(hou)側，并精(jing)確的(de)(de)在(zai)設(she)計(ji)(ji)好的(de)(de)位置排出(chu)。為(wei)保證駕(jia)駛(shi)員擁有(you)更清楚的(de)(de)視(shi)(shi)野，全新E級(ji)車還(huan)(huan)在(zai)A柱上設(she)有(you)兩個特殊的(de)(de)導(dao)(dao)(dao)水(shui)槽，不僅可(ke)以(yi)防(fang)止側窗(chuang)變臟，還(huan)(huan)可(ke)以(yi)收集滴落在(zai)前(qian)窗(chuang)玻璃(li)上的(de)(de)雨水(shui)，借助(zhu)氣流將雨水(shui)從車頂引導(dao)(dao)(dao)至(zhi)后(hou)(hou)部。

風(feng)阻系數(shu)的降低，使國(guo)產(chan)奔(ben)馳全(quan)新長軸距(ju)E級轎車(che)在行駛過程中更加符(fu)合受(shou)力特性(xing)和氣體流動規律，從而達到了油耗和噪(zao)聲水平的進一步(bu)下降。

以上(shang)“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合(he)環保(bao)科技的“外部(bu)”努力成果。在“內部(bu)”努力成果上(shang)，國(guo)產(chan)奔馳全新長軸距E級轎車在“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合(he)環保(bao)科技的推動(dong)下(xia)更是經歷了翻(fan)天覆地的變化(hua)。

? ? ?優化的動力引擎

全新的國產(chan)奔(ben)馳長軸(zhou)距E級轎車除E300L外，其余車型(xing)均搭載了(le)(le)全新CGI渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)機。該發動(dong)機在提供更(geng)高功率(lv)及扭矩(ju)輸出的同時(shi)，實現(xian)(xian)了(le)(le)更(geng)低(di)的燃油消耗，并通過可控燃油泵和能量管理系統等一系列環保科技手段，有效(xiao)避免了(le)(le)能量損失，強化(hua)了(le)(le)對能量的回收利用。其出色(se)表現(xian)(xian)主(zhu)要是通過渦(wo)輪增(zeng)壓、發動(dong)機小型(xing)化(hua)、缸內直噴、進排氣可變正時(shi)等方式來(lai)實現(xian)(xian)。

渦輪增壓

相較老款機(ji)械(xie)增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，新(xin)型EVO渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)可謂(wei)革命性的(de)變化(hua)。首先，用(yong)渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)替代機(ji)械(xie)增壓(ya)器(qi)(qi)，為改善(shan)動(dong)(dong)力(li)水平和降(jiang)低排(pai)(pai)放起到(dao)了(le)十分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)作用(yong)。經過一(yi)番嚴(yan)謹的(de)計算，工程師們(men)竭(jie)力(li)研制出(chu)了(le)超越(yue)原有機(ji)械(xie)增壓(ya)器(qi)(qi)的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)。在(zai)指定(ding)工況下，渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)能(neng)夠達(da)到(dao)更高的(de)效(xiao)(xiao)率。與機(ji)械(xie)增壓(ya)器(qi)(qi)不(bu)同，渦(wo)輪(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)不(bu)需(xu)要(yao)借(jie)助(zhu)(zhu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)驅動(dong)(dong)力(li)而只需(xu)要(yao)借(jie)助(zhu)(zhu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)排(pai)(pai)出(chu)的(de)廢氣就可推動(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)，從而達(da)到(dao)給空(kong)氣加(jia)壓(ya)并提升動(dong)(dong)力(li)的(de)效(xiao)(xiao)果。同時(shi)，新(xin)型EVO發(fa)動(dong)(dong)機(ji)通過優(you)化(hua)凸輪(lun)(lun)軸調節器(qi)(qi)，采用(yong)鏈條(tiao)傳動(dong)(dong)，優(you)化(hua)進氣歧管等(deng)方式進一(yi)步提高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)燃燒(shao)效(xiao)(xiao)率，降(jiang)低了(le)燃油的(de)消耗與廢氣的(de)排(pai)(pai)放。

