奧(ao)伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏(bo)林(lin)的施普雷(lei)河(he)上(shang)的一(yi)座雙層橋梁,該市的地標之一(yi)。它連接過去(qu)被柏(bo)林(lin)墻分割的弗里德里希斯海因和克(ke)羅伊(yi)茨貝格兩(liang)區,已經(jing)成為柏(bo)林(lin)統一(yi)的重要(yao)標志。
這(zhe)座橋(qiao)梁最初是(shi)一(yi)座木(mu)制吊(diao)橋(qiao),修建(jian)在(zai)昔日勃蘭(lan)登堡(bao)收稅(shui)的(de)城(cheng)市(shi)(shi)邊(bian)界上(shang)(建(jian)于1732年),作為(wei)城(cheng)門和城(cheng)墻的(de)一(yi)部分(fen)。奧伯鮑姆這(zhe)個名稱源(yuan)自阻(zu)塞(sai)河道的(de)覆蓋金屬釘的(de)大(da)樹(shu)干,用作在(zai)夜間阻(zu)止(zhi)走私的(de)柵欄(lan)(鮑姆在(zai)德語中意(yi)(yi)為(wei)樹(shu),因此這(zhe)個名稱意(yi)(yi)為(wei)上(shang)樹(shu)橋(qiao),在(zai)當時城(cheng)市(shi)(shi)的(de)西部邊(bian)界另有一(yi)座樹(shu)干的(de)柵欄(lan)。
到1879年,木橋(qiao)(qiao)已經變化很大,長(chang)154米,是柏(bo)林最長(chang)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang),但(dan)是已經不能滿足(zu)運輸的(de)需要。于是制(zhi)定(ding)計劃,修(xiu)建一座新的(de)石橋(qiao)(qiao),正在計劃修(xiu)建柏(bo)林地鐵的(de)西門(men)子和(he)哈爾斯克(ke)公(gong)司,堅持修(xiu)建一座綜合車輛,行人,和(he)新的(de)鐵路線的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)。
新橋修(xiu)建(jian)了2年,開放于1896年柏(bo)林貿易展覽會(hui)期間。建(jian)筑師和政府官員奧托·施塔恩將其設計成北(bei)德哥(ge)特磚砌建(jian)筑式(shi)樣,運用(yong)許多裝飾(shi)元素(su),例如(ru)尖拱(gong)、十字拱(gong)、徽章。雙塔受到勃(bo)蘭登堡北(bei)部城市普(pu)倫茨勞中門塔(Mitteltorturm)的啟(qi)發(fa)。盡管(guan)純粹是裝飾(shi)性的,還是提醒人(ren)們(men)此處曾是柏(bo)林的水(shui)上門戶。
1902年(nian)(nian)第一條(tiao)地鐵(tie)通車(che),首(shou)班車(che)運載19名乘客,從(cong)該橋東端(duan)的Stralauer Thor,前(qian)往波茨坦廣場。Stralauer Thor 在(zai)1945年(nian)(nian)空襲中受(shou)損(sun)后拆(chai)除,但是仍能看到其四(si)根砂巖包裹的支柱(zhu)。
1920年柏林合并(bing)周(zhou)圍的一(yi)些市鎮,奧(ao)伯鮑姆橋(qiao)(qiao)(qiao)成為(wei)弗里德里希斯海因和克羅伊茨貝格2個(ge)新區(qu)之間的通(tong)道。1945年4月,Wehrmacht炸斷該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)中部(bu),試圖阻止紅軍過橋(qiao)(qiao)(qiao)。戰爭結束后(hou),柏林被分(fen)割為(wei)4個(ge)部(bu)分(fen),奧(ao)伯鮑姆橋(qiao)(qiao)(qiao)介于美占區(qu)和蘇占區(qu)之間。到1950年代(dai)中葉(xie),行(xing)人、機(ji)動車和電車還能夠方便地(di)過橋(qiao)(qiao)(qiao)。
1961年修建柏(bo)林墻后,該橋成(cheng)為(wei)東柏(bo)林與西柏(bo)林邊(bian)界(jie)的一(yi)部(bu)分(fen),由于(yu)(yu)施普雷河(he)的全(quan)部(bu)河(he)面位于(yu)(yu)弗里(li)德里(li)希斯海因(yin),東德的防(fang)御工(gong)事延伸到克羅伊茨貝格一(yi)側的河(he)邊(bian)。西柏(bo)林地(di)鐵線被迫終止于(yu)(yu)Schlesisches Tor。從1963年開始,奧伯鮑姆(mu)橋用作(zuo)只有西柏(bo)林居民通(tong)過的步行(xing)邊(bian)境。
1989年(nian)柏(bo)林(lin)(lin)墻開(kai)放(fang),次年(nian)兩德統一(yi),該橋恢(hui)復從前的面貌,重建(jian)的中段由西班牙建(jian)筑師圣(sheng)地亞(ya)哥·卡拉(la)特(te)拉(la)瓦設計。在柏(bo)林(lin)(lin)墻倒(dao)塌(ta)5周年(nian)時,1994年(nian)11月9日該橋向行人和車(che)輛開(kai)放(fang)。一(yi)年(nian)后(hou),到華(hua)沙大街的地鐵線重新開(kai)放(fang)。
自1999年起(qi),傳統左傾的(de)(de)兩個區弗(fu)里德(de)(de)里希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)和(he)克羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)(ge)居民(min)舉行一年一度的(de)(de)水戰競賽,隊(dui)伍冠以諷刺(ci)性的(de)(de)名稱(cheng),如"無法無天-玩世不恭令(ling)人作嘔的(de)(de)柏林-弗(fu)里德(de)(de)里希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)隊(dui)"和(he)"克羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)(ge)Landwehr",互相(xiang)投(tou)擲腐爛(lan)的(de)(de)蔬(shu)菜,雞蛋,面粉(fen)和(he)水,象征性地"重(zhong)新征服""背叛者",弗(fu)里德(de)(de)里希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)被(bei)戲(xi)稱(cheng)為"東克羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)(ge)",而克羅伊(yi)茨(ci)(ci)貝(bei)格(ge)(ge)被(bei)稱(cheng)為"下(xia)弗(fu)里德(de)(de)里希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)"。由(you)于參賽者較多,裝備較優(包括自建水炮),弗(fu)里德(de)(de)里希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)通常獲勝。
奧(ao)(ao)伯鮑姆(mu)橋(qiao)南北(bei)走向橫跨施普(pu)雷(lei)河,七拱紅磚(zhuan)結構,全長150米(mi),寬約28米(mi),竣工于1896年,六年后增建地鐵(tie)線,成了一座(zuo)人行、車(che)行及(ji)輕軌(gui)交通(tong)雙層多用途橋(qiao)梁。據有(you)關資料介紹,奧(ao)(ao)伯鮑姆(mu)橋(qiao)塔造型是(shi)參照了距柏(bo)林以北(bei)約100公里的普(pu)倫茨(ci)勞(Prenzlau)小(xiao)鎮的中(zhong)門(men)塔樓結構,具(ju)有(you)中(zhong)世紀(ji)勃(bo)蘭登堡地區特(te)有(you)的城門(men)風格(ge)。