馬格德(de)堡(bao)水橋(Magdeburg Water Bridge),德(de)國(guo)(guo)人也稱其為跨河(he)水道(Wasserstrassenkreuz),是一座(zuo)渡槽(cao),連(lian)接著德(de)國(guo)(guo)兩條重(zhong)要的(de)航(hang)運(yun)運(yun)河(he):易北河(he)-哈維爾(er)運(yun)河(he)(Elbe-Havel Canal)和馬格德(de)堡(bao)(Magdeburg)附近的(de)米德(de)蘭運(yun)河(he)(Mittellandkanal),并直通德(de)國(guo)(guo)工業重(zhong)鎮魯爾(er)山谷(Ruhr Valley)的(de)中心地(di)區。
早在1919年,德(de)國(guo)人就已經開始醞釀連接兩(liang)大運河的計劃,并在上(shang)個(ge)世(shi)紀30年代正式投入建設,但(dan)是,二戰(zhan)的爆發以及戰(zhan)后東、西德(de)的分裂(lie)導致這一項目一拖再(zai)拖,直(zhi)到(dao)90年代兩(liang)德(de)統一才再(zai)度施工(gong)。
2003年10月建(jian)成,全長918米。水橋(qiao)對各地(di)游客開放,同時提(ti)供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標志,細述著建(jian)橋(qiao)的(de)歷(li)史(shi)。水橋(qiao)位(wei)于馬格德(de)堡附近的(de)霍恩沃特(te)城(cheng)外,被當地(di)人親切地(di)稱(cheng)為“馬格德(de)堡水路(lu)(lu)十字(zi)路(lu)(lu)口”。
馬格德堡水(shui)橋(qiao)(qiao)是用來(lai)跨越(yue)(yue)道路、鐵路、河、峽谷(gu)或其他(ta)障礙而建造的(de)結(jie)構。印象中的(de)橋(qiao)(qiao)梁不(bu)外乎(hu)就是讓車輛、火車、行人(ren)來(lai)穿越(yue)(yue)的(de)。但在德國,這(zhe)橋(qiao)(qiao)主要是來(lai)給船(chuan)過的(de),所以(yi)有一(yi)天過橋(qiao)(qiao)時(shi),看到(dao)大船(chuan)跟著一(yi)起過時(shi)不(bu)用太(tai)慌(huang)張。
馬(ma)(ma)格(ge)德(de)(de)(de)堡水橋,位在馬(ma)(ma)格(ge)德(de)(de)(de)堡(Magdeburg)的(de)易(yi)北(bei)河(he)上,將東(dong)部(bu)(bu)的(de)"米特(te)蘭德(de)(de)(de)運河(he)"( Midland Canal)與西(xi)部(bu)(bu)的(de)“易(yi)北(bei)-哈威爾運河(he)”( Elbe-Havel Canal)跨越易(yi)北(bei)河(he)連接起來。由于(yu)馬(ma)(ma)格(ge)德(de)(de)(de)堡通過易(yi)北(bei)河(he)可(ke)到達漢堡的(de)海港和南(nan)部(bu)(bu)的(de)德(de)(de)(de)雷斯頓、捷(jie)克,讓馬(ma)(ma)格(ge)德(de)(de)(de)堡的(de)地理(li)位置使它成為水路(lu)、鐵(tie)路(lu)和公(gong)路(lu)的(de)交通樞紐。
馬格德堡水(shui)橋,分別(bie)于(yu)1919年(nian)、1938年(nian)都曾(ceng)有(you)過建造計劃,但因為(wei)經歷(li)世界大(da)戰(zhan)、冷戰(zhan)一直未(wei)能執(zhi)行(xing)。終于(yu)在1997年(nian)正式開工(gong)建造,歷(li)經6年(nian)、花費5億(yi)歐元,于(yu)2003年(nian)10月完成了這座918公尺長的大(da)水(shui)橋,讓大(da)型船舶可在橋上航(hang)行(xing)。
馬格(ge)德堡(bao)水橋使用(yong)了24000噸鋼筋、68000kg/立方(fang)米水泥量, 水橋除了給船舶航行(xing)外,也開放(fang)給行(xing)人、自行(xing)車行(xing)走。 馬格(ge)德堡(bao)水橋的(de)(de)完工(gong)讓船只通過運(yun)河縮短到達魯爾區、柏林,疏通東西方(fang)向的(de)(de)水陸(lu)交通。
工(gong)程師們連通兩(liang)條水道的(de)最初構思,早在(zai)1919年(nian)即(ji)已提(ti)出,而羅(luo)騰湖(Rothensee)升船機(ji)及大(da)橋錨碇也于1938年(nian)安裝(zhuang)就位(wei),但在(zai)第二(er)次世(shi)界大(da)戰期間,建(jian)設工(gong)程被推遲。隨后的(de)冷戰時期,德國分裂,該項(xiang)目被東德政府(fu)無限期地擱置下來(lai)。
德國(guo)重新統一后(hou),隨著道路交通重大工(gong)程規劃的(de)(de)編制,水橋(qiao)(qiao)再次成為一個優先項目。建(jian)造于1997年開始,經(jing)過(guo)六年時(shi)間的(de)(de)建(jian)設,耗資5億歐元,巨大的(de)(de)水橋(qiao)(qiao),連接柏林的(de)(de)內陸港與萊茵河沿岸港口。為使運輸船舶得以跨越易北河而建(jian)設的(de)(de)這龐大的(de)(de)“浴(yu)缸”,共耗費了2.4萬(wan)噸鋼(gang)材和六點八(ba)萬(wan)立方米混(hun)凝土。
直(zhi)到水橋(qiao)于(yu)2003年10月開通(tong)(tong)運營之前,在米德蘭運河和易(yi)北河-哈維爾運河之間運行的船舶(bo)不得不繞道12公里,通(tong)(tong)過易(yi)北河羅騰(teng)湖船閘(zha)(Rothensee Lock)和涅格利普船閘(zha)(Niegripp Lock)通(tong)(tong)行。