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基本介紹

馬格德(de)堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)國人也稱其(qi)為(wei)跨(kua)河(he)水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連接著德(de)國兩(liang)條重(zhong)要的航運(yun)運(yun)河(he)：易北河(he)-哈(ha)維(wei)爾運(yun)河(he)（Elbe-Havel Canal）和馬格德(de)堡（Magdeburg）附近的米德(de)蘭(lan)運(yun)河(he)（Mittellandkanal），并直通德(de)國工業重(zhong)鎮(zhen)魯爾山(shan)谷(gu)（Ruhr Valley）的中心地區。

早在1919年，德國(guo)人就已經開始醞釀(niang)連接兩大(da)運(yun)河(he)的計劃(hua)，并在上個世紀30年代正式投入建設，但是，二戰的爆發以及(ji)戰后(hou)東(dong)、西(xi)德的分裂導致這一(yi)(yi)項目一(yi)(yi)拖(tuo)再拖(tuo)，直到(dao)90年代兩德統一(yi)(yi)才再度施工。

2003年10月建成，全長918米。水(shui)(shui)橋對(dui)各地游客開放，同時(shi)提供停(ting)車場、自(zi)行(xing)車道(dao)、人(ren)行(xing)道(dao)以及其它信息標志(zhi)，細述著(zhu)建橋的歷史。水(shui)(shui)橋位(wei)于馬格德(de)堡(bao)附近的霍(huo)恩沃特(te)城外(wai)，被當地人(ren)親(qin)切地稱(cheng)為(wei)“馬格德(de)堡(bao)水(shui)(shui)路(lu)十字路(lu)口(kou)”。

橋梁特點

馬格德堡水(shui)橋(qiao)(qiao)是(shi)用來跨越道(dao)路、鐵路、河(he)、峽(xia)谷或其(qi)他障礙(ai)而建造(zao)的結構。印象中的橋(qiao)(qiao)梁不外乎就是(shi)讓車(che)輛、火車(che)、行人來穿越的。但在德國，這橋(qiao)(qiao)主要是(shi)來給船過的，所(suo)以有一天(tian)過橋(qiao)(qiao)時，看到大(da)船跟著一起過時不用太慌張。

馬(ma)格德堡(bao)水(shui)橋，位在馬(ma)格德堡(bao)（Magdeburg）的(de)(de)易北河(he)(he)上(shang)，將東部(bu)的(de)(de)"米特蘭(lan)德運河(he)(he)"（ Midland Canal）與西部(bu)的(de)(de)“易北-哈(ha)威爾(er)運河(he)(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河(he)(he)連(lian)接起來(lai)。由于馬(ma)格德堡(bao)通過易北河(he)(he)可到達(da)漢堡(bao)的(de)(de)海港(gang)和南(nan)部(bu)的(de)(de)德雷斯頓、捷(jie)克，讓馬(ma)格德堡(bao)的(de)(de)地(di)理位置(zhi)使它成(cheng)為水(shui)路、鐵路和公路的(de)(de)交通樞紐(niu)。

馬(ma)格德堡水橋，分別(bie)于(yu)1919年(nian)、1938年(nian)都曾(ceng)有過建造計劃，但因(yin)為經(jing)歷世(shi)界大(da)(da)戰、冷(leng)戰一(yi)直未能執行(xing)。終于(yu)在(zai)1997年(nian)正式開工建造，歷經(jing)6年(nian)、花費5億歐元，于(yu)2003年(nian)10月(yue)完成了這座918公(gong)尺長的大(da)(da)水橋，讓大(da)(da)型船舶可在(zai)橋上航(hang)行(xing)。

馬(ma)格德堡(bao)水(shui)(shui)(shui)橋使(shi)用了24000噸(dun)鋼筋、68000kg/立方米水(shui)(shui)(shui)泥量(liang)， 水(shui)(shui)(shui)橋除了給船舶航行(xing)外，也開放給行(xing)人、自行(xing)車行(xing)走。 馬(ma)格德堡(bao)水(shui)(shui)(shui)橋的(de)完工讓船只通過運河縮短到達魯(lu)爾(er)區、柏林，疏通東西方向的(de)水(shui)(shui)(shui)陸交(jiao)通。

橋梁建設

工(gong)程(cheng)師們連(lian)通兩條(tiao)水(shui)道的最初構思，早在1919年即已(yi)提(ti)出，而羅騰(teng)湖（Rothensee）升船機及大橋錨碇(ding)也于1938年安裝(zhuang)就位(wei)，但在第二次世界大戰期間，建設工(gong)程(cheng)被(bei)推遲(chi)。隨后的冷戰時期，德國分(fen)裂(lie)，該項(xiang)目被(bei)東德政府(fu)無(wu)限期地擱置下來(lai)。

德(de)國重新統(tong)一(yi)后(hou)，隨著道路交通重大(da)工程規(gui)劃的編制，水橋再次成為一(yi)個優(you)先項目。建造于1997年開始，經(jing)過六年時間(jian)的建設(she)，耗資(zi)5億歐元，巨(ju)大(da)的水橋，連(lian)接柏林的內(nei)陸(lu)港(gang)與(yu)萊茵(yin)河沿岸(an)港(gang)口。為使運(yun)輸船舶得以跨越易北(bei)河而(er)建設(she)的這龐大(da)的“浴缸”，共耗費了2.4萬(wan)噸(dun)鋼材和六點(dian)八萬(wan)立方米混凝土。

直到水橋(qiao)于(yu)2003年(nian)10月開(kai)通(tong)運(yun)(yun)營之(zhi)前，在米德蘭(lan)運(yun)(yun)河(he)和易(yi)北(bei)河(he)-哈維爾運(yun)(yun)河(he)之(zhi)間運(yun)(yun)行的船(chuan)舶不(bu)得(de)不(bu)繞道12公里，通(tong)過易(yi)北(bei)河(he)羅騰湖船(chuan)閘（Rothensee Lock）和涅格(ge)利普(pu)船(chuan)閘（Niegripp Lock）通(tong)行。