基本介紹

北(bei)(bei)京奔(ben)馳(chi)汽車(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)（簡稱BBAC）是北(bei)(bei)汽集團與戴姆(mu)勒股(gu)份(fen)公(gong)司(si)(si)、戴姆(mu)勒東(dong)北(bei)(bei)亞投資(zi)有(you)(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)組建的(de)合資(zi)企業(ye)，于(yu)2005年(nian)8月8日正式成立。BBAC新工廠位(wei)于(yu)北(bei)(bei)京經(jing)濟(ji)技術(shu)開發區，具備年(nian)產(chan)10萬輛汽車(che)的(de)生產(chan)能(neng)力。作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)最先(xian)進的(de)世(shi)界(jie)級(ji)(ji)汽車(che)制造企業(ye)，BBAC以(yi)5大特色定義(yi)了現(xian)代(dai)化汽車(che)企業(ye)的(de)全新基(ji)準(zhun)：國(guo)際化的(de)管理團隊、出類拔萃的(de)產(chan)品、嚴格(ge)的(de)質量控制、卓越的(de)生態環境(jing)、高(gao)素質的(de)技術(shu)工人。目(mu)前主要生產(chan)梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)E級(ji)(ji)、C級(ji)(ji)轎車(che)以(yi)及GLK等產(chan)品。以(yi)“拓展行(xing)駛空間，提(ti)高(gao)生活品質”為(wei)使命，BBAC將向(xiang)中(zhong)國(guo)用戶(hu)提(ti)供先(xian)進的(de)、并(bing)與奔(ben)馳(chi)國(guo)際標準(zhun)一致的(de)產(chan)品和服務(wu)，引領(ling)和創造中(zhong)國(guo)汽車(che)工業(ye)和市場發展的(de)新時代(dai)。

產品設計

奔馳E級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：自動氣候控制系統

輕松適宜的(de)(de)氣氛是E級轎車(che)的(de)(de)標準(zhun)-除其它因(yin)素(su)外，還得益于(yu)自動(dong)空調(THERMATIC)的(de)(de)自動(dong)恒(heng)溫(wen)(wen)控制系統，使乘員能夠(gou)根(gen)據自己的(de)(de)需要選擇合適的(de)(de)溫(wen)(wen)度。

此外，選裝(zhuang)的智(zhi)能空調(diao)(THERMOTRONIC)豪(hao)華(hua)式自動控(kong)制系統(在E 500上為標準裝(zhuang)備(bei))，可在4個分(fen)區中進行獨立的溫度(du)控(kong)制。

在控制風量和氣溫時(shi)，四分式(shi)日光傳感器可將四個(ge)座椅(yi)處的日照(zhao)角度(du)考慮進(jin)去。由一個(ge)多功能傳感器監測車(che)外(wai)空(kong)氣的濕(shi)度(du)和污染水平，必要時(shi)智能空(kong)調會自動(dong)切換為循(xun)環模式(shi)。

如(ru)果選擇(ze)了電動(dong)傾斜/滑(hua)動(dong)天窗(chuang)，可以(yi)(yi)提供(gong)更(geng)為直接(jie)的新鮮(xian)空氣供(gong)給。轎車(che)還可以(yi)(yi)選裝全(quan)景式滑(hua)動(dong)天窗(chuang)，大面積(ji)的玻璃區域從前(qian)風擋玻璃一直延伸到后風擋玻璃。

亮點配置2：電動按摩座椅

乘坐E級轎車，再(zai)長的(de)旅(lv)程(cheng)也是(shi)一種輕松舒(shu)適的(de)享受。座椅標準蒙面(mian)為織物(經典型(xing)和優雅型(xing)車型(xing)系列)或織物和ARTICO人造革(ge)的(de)組(zu)合(時尚(shang)型(xing)車型(xing)系列)。還可以(yi)選配豪華真皮蒙面(mian)。納帕(pa)皮革(ge)蒙面(mian)更為豪華、耐磨(mo)，透(tou)氣性也好(hao)。

前排座(zuo)椅標(biao)準裝備(bei)高度和(he)靠背電動(dong)可(ke)調的座(zuo)椅，駕駛員座(zuo)椅的腰部(bu)支撐可(ke)手(shou)動(dong)調節，保證(zheng)能夠找(zhao)到理想的坐姿。

駕駛員和前排乘客座(zuo)椅可選裝豪(hao)(hao)華座(zuo)椅，配有三(san)級加熱功能及可對座(zuo)椅面進行冷卻的主動(dong)通風(feng)功能和可獨(du)立調節的豪(hao)(hao)華頭枕(zhen)。

還可選裝動態(tai)多(duo)仿形座(zuo)椅(yi)， 其(qi)充(chong)氣側墊可自動充(chong)氣，在轉彎(wan)時提供(gong)更大的支撐(cheng)。空氣室(shi)還提供(gong)靠背(bei)和座(zuo)椅(yi)輪廓的獨立調節。按下(xia)一個(ge)按鈕(niu)，腰部的氣室(shi)就可以(yi)對背(bei)部的肌肉進行按摩。

亮點配置3：音響及通信系統

聽音樂歷來是最(zui)好的放松方式之一。因(yin)此(ci)，E級(ji)轎車標準裝備了(le)帶CD播放器(qi)(qi)和(he)9個揚聲(sheng)器(qi)(qi)的Audio20 CD收音機。

