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基本介紹

霍(huo)亨索(suo)倫橋(qiao)(qiao)（德語：Hohenzollernbrücke）是位(wei)于德國科(ke)隆的一(yi)座跨越萊(lai)茵河的橋(qiao)(qiao)梁。它(ta)離(li)源頭688.5千(qian)米。這座橋(qiao)(qiao)是1907年至1911年建(jian)成的，原來由兩座鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)和(he)一(yi)座公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)平行組成。1945年重建(jian)時只建(jian)造了(le)兩座鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，后來又(you)增(zeng)添(tian)了(le)第(di)三座鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)。為(wei)了(le)取代沒有重建(jian)的公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)在鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)的外側增(zeng)添(tian)了(le)人行路(lu)(lu)(lu)和(he)自行車(che)路(lu)(lu)(lu)。

建造歷史

早在(zai)1859年在(zai)這個(ge)位置上就已經建(jian)起了一座(zuo)(zuo)(zuo)有兩股鐵路的(de)大教(jiao)堂橋(qiao)(qiao)，但是(shi)到20世紀初(chu)這座(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)無法承受不斷提高的(de)交通量。因此(ci)從1907年至(zhi)1911年它被霍亨索倫橋(qiao)(qiao)取代(dai)。這座(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)由三座(zuo)(zuo)(zuo)平行(xing)的(de)橋(qiao)(qiao)組成，每座(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)上有三個(ge)鋼鐵桁架拱，橋(qiao)(qiao)上共有四顧鐵路和(he)一條公路。雖然在(zai)造大教(jiao)堂橋(qiao)(qiao)的(de)時(shi)候就已經有人批評橋(qiao)(qiao)和(he)火車(che)站(zhan)的(de)位置，但是(shi)霍亨索倫橋(qiao)(qiao)還是(shi)依照其前身的(de)走向，直接位于大教(jiao)堂的(de)軸(zhou)心線(xian)上。

當時人們(men)常(chang)(chang)常(chang)(chang)使(shi)用建筑(zhu)結(jie)構(gou)來把(ba)工(gong)程(cheng)結(jie)構(gou)美化起來，橋(qiao)梁往往被配上（在(zai)功能上完(wan)全沒有作(zuo)用的(de)(de)(de)）大(da)門。尤(you)其由于這(zhe)座(zuo)橋(qiao)位于科(ke)隆主教座(zuo)堂的(de)(de)(de)邊上，因此當時的(de)(de)(de)人認為需要進(jin)行修飾(shi)。霍(huo)亨索倫橋(qiao)裝飾(shi)華(hua)美的(de)(de)(de)大(da)門是由當時著(zhu)名的(de)(de)(de)柏林建筑(zhu)師(shi)弗(fu)朗(lang)茨·海因里(li)(li)希(xi)·施(shi)韋希(xi)滕設計的(de)(de)(de)。其風格是新浪漫主義，與哥特式的(de)(de)(de)大(da)教堂呈對比(bi)。在(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)引橋(qiao)兩側共有四座(zuo)霍(huo)亨索倫王(wang)朝普魯士國(guo)王(wang)和德(de)國(guo)皇(huang)帝的(de)(de)(de)騎(qi)馬像(xiang)。今天橋(qiao)東側的(de)(de)(de)腓特烈·威(wei)廉(lian)四世和弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)·德(de)拉克塑(su)造(zao)的(de)(de)(de)威(wei)廉(lian)一世原(yuan)本位于大(da)教堂側，在(zai)大(da)教堂橋(qiao)的(de)(de)(de)時候(hou)就已(yi)經完(wan)工(gong)了(le)。橋(qiao)西側的(de)(de)(de)腓特烈三(san)世和在(zai)他(ta)生前就鑄成的(de)(de)(de)威(wei)廉(lian)二(er)世是后來添加的(de)(de)(de)。它們(men)象征普魯士對萊茵蘭(lan)的(de)(de)(de)統治(zhi)。

在第二次世界大戰中(zhong)霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)是德國(guo)(guo)最重要和(he)交通量最高的鐵路橋(qiao)(qiao)之(zhi)一。雖然如此(ci)這座橋(qiao)(qiao)沒有被(bei)空襲破(po)壞多(duo)少。1945年(nian)3月6日美國(guo)(guo)軍隊(dui)已經(jing)開入科隆市中(zhong)心了撤退的德意志國(guo)(guo)防軍工(gong)兵把霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)炸毀。不過離(li)岸近的那(nei)兩座拱(gong)的破(po)壞不大。

