芒果视频下载

基本介紹

密(mi)佑高架橋(qiao)(qiao)(Viaduc de Millau)是一座位(wei)于法(fa)國南部(bu)的橋(qiao)(qiao)梁，也是迄今（2004年）世界上比較高的橋(qiao)(qiao)梁。他的設(she)計人，是世界知(zhi)名(ming)的英國建筑(zhu)大(da)師諾曼·佛斯特(te) 爵士(NormanFoster)，而施(shi)工則是由(you)法(fa)國著名(ming)的建設(she)集團(tuan)埃法(fa)日集團(tuan)(GroupeEiffage)與法(fa)國政(zheng)府合作(zuo)承接的。

橋梁歷史

城(cheng)市(shi)發展后，交(jiao)(jiao)通擁擠，建(jian)筑物(wu)(wu)密(mi)集，而(er)街道又難(nan)于拓寬，采用(yong)(yong)這(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以疏散交(jiao)(jiao)通密(mi)度，提(ti)高(gao)(gao)運輸效率。此外(wai)，在城(cheng)市(shi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)或(huo)(huo)鐵(tie)路(lu)，為(wei)避免和(he)其他線(xian)路(lu)平(ping)面(mian)(mian)(mian)(mian)交(jiao)(jiao)叉、節省用(yong)(yong)地、減少(shao)(shao)路(lu)基沉陷(xian)（某些地區(qu)），也可不用(yong)(yong)路(lu)堤，而(er)采用(yong)(yong)這(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。這(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因受既有建(jian)筑物(wu)(wu)限制和(he)線(xian)路(lu)要求，每多彎橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)坡(po)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。高(gao)(gao)架(jia)線(xian)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)上部結(jie)(jie)構(gou)，一(yi)般(ban)多采用(yong)(yong)簡(jian)支梁(liang)(liang)或(huo)(huo)連(lian)續梁(liang)(liang)（或(huo)(huo)剛架(jia)），懸(xuan)臂梁(liang)(liang)較為(wei)少(shao)(shao)見(jian)。用(yong)(yong)簡(jian)支梁(liang)(liang)時，為(wei)保證(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)行車平(ping)順，常(chang)做成(cheng)(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)連(lian)續的(de)(de)(de)(de)簡(jian)支梁(liang)(liang)。如連(lian)續梁(liang)(liang)和(he)墩(dun)(dun)(dun)頂(ding)剛接，便成(cheng)(cheng)為(wei)連(lian)續剛架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)度不大(da)(da)時，為(wei)了(le)美觀(guan)，可用(yong)(yong)板式(shi)(shi)(shi)結(jie)(jie)構(gou)，板的(de)(de)(de)(de)厚度可以是不變的(de)(de)(de)(de)，或(huo)(huo)只(zhi)有沿橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)(fang)向是變化的(de)(de)(de)(de)，也有做成(cheng)(cheng)菌狀(zhuang)結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)。跨(kua)度較大(da)(da)時，常(chang)作成(cheng)(cheng)肋式(shi)(shi)(shi)或(huo)(huo)箱形截(jie)面(mian)(mian)(mian)(mian)（見(jian)實腹梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）。箱形截(jie)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)兩側伸出橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)板以擴大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)(mian)，其下用(yong)(yong)窄墩(dun)(dun)(dun)，形成(cheng)(cheng)“脊骨式(shi)(shi)(shi)”的(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)，特別是在曲線(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，較為(wei)美觀(guan)、實用(yong)(yong)、經濟，很(hen)受歡迎。城(cheng)市(shi)高(gao)(gao)架(jia)線(xian)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)布置和(he)形式(shi)(shi)(shi)好(hao)環，直(zhi)接影響交(jiao)(jiao)通和(he)美觀(guan)，常(chang)選(xuan)用(yong)(yong)柱(zhu)式(shi)(shi)(shi)、樁(zhuang)式(shi)(shi)(shi)、剛架(jia)式(shi)(shi)(shi)和(he)薄壁(bi)式(shi)(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)。柱(zhu)式(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)鉸粗(cu)大(da)(da)，一(yi)般(ban)設一(yi)根，呈單柱(zhu)式(shi)(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)，其截(jie)面(mian)(mian)(mian)(mian)有矩形、圓(yuan)形、橢圓(yuan)形或(huo)(huo)具有棱角的(de)(de)(de)(de)多邊(bian)形。樁(zhuang)式(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)較纖細，多根并(bing)列，樁(zhuang)頂(ding)用(yong)(yong)楣梁(liang)(liang)連(lian)接形成(cheng)(cheng)剛架(jia)式(shi)(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)。樁(zhuang)可以是鉛(qian)直(zhi)的(de)(de)(de)(de)或(huo)(huo)斜置的(de)(de)(de)(de)，楣梁(liang)(liang)可以外(wai)露(lu)或(huo)(huo)出于美觀(guan)需要而(er)隱蔽于上部結(jie)(jie)構(gou)之內(nei)。薄壁(bi)式(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)寬度大(da)(da)（橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)(fang)向）而(er)厚度小；它的(de)(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)立面(mian)(mian)(mian)(mian)可呈矩形、梯(ti)形或(huo)(huo)向上分(fen)岔以承托上部結(jie)(jie)構(gou)。

