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基本介紹

霍亨索倫橋(qiao)(qiao)（德(de)語(yu)：Hohenzollernbrücke）是(shi)位(wei)于(yu)德(de)國科(ke)隆的一(yi)座(zuo)跨越萊茵河的橋(qiao)(qiao)梁。它離源頭(tou)688.5千米。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)是(shi)1907年至1911年建(jian)成(cheng)的，原(yuan)來由兩(liang)座(zuo)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)和一(yi)座(zuo)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)平行(xing)(xing)組成(cheng)。1945年重建(jian)時只建(jian)造了兩(liang)座(zuo)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，后(hou)來又增添了第三(san)座(zuo)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)。為了取代沒(mei)有重建(jian)的公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)在鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)的外(wai)側增添了人(ren)行(xing)(xing)路(lu)(lu)和自行(xing)(xing)車路(lu)(lu)。

建造歷史

早(zao)在(zai)(zai)1859年在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)(ge)位(wei)置(zhi)上(shang)就已經建起(qi)了一(yi)座(zuo)有(you)兩股鐵路的(de)(de)大教(jiao)堂(tang)橋(qiao)，但是到20世紀初(chu)這(zhe)座(zuo)橋(qiao)無法承受(shou)不(bu)斷(duan)提(ti)高的(de)(de)交(jiao)通(tong)量(liang)。因此從1907年至1911年它被(bei)霍(huo)亨索(suo)倫(lun)橋(qiao)取代。這(zhe)座(zuo)橋(qiao)由(you)三座(zuo)平行(xing)的(de)(de)橋(qiao)組成，每座(zuo)橋(qiao)上(shang)有(you)三個(ge)(ge)鋼(gang)鐵桁架(jia)拱，橋(qiao)上(shang)共有(you)四(si)顧鐵路和一(yi)條公路。雖然在(zai)(zai)造大教(jiao)堂(tang)橋(qiao)的(de)(de)時候就已經有(you)人批評橋(qiao)和火車站(zhan)的(de)(de)位(wei)置(zhi)，但是霍(huo)亨索(suo)倫(lun)橋(qiao)還是依照(zhao)其前身(shen)的(de)(de)走向，直接位(wei)于(yu)大教(jiao)堂(tang)的(de)(de)軸(zhou)心線(xian)上(shang)。

當時人們常(chang)常(chang)使用(yong)建(jian)筑結構(gou)來(lai)把工程結構(gou)美(mei)化起來(lai)，橋梁往(wang)往(wang)被配上（在(zai)功能上完全沒有作用(yong)的(de)(de)(de)(de)）大(da)門。尤其(qi)(qi)由于這座(zuo)(zuo)橋位于科(ke)隆主教座(zuo)(zuo)堂(tang)的(de)(de)(de)(de)邊上，因(yin)此當時的(de)(de)(de)(de)人認為需要(yao)進行修(xiu)飾(shi)(shi)。霍亨索倫橋裝飾(shi)(shi)華美(mei)的(de)(de)(de)(de)大(da)門是由當時著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)柏林建(jian)筑師弗朗(lang)茨·海因(yin)里希(xi)(xi)·施韋(wei)希(xi)(xi)滕(teng)設計的(de)(de)(de)(de)。其(qi)(qi)風格是新(xin)浪漫主義，與哥特(te)式的(de)(de)(de)(de)大(da)教堂(tang)呈(cheng)對比。在(zai)橋的(de)(de)(de)(de)引橋兩側共(gong)有四座(zuo)(zuo)霍亨索倫王朝普(pu)魯士(shi)國(guo)王和德國(guo)皇帝的(de)(de)(de)(de)騎馬像。今天橋東側的(de)(de)(de)(de)腓特(te)烈·威(wei)廉(lian)(lian)四世(shi)(shi)(shi)和弗里德里希(xi)(xi)·德拉克(ke)塑造的(de)(de)(de)(de)威(wei)廉(lian)(lian)一世(shi)(shi)(shi)原本位于大(da)教堂(tang)側，在(zai)大(da)教堂(tang)橋的(de)(de)(de)(de)時候就已經完工了。橋西側的(de)(de)(de)(de)腓特(te)烈三世(shi)(shi)(shi)和在(zai)他(ta)生前就鑄成的(de)(de)(de)(de)威(wei)廉(lian)(lian)二世(shi)(shi)(shi)是后(hou)來(lai)添加(jia)的(de)(de)(de)(de)。它(ta)們象(xiang)征普(pu)魯士(shi)對萊茵蘭的(de)(de)(de)(de)統治。

在第二次世界大(da)戰中霍亨索倫橋是德(de)國最重要和交通量(liang)最高(gao)的(de)鐵路橋之一。雖然如此這座(zuo)橋沒有被空襲破壞多少。1945年3月6日美(mei)國軍隊已經開入科隆市中心(xin)了(le)撤退的(de)德(de)意(yi)志(zhi)國防軍工兵把(ba)霍亨索倫橋炸毀(hui)。不(bu)過離岸近的(de)那(nei)兩座(zuo)拱的(de)破壞不(bu)大(da)。