以(yi)E200CGI-L上(shang)的(de)(de)1.8升渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)為例，該(gai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)隸(li)屬于奔馳M271 EVO發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)系列(lie)，直列(lie)4缸(gang)，每缸(gang)4氣門，壓(ya)(ya)(ya)縮比(bi)(bi)為9.3:1，渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)加(jia)缸(gang)內直噴，其(qi)(qi)在(zai)5250轉(zhuan)/分(fen)(fen)時可(ke)以(yi)爆(bao)發(fa)出(chu)(chu)135千(qian)瓦(wa)的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)功率，在(zai)1800~4600轉(zhuan)/分(fen)(fen)時能(neng)夠產生270牛米的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭矩(ju)(ju)。相(xiang)(xiang)比(bi)(bi)上(shang)代裝備repo機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)E200，盡管發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)(zui)大(da)功率相(xiang)(xiang)同(tong)，但E200L(CGI)的(de)(de)功率最(zui)(zui)大(da)值(zhi)要(yao)較E200出(chu)(chu)現時刻更早(zao)，出(chu)(chu)現轉(zhuan)速(su)更低，這就為車(che)輛達(da)到更高的(de)(de)車(che)速(su)縮短了時間(jian)。同(tong)時，E200L(CGI)的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭矩(ju)(ju)比(bi)(bi)E200高出(chu)(chu)20牛米，最(zui)(zui)大(da)值(zhi)出(chu)(chu)現點更是(shi)比(bi)(bi)E200的(de)(de)2800~5000轉(zhuan)/分(fen)(fen)提(ti)前了1000轉(zhuan)/分(fen)(fen)。扭矩(ju)(ju)作為車(che)輛加(jia)速(su)能(neng)力(li)的(de)(de)最(zui)(zui)重要(yao)指標(biao)之一，其(qi)(qi)絕對(dui)數值(zhi)和(he)最(zui)(zui)大(da)值(zhi)的(de)(de)出(chu)(chu)現時刻將(jiang)對(dui)汽車(che)的(de)(de)加(jia)速(su)帶來決定(ding)性(xing)影響(xiang)。形象地說，如果E200L(CGI)和(he)E200站(zhan)在(zai)同(tong)一起跑線(xian)上(shang)比(bi)(bi)賽(sai)加(jia)速(su)，當E200使出(chu)(chu)渾(hun)身解數，為全(quan)開(kai)機(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器而(er)奮力(li)提(ti)高發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)時，E200L(CGI)早(zao)已(yi)在(zai)此(ci)之前借(jie)助(zhu)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器的(de)(de)全(quan)部力(li)量(liang)，絕塵而(er)去。

令人(ren)驚訝的(de)(de)是，動力的(de)(de)提(ti)升換(huan)來的(de)(de)卻是油(you)耗(hao)(hao)和排(pai)放(fang)(fang)(fang)的(de)(de)下(xia)降。E200L(CGI)百公里綜合油(you)耗(hao)(hao)不(bu)足(zu)9升，大(da)大(da)低于同級別車型平均油(you)耗(hao)(hao)。同時，E200L(CGI)的(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)(fang)水平達到歐Ⅴ排(pai)放(fang)(fang)(fang)標準，相當于我國(guo)正(zheng)在制訂的(de)(de)國(guo)Ⅴ放(fang)(fang)(fang)標準（我國(guo)目前(qian)實施的(de)(de)是國(guo)Ⅳ排(pai)放(fang)(fang)(fang)標準），大(da)幅度領先于行業平均水平。而這正(zheng)是“BlueEFFICIENCY”綜合環保(bao)科技的(de)(de)理念和精(jing)神，即在性能沒有減(jian)弱(ruo)甚(shen)至還在提(ti)高的(de)(de)情況下(xia)，大(da)幅降低油(you)耗(hao)(hao)和排(pai)放(fang)(fang)(fang)，保(bao)護人(ren)類(lei)生存環境和空(kong)氣質量。