橋梁特點

密佑高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因(yin)坐(zuo)落在法國西南的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)約(yue)市而(er)得名，它(ta)是(shi)斜拉索(suo)式(shi)的(de)(de)(de)(de)長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。盡管全長達(da)2.46公里，但(dan)只用(yong)7個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩支(zhi)(zhi)撐，其中(zhong)(zhong)2、3號橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩分別高(gao)達(da)245米(mi)(mi)和220米(mi)(mi)，是(shi)世(shi)界上(shang)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)兩個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩。如果算上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩上(shang)方用(yong)于(yu)支(zhi)(zhi)撐斜拉索(suo)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔，最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩則(ze)達(da)到(dao)343米(mi)(mi)，超過(guo)法國巴黎著名的(de)(de)(de)(de)埃菲爾鐵塔23米(mi)(mi)。 大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)重(zhong)29萬噸(dun)，其中(zhong)(zhong)僅(jin)鋼(gang)結(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)就(jiu)重(zhong)達(da)3.6萬噸(dun)，如此龐然大(da)(da)(da)物高(gao)聳于(yu)山(shan)(shan)川之間，如何保證它(ta)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)？如何才能避免大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在風(feng)力(li)(li)作用(yong)下像琴弦一(yi)(yi)樣(yang)顫動搖(yao)晃、甚至崩塌呢？大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)造工程總(zong)指(zhi)揮格爾內向(xiang)媒體介紹說，建(jian)造這(zhe)一(yi)(yi)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)了(le)當今世(shi)界上(shang)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)科技。英國總(zong)設(she)計師諾曼·福(fu)斯特將大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)結(jie)構(gou)設(she)計成三角形，以有效減少風(feng)阻。除(chu)了(le)計算機模擬(ni)試驗外，有關風(feng)力(li)(li)模擬(ni)戶外試驗從1997年就(jiu)開始了(le)，法國氣象局專家甚至在圖盧茲(zi)一(yi)(yi)帶修建(jian)了(le)一(yi)(yi)個人工山(shan)(shan)谷(gu)，然后向(xiang)這(zhe)個“山(shan)(shan)谷(gu)”灌水(shui)，水(shui)中(zhong)(zhong)夾雜了(le)許多小(xiao)顆(ke)粒，專家通(tong)過(guo)水(shui)流顆(ke)粒的(de)(de)(de)(de)變化模擬(ni)出塔恩河(he)山(shan)(shan)谷(gu)可能出現的(de)(de)(de)(de)各(ge)種復(fu)雜風(feng)向(xiang)，從而(er)對大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)各(ge)種建(jian)筑結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)比例(li)不斷(duan)進(jin)行修改。最(zui)終(zhong)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)設(she)計使其可以抵御時速250公里的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)風(feng)。

此外，在施工中橋墩只要每升(sheng)高4米(mi)，專家就(jiu)利用全球衛星定位系統糾正可能出現(xian)的(de)偏差(cha)，這(zhe)使大(da)橋歷時3年建成后，建筑垂直誤差(cha)不超過5毫米(mi)，從而(er)很好地(di)保證了施工的(de)精(jing)確性。預計今后大(da)橋的(de)通車(che)能力將達到(dao)日(ri)均1.5萬輛汽車(che)，旅游(you)高峰季節日(ri)均可通過2.5萬輛汽車(che)。