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基本介紹

奧伯(bo)鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏(bo)林的(de)施普雷河上的(de)一座雙層橋梁，該市(shi)的(de)地(di)標(biao)之一。它連接(jie)過去被(bei)柏(bo)林墻分割的(de)弗里德里希斯海因和克羅伊茨貝格兩區(qu)，已經成(cheng)為柏(bo)林統一的(de)重要標(biao)志。

橋梁歷史

這(zhe)座橋梁最初(chu)是(shi)一座木制吊橋，修建在昔(xi)日勃蘭登堡收稅的(de)城市邊(bian)界上(shang)(建于(yu)1732年)，作(zuo)為(wei)(wei)城門和(he)城墻的(de)一部分。奧伯鮑姆(mu)(mu)這(zhe)個名稱源自阻塞河道的(de)覆蓋金屬釘的(de)大樹(shu)干，用作(zuo)在夜間(jian)阻止走(zou)私的(de)柵(zha)(zha)欄(鮑姆(mu)(mu)在德語(yu)中(zhong)意為(wei)(wei)樹(shu)，因此這(zhe)個名稱意為(wei)(wei)上(shang)樹(shu)橋，在當時城市的(de)西部邊(bian)界另有一座樹(shu)干的(de)柵(zha)(zha)欄。

到1879年，木橋(qiao)已(yi)(yi)經(jing)變化很(hen)大，長154米，是柏(bo)林最長的(de)橋(qiao)梁，但是已(yi)(yi)經(jing)不(bu)能滿足運輸的(de)需要。于是制定計劃，修(xiu)建(jian)一(yi)座新的(de)石(shi)橋(qiao)，正(zheng)在(zai)計劃修(xiu)建(jian)柏(bo)林地鐵的(de)西門(men)子和(he)哈(ha)爾斯克(ke)公司(si)，堅持修(xiu)建(jian)一(yi)座綜合(he)車輛，行人，和(he)新的(de)鐵路(lu)線的(de)橋(qiao)梁。

新(xin)橋修建了2年，開放(fang)于(yu)1896年柏林貿易展(zhan)覽會期(qi)間(jian)。建筑師和政府(fu)官員奧(ao)托·施塔恩將(jiang)其(qi)設計成北(bei)德哥特磚(zhuan)砌建筑式樣，運(yun)用許多裝(zhuang)飾(shi)元素，例如尖拱、十字拱、徽章。雙塔受到勃蘭登堡北(bei)部(bu)城市普倫茨勞中門(men)塔(Mitteltorturm)的(de)啟(qi)發。盡管(guan)純粹是裝(zhuang)飾(shi)性的(de)，還是提醒人們此(ci)處(chu)曾是柏林的(de)水上門(men)戶。

1902年第一(yi)條地鐵(tie)通車，首班車運(yun)載19名乘(cheng)客，從該橋東端的Stralauer Thor，前(qian)往波茨坦廣場(chang)。Stralauer Thor 在1945年空襲中(zhong)受損后(hou)拆除(chu)，但是仍能看(kan)到其(qi)四根(gen)砂巖(yan)包裹(guo)的支柱。

1920年(nian)柏林合并周圍(wei)的(de)一些(xie)市(shi)鎮，奧(ao)伯(bo)鮑(bao)姆(mu)橋(qiao)成為(wei)弗里德(de)里希斯海因和克(ke)羅(luo)伊茨(ci)貝格(ge)2個(ge)新區(qu)之(zhi)間的(de)通道。1945年(nian)4月(yue)，Wehrmacht炸斷該橋(qiao)中部，試(shi)圖阻止紅(hong)軍過橋(qiao)。戰爭結束后，柏林被(bei)分割為(wei)4個(ge)部分，奧(ao)伯(bo)鮑(bao)姆(mu)橋(qiao)介于美占(zhan)區(qu)和蘇(su)占(zhan)區(qu)之(zhi)間。到1950年(nian)代中葉(xie)，行人、機動(dong)車(che)和電車(che)還能夠方便地過橋(qiao)。