作(zuo)為選(xuan)裝(zhuang)件(jian)，還可以(yi)定購(gou)駕駛(shi)室管理(li)和(he)數(shu)據系統(tong)以(yi)及(ji)自(zi)動導航系統(tong)(COMAND APS)控(kong)制和(he)顯(xian)示系統(tong)，其中包含了全部娛(yu)樂組(zu)件(jian)。它將收音機(ji)和(he)MP3播放器(qi)與帶動態路線指引功能的基于DVD的導航系統(tong)結(jie)合在一(yi)起。通過一(yi)個大的彩色顯(xian)示器(qi)可以(yi)控(kong)制所(suo)有功能。先進的TFT顯(xian)示屏技術(shu)保證(zheng)了極好的亮度(du)和(he)彩色效果。利(li)用駕駛(shi)室管理(li)和(he)數(shu)據系統(tong)以(yi)及(ji)自(zi)動導航系統(tong)(COMAND APS)可以(yi)觀看DVD影片，如果選(xuan)裝(zhuang)了停車狀態下使(shi)用的電視(shi)功能，甚至還可以(yi)觀看電視(shi)。

還可(ke)以進一步(bu)選裝harman/kardon LOGIC7環繞(rao)立(li)體聲(sheng)系(xi)統，包括12個揚聲(sheng)器(qi)，420瓦輸出功率的9聲(sheng)道(dao)DSP放(fang)大(da)器(qi)。該系(xi)統與(yu)汽(qi)車內部(bu)的聲(sheng)學結構進行了(le)專門的匹配，乘員(yuan)無論坐在什莫位置都可(ke)以欣(xin)賞到完美(mei)逼真的美(mei)妙音質。

亮點配置4：安全性綜合方案

PRO-SAFE?把主動安(an)(an)全性和被動安(an)(an)全性系統(tong)結合(he)成了(le)梅(mei)賽德斯-奔馳(chi)極具遠見(jian)的綜合(he)安(an)(an)全理(li)念，而不是(shi)(shi)把兩者區(qu)分開(kai)來。梅(mei)賽德斯-奔馳(chi)對(dui)安(an)(an)全性的處(chu)理(li)方法并不只是(shi)(shi)從ABS到ESP-而是(shi)(shi)從A到Z，是(shi)(shi)全方位(wei)的。

所采用的(de)舒適性(xing)標準使駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)操作更為輕松，同時輔助系統不斷監控駕(jia)駛(shi)狀(zhuang)況。如果出現(xian)某(mou)種危險(xian)情況，駕(jia)駛(shi)員(yuan)會獲得警(jing)示和支持。

為(wei)(wei)預防，系(xi)統會采取一些可逆(ni)的(de)(de)保護措(cuo)施，在事(shi)(shi)故中為(wei)(wei)駕駛員及乘客提供(gong)所需的(de)(de)保護。而且事(shi)(shi)故一旦(dan)發生，PRO-SAFE?提供(gong)的(de)(de)保護就不會中止(zhi)。特(te)殊(shu)的(de)(de)措(cuo)施有助(zhu)于防止(zhi)發生更壞的(de)(de)情況，比如減少二次(ci)事(shi)(shi)故的(de)(de)可能性。

可(ke)以看到(dao)，梅賽德斯(si)-奔馳對于安全(quan)性采(cai)取(qu)的是一(yi)種綜合的、全(quan)面的解(jie)決方案。這種理念構成(cheng)了PRO-SAFE?的核(he)心(xin)。

? ? ?奔馳C級

? ? ?亮點配置

? ? ?亮點配置1：駕駛室管理及數據系統

選裝的駕(jia)駛(shi)室(shi)管理及(ji)數據系統(COMAND APS)會引導您(nin)直達目的地，助您(nin)在(zai)駕(jia)駛(shi)過程中(zhong)始終保持清醒和鎮靜(中(zhong)國(guo)市場標準配備于C 280車型(xing))。它集音響、電話(hua)和導航系統于一身(shen)，而新開發的界面使駕(jia)駛(shi)室(shi)管理和數據系統，在(zai)功能(neng)(neng)顯著增加(jia)的同時更加(jia)智(zhi)能(neng)(neng)化和人性化。

具備全新圖(tu)形元素(su)和色彩的旋轉式7英寸顯示屏，現在與儀表(biao)盤等高，完美地展現在駕駛者視線(xian)范圍內。駕駛室管理及數據(ju)系統(COMAND APS)可通過(guo)中(zhong)央控制臺中(zhong)的輸入陣(zhen)列控制，也可以通過(guo)扶手(shou)前部便于(yu)操作(zuo)的控制器控制。DVD播放器不(bu)僅兼(jian)容(rong)視頻和音頻DVD，還(huan)(huan)兼(jian)容(rong)CD和MP3文件，而導(dao)航系統的硬盤上(shang)還(huan)(huan)可以存儲500多首MP3歌曲(qu)。

亮點配置2：電動可調座椅

新開發的前(qian)排座椅可以(yi)電動調(diao)節(jie)座椅墊(dian)高度和靠背角(jiao)度，其中駕駛者座椅配有(you)腰部支撐。上(shang)述設置(zhi)和方向盤位置(zhi)、頭枕高度以(yi)及外(wai)部后視鏡位置(zhi)等(deng)都(dou)可以(yi)通過記憶(yi)組件進(jin)行存儲。您可以(yi)通過輕觸按鈕調(diao)取三種不(bu)同的設置(zhi)。其他選裝配備(bei)包(bao)括人造(zao)革(ge)皮(pi)飾等(deng)，更(geng)有(you)多(duo)種極富吸引力(li)的顏色可供選擇。