一開始橋(qiao)只被(bei)臨(lin)時(shi)修復使用，但是很(hen)快就(jiu)開始重建(jian)。南邊(bian)的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)被(bei)省略，這(zhe)樣整座橋(qiao)只有六(liu)個(ge)組成部分(fen)，它是按照原來的(de)(de)(de)結構重造的(de)(de)(de)。橋(qiao)門和(he)橋(qiao)塔沒有被(bei)修復，1958年(nian)被(bei)拆(chai)除(chu)。在(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)東側(ce)還(huan)保留下一段(duan)過去(qu)公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)的(de)(de)(de)斜坡，上面還(huan)有鵝卵石鋪(pu)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)和(he)有軌電車的(de)(de)(de)軌道。其它部分(fen)被(bei)拆(chai)除(chu)或(huo)者被(bei)行(xing)人道和(he)自行(xing)車道取代。1959年(nian)重建(jian)完成。在(zai)這(zhe)里德國高山(shan)運動協會還(huan)擁有一個(ge)露天攀巖設(she)施。

1985年3月8日開(kai)始建(jian)(jian)(jian)造(zao)(zao)第三(san)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，目的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)把科隆(long)總火車站結合到(dao)輕(qing)軌(gui)系統中去(qu)。共八個德(de)國公司建(jian)(jian)(jian)造(zao)(zao)了(le)這座新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，其中還(huan)包括一(yi)條3.5米寬的(de)(de)行(xing)人和自行(xing)車道。1989年建(jian)(jian)(jian)筑竣工(gong)。在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)北(bei)(bei)側(ce)添加(jia)了(le)兩條鐵道軌(gui)道，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)按照原(yuan)來的(de)(de)風格擴建(jian)(jian)(jian)（假(jia)如仔細看(kan)的(de)(de)話可以看(kan)得出(chu)北(bei)(bei)面(mian)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)(shi)焊的(de)(de)，不是(shi)(shi)(shi)用鉚釘鉚的(de)(de)）。從此霍亨(heng)索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基本(ben)上恢復了(le)其原(yuan)來的(de)(de)規模。只(zhi)不過(guo)原(yuan)來未重造(zao)(zao)的(de)(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于整(zheng)(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)南(nan)側(ce)，而新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)的(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于整(zheng)(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)北(bei)(bei)側(ce)。這樣一(yi)來原(yuan)來中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正好位于大教堂的(de)(de)中軸上，現(xian)在是(shi)(shi)(shi)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于中軸上。

霍亨索倫橋的正。橋墩之間的距(ju)離為西(xi)邊的118.88米，中間的167.75米，東邊的122.56米。寬度(du)為29.5米。橋的結構是拱橋。

橋梁設計

南(nan)邊的那兩股鐵道里沒有墊石(shi)，而(er)是直接駕在橋上。

一般(ban)每(mei)座橋南側的(de)(de)那股道(dao)(dao)向(xiang)東行，北側的(de)(de)那股道(dao)(dao)向(xiang)西行。但是(shi)內部(bu)的(de)(de)兩股道(dao)(dao)也可(ke)以(yi)改變方向(xiang)，但是(shi)這很少(shao)用。按照信號燈外部(bu)的(de)(de)兩股道(dao)(dao)不能改變方向(xiang)。

在(zai)西側(ce)橋的(de)(de)(de)一(yi)部分屬于(yu)科隆(long)總(zong)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)（入(ru)口標志(zhi)是(shi)邊界），在(zai)東(dong)部橋的(de)(de)(de)部分位于(yu)科隆(long)博覽會火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)內。兩個火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)之(zhi)間是(shi)不(bu)屬于(yu)車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)(de)(de)軌(gui)道。一(yi)般橋上限(xian)速每小時60千米(mi)。在(zai)科隆(long)總(zong)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)由于(yu)剎車(che)(che)(che)距離只有400米(mi)，這是(shi)最高(gao)允許速度。新造的(de)(de)(de)輕軌(gui)橋有兩條軌(gui)道，軌(gui)道上有墊石(shi)。輕軌(gui)在(zai)博覽會站(zhan)也是(shi)由總(zong)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)指揮的(de)(de)(de)，因此(ci)進出總(zong)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)燈(deng)位于(yu)博覽會站(zhan)的(de)(de)(de)東(dong)側(ce)。輕軌(gui)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)和遠程列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)不(bu)同。輕軌(gui)在(zai)霍亨索倫橋上限(xian)速每小時80千米(mi)，在(zai)總(zong)火(huo)(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)(de)(de)入(ru)口處限(xian)速每小時50千米(mi)。

1949年，部(bu)分1945年被爆毀(hui)的(de)霍亨索倫橋后來被用來修建位于杜伊斯堡最后一座跨越魯爾河的(de)橋。