1961年修(xiu)建柏(bo)(bo)林(lin)(lin)墻(qiang)后，該橋成為(wei)東(dong)柏(bo)(bo)林(lin)(lin)與(yu)西(xi)柏(bo)(bo)林(lin)(lin)邊(bian)界的(de)一部分，由于施普雷河的(de)全(quan)部河面位(wei)于弗里(li)德(de)里(li)希(xi)斯海因，東(dong)德(de)的(de)防御工(gong)事延伸到(dao)克羅伊(yi)茨貝格一側的(de)河邊(bian)。西(xi)柏(bo)(bo)林(lin)(lin)地鐵線被迫終止于Schlesisches Tor。從1963年開始，奧伯鮑姆橋用作只有西(xi)柏(bo)(bo)林(lin)(lin)居(ju)民通(tong)過的(de)步行邊(bian)境。

1989年(nian)(nian)柏林墻開(kai)放，次年(nian)(nian)兩德統(tong)一，該橋(qiao)恢復從(cong)前的(de)(de)面(mian)貌，重建的(de)(de)中段由西(xi)班(ban)牙建筑師圣地亞哥·卡拉(la)特拉(la)瓦(wa)設(she)計。在柏林墻倒(dao)塌(ta)5周年(nian)(nian)時，1994年(nian)(nian)11月9日該橋(qiao)向(xiang)行人和車輛開(kai)放。一年(nian)(nian)后，到華沙大(da)街的(de)(de)地鐵線重新開(kai)放。

自(zi)1999年(nian)(nian)起，傳統左傾的(de)兩(liang)個(ge)區弗里德(de)里希(xi)(xi)(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)和(he)克(ke)(ke)羅伊(yi)(yi)茨貝(bei)格居(ju)民(min)舉行一年(nian)(nian)一度的(de)水(shui)戰(zhan)競賽，隊伍冠以諷刺(ci)性的(de)名稱(cheng)(cheng)，如"無法無天-玩世不(bu)恭令人作嘔的(de)柏林-弗里德(de)里希(xi)(xi)(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)隊"和(he)"克(ke)(ke)羅伊(yi)(yi)茨貝(bei)格Landwehr"，互相(xiang)投擲(zhi)腐爛的(de)蔬(shu)菜(cai)，雞蛋，面粉和(he)水(shui)，象征(zheng)性地"重(zhong)新征(zheng)服""背叛者(zhe)"，弗里德(de)里希(xi)(xi)(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)被戲(xi)稱(cheng)(cheng)為"東克(ke)(ke)羅伊(yi)(yi)茨貝(bei)格"，而克(ke)(ke)羅伊(yi)(yi)茨貝(bei)格被稱(cheng)(cheng)為"下(xia)弗里德(de)里希(xi)(xi)(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)"。由于參(can)賽者(zhe)較多，裝備較優(包(bao)括自(zi)建(jian)水(shui)炮)，弗里德(de)里希(xi)(xi)(xi)斯(si)(si)海(hai)(hai)(hai)因(yin)通常獲勝(sheng)。

橋梁設計

奧(ao)伯(bo)鮑姆橋(qiao)南北(bei)走向橫跨施普雷河，七拱紅磚結(jie)構(gou)，全長150米(mi)，寬約28米(mi)，竣(jun)工(gong)于1896年，六年后增建地(di)鐵線，成了一座人行(xing)、車行(xing)及輕軌交通雙層多(duo)用途橋(qiao)梁。據有關資料介紹，奧(ao)伯(bo)鮑姆橋(qiao)塔造型是(shi)參照了距柏(bo)林以北(bei)約100公里的(de)普倫茨(ci)勞（Prenzlau）小鎮的(de)中(zhong)門塔樓結(jie)構(gou)，具有中(zhong)世(shi)紀勃蘭登堡地(di)區特有的(de)城門風格(ge)。