亮點配置3：智能大燈

智能化照明系統作(zuo)為中國上市的全新C級轎(jiao)車(C 280)的標準配備。

配有(you)智(zhi)能化照(zhao)明系統的氙氣(qi)大燈(deng)帶(dai)給您極(ji)致的便(bian)捷與安全駕(jia)乘體驗(yan)：

1.鄉(xiang)村、高速路與(yu)大霧天等不同(tong)環境下(xia)可自動調節及加(jia)強的燈光(guang)分布

2.集成于大燈的主動燈光照(zhao)明系統

3.帶有(you)彎道照明(ming)功能(neng)霧(wu)燈(deng)

4.光程動態調節

5.大燈清洗裝置

亮點配置4：主動安全系統

大多數事(shi)故在實(shi)際發(fa)生碰撞前都(dou)有很(hen)長一段時(shi)間的事(shi)故征(zheng)兆：注(zhu)意力不(bu)集中、視野(ye)不(bu)佳或未曾預料到的危險。因此，新款(kuan)C級轎車配備(bei)了(le)有助于駕駛(shi)(shi)者放(fang)松駕駛(shi)(shi)、化險為夷(yi)的安全系統。

例如(ru)，選裝的(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)室管理(li)及(ji)(ji)數據系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(COMAND)(中(zhong)(zhong)國市場(chang)標準配備(bei)(bei)于C 280)可(ke)以(yi)使得(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)雙(shuang)手不離開(kai)方向(xiang)(xiang)盤。駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)時，另有超過60種電(dian)子支(zhi)持(chi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)為您保(bao)駕(jia)(jia)(jia)(jia)護(hu)航。其中(zhong)(zhong)一(yi)些(xie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)針對(dui)潛在問題給出警(jing)告，如(ru)輪胎(tai)壓力流失警(jing)告系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。其他一(yi)些(xie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)則(ze)可(ke)提供主動(dong)(dong)協助(zhu)，如(ru)電(dian)控車輛穩定行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP?)、制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(BAS)以(yi)及(ji)(ji)首次(ci)在C級轎車中(zhong)(zhong)配備(bei)(bei)的(de)電(dian)控車輛穩定行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP?)掛車穩定系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。電(dian)控車輛穩定行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(ESP?)和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(BAS)的(de)傳(chuan)感器可(ke)以(yi)檢測到危險的(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀況(kuang)，如(ru)嚴重轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)過度或轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不足(zu)、危急(ji)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)運動(dong)(dong)、緊急(ji)和驚慌(huang)失措的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)等，為駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者(zhe)提供相應的(de)輔助(zhu)。

基(ji)于(yu)(yu)雙氙氣大(da)燈(deng)的(de)智(zhi)能(neng)化照明(ming)(ming)系統(tong)是C級轎(jiao)車新增的(de)選裝配(pei)備(中國市場標(biao)準(zhun)配(pei)備于(yu)(yu)C 280)。該系統(tong)會(hui)根據特定(ding)的(de)駕駛(shi)情況自(zi)動(dong)調節近光燈(deng)光束，在(zai)郊(jiao)區道路(lu)上(shang)提供更(geng)寬闊的(de)道路(lu)照明(ming)(ming)，在(zai)高速公路(lu)上(shang)可(ke)改善遠距離(li)視野。智(zhi)能(neng)化照明(ming)(ming)系統(tong)也(ye)包括(kuo)功能(neng)更(geng)強的(de)霧燈(deng)，可(ke)以顯著(zhu)改善駕駛(shi)者側(ce)路(lu)面的(de)照明(ming)(ming)。該系統(tong)的(de)其他組(zu)件包括(kuo)主動(dong)照明(ming)(ming)功能(neng)和彎道照明(ming)(ming)功能(neng)。上(shang)述功能(neng)會(hui)讓大(da)燈(deng)隨著(zhu)轉向運動(dong)提供更(geng)有效的(de)彎道照明(ming)(ming)。

特色功能

BlueEFFICIENCY（藍色效能）是梅(mei)賽(sai)德(de)斯-奔馳為(wei)解決(jue)(jue)現在越來越嚴重的(de)(de)環(huan)境問題所(suo)構建的(de)(de)具有(you)前(qian)瞻性的(de)(de)環(huan)保(bao)科技(ji)，也是整(zheng)車各(ge)個工程專(zhuan)業領域所(suo)研發出來的(de)(de)一(yi)(yi)整(zheng)套節(jie)能減排解決(jue)(jue)方案的(de)(de)總稱。其不僅僅依靠單一(yi)(yi)領域的(de)(de)改進，而是通過降低重量、降低空氣阻力(li)和滾動阻力(li)、進一(yi)(yi)步優化發動機(ji)技(ji)術(shu)等科技(ji)手段進行整(zheng)合(he)，綜合(he)各(ge)項環(huan)保(bao)技(ji)術(shu)，使(shi)(shi)能量管理(li)更加高效，最終(zhong)實現節(jie)能減排目標，使(shi)(shi)車輛達到更高的(de)(de)環(huan)保(bao)境界。