? ? ?小型化

小型化代(dai)表(biao)著用小級(ji)別(bie)發動(dong)機置換較大(da)級(ji)別(bie)的發動(dong)機，而同時達(da)到相當的動(dong)力(li)輸出，國產E260L(CGI)在這(zhe)一點(dian)上表(biao)現的淋漓(li)盡(jin)致。

E260L(CGI)從一開始(shi)就作為老款E230的(de)繼(ji)任者(zhe)出現，所(suo)以，老款E230所(suo)使(shi)(shi)用(yong)的(de)V6自然吸氣發(fa)(fa)(fa)動(dong)機同時被E260L(CGI)所(suo)使(shi)(shi)用(yong)的(de)4缸(gang)渦輪增(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機所(suo)取代(dai)。這兩款發(fa)(fa)(fa)動(dong)機在(zai)輸出功率上均為150千瓦，但是E260L(CGI)的(de)扭(niu)矩更(geng)(geng)大(da)，加速更(geng)(geng)猛，油耗卻大(da)幅(fu)度降低(di)20%以上。由(you)于4缸(gang)機的(de)重(zhong)量(liang)(liang)更(geng)(geng)輕，使(shi)(shi)得E260L(CGI)的(de)整車質量(liang)(liang)和(he)配重(zhong)更(geng)(geng)加合理(li)。可以說(shuo)，小型(xing)化主要是通過降低(di)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機自重(zhong)、改善發(fa)(fa)(fa)動(dong)機輸出、減少發(fa)(fa)(fa)動(dong)機內(nei)耗等方式達(da)到了在(zai)不妥協動(dong)力和(he)性能前提(ti)下，實現了更(geng)(geng)加經濟和(he)環保的(de)車輛使(shi)(shi)用(yong)。

缸內直噴

在E200L(CGI)和(he)E260L(CGI)上，搭載的M271系(xi)列EVO發動機在裝有渦輪增壓(ya)的同時，還配有缸內直(zhi)噴技術。供(gong)油(you)(you)系(xi)統采用缸內直(zhi)噴設計的最(zui)大優勢在于燃(ran)油(you)(you)是以(yi)極高壓(ya)力直(zhi)接注(zhu)入于燃(ran)燒室中，通過(guo)對噴油(you)(you)嘴結構和(he)位置的更改和(he)傳統供(gong)油(you)(you)系(xi)統的革新，油(you)(you)氣的霧化和(he)混合效率更為優異(yi)。

依靠缸(gang)內(nei)直噴(pen)技術，EVO發動(dong)機的(de)(de)燃(ran)燒(shao)效(xiao)率得(de)到(dao)大(da)幅提升，發動(dong)機不僅(jin)產生更大(da)動(dong)力，更對環保和節能提供幫助。在設(she)計(ji)缸(gang)內(nei)直噴(pen)系統時(shi)，研發工(gong)程(cheng)師甚至還(huan)考慮到(dao)了(le)噴(pen)出油(you)(you)霧(wu)的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)，并研制出了(le)新型的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)噴(pen)射器。新型燃(ran)油(you)(you)噴(pen)射器開(kai)口向(xiang)外(wai)，有一條幾微米寬的(de)(de)縫(feng)隙，這條縫(feng)隙和噴(pen)嘴(zui)的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)共同(tong)決(jue)定(ding)了(le)油(you)(you)霧(wu)的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)。在任(ren)何噴(pen)射和操作(zuo)條件下(xia)，它都能形(xing)(xing)成成分(fen)穩定(ding)的(de)(de)中(zhong)空式(shi)油(you)(you)霧(wu)，甚至在有更高的(de)(de)輸出需(xu)求而改變(bian)進(jin)氣(qi)凸輪軸角度(du)和進(jin)氣(qi)管長度(du)時(shi)，油(you)(you)霧(wu)的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)還(huan)能保持不變(bian)。此外(wai)，為達到(dao)理(li)想的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)混合比(bi)例和燃(ran)燒(shao)過程(cheng)，活塞被設(she)計(ji)成了(le)特(te)殊的(de)(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)，可以使稀(xi)薄混合氣(qi)體(ti)聚集在火(huo)花塞的(de)(de)周圍(wei)，防(fang)止(zhi)了(le)氣(qi)體(ti)向(xiang)汽缸(gang)壁擴散。