一(yi)開(kai)始(shi)橋(qiao)只(zhi)被(bei)(bei)臨時修復使用，但是很(hen)快就開(kai)始(shi)重(zhong)建(jian)。南邊的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)被(bei)(bei)省略，這(zhe)樣整座橋(qiao)只(zhi)有(you)(you)六個組成部分，它(ta)是按照(zhao)原來的(de)(de)(de)結構重(zhong)造的(de)(de)(de)。橋(qiao)門和(he)橋(qiao)塔沒有(you)(you)被(bei)(bei)修復，1958年被(bei)(bei)拆除。在(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)東側還(huan)保(bao)留(liu)下一(yi)段過去公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)的(de)(de)(de)斜坡，上面還(huan)有(you)(you)鵝卵石(shi)鋪(pu)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)和(he)有(you)(you)軌電車(che)的(de)(de)(de)軌道(dao)。其(qi)它(ta)部分被(bei)(bei)拆除或者被(bei)(bei)行人道(dao)和(he)自行車(che)道(dao)取代。1959年重(zhong)建(jian)完成。在(zai)這(zhe)里(li)德國高(gao)山運動協會還(huan)擁有(you)(you)一(yi)個露天攀巖設施(shi)。

1985年(nian)3月8日開(kai)始(shi)建(jian)(jian)造(zao)第三座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，目的(de)(de)是(shi)把科隆總火車(che)站(zhan)結合(he)到輕軌系統中(zhong)去。共八個德(de)國公(gong)司建(jian)(jian)造(zao)了這座(zuo)(zuo)新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，其中(zhong)還包括一條(tiao)3.5米寬的(de)(de)行(xing)人和自行(xing)車(che)道(dao)(dao)。1989年(nian)建(jian)(jian)筑竣工。在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)北側(ce)添加了兩(liang)條(tiao)鐵(tie)道(dao)(dao)軌道(dao)(dao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)按照原來的(de)(de)風格(ge)擴建(jian)(jian)（假如仔細看的(de)(de)話可以看得出北面的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)焊的(de)(de)，不是(shi)用鉚釘鉚的(de)(de)）。從此(ci)霍亨索倫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基本上(shang)(shang)恢復了其原來的(de)(de)規模。只不過原來未重造(zao)的(de)(de)公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于整座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)南側(ce)，而新(xin)建(jian)(jian)的(de)(de)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于整座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)北側(ce)。這樣一來原來中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)好位(wei)(wei)于大(da)教堂(tang)的(de)(de)中(zhong)軸(zhou)上(shang)(shang)，現在是(shi)南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于中(zhong)軸(zhou)上(shang)(shang)。

霍亨索倫橋(qiao)的(de)正。橋(qiao)墩之(zhi)間的(de)距離為(wei)西(xi)邊的(de)118.88米(mi)(mi)，中(zhong)間的(de)167.75米(mi)(mi)，東(dong)邊的(de)122.56米(mi)(mi)。寬度為(wei)29.5米(mi)(mi)。橋(qiao)的(de)結構是拱橋(qiao)。

橋梁設計

南邊的那兩股(gu)鐵道里(li)沒(mei)有墊石，而是直接駕在橋上。

一般(ban)每座(zuo)橋南側的(de)那(nei)股道向(xiang)東行(xing)，北側的(de)那(nei)股道向(xiang)西行(xing)。但(dan)是(shi)內部的(de)兩(liang)股道也(ye)可(ke)以改變方向(xiang)，但(dan)是(shi)這很少(shao)用。按(an)照信號燈外(wai)部的(de)兩(liang)股道不(bu)能(neng)改變方向(xiang)。

在西側(ce)(ce)橋的(de)(de)一部(bu)(bu)分屬(shu)于(yu)(yu)科隆總(zong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)（入口(kou)標志是邊界），在東(dong)部(bu)(bu)橋的(de)(de)部(bu)(bu)分位于(yu)(yu)科隆博(bo)覽會(hui)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內。兩個(ge)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)之間是不屬(shu)于(yu)(yu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)軌(gui)道。一般橋上(shang)限速(su)(su)每小(xiao)時60千(qian)米(mi)。在科隆總(zong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)由于(yu)(yu)剎(cha)車(che)距離只有400米(mi)，這是最(zui)高(gao)允許速(su)(su)度。新造的(de)(de)輕軌(gui)橋有兩條軌(gui)道，軌(gui)道上(shang)有墊石。輕軌(gui)在博(bo)覽會(hui)站(zhan)(zhan)(zhan)也是由總(zong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)指揮的(de)(de)，因此進出總(zong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)信(xin)號(hao)燈位于(yu)(yu)博(bo)覽會(hui)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)東(dong)側(ce)(ce)。輕軌(gui)的(de)(de)信(xin)號(hao)和(he)遠程列車(che)的(de)(de)不同。輕軌(gui)在霍亨(heng)索倫橋上(shang)限速(su)(su)每小(xiao)時80千(qian)米(mi)，在總(zong)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)入口(kou)處(chu)限速(su)(su)每小(xiao)時50千(qian)米(mi)。

1949年，部分1945年被爆毀的霍亨索倫橋后來被用來修建位(wei)于杜伊斯堡(bao)最后一(yi)座跨越魯爾河的橋。