? ? ?空氣動力學的應用

空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)已(yi)成為當今汽車(che)研(yan)發中越來越重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)領域(yu)，除了關系到汽車(che)的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)能外，汽車(che)周圍的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)對于油耗和噪聲(sheng)的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)也有(you)著非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)影響。因此(ci)，在(zai)開發國產奔(ben)馳全新長軸距E級轎車(che)之初(chu)，工程師(shi)們就優先考慮了空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)因素，運用最(zui)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)開發技術和試驗流(liu)程，在(zai)確(que)保(bao)安全性(xing)的(de)(de)(de)(de)前提(ti)下，不斷降低空(kong)氣(qi)(qi)阻力(li)，改進(jin)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學(xue)特性(xing)。

以進口版新E級(ji)(ji)轎車(che)(che)為(wei)基礎，國產(chan)奔馳全新長軸距E級(ji)(ji)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)空氣(qi)動力學(xue)表現非常出(chu)色(se)：將已(yi)經(jing)非常出(chu)色(se)的(de)(de)(de)上(shang)一(yi)代E級(ji)(ji)轎車(che)(che)的(de)(de)(de)風阻系數(shu)進一(yi)步降低(di)了4%，使之成為(wei)這(zhe)個級(ji)(ji)別車(che)(che)型中(zhong)空氣(qi)動力學(xue)效率(lv)最(zui)出(chu)色(se)的(de)(de)(de)轎車(che)(che)。

國產奔馳(chi)全新長軸距(ju)E級(ji)轎車的(de)車外(wai)后視鏡是(shi)空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學工程師的(de)杰作，他們經(jing)反(fan)復試驗(yan)，設計出(chu)一個(ge)滿足三個(ge)關鍵(jian)領(ling)域（空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學、空(kong)氣(qi)(qi)聲學、安全性）特定要求的(de)后視鏡體(ti)幾何(he)形(xing)狀。從空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學角度來說，由(you)于空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)學效率非(fei)常出(chu)色，在風洞(dong)中開發的(de)后視鏡體(ti)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)阻力(li)僅僅占(zhan)車身總體(ti)空(kong)氣(qi)(qi)阻力(li)的(de)3%左右。

此(ci)外，車(che)(che)外后(hou)視(shi)鏡在(zai)(zai)安全性(xing)方面(mian)也具有(you)重要作用(yong)。車(che)(che)外后(hou)視(shi)鏡在(zai)(zai)下(xia)雨(yu)時會因為表面(mian)的(de)(de)雨(yu)滴而使駕(jia)駛(shi)員的(de)(de)視(shi)覺效(xiao)果產(chan)生偏差(cha)，因此(ci)在(zai)(zai)外部后(hou)視(shi)鏡體的(de)(de)設(she)計上(shang)，工(gong)程(cheng)師特意在(zai)(zai)后(hou)視(shi)鏡體外側設(she)有(you)導(dao)流(liu)槽(cao)(cao)，可(ke)以(yi)將滴落(luo)(luo)在(zai)(zai)后(hou)視(shi)鏡體上(shang)的(de)(de)雨(yu)水導(dao)向(xiang)后(hou)側，并精確的(de)(de)在(zai)(zai)設(she)計好的(de)(de)位置排出。為保證駕(jia)駛(shi)員擁有(you)更(geng)清楚的(de)(de)視(shi)野，全新E級車(che)(che)還在(zai)(zai)A柱上(shang)設(she)有(you)兩個(ge)特殊的(de)(de)導(dao)水槽(cao)(cao)，不僅可(ke)以(yi)防止側窗變臟(zang)，還可(ke)以(yi)收集滴落(luo)(luo)在(zai)(zai)前窗玻璃(li)上(shang)的(de)(de)雨(yu)水，借助氣流(liu)將雨(yu)水從車(che)(che)頂引導(dao)至后(hou)部。

風(feng)阻系數的降低，使國產(chan)奔(ben)馳全(quan)新長軸距E級轎車在行(xing)駛(shi)過程中更(geng)加符合受力特性和氣體流動規律，從而達到了油耗和噪聲(sheng)水平的進一(yi)步下(xia)降。

以上“BlueEFFICIENCY”綜合(he)環保(bao)科技(ji)(ji)的“外部”努(nu)力成果(guo)。在(zai)“內部”努(nu)力成果(guo)上，國(guo)產奔馳(chi)全新長軸距E級轎車在(zai)“BlueEFFICIENCY”綜合(he)環保(bao)科技(ji)(ji)的推動下更是經歷了翻天覆地的變化。

? ? ?優化的動力引擎

全新(xin)的國(guo)產奔馳長(chang)軸距(ju)E級(ji)轎車(che)除E300L外，其余車(che)型均搭載了(le)全新(xin)CGI渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓發動機(ji)。該發動機(ji)在提供更(geng)高(gao)功率(lv)及扭矩輸出(chu)的同(tong)時(shi)，實現了(le)更(geng)低的燃油(you)消耗，并通過可控(kong)燃油(you)泵(beng)和能(neng)量管理系統等一系列環保科技手段，有(you)效(xiao)避免了(le)能(neng)量損失，強化了(le)對能(neng)量的回收利用(yong)。其出(chu)色表現主要是通過渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓、發動機(ji)小型化、缸內(nei)直噴、進排(pai)氣可變正時(shi)等方式(shi)來實現。