通過缸內直噴技術的(de)應用，E200L(CGI)和E260L(CGI)上的(de)EVO渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)發動機燃(ran)燒效率(lv)得(de)到進一(yi)步提高，進而取得(de)了(le)在動力增(zeng)強的(de)同時還能(neng)夠節能(neng)減(jian)排的(de)雙向正面效應。

在以上種(zhong)種(zhong)先進技術的(de)(de)聚合(he)下(xia)，E200L(CGI)和E260L(CGI)的(de)(de)EVO渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)機在增強動(dong)力性(xing)能的(de)(de)同(tong)時，大(da)幅度降低了(le)燃油消耗和有害(hai)氣(qi)體排(pai)放水平。E300L雖然沒(mei)有引用新型EVO渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)機，但其(qi)經典的(de)(de)V6自(zi)然吸氣(qi)發(fa)動(dong)機在工程師精心調(diao)教下(xia)，輸(shu)出功率(lv)上調(diao)10千瓦，達到了(le)180千瓦的(de)(de)水平，貫徹著“BlueEFFICIENCY”的(de)(de)神髓。

七速自動變速箱

國產奔馳(chi)E300L配備(bei)的(de)7G-TRONIC七速(su)自動變(bian)速(su)器，不僅使(shi)整車(che)動力輸出(chu)更加平順，乘坐更加舒適，而且使(shi)整車(che)油耗水平和廢氣排放水平得到大(da)幅(fu)度降(jiang)低。

7G-TRONIC變速器(qi)(qi)具(ju)有更大(da)的(de)(de)齒輪(lun)速比(bi)區間，使駕(jia)駛(shi)(shi)員在(zai)(zai)(zai)任何條件下都能(neng)夠(gou)選(xuan)擇(ze)(ze)最(zui)(zui)佳速比(bi)。同時，7G-TRONIC變速器(qi)(qi)可以(yi)(yi)(yi)提供“舒適”(C)和(he)“運動(dong)”(S)兩種檔(dang)位(wei)(wei)模式(shi)。其中，舒適模式(shi)優先考慮的(de)(de)是駕(jia)駛(shi)(shi)平順性和(he)燃油經(jing)濟性。運動(dong)模式(shi)則通過行駛(shi)(shi)程(cheng)序的(de)(de)調整，以(yi)(yi)(yi)更具(ju)運動(dong)風格的(de)(de)設置，顯著提升了國(guo)產奔(ben)馳E300L的(de)(de)加速性能(neng)。而為了使駕(jia)駛(shi)(shi)員能(neng)夠(gou)選(xuan)擇(ze)(ze)最(zui)(zui)適合的(de)(de)檔(dang)位(wei)(wei)，國(guo)產奔(ben)馳E300L還可以(yi)(yi)(yi)通過換檔(dang)撥片進行手(shou)動(dong)換檔(dang)。此外，在(zai)(zai)(zai)適合快速換檔(dang)的(de)(de)情況(kuang)下，7G-TRONIC變速器(qi)(qi)的(de)(de)多重降檔(dang)功能(neng)可以(yi)(yi)(yi)讓駕(jia)駛(shi)(shi)員一次降低四個(ge)檔(dang)位(wei)(wei)，從而，有效縮短換檔(dang)時間，換檔(dang)質量也達到(dao)了前(qian)所未有的(de)(de)水平。7速自動(dong)變速器(qi)(qi)在(zai)(zai)(zai)換檔(dang)時非常平穩(wen)，換檔(dang)時幾(ji)乎(hu)令人難以(yi)(yi)(yi)覺察，尤其在(zai)(zai)(zai)高速檔(dang)時更是如此。