渦輪增壓

相較老(lao)款機(ji)(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，新(xin)型EVO渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可謂革命性的(de)變(bian)化。首先，用(yong)(yong)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)替代機(ji)(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)，為改善動(dong)(dong)力(li)水平和降(jiang)低(di)排放起到了十分重要(yao)的(de)作用(yong)(yong)。經過(guo)(guo)一番嚴謹的(de)計(ji)算，工程師們竭(jie)力(li)研制出(chu)了超越(yue)原有機(ji)(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)。在指定工況下(xia)，渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)能(neng)夠達到更(geng)高的(de)效率(lv)。與(yu)(yu)機(ji)(ji)械增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)不同，渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)不需(xu)要(yao)借助(zhu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)驅動(dong)(dong)力(li)而只需(xu)要(yao)借助(zhu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)排出(chu)的(de)廢(fei)氣(qi)就可推動(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)，從(cong)而達到給空氣(qi)加壓(ya)并提(ti)升(sheng)動(dong)(dong)力(li)的(de)效果。同時，新(xin)型EVO發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)優(you)化凸輪(lun)軸調節器(qi)，采用(yong)(yong)鏈條傳動(dong)(dong)，優(you)化進氣(qi)歧管等方式進一步(bu)提(ti)高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)燃(ran)燒效率(lv)，降(jiang)低(di)了燃(ran)油的(de)消耗與(yu)(yu)廢(fei)氣(qi)的(de)排放。

以E200CGI-L上(shang)(shang)的(de)(de)1.8升(sheng)渦輪增壓(ya)發(fa)動機(ji)(ji)為(wei)例，該發(fa)動機(ji)(ji)隸(li)屬于(yu)奔馳M271 EVO發(fa)動機(ji)(ji)系列，直(zhi)列4缸，每缸4氣門(men)，壓(ya)縮(suo)比(bi)為(wei)9.3:1，渦輪增壓(ya)加(jia)缸內(nei)直(zhi)噴，其在(zai)5250轉/分時(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)以爆發(fa)出(chu)(chu)(chu)135千瓦的(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率(lv)(lv)，在(zai)1800~4600轉/分時(shi)(shi)(shi)(shi)能夠產生270牛(niu)米的(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩。相(xiang)比(bi)上(shang)(shang)代裝備repo機(ji)(ji)械(xie)增壓(ya)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)E200，盡管發(fa)動機(ji)(ji)最(zui)大(da)(da)功率(lv)(lv)相(xiang)同(tong)，但E200L(CGI)的(de)(de)功率(lv)(lv)最(zui)大(da)(da)值要較E200出(chu)(chu)(chu)現(xian)時(shi)(shi)(shi)(shi)刻(ke)更(geng)(geng)早，出(chu)(chu)(chu)現(xian)轉速更(geng)(geng)低(di)，這就為(wei)車(che)輛達到(dao)更(geng)(geng)高的(de)(de)車(che)速縮(suo)短了(le)時(shi)(shi)(shi)(shi)間。同(tong)時(shi)(shi)(shi)(shi)，E200L(CGI)的(de)(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩比(bi)E200高出(chu)(chu)(chu)20牛(niu)米，最(zui)大(da)(da)值出(chu)(chu)(chu)現(xian)點更(geng)(geng)是(shi)比(bi)E200的(de)(de)2800~5000轉/分提前了(le)1000轉/分。扭(niu)矩作為(wei)車(che)輛加(jia)速能力(li)的(de)(de)最(zui)重(zhong)要指標(biao)之(zhi)一，其絕(jue)對(dui)數值和最(zui)大(da)(da)值的(de)(de)出(chu)(chu)(chu)現(xian)時(shi)(shi)(shi)(shi)刻(ke)將對(dui)汽車(che)的(de)(de)加(jia)速帶來決定性影響。形(xing)象(xiang)地說(shuo)，如果(guo)E200L(CGI)和E200站在(zai)同(tong)一起跑線上(shang)(shang)比(bi)賽加(jia)速，當E200使(shi)出(chu)(chu)(chu)渾(hun)身解(jie)數，為(wei)全開機(ji)(ji)械(xie)增壓(ya)器而(er)奮力(li)提高發(fa)動機(ji)(ji)轉速時(shi)(shi)(shi)(shi)，E200L(CGI)早已在(zai)此之(zhi)前借助渦輪增壓(ya)器的(de)(de)全部力(li)量，絕(jue)塵而(er)去(qu)。

令人驚訝的(de)是(shi)，動力的(de)提升換(huan)來的(de)卻是(shi)油(you)(you)耗和(he)排(pai)放(fang)的(de)下(xia)降。E200L(CGI)百(bai)公里綜(zong)合油(you)(you)耗不足9升，大大低(di)于同級別車型平(ping)均(jun)油(you)(you)耗。同時，E200L(CGI)的(de)排(pai)放(fang)水(shui)平(ping)達(da)到歐Ⅴ排(pai)放(fang)標(biao)準，相當于我國正在(zai)制訂的(de)國Ⅴ放(fang)標(biao)準（我國目(mu)前實(shi)施(shi)的(de)是(shi)國Ⅳ排(pai)放(fang)標(biao)準），大幅度領先于行(xing)業(ye)平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)。而這正是(shi)“BlueEFFICIENCY”綜(zong)合環(huan)保科(ke)技(ji)的(de)理念(nian)和(he)精神，即在(zai)性能沒有減弱(ruo)甚至還在(zai)提高的(de)情(qing)況下(xia)，大幅降低(di)油(you)(you)耗和(he)排(pai)放(fang)，保護人類生存環(huan)境和(he)空氣質(zhi)量。

? ? ?小型化

小(xiao)型化代表(biao)著用小(xiao)級(ji)別(bie)發動機置換較大(da)級(ji)別(bie)的(de)(de)發動機，而同時達到相當的(de)(de)動力輸出(chu)，國產E260L(CGI)在這一點上表(biao)現的(de)(de)淋漓盡(jin)致。

E260L(CGI)從一開始就作(zuo)為老款E230的(de)(de)(de)繼任者(zhe)出(chu)現，所以，老款E230所使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)V6自然吸氣發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)同時被E260L(CGI)所使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)4缸渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所取代。這兩款發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在輸出(chu)功率上均(jun)為150千瓦，但是E260L(CGI)的(de)(de)(de)扭矩更(geng)大，加速(su)更(geng)猛(meng)，油(you)耗(hao)卻大幅度降低(di)20%以上。由(you)于4缸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)重量(liang)更(geng)輕(qing)，使(shi)得E260L(CGI)的(de)(de)(de)整車(che)質(zhi)量(liang)和配重更(geng)加合理(li)。可以說，小型化主要是通(tong)過降低(di)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)自重、改善發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)、減少發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)內耗(hao)等方式(shi)達到了(le)在不妥協(xie)動(dong)(dong)力和性能(neng)前(qian)提下(xia)，實現了(le)更(geng)加經濟和環保的(de)(de)(de)車(che)輛使(shi)用(yong)。

缸內直噴

在E200L(CGI)和(he)(he)E260L(CGI)上，搭載的(de)M271系列EVO發動(dong)機(ji)在裝(zhuang)有渦(wo)輪增壓(ya)的(de)同(tong)時，還配有缸內直噴技術。供(gong)油(you)(you)系統(tong)(tong)采用缸內直噴設計的(de)最大優勢在于燃油(you)(you)是以極(ji)高壓(ya)力直接(jie)注入(ru)于燃燒室中，通過對(dui)噴油(you)(you)嘴結構和(he)(he)位置的(de)更(geng)改和(he)(he)傳統(tong)(tong)供(gong)油(you)(you)系統(tong)(tong)的(de)革新，油(you)(you)氣的(de)霧化和(he)(he)混合效(xiao)率更(geng)為優異(yi)。

依靠缸(gang)內直(zhi)噴(pen)技術(shu)，EVO發(fa)(fa)動機(ji)的(de)燃燒效率得(de)到大幅提升，發(fa)(fa)動機(ji)不(bu)僅產(chan)生更(geng)大動力，更(geng)對環保和(he)節能提供幫助。在(zai)設(she)計缸(gang)內直(zhi)噴(pen)系統時(shi)，研發(fa)(fa)工程師甚(shen)至還(huan)(huan)考慮到了(le)噴(pen)出(chu)(chu)油(you)霧(wu)的(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)，并研制出(chu)(chu)了(le)新型(xing)的(de)燃油(you)噴(pen)射(she)器。新型(xing)燃油(you)噴(pen)射(she)器開(kai)口向外，有(you)一(yi)條(tiao)幾微米寬的(de)縫隙，這條(tiao)縫隙和(he)噴(pen)嘴的(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)共(gong)同決(jue)定(ding)了(le)油(you)霧(wu)的(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)。在(zai)任何噴(pen)射(she)和(he)操作條(tiao)件下(xia)，它都能形(xing)(xing)成成分穩(wen)定(ding)的(de)中空式油(you)霧(wu)，甚(shen)至在(zai)有(you)更(geng)高的(de)輸出(chu)(chu)需求而改變(bian)進氣凸輪軸角度和(he)進氣管(guan)長(chang)度時(shi)，油(you)霧(wu)的(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)還(huan)(huan)能保持(chi)不(bu)變(bian)。此外，為達到理(li)想的(de)燃油(you)混(hun)合(he)比例和(he)燃燒過程，活塞(sai)被設(she)計成了(le)特殊的(de)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)，可以使稀(xi)薄混(hun)合(he)氣體聚集在(zai)火花塞(sai)的(de)周(zhou)圍，防(fang)止了(le)氣體向汽(qi)缸(gang)壁擴散。

通過(guo)缸內直噴技術的應用，E200L(CGI)和E260L(CGI)上的EVO渦輪增壓(ya)發動機燃燒效(xiao)率得(de)到進一步(bu)提(ti)高，進而取得(de)了在動力(li)增強(qiang)的同時還(huan)能(neng)夠節能(neng)減排的雙(shuang)向正面效(xiao)應。

在(zai)以上(shang)種種先進技術的聚合下，E200L(CGI)和E260L(CGI)的EVO渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)發(fa)動機(ji)(ji)在(zai)增(zeng)強(qiang)動力性能的同時(shi)，大(da)幅度(du)降低了燃油消耗(hao)和有害氣體排放水(shui)平(ping)。E300L雖(sui)然(ran)沒有引用(yong)新型EVO渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)發(fa)動機(ji)(ji)，但(dan)其經典(dian)的V6自然(ran)吸氣發(fa)動機(ji)(ji)在(zai)工程師精心(xin)調教下，輸出功率上(shang)調10千(qian)瓦，達到了180千(qian)瓦的水(shui)平(ping)，貫徹著“BlueEFFICIENCY”的神(shen)髓。