得(de)益于世界上(shang)首次批(pi)量生產的變(bian)速(su)(su)器(qi)鎂質殼體，盡(jin)管(guan)7G-TRONIC自(zi)動變(bian)速(su)(su)器(qi)在技(ji)術上(shang)取得(de)重大(da)進步(bu)，但其大(da)小和重量與梅賽德斯5速(su)(su)自(zi)動變(bian)速(su)(su)器(qi)相差無幾(ji)，保(bao)持了(le)輕量化的優勢。

降低車重和減少輪胎磨擦

在(zai)降低(di)車(che)(che)重上(shang)，國產奔馳全新長軸距E級轎車(che)(che)可(ke)謂“斤(jin)(jin)斤(jin)(jin)計(ji)較”，除在(zai)發動機和(he)變(bian)速箱(xiang)上(shang)大(da)量(liang)使(shi)用輕質材料外，在(zai)車(che)(che)身(shen)的前翼子板、發動機蓋和(he)行李箱(xiang)蓋部(bu)(bu)位也全部(bu)(bu)使(shi)用鋁材，大(da)幅度(du)降低(di)了車(che)(che)輛的自身(shen)質量(liang)。

以國(guo)(guo)產(chan)E260L(CGI)和老(lao)款(kuan)(kuan)E230進行比較：國(guo)(guo)產(chan)E260L(CGI)整車(che)整備(bei)質量(liang)為(wei)1775公斤(jin)，老(lao)款(kuan)(kuan)E230整車(che)整備(bei)質量(liang)為(wei)1730公斤(jin)，相比國(guo)(guo)產(chan)E260L(CGI)在(zai)老(lao)款(kuan)(kuan)E230基礎上(shang)進行的(de)(de)大幅(fu)度加長和全(quan)面的(de)(de)外形內飾升級(ji)，其總計不到50公斤(jin)的(de)(de)微小質量(liang)增(zeng)幅(fu)使車(che)輛在(zai)顯著(zhu)提升舒適性(xing)和安全(quan)性(xing)的(de)(de)情況(kuang)下，反(fan)而將油耗和廢氣(qi)排放(fang)有效降低，達到了節能環保的(de)(de)要(yao)求。

此(ci)外，所有型號的(de)國產奔(ben)馳(chi)全新長(chang)軸(zhou)距E級轎車均配備(bei)低滾動(dong)阻力(li)輪胎，在保證抓(zhua)地力(li)的(de)同時減少了(le)因摩擦阻力(li)所產生的(de)燃油消耗。

在“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環(huan)保(bao)(bao)科(ke)技的(de)攜持(chi)下(xia)，國產奔馳全新長軸距(ju)E級(ji)轎車整合各(ge)項(xiang)環(huan)保(bao)(bao)技術，發揮自身優勢，開創全新環(huan)保(bao)(bao)理念，在給(gei)人們帶來出行方便的(de)同時，努力保(bao)(bao)護人類的(de)家園。

品牌介紹

北京奔馳-戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)汽車有(you)限(xian)(xian)(xian)公司是北京汽車工(gong)業(ye)控(kong)股有(you)限(xian)(xian)(xian)責任公司與戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)股份有(you)限(xian)(xian)(xian)公司、戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)（中(zhong)國）投資有(you)限(xian)(xian)(xian)公司的(de)中(zhong)、美、德合資經營企業(ye)。