七速自動變速箱

國產奔馳E300L配備的7G-TRONIC七(qi)速自動變速器，不僅使整車(che)(che)動力(li)輸出(chu)更加平(ping)順，乘坐(zuo)更加舒適，而(er)且使整車(che)(che)油耗(hao)水平(ping)和廢氣排放水平(ping)得到大幅度(du)降低。

7G-TRONIC變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)具有更大(da)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)速(su)(su)(su)比區間，使駕駛(shi)(shi)員(yuan)在(zai)(zai)任何條件下都能(neng)夠選擇(ze)最(zui)佳速(su)(su)(su)比。同時(shi)(shi)，7G-TRONIC變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)可以(yi)(yi)提(ti)供(gong)“舒適(shi)”(C)和(he)“運動”(S)兩種檔(dang)(dang)(dang)位(wei)模(mo)式。其中，舒適(shi)模(mo)式優(you)先(xian)考慮的(de)(de)是駕駛(shi)(shi)平(ping)順性(xing)和(he)燃油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)。運動模(mo)式則通過行(xing)駛(shi)(shi)程序的(de)(de)調整，以(yi)(yi)更具運動風(feng)格的(de)(de)設置，顯著提(ti)升了國產奔馳(chi)E300L的(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)性(xing)能(neng)。而(er)為(wei)了使駕駛(shi)(shi)員(yuan)能(neng)夠選擇(ze)最(zui)適(shi)合的(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)，國產奔馳(chi)E300L還可以(yi)(yi)通過換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)撥片進行(xing)手動換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。此外，在(zai)(zai)適(shi)合快速(su)(su)(su)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)的(de)(de)情況下，7G-TRONIC變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)多重降(jiang)檔(dang)(dang)(dang)功能(neng)可以(yi)(yi)讓駕駛(shi)(shi)員(yuan)一(yi)次降(jiang)低四個檔(dang)(dang)(dang)位(wei)，從而(er)，有效縮短換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)間，換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)質量也達(da)到了前所未有的(de)(de)水平(ping)。7速(su)(su)(su)自動變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)非常平(ping)穩，換(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)幾乎(hu)令人難以(yi)(yi)覺察(cha)，尤其在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)更是如(ru)此。

得益于(yu)世界上首次(ci)批量生(sheng)產的變速器鎂質殼體，盡管7G-TRONIC自(zi)動(dong)變速器在技術上取得重(zhong)大進步(bu)，但其大小和(he)重(zhong)量與梅賽德斯(si)5速自(zi)動(dong)變速器相(xiang)差(cha)無(wu)幾，保持了輕量化的優(you)勢。

降低車重和減少輪胎磨擦

在(zai)降低車(che)重(zhong)上，國(guo)產奔馳全新長軸距E級轎(jiao)車(che)可(ke)謂“斤斤計較(jiao)”，除在(zai)發動(dong)機(ji)和變速(su)箱上大量使用輕質(zhi)材(cai)(cai)料外，在(zai)車(che)身的前翼子板(ban)、發動(dong)機(ji)蓋和行李箱蓋部(bu)位也全部(bu)使用鋁(lv)材(cai)(cai)，大幅度降低了車(che)輛的自身質(zhi)量。

以國產E260L(CGI)和(he)老款E230進(jin)行(xing)比較(jiao)：國產E260L(CGI)整(zheng)(zheng)車(che)(che)整(zheng)(zheng)備(bei)質(zhi)量為1775公(gong)斤(jin)，老款E230整(zheng)(zheng)車(che)(che)整(zheng)(zheng)備(bei)質(zhi)量為1730公(gong)斤(jin)，相比國產E260L(CGI)在(zai)老款E230基礎上進(jin)行(xing)的(de)大幅(fu)度加長和(he)全(quan)面的(de)外形內飾升級，其總計不到50公(gong)斤(jin)的(de)微小質(zhi)量增幅(fu)使車(che)(che)輛在(zai)顯著提(ti)升舒(shu)適(shi)性和(he)安全(quan)性的(de)情況下，反而將油耗(hao)和(he)廢氣排放有效降低，達到了節能環保(bao)的(de)要(yao)求。

此外，所(suo)有型號(hao)的(de)國產奔馳全新長軸距E級轎車(che)均配備低滾動阻力輪胎(tai)，在保證抓地力的(de)同時減少了因摩擦阻力所(suo)產生的(de)燃油消耗。

在“BlueEFFICIENCY”綜合(he)(he)環(huan)保(bao)科技的(de)攜持下，國產奔(ben)馳全(quan)新長(chang)軸距E級轎(jiao)車整合(he)(he)各項(xiang)環(huan)保(bao)技術，發揮自身優勢，開(kai)創全(quan)新環(huan)保(bao)理念，在給(gei)人(ren)(ren)們帶來(lai)出行方(fang)便(bian)的(de)同時(shi)，努力保(bao)護人(ren)(ren)類(lei)的(de)家(jia)園。

品牌介紹

北京奔馳-戴姆勒-克(ke)(ke)萊斯勒汽車(che)有限公(gong)(gong)司是北京汽車(che)工(gong)業控股有限責任公(gong)(gong)司與戴姆勒-克(ke)(ke)萊斯勒股份有限公(gong)(gong)司、戴姆勒-克(ke)(ke)萊斯勒（中國(guo)）投(tou)資有限公(gong)(gong)司的中、美、德合資經營企業。

2005年(nian)(nian)6月(yue)，國家商務部和北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)市工商局正式批準北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)吉普汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)重組(zu)、變更為(wei)(wei)(wei)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)勒-克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)。北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)勒-克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)投資(zi)總(zong)額增至60291.4884萬(wan)美(mei)元(yuan)；注冊(ce)(ce)資(zi)本(ben)增至40074.9784萬(wan)美(mei)元(yuan)，其中：北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)(ye)控股有(you)限(xian)責任公(gong)(gong)司(si)(si)出資(zi)占注冊(ce)(ce)資(zi)本(ben)的(de)(de)(de)50%，戴(dai)(dai)姆(mu)勒-克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒公(gong)(gong)司(si)(si)一(yi)(yi)(yi)(yi)方(fang)出資(zi)占注冊(ce)(ce)資(zi)本(ben)的(de)(de)(de)50%。北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)勒-克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)廠(chang)(chang)(chang)區(qu)座落在(zai)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)經濟技(ji)(ji)術開發(fa)(fa)區(qu)，占地總(zong)面積為(wei)(wei)(wei)198萬(wan)平(ping)(ping)方(fang)米，第一(yi)(yi)(yi)(yi)期工程廠(chang)(chang)(chang)房占地面積為(wei)(wei)(wei)210000平(ping)(ping)方(fang)米，8萬(wan)輛(liang)生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力(li)(li)中25000輛(liang)為(wei)(wei)(wei)梅賽德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級和C級兩大系(xi)列轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)品，是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)座擁有(you)世界(jie)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造業(ye)(ye)最先進技(ji)(ji)術與(yu)制造水平(ping)(ping)、最優秀(xiu)品牌(pai)和現(xian)代化(hua)管理(li)，且融(rong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)研發(fa)(fa)、制造、銷售(shou)和售(shou)后服務為(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)體的(de)(de)(de)現(xian)代化(hua)企(qi)業(ye)(ye)。擁有(you)百年(nian)(nian)歷(li)史、享譽全球(qiu)的(de)(de)(de)世界(jie)第一(yi)(yi)(yi)(yi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)品牌(pai)的(de)(de)(de)梅賽德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)E級系(xi)列轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)企(qi)業(ye)(ye)開局的(de)(de)(de)核心(xin)產(chan)(chan)品。第一(yi)(yi)(yi)(yi)批最新(xin)(xin)款(kuan)式奔(ben)(ben)馳(chi)E280轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)于2005年(nian)(nian)11月(yue)份(fen)生(sheng)產(chan)(chan)，并于12月(yue)份(fen)上(shang)市。企(qi)業(ye)(ye)嚴格遵循(xun)梅賽德斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)(de)現(xian)代化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)與(yu)管理(li)體系(xi)運作，從而確保(bao)產(chan)(chan)銷的(de)(de)(de)每一(yi)(yi)(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)都(dou)達到(dao)全球(qiu)統一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)高(gao)質量標準。北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)-戴(dai)(dai)姆(mu)勒-克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)(si)勒汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)成立是(shi)(shi)(shi)國際汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)巨頭(tou)參與(yu)中國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)工業(ye)(ye)重組(zu)的(de)(de)(de)力(li)(li)作。此次重組(zu)為(wei)(wei)(wei)北(bei)(bei)京(jing)(jing)(jing)奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)(gong)司(si)(si)開創(chuang)了(le)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)“六新(xin)(xin)”：新(xin)(xin)名稱、新(xin)(xin)股東、新(xin)(xin)產(chan)(chan)品、新(xin)(xin)管理(li)團隊、新(xin)(xin)管理(li)理(li)念(nian)、新(xin)(xin)生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)(chang)(chang)區(qu)。

其意義一是資(zi)本重組，新(xin)(xin)增(zeng)了注冊資(zi)本，重新(xin)(xin)調整(zheng)了中(zhong)外方各(ge)股份比例；二是產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)系(xi)列的(de)(de)(de)重組、品(pin)種的(de)(de)(de)擴展與技術的(de)(de)(de)升級，從原來(lai)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)吉普、三菱(ling)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)SUV產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)和擁有自主知識(shi)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)權的(de)(de)(de)軍車(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)，擴展到生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)梅賽(sai)德斯-奔馳和克萊斯勒品(pin)牌(pai)等轎車(che)，使(shi)(shi)其成為國際(ji)品(pin)牌(pai)眾多、產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)系(xi)列豐富(fu)的(de)(de)(de)汽車(che)制(zhi)造企(qi)(qi)業(ye)，進(jin)一步增(zeng)強了在國內外市場的(de)(de)(de)競(jing)爭力；三是管理層(ceng)重組，使(shi)(shi)之(zhi)更加國際(ji)化(hua)、專業(ye)化(hua)、年輕化(hua)，集中(zhong)多方人才(cai)，打造世界級企(qi)(qi)業(ye)；四是營銷服務網絡重組，使(shi)(shi)之(zhi)更加完善；五(wu)是新(xin)(xin)工廠的(de)(de)(de)重建(jian)，使(shi)(shi)其能(neng)適應企(qi)(qi)業(ye)在新(xin)(xin)時期實現跨越式發展的(de)(de)(de)需要。