2005年(nian)6月，國(guo)家(jia)商務部(bu)和北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)市工(gong)(gong)商局正式(shi)批準北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)吉普汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)重(zhong)組(zu)(zu)(zu)、變(bian)更為(wei)北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)-戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)。北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)-戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)投資(zi)總(zong)額(e)增至60291.4884萬(wan)美元；注(zhu)冊(ce)資(zi)本(ben)增至40074.9784萬(wan)美元，其(qi)中：北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)控股有(you)限(xian)責任公司(si)(si)(si)(si)(si)出資(zi)占(zhan)注(zhu)冊(ce)資(zi)本(ben)的(de)(de)(de)50%，戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)公司(si)(si)(si)(si)(si)一(yi)(yi)方(fang)出資(zi)占(zhan)注(zhu)冊(ce)資(zi)本(ben)的(de)(de)(de)50%。北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)-戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)廠(chang)區座落在北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)經濟技術開(kai)發(fa)(fa)區，占(zhan)地總(zong)面(mian)積(ji)為(wei)198萬(wan)平方(fang)米，第一(yi)(yi)期工(gong)(gong)程(cheng)廠(chang)房占(zhan)地面(mian)積(ji)為(wei)210000平方(fang)米，8萬(wan)輛生產能(neng)力中25000輛為(wei)梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)E級和C級兩大系(xi)列(lie)轎車(che)(che)(che)(che)產品(pin)(pin)，是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)座擁有(you)世(shi)界汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)最(zui)(zui)先進技術與制(zhi)造水平、最(zui)(zui)優秀品(pin)(pin)牌和現代(dai)(dai)化管(guan)理(li)，且融(rong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)研發(fa)(fa)、制(zhi)造、銷售(shou)和售(shou)后服務為(wei)一(yi)(yi)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)現代(dai)(dai)化企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)。擁有(you)百年(nian)歷史、享譽全球的(de)(de)(de)世(shi)界第一(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)品(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)E級系(xi)列(lie)轎車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)開(kai)局的(de)(de)(de)核心產品(pin)(pin)。第一(yi)(yi)批最(zui)(zui)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)款式(shi)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)E280轎車(che)(che)(che)(che)于2005年(nian)11月份生產，并(bing)于12月份上市。企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)嚴格遵循梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)現代(dai)(dai)化生產與管(guan)理(li)體(ti)(ti)系(xi)運作(zuo)，從(cong)而(er)確保產銷的(de)(de)(de)每一(yi)(yi)輛汽(qi)車(che)(che)(che)(che)都達到全球統一(yi)(yi)的(de)(de)(de)高質量(liang)標(biao)準。北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)-戴(dai)姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公司(si)(si)(si)(si)(si)的(de)(de)(de)成立是(shi)(shi)(shi)國(guo)際汽(qi)車(che)(che)(che)(che)巨頭參與中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)重(zhong)組(zu)(zu)(zu)的(de)(de)(de)力作(zuo)。此次重(zhong)組(zu)(zu)(zu)為(wei)北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)(chi)公司(si)(si)(si)(si)(si)開(kai)創了企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)“六新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)”：新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)名稱、新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)股東、新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)產品(pin)(pin)、新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)管(guan)理(li)團隊(dui)、新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)管(guan)理(li)理(li)念、新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)生產廠(chang)區。

其(qi)意(yi)義一是資本重(zhong)(zhong)組(zu)，新增了(le)注冊(ce)資本，重(zhong)(zhong)新調整了(le)中外方各股份(fen)比例；二是產(chan)品(pin)(pin)系(xi)列的(de)(de)重(zhong)(zhong)組(zu)、品(pin)(pin)種的(de)(de)擴(kuo)展與技術(shu)的(de)(de)升級(ji)，從原來生(sheng)產(chan)吉(ji)普(pu)、三菱品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)SUV產(chan)品(pin)(pin)和擁有自主知識產(chan)權的(de)(de)軍車(che)產(chan)品(pin)(pin)，擴(kuo)展到生(sheng)產(chan)梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒品(pin)(pin)牌(pai)(pai)等轎(jiao)車(che)，使(shi)其(qi)成為(wei)國(guo)際(ji)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)眾多(duo)、產(chan)品(pin)(pin)系(xi)列豐富的(de)(de)汽(qi)車(che)制(zhi)造企業，進一步增強了(le)在(zai)國(guo)內(nei)外市場的(de)(de)競(jing)爭力；三是管理層重(zhong)(zhong)組(zu)，使(shi)之更(geng)加國(guo)際(ji)化(hua)、專業化(hua)、年輕化(hua)，集中多(duo)方人才，打造世界級(ji)企業；四是營銷服務網(wang)絡重(zhong)(zhong)組(zu)，使(shi)之更(geng)加完善；五是新工廠的(de)(de)重(zhong)(zhong)建，使(shi)其(qi)能適應企業在(zai)新時期實現(xian)跨越式(shi)發展的(de)(de)需要。